پرچین در قرن 19 - رمز و راز مدرن متالورژیست ها

2024 نویسنده: Seth Attwood | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 16:03

فرآوری آهن در قرن نوزدهم، علیرغم سادگی ظاهری آن، یکی از معماهای حل نشده در حال حاضر باقی مانده است. رایج ترین روش ساختن هر چیزی از فولاد در قرن نوزدهم با پرچ بود. آنها به قدری مورد استفاده قرار می گرفتند که به نظر می رسد اتصالات پیچ و مهره بسیار پیچیده تر بودند و موارد جوش داده شده حتی اختراع نشدند - نیازی به آنها نبود.

استفاده از پرچ ها در قرن نوزدهم تقریباً مانند چکش زدن میخ ها بود (مثلاً)، اگرچه در مورد پرچ ها در زمان ما، تعدادی شرایط اضافی لازم است. البته برای تراشیدن پرچ ها مانند میخ باید بتوانید به همین راحتی استیل را بگیرید و سپس پروفیل مورد نظر را از آن بیرون بیاورید و همان پرچ ها را بسازید. ظاهراً در قرن 19 نیز مشکل خاصی در این مورد وجود نداشت، اما اینجا به قول خودشان سؤال دیگری است و موضوعی برای مقاله جداگانه است.

ما باید ادای احترام کنیم، من تنها کسی نبودم که توجه را به چنین عدم تعادل تکنولوژیکی جلب کردم. بسیاری از محققان اسرار تاریخی بارها و بارها توجه مخاطبان خود را به همان پیوندهای پرچ شده از قرن نوزدهم که ما از آثار باستانی محلی به ارث برده‌ایم جلب کرده‌اند. در واقع، چیزی وجود دارد که باید به آن توجه کرد. همه پرچ ها مانند برادران دوقلو شبیه به یکدیگر هستند و تقارن تقریباً کاملی دارند و در دو طرف. آنها هیچ نقص قطعه ای را نشان نمی دهند، که مطمئناً روی پرچ های قرن بیستم وجود دارد. و این قانون حتی در جاهایی که نصب این پرچ ها به دلیل پیچیدگی جزییات مشکل است رعایت می شود. و این صرف نظر از اندازه خود پرچ ها است که در محصولات فردی از نظر اندازه بسیار مهم هستند و به دلایل واضح چکش زدن آنها با یک چکش معمولی چندان آسان نیست.

تقریباً همه چیزهایی که می‌توان به این روش انجام داد، در قرن نوزدهم از فولاد روی اتصالات پرچ‌شده ساخته می‌شد - پل‌ها، کشتی‌ها، ساختمان‌های عمومی، تجهیزات صنعتی و موارد دیگر. حتی چنین شاهکاری نیز روی پرچ ها ساخته شد.

فکر می کنید او روی چه چیزی کار می کرد - چوب، سوخت دیزل یا جعبه تسلا (که تسلا هنوز در آن زمان اختراع نکرده بود)؟ هیچ کدام از این سه، حدس می زنم. این یک لوکوموتیو بخار معمولی از قرن نوزدهم است. چه چیزی آب را در آنجا تبدیل به بخار کرد، دیگر نمی دانیم. اما تصور مردی که پشت سر است، سخت است که هیزم پرتاب کند و مانند یک آهنگ کودکانه بی پایان بوق بزند. در آن زمان، این یک تکنیک کلاس لوکس بود و صاحب آن به سختی به خود اجازه می داد کثیف شود و دود تنفس کند.

البته دیگ این لوکوموبیل نیز با پرچ ساخته شده بود. من افکار طرفداران نظریه ژنراتورهای هسته ای را پیش بینی می کنم - در آنجا اورانیوم یا رادیوم وجود نداشت. پرچ ها کجا و اورانیوم کجا؟ طبق یکی از افکار، اصل عملکرد چنین لوکوموتیوهایی مشابه اصل مشابه لکوموتیوها در راه آهن سوئیس بود. فقط در آنجا همه چیز به ریل ها و معبدی که روی آنها ایستاده بود بستگی داشت. و در اینجا، به احتمال زیاد، برای چنین تکنیکی، سنگ فرش های بسیار آهنی ساخته شده است که در برخی مکان ها هنوز هم حفظ می شود، به عنوان مثال، در کرونشتات. این امکان وجود دارد که برای چنین لوکوموتیوهایی نیز به این نیاز نبود - ظاهری از لاستیک های لاستیکی روی چرخ ها وجود دارد. انرژی گذشته یک چیز مرموز است. اما برگردیم به پرچ ها.

این یک پانتون معمولی است که در دوره 1860-1870 در مصر تصرف شده است. او از کجا آمده است؟ شاید پس از عبور از رود نیل توسط ارتش ناپلئون رها شده بود و سپس مردم محلی خود را تطبیق دادند. خوب، همان خوبی را هدر ندهید. اما این چیزی نیست که ما را مورد علاقه قرار دهد.به عملکرد او نگاه کنید. چند پرچ باید گذاشت و با همان اندازه ایده آل؟ خوب، فرض کنید چنین محصولی را می توان در یک کارگاه از دو نیمه مونتاژ کرد و می توان پرچ ها را با استفاده از مکانیزاسیون در مقیاس کوچک چکش کرد. و در اینجا چطور؟

پر کردن چنین تعداد پرچ در میدان در زمان ما، خوب، اصلاً واقع بینانه نیست. و این فقط یک خط لوله آب تازه ساخته شده در جایی در ایالات متحده در طول دهه 1880 است. و به اندازه کافی عجیب، جوشکاری قطعات فولادی قبلاً در آن زمان وجود داشت، اما هیچ کس نمی خواست از این دانش استفاده کند. چرا؟ همانطور که می دانید سرمایه داری به هر طریق ممکن در تلاش است تا هر گونه هزینه را کاهش دهد و در ارتباط با آن به طور مداوم روند فناوری را بهبود می بخشد. اما به نظر می رسد اینجا چنین نیست. و در واقع، پرچ کردن به آسانی پوست انداختن گلابی بود. در تعجبم از چه نظر؟

برای پاسخ به این سوال، اجازه دهید ابتدا کمی تئوری رسمی در مورد اتصالات پرچ ارائه کنیم.

اتصال پرچ - اتصال یک تکه قطعات با استفاده از پرچ. مقاومت بالایی در برابر ضربه و بارهای ارتعاشی ایجاد می کند. از دوران باستان شناخته شده است. در روسیه، اقلام پرچ‌کاری شده در حفاری‌های باستان‌شناسی شهرک‌ها یافت می‌شوند و قدمت آن‌ها به قرن‌های 9 تا 10 بازمی‌گردد. در مرحله کنونی توسعه فناوری، جوشکاری و چسباندن جای خود را می دهد و بهره وری بیشتر و استحکام باند بالاتر را فراهم می کند. با این حال، هنوز هم به دلایل ساختاری یا تکنولوژیکی کاربرد دارد: در اتصالاتی که لازم است از تغییر در ساختار فلز، تاب برداشتن ساختار و گرم شدن بیش از حد قطعات مجاور جلوگیری شود. اتصال مواد غیر مشابه، سخت به جوش و غیر قابل جوش. در ارتباط با دسترسی دشوار و کنترل کیفیت؛ در مواردی که لازم است از انتشار ترک خستگی از قسمتی به قسمت دیگر جلوگیری شود.

اخیراً پشتیبانی چکش و سندان پرچ پنوماتیک به طور فزاینده ای با سایر تجهیزات - انبر پنوماتیک و پرس پرچین جایگزین می شود. پرس های پرچین با کنترل عددی (کنترل عددی) امکان تولید پنل های بزرگ برای بدنه و بال هواپیما با بهره وری بالا را فراهم می کند.

ایرادات:

شدت کار فرآیند. لازم است تعداد زیادی سوراخ سوراخ کنید، پرچ ها را نصب کنید، آنها را پرچ کنید. این عملیات به صورت دستی توسط دو مونتاژکار انجام می شود. تا ربع آخر قرن بیستم در اتحاد جماهیر شوروی، مردان جوان لاغر به طور ویژه در کارخانه‌های هواپیما استخدام می‌شدند که می‌توانستند به یک محفظه باریک بروند تا یک تکیه‌گاه سندان را در آنجا نگه دارند.

افزایش مصرف مواد از ترکیب. درز پرچ قسمت اصلی را ضعیف می کند، بنابراین باید ضخیم تر باشد. پرچ ها بار را حمل می کنند، بنابراین سطح مقطع آنها باید مطابق با بار باشد.

نیاز به اقدامات ویژه برای آب بندی. این برای ساخت و ساز هواپیما و موشک، هنگام مونتاژ مخازن کیسون و محفظه مسافر بسیار مهم است. در مخازن کیسون واقع در بال های هواپیما، به عنوان یک قاعده، آنها سوخت - نفت سفید هوانوردی را نگه می دارند. درزگیر لاستیکی مقاوم در برابر نفت سفید باید تمام درزهای پرچ را بپوشاند. وزن آن می تواند ده ها کیلوگرم باشد.

این فرآیند با نویز و لرزش همراه است. این امر منجر به ایجاد تعدادی بیماری شغلی در کلکسیونرها و ناشنوایی می شود. بنابراین، تا جایی که امکان داشته باشد، ابزارهای پرچین جدید معرفی می شوند.

مثل همیشه، تقریباً چیزی در مورد تاریخچه اتصالات پرچ شده گفته نشده است. به هر حال، هیچ کس تعجب نمی کرد که چرا ساعت ها در نیمه اول قرن بیستم در مردم عادی دیگ بخار نامیده می شدند؟ کلمه آلمانی دیگ بخار "kessel" است، از این رو کلمه "caisson" که در قرن نوزدهم روی پرچ ها نیز ساخته می شد. کیسون فقط یک مخزن از همان دیگ است. در اواخر دهه 80 قرن بیستم، با افول سوسیالیسم، در اتحاد جماهیر شوروی، ساعت های الکترونیکی که در جایی در جنوب شرقی آسیا ساخته شده بودند و به آنها "کسل" می گفتند، تقاضای زیادی پیدا کردند. Fartsovschiki برای آن زمان ها با چنین ساعت هایی ثروت مناسبی به دست آورد.چگونه ساعت سزاوار چنین نامی یا بهتر است بگوییم اتصال نامش به دیگ ها بوده است؟ واضح است که این یک سنت تاریخی در روسیه و اتحاد جماهیر شوروی به طور جداگانه نیست. پاسخ در اینجا ساده است - هم ساعت و هم دیگ بخار زمانی به تنهایی طبق یک اصل کار می کردند. این به سؤال لوکوموبیل ها مربوط می شود و اینجا همان انرژی گذشته است. در حراج های عتیقه الکترونیکی ساعت های زیادی بدون علائم سیم پیچ مکانیکی وجود دارد (از همه طرف در آنجا عکس می گیرند، حتی از داخل). اما این دوباره موضوع دیگری برای یک داستان جداگانه است.

همانطور که می بینید، اتصالات پرچ شده در مقایسه با اتصالات جوشی دارای معایب زیادی هستند. با این وجود، دیگ های بخار در قرن 19 در سراسر جهان با پرچ ساخته می شدند و به آن فکر نمی کردند. ویدیوهای زیادی در این شبکه وجود دارد که چگونه صنعتگران موتورهای بخار قدیمی را که به طور تصادفی به آنها رسیده است بازسازی می کنند. و دوباره ردیف های باشکوهی از پرچ های ایده آل را روی آنها می بینیم، و در مکان هایی که قرار دادن آنها بسیار دشوار است. چطور؟ ما شروع به کندوکاو در مواد می کنیم.

به اندازه کافی عجیب، در بایگانی دسترسی آزاد عکس های بسیار کمی از قرن نوزدهم در مورد ساخت سازه های فولادی بر روی پرچ ها وجود دارد. اگرچه عکس های زیادی از خود سازه های تکمیل شده مربوط به همان دوره وجود دارد. و عکس هایی از قفل سازهای معمولی در حال انجام کارهای دیگر کم نیست. این واقعیت به خودی خود کمی نگران کننده بود. اما باز هم چیزی پیدا شد.

این ساخت یک دهانه در آلمان در پایان قرن 19 است. کارگر چه می کند و از همه مهمتر چه نوع ماشین جادویی در طرف مقابل برند ثابت می شود؟ و روی آن، مانند کارگاه های مزرعه جمعی در حین جوشکاری الکتریکی، ضایعات را برای بهبود تماس قرار می دهند. احتمالاً این همان تکیه گاه سندان است و کلاغ به طور تصادفی گذاشته شده است. یک مورد فقط یک مورد است. ما بیشتر نگاه می کنیم.

این عکسی از یک مغازه مونتاژ فلزی آمریکایی از اواخر قرن نوزدهم است. هیچ چیز غیرعادی در آن وجود ندارد. چکش بادی دیگر به عنوان تکیه گاه سندان استفاده می شود و توسط یک آمریکایی آفریقایی تبار نگه داشته می شود. پرچ ها در موقعیت طراحی به صورت داغ چکش می شوند که به طور کلی قابل درک است. به قطر پرچ ها توجه کنید. به نظر می رسد حدود 10 میلی متر باشد. قدرت چکش ها برای تغییر شکل چنین پرچ کافی است.

این عکس مربوط به همان کشور و همان دوره تاریخی است. داستان تقریباً مشابه است، با این تفاوت که کار در میدان پیش می رود. قبل از رانندگی، پرچ ها را در نوعی اجاق روغنی گرم می کنند (با توجه به توضیحات عکس). همه چیز خوب خواهد بود، اما یک جزئیات کوچک وجود دارد - همه پرچ ها قبلاً چکش شده اند. چگونه این واقعیت را درک کنیم؟ آیا کارگران مخصوصاً یک پرچ را برای عکس باز گذاشته اند؟ البته که نه. این در خالص ترین شکل خود یک عکس صحنه دار است و طبق برخی نشانه ها حتی یک عکس مونتاژ است. تمام پرچ‌ها در زمان عکس مدت‌هاست که در مکان‌های پروژه قرار دارند. چه کسی نیاز به ساخت چنین عکسی داشت؟ شاید یک دستور دولتی برای چنین جعلی وجود داشته است. شاید صاحب پل تصمیم گرفته است که ساخت و ساز آن را به ماسبق بگیرد. ممکن است دلایل دیگری نیز وجود داشته باشد. نکته اصلی این است که همانطور که وکلا می گویند، با سوگیری اتهامی با چنین عکس هایی با شک و تردید برخورد کنید. ما بیشتر نگاه می کنیم.

این عکسی از مجموعه داستان هایی درباره ساخت یک آسمان خراش در نیویورک در اواخر قرن نوزدهم است. همانطور که شهردار سابق مسکو می‌گوید، طبق طرح، کارگران معروف هستند که در قاب ساختمان آینده پرچ می‌کنند و هوا را در ارتفاع مناسب نگه می‌دارند. البته، آنها عالی هستند، اما فقط در اینجا همه پرچ ها قبلاً چکش شده اند. و اندازه این پرچ ها نسبت به اندازه چکش آنها کاملا مناسب است. چگونه می توان چنین پرچ هایی را در چنین شرایطی چکش کرد؟ به احتمال زیاد، ما در اینجا نیز جعل داریم، اگر اصلاً کارگران کار دیگری با این ابزار انجام ندهند.

این عکس مربوط به همین سریال است. با وجود این واقعیت که تعدادی پرچ نشکن وجود دارد، اندازه آنها قابل توجه است. آیا واقعاً می توان پرچ هایی با این قطر را با چنین چکش هایی کوبید؟ من حدس می زنم که نه (کارشناسان، درست است). برای مقایسه، من عکسی از قرن بیستم از کارخانه های Krupp در آلمان می دهم، جایی که پرچ هایی با قطر مشابه فشار داده می شود.

همانطور که می گویند تفاوت را احساس کنید.دو کارگر با چکش های نازک یک جک هیدرولیک چشمگیر را جایگزین می کنند. نتیجه گیری ساده است - یا همه عکس های آمریکایی یک "کارخانه رویایی" هستند، یا چکش های کارگران نوعی راز دارند. اما هیچ معجزه ای در الکترومکانیک وجود ندارد. با اندازه چکش ها بدون شک می توان فهمید که حداکثر کاری که آنها می توانند انجام دهند خرد کردن پرچ ها به قطر 10 میلی متر و داغ است. ما بیشتر نگاه می کنیم.

این ساخت نوعی مخزن در ایالات متحده آمریکا، 1900 است. این شی شبیه یک آلاچیق نیست و از دستان کارگر سمت چپ می توان فهمید که این یک بازیگر نیست. با این وجود، او پرچ های با اندازه چشمگیر را با همان چکش سبک چکش می کند. آیا این چنین است؟ بیایید یک قطعه بزرگ شده را ببینیم.

همه چیز خوب خواهد بود، اما دوباره یک ردیف باریک از سر پرچ های پایینی (مدور) ایجاد می کند. همه آنها برای مدت طولانی ثابت ایستاده اند. کارگر فقط برای عکس گرفتن. در پس‌زمینه، کارگر دیگری با چکش دیگری که یک اسکنه روی آن وصل شده است، عکس گرفته است. در چنین ساختاری چه کاری می توانند انجام دهند؟ اما اندازه چکش های آنها دقیقاً یکسان است. و دوباره یک عکس صحنه دار داریم. پرچ ها در موقعیت طراحی به روشی کاملاً متفاوت با آنچه کارگران در عکس به ما نشان می دهند تنظیم شده اند و چکش های جک برای کارهای کاملاً متفاوت در نظر گرفته شده اند. بیایید این عکس را به خاطر بسپاریم، کمی بعد به آن نیاز خواهیم داشت.

و باز هم ما یک سری معماها به دست می آوریم که یکی از آنها به این دلیل است که آنها به طور کلی چنین عکس هایی می انداختند. در واقع، حدس زدن اینکه انرژی گذشته قبلاً کجا بوده است دشوار نیست، برای از بین بردن خلاء تاریخی، با جعل مشابهی جایگزین شد. این تقریباً در تمام زمینه های زندگی صدق می کند و چیزی برای تعجب وجود ندارد. اما شاید چیزی وجود داشته باشد که معمای این پرچ ها را روشن کند؟

این عکسی از غرفه یک مدرسه حرفه ای از آلمان در پایان قرن نوزدهم است. این برشی را نشان می دهد که ساختار فلز را در اتصالات پرچ شده نشان می دهد. به بخش کوچک مشخص شده توجه کنید. این همان تغییر شکل پلاستیکی است که به دلیل آن پرچ منبسط می شود و حجم فضای آزاد سوراخ را پر می کند. جای تعجب نیست که این فرآیند در تمام کتاب های درسی مهندسی مکانیک توضیح داده شده است. اما اکنون به سر پرچ ها و بخش بزرگ مشخص شده نگاهی بیندازید. چرا سرها به طور ایده آل مجاور سطح هستند و در لبه های پرچ ساختار لایه ای ندارد؟ این را می توان تنها به یک طریق به دست آورد - با ذوب کردن فلز پرچ و فشار دادن آن به سوراخ. تصویر شروع به روشن شدن می کند. اما چگونه توانستید چنین ذوب محلی را انجام دهید؟ خب، واضح است که یک جک چکش نیست.

در میان بسیاری از عکس‌های قدیمی از فرآیند پرچ کردن که مرتب شده‌اند، ما موفق شدیم عکس‌های بسیار عجیبی را پیدا کنیم.

اینجا فرانسه، قرن 19 است. اینجا هم کارگری در عکس صحنه دار ایستاده است، چون پرچ ها از قبل آماده هستند و اندازه ای چشمگیر دارند. با چنین چکشی چه کاری می توان انجام داد؟ آیا این کمی ناکام است. اما جالب اینجاست که این کارگر عینک محافظ به چشم دارد. آیا او تصمیم گرفته است که به طور جدی قطعات کوچک را از این ساختار جدا کند؟ یا اصلا جک چکش نداره؟ اما بیشتر، بیشتر.

اینجا فرانسه در پایان قرن نوزدهم است، عکسی از یک کارخانه کشتی سازی. اگر به خاطر امضای او نبود، این عکس را با اطمینان می‌فرستادم - "پرچ کن در محل کار". این؟ ریوتر؟ بیشتر شبیه برش گاز است، زیرا آنها را تقریباً همه می پوشند. این شیشه ها به گونه ای بسته می شوند که قطرات فلز مذاب از کنار به داخل آنها پرواز نکند. شاید در اروپا اقدامات ایمنی بسیار سخت گیرانه باشد، اما در عکس های دیگر هیچ یک از کارگران سعی نمی کنند دوباره عینکی بزنند. اما این همه ماجرا نیست. این پرچ چه ابزاری در دست دارد؟ حتی پس از تجربه کاری در تولید، طبقه بندی آن برای من دشوار است. به نظر می رسد یک لوله با دنده ها، احتمالا محافظ. و نوعی شلنگ به این ابزار منتهی می شود. اما همانطور که در بررسی دقیق معلوم می شود، نه فقط یک شلنگ.

اکنون این ماده را شلنگ فلزی می نامند، اما در عوام هنوز در برخی جاها به روش قدیمی - شلنگ زرهی - نامیده می شود.وظیفه اصلی آن حفاظت مکانیکی و الکتریکی از آنچه در آن است، به عنوان یک قاعده، سیم یا کابل برق است. هرگز مهر و موم ساخته نمی شود، وظیفه اصلی انعطاف پذیری و استحکام است. باز هم، استحکام نسبی است، شلنگ فلزی را می توان به راحتی با دست خرد یا خم کرد. در شرایط تولید وقتی می توانید به طور تصادفی با پا روی آن قدم بگذارید، تأثیر استفاده از آن دقیقاً صفر است. آن موقع برای چه استفاده می شد؟ اما سوال اینجاست عکس دیگری از سری ساخت همین تانک را مشاهده می کنیم.

آیا به چیز عجیبی توجه کرده اید؟ بیایید یک قطعه بزرگ شده را ببینیم.

در اینجا می بینید که بیشتر پرچ ها هنوز نصب نشده اند. آنها فقط در ردیف پایین قرار دارند. ورق های بالایی به تازگی نصب شده اند و کارگران به طور موقت آنها را با نوعی پرچ های سبک باز می کنند. برای این منظور، همان چکش ها، خارها و سندان معلق موقت مورد نیاز است. اما نکته اصلی این است که ژاکت زرهی ما بی صدا و آرام در پایین عکس آویزان شده است. مهمترین ابزاری که به آن منتهی می شود، وارد قاب نشد. با این ابزار است که ردیف پایین پرچ ها ساخته می شود. در بالا، کارگران به سادگی به این ابزار در این مرحله نیاز نداشتند.

و به احتمال زیاد، در این مورد، عکاسان بدون تردید از روند ساخت مخزن عکس گرفتند. فقط عکس هایی که برای عموم در نظر گرفته نشده اند از گردش آزاد حذف شده اند. و قبلاً در قرن بیستم بود. ما فقط آن عکس هایی را گذاشتیم که با موفقیت از متن خارج شده بودند و درک چیزی توسط آنها دشوار است. همه چیز فکر شده است. اما در مورد پرچ ها چطور؟

عکس دیگری پیدا شد، این بار کار یک پرچ کن بر روی قاب آسمان خراش در سانفرانسیسکو، در دوره 1880-1890. به نظر می رسد که پرچ ها هم خوب هستند. و شلنگ دوباره شبیه شلنگ فلزی است، اما در اینجا به دلیل کیفیت عکس ممکن است اشتباه گرفته شود. اما به ابزار نگاه کنید. دو الکترود در طرفین و یک بدنه کار در مرکز به وضوح قابل مشاهده است. شبیه چیزی نیست؟ کارگر سمت چپ فقط بدون اینکه کمکی کند همانجا می ایستد. این ساز چیست؟ تلاش برای یافتن حداقل چیزی مشابه عملاً هیچ نتیجه ای نداشته است. اما دوباره یک دوست قدیمی کمک کرد، یک حراج الکترونیکی معروف عتیقه جات، که در آن چیزها با نام های خاص خود خوانده می شوند و به طور کلی، خجالتی نیستند.

این مورد دکمه پرچ نام دارد و مربوط به قرن نوزدهم است. برای جلوگیری از سردرگمی، لوازم جانبی خیاط را بررسی کردم، معلوم شد که در قرن نوزدهم دکمه ها روی لباس ها قرار نمی گرفتند. و حتی با ابزارهای خیاطی مشابه قرن بیستم، هیچ شباهتی وجود ندارد. این چیه؟ در انگلیسی (در سایت حراج) به این کالا دکمه، در فرانسوی bouton و در روسی فقط یک غنچه گفته می شود. بله، همان گل، فقط دو گلبرگ. بدیهی است که در مرکز این جوانه چیزی بسته شده بود که آستین زرهی از آن خارج می شد. هنگامی که این چیزی فشار داده شد، نوعی تماس مانند یک دکمه بسته شد و پرچ ما در مرکز این دستگاه شروع به ذوب شدن کرد. البته از جریان های الکتریکی القا شده در خود آن. این انرژی گذشته است. و علاوه بر این، برای خرد کردن آن با تلاش یک فرد عادی کافی بود. و با این حال، آیا قطعه دایره شده واقعاً حتی در حال حاضر به هیچ چیز شبیه نیست؟

رسیده است. این همان واجرا است، فقط روی نسخه های سوغاتی آن الکترودهای زیادی وجود دارد و فقط دو عدد برای ابزار قفل سازی کافی بود. کی گفته این سلاح خدایان است؟ این یک ابزار بسیار پیش پا افتاده است که برای ذوب محلی فلزات خدمت می کند. به عنوان یک سلاح، البته می توان از آن نیز استفاده کرد، اما به احتمال زیاد یک آیتم چند منظوره بود. و ذوب پرچ و فلز در اصل یکی از اهداف آن بود. این اثر به تازگی خدایی شده است.

به هر حال، نصب پرچ با چنین ابزاری واقعاً دشوارتر از چکش زدن در میخ نبود. ساختن همان پرچ سخت تر بود.

اقلام موجود در این عکس با وجود عتیقه جات، سوغاتی های معمولی هستند و تاریخ تولد آن ها به شدت مشکوک است.واجراهای واقعی در داخل یک هسته آهنی داشتند، مانند بزرگترین هسته سمت راست که دیده می شود. و این هسته به احتمال زیاد متحرک بود. خوب، هر وجه واقعی باید به همان آستین زرهی دسترسی داشت. او هیچ جا پیدا نمی شود.

چسباندن واجرا به ناقوس نیز به احتمال زیاد یک اختراع بسیار جدید است. در بسیاری از مصنوعات فروخته شده در حراجی های جدی، می توانید با چشم غیر مسلح ببینید که زنگ و وجه از مواد مختلف ساخته شده اند و حتی به خوبی به هم متصل نیستند. به هر حال، در مورد زنگ ها.

شناسایی ناقوس های پیش از مسیحیت نسبتاً ساده است. روی "دسته" آنها تقریباً همیشه "چهره" مانند این عکس یا آثاری از برش آنها وجود دارد. و در عین حال، همیشه یک جسم دایره ای در امتداد محور چنین زنگ هایی وجود دارد. این چیه؟ قبلاً در بازسازی ها وجود ندارد. این ناقوس ها زمانی مانند یک آستین زرهی به سمت بالا ادامه داشتند. چگونه به نظر می رسید، ما دیگر نمی دانیم. این مورد مشخص شده را با نوک ابزار یک کارگر کشتی سازی فرانسوی مقایسه کنید. شباهت آشکار است، فقط هیچ لبه ای وجود ندارد. فلز در اینجا ذوب نشد، انرژی به سادگی به شکل دیگری منتقل شد. انرژی گذشته کاملاً همان خواص فیزیکی را دارد.

به زنگ پشت آن توجه کنید. او نیز نشانه هایی از عملکرد پیش از مسیحیت دارد. چگونه آویزان می شود، و مهمتر از همه، چگونه آن را صدا کنیم؟ پاسخ در اینجا بسیار ساده است - روی یک تکیه گاه داخلی قرار دارد و هیچ کس تا به حال بالا نرفت تا آن را روی پشت بام صدا کند. دستگیره های بالای زنگ، جسم مرکزی و آنچه در زیر آن قرار داشت همان "دکمه" را تشکیل می داد که فقط از پایین عمل می کرد. هنگامی که از اتاق بیرون آمد، زنگ شروع به انتشار خالص ترین زنگ ناخوشایند کرد. با این حال، زنگ ها نیز موضوعی جداگانه برای داستان هستند.

و در آخر عکس زودپز قرن 19 را ضمیمه می کنم. فکر می‌کنم جایی که او همان "دکمه" را داشت، تعیین آن دشوار نیست.

همانطور که احتمالاً قبلاً متوجه شده اید، اصل کار ابزار پرچ، دیگ بخار، زنگ و حتی واجرا با تفنگ اساساً یکسان بود. فقط در تظاهرات خارجی انرژی آزاد شده متفاوت بود. انرژی در یک مکان کوچک به دلیل اتصال یک اتصال فلزی لوله ای از یک دستگاه خارجی آزاد شد. در مورد پرچ ها، این اتصال فلزی لوله ای همان شلنگ زره بود. در مورد دیگ بخار، این لوله ای بود که همه آن را با دودکش اشتباه می گیرند، اما سپس به دودکش تبدیل می شد. زنگ‌ها با توپ‌ها طراحی مشابهی داشتند، اما بازسازی آنها به زمان نیاز دارد - برای این آثار، "مورخین" بایگانی‌ها را به خوبی تمیز کردند.

پس از نابودی انرژی گذشته در پایان قرن نوزدهم، فناوری پرچین و همچنین فناوری تولید سنگ مصنوعی گروگان این فرآیند شد و ناپدید شد. ابزار پرچ با یک چکش، شیلنگ زرهی - با یک شلنگ معمولی، و آن دستگاه بسیار خارجی با یک کمپرسور جایگزین شد. پس از آن جک های هیدرولیک اختراع شدند، اما به دلیل حجیم بودن توزیع گسترده ای دریافت نکردند.

اما برای دستگاه خارجی که آستین زرهی در مورد ابزار پرچ به آن رفت چه چیزی یکسان بود؟ من فکر می کنم او از آخرین مقاله که به شعر برای بیش از یک وبلاگ نویس انگیزه داد و آنها هنوز هم از تشکر کردنشان دست بر نمی دارند برای همه شناخته شده است (از همه شما متشکرم، انتظار چنین تأثیری را نداشتم).

اینجا دقیقاً موتورخانه نمایشگاه است که تمام تجهیزات ساختمانی موجود در آن زمان و نه تنها تجهیزات ساختمانی در آن به نمایش گذاشته شده بود. و در بسیاری از نمایشگاه ها تعداد زیادی از این عکس ها وجود دارد. و من فکر می کنم کمتر یک راز بیشتر از قرن 19 وجود دارد.