برای اولین بار در اتحاد جماهیر شوروی چه اتفاقی افتاد؟

2024 نویسنده: Seth Attwood | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 16:03

این قطار قرار بود اولین قطار سریع السیر کشور باشد، اما با یک مبارزه انقلابی شدید روبرو شد.

اگر از قطار و هواپیما عبور کنید چه؟ آیا روی ریل "پرواز" خواهد کرد؟

این سوال صد سال پیش توسط مهندسان بسیاری از کشورها پرسیده شد. لوکوموتیوهای بخار، که مزایای آنها هنوز بر معایب آنها بیشتر بود، محبوب بودند و عجله ای برای عقب نشینی به گذشته نداشتند، اما تلاش هایی برای بازسازی آنها به چیزی امیدوارکننده تر به طور مداوم انجام می شد. اول از همه، آنها سرعت را آزمایش کردند. ایده اتصال موتور هواپیما و پروانه به کالسکه روی سطح قرار داشت.

اولین بار توسط اتو اشتاینیتز آلمانی در سال 1919 زنده شد. نمونه اولیه کالسکه خودکششی او با نیروگاه هواپیمای Dringos سرعت 120-150 کیلومتر در ساعت را توسعه داد.

اما ماشین هوایی Dringos در سری قرار نگرفت - معاهده ورسای با ممنوعیت تولید و استفاده از موتورهای هواپیما تداخل داشت. اما یک سال بعد، یک راننده شوروی سعی کرد همان ایده را اجرا کند.

نسخه شوروی

نام او والرین آباکوفسکی بود. او که بومی امپراتوری روسیه بود، پس از انقلاب 1917 به شهر تامبوف (460 کیلومتری مسکو) رفت و در آنجا به عنوان یک راننده معمولی در سازمان‌های امنیتی محلی برای مبارزه با فعالیت‌های ضدانقلابی کار کرد. آباکوفسکی، 24 ساله، فناوری را بت می‌دانست و یکی دو چیز در مورد آزمایش درینگوس شنید.

او را متقاعد کرد که او را به کارگاه راه آهن تامبوف راه دهد و در اوایل دهه 1920 ماشین هوایی خود را طراحی کرد.

هیچ چیز در مورد آموزش و پرورش آباکوفسکی شناخته شده نیست، اما پروژه او با توجه زیادی مورد توجه قرار گرفت. این برای حمل و نقل سریع مقامات ارشد دولتی و به ویژه اسناد مهم بین شهرهای روسیه عالی خواهد بود.

برای دستیابی به ساده‌سازی و آیرودینامیک خوب، جلوی کابین به شکل گوه‌ای ساخته شد و سقف کمی شیب داشت. یک موتور هواپیما در جلوی کابین تعبیه شده بود که یک ملخ چوبی دو پره به قطر تقریباً سه متر می چرخید. قسمت های میانی و عقب کابین برای صندلی های مسافران اختصاص داده شده است: 20-25 نفر می توانند چنین وسایل نقلیه ای را در یک زمان حمل کنند.

سرعت ماشین آباکوفسکی به 140 کیلومتر در ساعت رسید. در تابستان 1921، آزمایش ها آغاز شد و تا اواسط ژوئیه، هواپیمای هوایی با موفقیت بیش از سه هزار کیلومتر را طی کرد. توسعه موفقیت آمیز در نظر گرفته شد - و برای اولین بار تصمیم گرفته شد که افراد مهمی را روی آن سوار شوند.

فاجعه در جاده کورسک

در جولای 1921، ماشین هوایی به کار آمد. با ورود هیأت‌های خارجی، چند جلسه انترناسیونال کمونیست به طور همزمان در مسکو برگزار شد. بلشویک های شوروی به این نتیجه رسیدند که بهتر است درباره اهمیت انقلاب روسیه در نزدیکی نیروی محرکه آن - پرولتاریا - صحبت کنند.

این هیئت توسط فئودور آندریویچ سرگئیف، معروف به رفیق آرتم - یکی از دوستان نزدیک استالین، در سال 1918 جمهوری شوروی دونتسک-کریوی ری را که عموماً "جمهوری دونباس" نامیده می شود، تأسیس کرد. انتخاب در یک تور کوچک به یک حوضه زغال سنگ در نزدیکی مسکو در نزدیکی تولا افتاد.

در صبح روز 24 ژوئیه، آرتیوم، خود آباکوفسکی، کمونیست آلمانی اسکار گلبریچ، کمونیست استرالیایی جان فریمن و سایر خارجی ها به معدنچیان شوروی رفتند. "Aerodrazina با طراحی جدید" با سرعت 40-45 کیلومتر در ساعت حرکت کرد و بدون حادثه آنها را ابتدا به معدن و سپس به کارخانه اسلحه تولا برد.

پس از بازدید از تئاتر محلی در جلسه تشریفاتی شورای شهر ، هیئت با عجله برگشت - و ماشین هوایی به سرعت 80-85 کیلومتر در ساعت پراکنده شد. در ساعت 6 و 35 دقیقه بعد از ظهر، در 111 کیلومتری مسکو، در نزدیکی سرپوخوف، ماشین هوایی تمام طول مسیر را از ریل خارج کرد و "به تراشه ها برخورد کرد". دو روز بعد روزنامه "پراودا" تحت عنوان "فاجعه در جاده کورسک" می نویسد: "از 22 نفر در ماشین. کشته 6: اتو استرونات (آلمان)، گلبریچ (آلمان)، هسولت (انگلیس)، ایو کنستانتینوف. (بلغارستان)، رئیس Ts. K. اتحادیه کارگران معدن تی.آرتم (سرگیف) و رفیق آباکوفسکی ".

خشونت سیاسی؟

بعدها وضعیت راه آهن در روسیه عامل رسمی این فاجعه نامیده شد. ظاهراً خودروی هوایی روی دست اندازها پریده و از ریل خارج شده است. تحقیقات خاتمه یافت. توسعه ماشین هوایی نیز متوقف شد.

اما پسر رفیق آرتیوم، یکی از بنیانگذاران نیروهای موشکی ضد هوایی اتحاد جماهیر شوروی، آرتیوم فدوروویچ سرگیف (در زمان فاجعه او چهار ماه و نیم سن داشت، سه روز پس از آن که توسط استالین اشغال شد. در خانواده اش)، با گذشت سالها، نسخه متفاوتی ظاهر شد. وی یادآور شد:

همانطور که استالین گفت، اگر یک حادثه عواقب سیاسی داشته باشد، باید نگاه دقیق تری به آن بیندازیم. مشخص شد که مسیر ماشین هوایی پر از سنگ است. علاوه بر این، دو کمیسیون وجود داشت. یکی از آنها توسط Yenukidze [آبل ینوکیدزه، دبیر CEC و پدرخوانده همسر استالین] رهبری می شد و او علت فاجعه را در نقص در طراحی کالسکه می دید، اما Dzerzhinsky [فلیکس دزرژینسکی، انقلابی و بنیانگذار اولین آژانس امنیتی اتحاد جماهیر شوروی] به مادرم گفت که باید با آن برخورد کرد: سنگ از آسمان نمی افتد.

واقعیت این است که برای مقابله با نفوذ تروتسکی، آرتیوم، به دستور لنین، اتحادیه بین المللی معدنچیان را ایجاد کرد. کمیته سازماندهی اتحادیه چند روز قبل از فاجعه ایجاد شد. تروتسکی در آن زمان نماینده یک نیروی بسیار بزرگ بود: هم بخش قابل توجهی از ارتش و هم خرده بورژوازی در کنار او بودند.

لئون تروتسکی، یکی از رهبران انقلاب، پس از مرگ لنین، بیشترین شانس را برای رهبری اتحاد جماهیر شوروی داشت. در سال 1940، او که قبلاً از کشور اخراج شده بود، به دستور استالین در مکزیک کشته شد. و به گفته سرگئیف، این تروتسکی است که در مرگ برنامه ریزی شده پدرش مقصر است.

پس از ناکامی در راه اندازی مجدد ماشین هوایی در اتحاد جماهیر شوروی، آنها فقط در سال 1970 جرأت کردند - با موتورهای توربوجت AI-25 که روی سقف نصب شده بودند. شتاب خودرو تا حداکثر 250 کیلومتر در ساعت بود، این آزمایشات به توسعه نسل های بعدی قطار کمک کرد.

خود خودروی هوایی پس از اتمام آزمایشات، ابتدا برای مدت طولانی در ایستگاه بیکار ایستاد و به تدریج از کار افتاد. در سال 2008، دماغه ماشین جت بریده شد، رنگ آمیزی شد و به عنوان یک بنای یادبود به افتخار 110 سالگرد کار کالسکه Tver ساخته شد.