ناوگان فضایی نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی - کشتی های "شبح"

2024 نویسنده: Seth Attwood | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 16:03

برای اولین بار، بسیاری در مورد ناوگان فضایی نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی می خوانند. برای مدت طولانی فروخته شد و مانند تمام غرور فضایی کشورمان از بین رفت و خاطره کشتی های علمی بزرگی که فضانوردی شوروی را فراهم کردند به تدریج از تاریخ نژاد ستاره پاک شد و کشتی های منحصر به فرد به کشتی های ارواح

گروهی از کشتی‌های اعزامی آزمایش‌های موشکی انجام دادند، در کنترل پرواز فضاپیماهای سرنشین دار و ایستگاه‌های مداری شرکت کردند و پرتاب فضاپیماهای دوردست به سیارات منظومه شمسی را کنترل کردند. از اولین گام های کیهان نوردی ملی تا فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، ناوگان فضایی دریایی حتی یک ماموریت را مختل نکرد.

کانتینری برای ملوانان …

برای کنترل پرواز فضاپیماها (SC)، یک مجموعه فرماندهی و اندازه گیری ایجاد شد که شامل مرکز کنترل ماموریت (MCC) و شبکه بزرگی از نقاط اندازه گیری زمینی (NIPs) است. اما برای اطمینان از ارتباط خوب فضاپیما با زمین در هر زمان از روز، قلمرو کشور کافی نبود. پس از پرتاب اولین ماهواره مصنوعی زمین، محاسبات بالستیک نشان داد که از 16 مداری که فضاپیما در روز انجام می دهد، 6 مورد آن از روی اقیانوس ها عبور می کند. آنها "نقاط کور" نامیده می شدند، از قلمرو اتحاد جماهیر شوروی "نامرئی" بودند، به این معنی که پرواز به صورت کور و بدون امکان کنترل انجام شد. ما در نیمکره دیگر جزیره و پایگاهی نداشتیم تا بتوانیم NPCها را در آنجا تجهیز کنیم. راه حل این مشکل کشتی های علمی بود که قادر به برقراری ارتباط بین زمین و فضا تقریباً در هر نقطه از اقیانوس بودند. متعاقباً به لطف استفاده از ناوگان فضایی، هر 6 حلقه صعب العبور قابل مشاهده شدند.

تولد ناوگان فضایی - 1960. به گفته S. P. کورولف در اکتبر سال جاری، قرار بود اولین پرتاب فضاپیماهای دوردست به زهره و مریخ انجام شود. به ابتکار او، سه کشتی بار خشک دولینسک، کراسنودار و وروشیلف (که بعداً به ایلیچفسک تغییر نام داد) فوراً به تجهیزات تله متری مجهز شدند. در 1 آگوست، کراسنودار و وروشیلوف از اودسا، و سپس دولینسک از لنینگراد، برای کنترل پرتاب های دوم به اقیانوس اطلس می روند (زمانی که جسم از اولین سرعت فضایی به سرعت دوم می رسد تا به سیارات دور پرواز کند). در سال 1961، هر سه کشتی اولین پرواز سرنشین دار را به دور زمین انجام دادند.

12 آوریل 1961

واسیلی واسیلیویچ بیستروشکین (کهنه سرباز جنگ بزرگ میهنی. در سال 1961 - رئیس به یاد می آورد: "هر یک از کشتی ها مجهز به دو مجموعه ایستگاه تله متری رادیویی ترال بودند که قادر به دریافت و ثبت ده ها پارامتر از طرف اجسام فضایی بودند." از اعزام ایستگاه تله متری شناور در کشتی موتوری اقیانوس اطلس "کراسنودار." شرکت کننده مستقیم در پشتیبانی پرواز گاگارین، نماینده اصلی مشتری برای ساخت کشتی های تخصصی ناوگان فضایی دریایی؛ برنده جایزه دولتی اتحاد جماهیر شوروی). - تا آن زمان این ایستگاه ها فقط به صورت خودرویی تولید می شدند و برای شرایط دریایی وقت نداشتند به موقع آنها را نهایی کنند. بنابراین، بدنه خودروها با تجهیزاتی که در آنها قرار داده شده بود، اما، البته، بدون شاسی، در انبار کشتی های موتوری فرو می رفتند و در آنجا در دریا بسته می شدند.

کشتی‌ها مختصات نقاط کاری خلیج گینه اقیانوس اطلس را دریافت کردند و قرار بود عملکرد سیستم‌های داخلی را در محل فرود ردیابی کنند. "کراسنودار" که من رئیس اکسپدیشن بودم، به عنوان رئیس این مجموعه منصوب شد، زیرا با تجربه ترین متخصصان در کشتی حضور داشتند.در جنوب در امتداد بزرگراه، یک و نیم هزار کیلومتر دورتر، موتور کشتی ایلیچفسک نقطه عملیاتی خود را دریافت کرد. نقطه کار "Illichivsk" به او این امکان را می دهد که اولین کسی باشد که دریافت تله متری را ضبط می کند، اگر ناگهان برنامه فرود زودتر از موعد روشن شود. کشتی موتوری "دولینسک" محل کار خود را در شمال جزیره فرناندو پو (نزدیک کامرون) گرفت. منطقه دید رادیویی آن امکان ثبت عملکرد تله متری آنبورد را در صورت تاخیر در فعال شدن سیستم محرکه ترمز (TDU) فراهم می کند. چنین ترتیبی از کشتی‌ها، دریافت تله‌متری با فاصله زمانی را از شروع سیستم جهت‌گیری درون‌برد تا پایان عملیات TDU که فضاپیما وارد لایه‌های متراکم جو شد، ممکن کرد. تا 12 آوریل، آموزش روزانه اپراتورها انجام می شد و فقط دستگاه های آنتن ایستگاه های ترال، در ارتباط با الزامات رژیم محرمانه، همچنان با یک برزنت پوشانده می شدند. آب و هوا در منطقه کار در این روز (12 آوریل) با دیگر روزهای سال در خط استوا، یک روز آفتابی روشن، آرام، تفاوتی نداشت.

کشتی با سرعت کم در حال حرکت به سمت جنوب غربی است، آنتن ها مطابق با تعیین هدف تنظیم می شوند. یک ساعت پس از شروع از "Vostok"، یک سیگنال پایدار دریافت شد. سیستم جهت گیری فرود فضاپیما (AC) به طور عادی کار می کرد. اپراتورهای ایستگاه ترال مدت زمان عملکرد سیستم محرکه ترمز را به دقت ثبت کردند. تلگراف های گزارش های عملیاتی فوراً به مسکو ارسال شد، دو سه دقیقه بعد از شروع دریافت تله متری، آنها در MCC بودند. فرود "وستوک" طبق برنامه مشخصی انجام شد و از گزارش های ما مشخص بود: کشتی باید در نقطه محاسبه شده فرود بیاید. اما در محفظه کشتی، کار برای مدت طولانی در جریان بود: در تاریکخانه، آنها به ساخت بخش های چند متری فیلم ادامه دادند. رمزگشاها به نوار هنوز مرطوب و نه کاملاً خشک روی میزها نگاه کردند و پارامترهای سیستم های کشتی را برای انتقال به MCC جریان دوم اندازه گیری های تله متری تجزیه و تحلیل کردند. برای موفقیت جدید در اکتشاف فضا، فضای شادی و غرور بر کشتی حاکم بود. در این زمان، همسر اول موفق شده بود یک بنر بزرگ آویزان کند: "زنده باد یوری گاگارین اولین فضانورد جهان!" - و بطور رسمی یک جلسه بداهه برگزار کرد.

در شرایط پنهان کاری و رقابت برای برتری در فضا، کشتی های ICF تحت پرچم Sovtransflot با افسانه "تامین کانتینر با کشتی های ماهیگیری شوروی" به سفرهای دریایی رفتند. این باعث ایجاد سوء ظن در بین مقامات بنادر خارجی شد، جایی که اکسپدیشن ها برای تکمیل منابع آب، غذا و سوخت فراخوانی کردند. موقعیت های حاد به وجود آمد، کشتی های "فضایی" ما اغلب در دریا، در بنادر توقیف می شدند. رسماً در هیچ کجا گفته نشده بود که آنها علمی هستند، آنها مشغول اندازه گیری هستند و این می تواند منجر به مشکلات جدی شود. بنابراین، در سال 1967، در گزارش TASS، کشتی های ما متعلق به آکادمی علوم اعلام شد و زیر پرچم ناوگان دانشگاهی شروع به حرکت کردند. اکنون تماس آنها با بنادر خارجی از طریق وزارت امور خارجه انجام می شد.

در سال 1967 بود که اولین کشتی های تخصصی ناوگان فضایی دریایی ظاهر شد: مجموعه فرماندهی و اندازه گیری شناور، کشتی تحقیقاتی (R / V) "کیزان نورد ولادیمیر کوماروف" و چهار نقطه دورسنجی - R / V "Borovichi"، "Nevel". "، "Kegostrov"، "Morzhovets". همه در لنینگراد در ارتباط با گسترش برنامه های تحقیقاتی ماه، از جمله فضانوردان شوروی که در اطراف ماه پرواز می کنند، ساخته و تجهیز شدند. ما قبلاً در مسابقه قمری شرکت کرده ایم، می خواستیم اینجا هم نفر اول باشیم.

غول ها

بر اساس دومین برنامه تحقیقاتی ماه (فرود فضانوردان شوروی روی ماه) در سال 1970، یک کشتی که شبیه یک هواپیمای مسافربری است وارد صفوف ناوگان فضایی شد. این R / V Akademik Sergei Korolev بود، یک کشتی 180 متری با جابجایی 22 هزار تن و یک نیروگاه با ظرفیت 12000 اسب بخار. این کشتی دارای منطقه ناوبری نامحدود بود. به زودی دومین کشتی بزرگ علم ظاهر شد که به عنوان گل سرسبد ناوگان فضایی اتحاد جماهیر شوروی شناخته شد، بزرگترین کشتی تحقیقاتی جهان "کیهان نورد یوری گاگارین". در سال 1971 در کشتی سازی بالتیک در لنینگراد ساخته شد.این یک مرکز کنترل پرواز شناور واقعی بود. هر دو کشتی منحصر به فرد هستند. تجهیزات ویژه ای که برای آنها طراحی شده بود هیچ آنالوگ نداشت. این توسط طراحان ما بر اساس فناوری داخلی ایجاد شده است: مجتمع های رادیویی و فنی پیچیده که قادر به صدور دستورات لازم در فضاپیما هستند، دریافت اطلاعات تله متری در مورد وضعیت سیستم های داخل هواپیما، انجام ارتباطات رادیویی با فضانوردان و موارد دیگر. یک اکسپدیشن و خدمه روی هر کشتی بودند. اکسپدیشن - کسانی که پرواز را کنترل می کردند، جلسات ارتباطی (مهندسان و تکنسین ها) و خدمه - پرسنل خدماتی: ناوبران، کاپیتان و دستیاران ناوبری، خدمه عرشه، موتورخانه را ارائه کردند. کشتی ها 6-7 ماه سفر می کردند، گاهی اوقات بیشتر.

به عنوان مثال، سومین پرواز ملکه 9.5 ماه بود. کشتی های خدمات فضایی به دلیل معماری شگفت انگیزشان قابل توجه بودند. سفید برفی، با آنتن های ظریف، برخی از اندازه های عظیم، آنها به نماد واضحی از قدرت فضایی رو به رشد اتحاد جماهیر شوروی تبدیل شده اند. فقط آینه های آنتن های "کیهان نورد یوری گاگارین" در توپ های 25 متری یا 18 متری پناهگاه های آنتن شفاف رادیویی در "کیهان نورد ولادیمیر کوماروف" با نسبت های واقعا کیهانی شگفت زده می شود. کشتی های ICF از قابلیت دریایی عالی برخوردار بودند، آنها در تمام مناطق اقیانوس جهانی، در هر زمان از سال و در هر آب و هوایی کار می کردند. به عنوان مثال، "یوری گاگارین کیهان نورد" می تواند 20 هزار مایل را بدون ورود به بندر طی کند - این تقریباً یک سفر دور دنیا است. از سال 1977 تا 1979، ناوگان با چهار کشتی تله متری دیگر تکمیل شد: "کیهان نورد ولادیسلاو ولکوف"، "کیهان نورد پاول بلیایف"، "کیهان نورد گئورگی دوبروولسکی" و "کیهان نورد ویکتور پاتسایف". تا سال 1979، ICF شامل 11 کشتی تخصصی بود که در مدیریت پروازهای سرنشین دار، لنگر انداختن و بازگشایی سفینه های فضایی بر فراز اقیانوس شرکت داشتند. حتی یک فرود فضاپیمای سرنشین دار و پرتاب به سیاره های دور بدون آنها نمی تواند انجام شود.

کشتی خوار

نقطه اصلی عملیات کشتی های بزرگ ناوگان فضایی منطقه ای در سواحل شرقی کانادا در نزدیکی جزیره خیانتکار سیبل بود. در مه صبحگاهی به سختی قابل تشخیص است، جزیره کوچکی که تغییر اندازه و مختصاتش عجیب است، برای سال‌ها در امتداد اقیانوس حرکت می‌کند، انگار که متحرک است. این جزیره به آرامی اما تهدیدآمیز به سمت اقیانوس اطلس می خزند و به طور متوسط 230 متر در سال حرکت می کند. در زمستان، طوفان تقریباً هرگز در اینجا فروکش نمی کند و در تابستان همیشه مه غلیظی وجود دارد. این جزیره که از شن‌های روان بافته شده بود، قرن‌ها کشتی‌ها را به تپه‌های تپه‌های خود می‌کشاند و به همین دلیل به آن «کشتی‌خوار» و «قبرستان اقیانوس اطلس شمالی» لقب داده بودند. اینجا بود، نزدیک جزیره شهرت، که "کومارووی ها"، "شاهان" و "گاگارینی ها" ما ایستادند و به جای یکدیگر در حلقه های "نامرئی" مشغول به کار شدند.

ستاره دریایی

"یوری گاگارین کیهان نورد" حتی در عکس ها نیز قابل توجه است. حجم آن دو برابر تایتانیک بود، جابجایی کشتی 45 هزار تن بود (برای مقایسه، تایتانیک 28 هزار تن جابجایی داشت). این شناور 232 متر طول و 64 متر ارتفاع دارد و عرض عرشه حدود 30 متر است. چهار آنتن سهموی بر فراز آن قرار داشتند که قطر دو تای آن ها 25.5 متر بود که همراه با پایه هایشان وزن کلی آنها حدود 1000 تن بود. آنتن های منحصر به فرد در سه صفحه می چرخند. یک کشتی توربو یازده طبقه با نیروگاه 19000 اسب بخاری. سرعت 18 گره داشت. علیرغم قدرت بالای فرستنده های ارتباطات فضایی دوربرد، پرتوهای آنتن بسیار "نازک" بودند و لازم بود در شرایط غلتشی دقیقاً به سمت شیء اشاره شود. به لطف مجتمع رادیویی-فنی چند منظوره Foton، این کشتی می‌تواند به طور همزمان با دو شی فضایی کار کند. برای ارتباط بین NIS و فضانوردان با مسکو، از ماهواره های رله "Molniya" استفاده شد، بنابراین، تبادل کامل تمام اطلاعات در زمان واقعی بود. این کشتی دارای 1500 اتاق با مساحت 20000 متر مربع بود. متر دور زدن همه آنها دو روز طول می کشد. بیش از صد آزمایشگاه در اینجا تجهیز شد. تعداد کل خدمه هواپیما به 330 نفر رسید.

آناتولی کاپیتانوف، کهنه کار جشنواره فیلم مسکو، می گوید: «برخلاف اولین بچه های ناوگان فضایی، تمام شرایط لازم برای راحتی در گاگارین ایجاد شد. - یک سالن سینمای مدرن (برای آن سالها) برای 250 تماشاگر در کمان پرچمدار و یک سالن بدنسازی در زیر آن قرار داشت. سه استخر، فضاهای تفریحی با اتاق بیلیارد وجود داشت. ظرفیت دستگاه های تهویه مطبوع کشتی سه برابر بیشتر از سیستم تهویه مطبوع نصب شده در کاخ کنگره های کرملین بود. تمام این مزایای کشتی سازان لنینگراد کاملاً توجیه شده بود. ما با پروازهای 6-7 ماهه رفتیم تا در عرض های جغرافیایی مختلف دریا کار کنیم. ما با استرس شدید جسمی و روحی همراه بودیم. به خصوص آزاردهنده تغییر مکرر ساعات کار بود، در طول پرواز سه بار به شب و برگشت تغییر کرد. گاهی به دلیل وقفه در کنترل پرواز، روزی دو بار سر کار می رفتند. اغلب کل زمان اجرا بیش از 10 ساعت است. البته خوب است که بر خلاف سبک زندگی زمینی، نیازی نیست با حمل و نقل به سر کار بروید، نگران هر گونه خریدی باشید، همه چیز طبق برنامه و رایگان بود.

غرق کشتی

سال 1996. در اودسا، در بندر یوژنی، یک کشتی فوق العاده به تنهایی در اسکله ایستاده بود. در کنار آن نام عجیب «اگار» بود که برای کسانی که برای اولین بار غول فولادی را که از جایی از گذشته بزرگ به آنجا آمده بودند، چیزی نمی گفت. گل سرسبد ما، بهترین کشتی علمی کشور و شاید جهان بود. چگونه به اینجا آمده است؟ در سال 1991، "کیهان نورد یوری گاگارین" توسط اکسپدیشن اصلی خود باقی ماند. پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، کاهش برنامه های فضایی، فضانوردی دوران بسیار دشواری را تجربه کرد - بیکار بود. یکی از نمادهای اصلی ناوگان فضایی R / V "گاگارین" اکنون منظره وحشتناکی را ارائه می دهد: زنگ زده ، هتک حرمت توسط خرابکاران ، زباله و غارت. ناوگان فضایی دریایی در سال 1995 به طور کامل منحل شد. در سال 1991، گاگارینا توسط اوکراین خصوصی شد و به زودی تیتانیوم برای شرکت کشتیرانی دریای سیاه بسیار گران شد. هنوز معلوم نیست چه اتفاقی برای کتابخانه و موزه کشتی افتاده است، جایی که پرتره Y. Gagarin که توسط Anna Timofeevna Gagarina به خدمه ارائه شده بود، ناپدید شد. در سال 1996، فضانورد یوری گاگارین با قیمت 170 دلار در هر تن فروخته شد. شرم آور بود که فخر علمی را به قراضه بفروشیم، به همین دلیل نام ظرف را با رنگ پوشاندند و فقط حروف "اگر" باقی ماند. «یوری گاگارین» کیهان نورد که ۲۲ سفر اکتشافی انجام داد، آخرین سفر خود را به هندوستان آغاز کرد. آنجا در بندر النگ در عرض چند روز به قطعات بزرگ و بی شکل بریده شد. شاید این فلز به شکل گلدان یا نشان سوغاتی یا به شکل کشتی های دیگر به ما بازگردد، اما هیچکس از این موضوع خبر ندارد. تا به امروز، تنها یک کشتی از کل IFF باقی مانده است - "کیهان نورد ویکتور پاتسایف"، این کشتی در بندر کالینینگراد، در اسکله "موزه اقیانوس جهانی" است. گاهی اوقات درگیر کار در ISS است - جلسات ارتباطی دوره ای را انجام می دهد. اما به دریا نمی رود، "روی یک افسار" می ایستد.

امروزه در بسیاری از کشورهای جهان کشتی های دریایی برای ردیابی فضا ساخته شده اند. ایالات متحده و فرانسه چندین کشتی دارند، چین دائماً ناوگان فضایی خود را گسترش می دهد: همسایگان شرقی ما در حال حاضر 5 کشتی تخصصی مجهز به سیستم های دریافت تله متری و کنترل فضاپیماها دارند. چینی ها بدون داشتن شبکه بزرگی از NIP ها و پایگاه های خارجی، به خوبی می دانند که برای توسعه فضانوردی، به کشتی های ICF نیاز حیاتی دارند.