چرا در قرن نوزدهم جاده های چوبی با جاده های سنگی جایگزین شد؟

2024 نویسنده: Seth Attwood | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 16:03

جاده ها در روسیه و همچنین به طور کلی از نظر تدارکات همیشه دشوار بوده اند. تامین جاده های باکیفیت کشور به دلایل مختلف یک چالش محسوب می شد. تا قرن نوزدهم، سطح جاده در امپراتوری عمدتاً از سنگفرش ساخته شده بود. با این حال، در اواسط قرن، این کشور به طور انبوه به مواد دیگری - چوب، یا حتی کاملاً معلوم شد که از هر نوع پوششی ساخته شده است، روی آورد و به سادگی زمین را به خوبی کوبید.

انصافاً باید فوراً توجه داشت که جاده های چوبی در روسیه (و نه تنها) قبل از قرن نوزدهم ساخته شده است. درست است، در بیشتر موارد آنها از نظر کیفیت قابل احترام و مستقیم بودن پوشش تفاوتی نداشتند، بسیار ناراحت کننده بودند و خیلی زیبا نبودند. سخنرانی ما بر روی سنگفرش های انتهایی معروف متمرکز خواهد بود. این اختراع واقعا روسی است. پیاده روهای انتهایی ظاهر خود را مدیون مهندس داخلی گوریف هستند.

سنگفرش های انتهایی در نیمه اول قرن نوزدهم ظاهر شدند. پیش از آن بیشتر سنگفرش ها ساخته می شد. با این حال، آنها بسیار ناخوشایند بودند. مسافران واگن هایی که در چنین جاده هایی حرکت می کردند مدام می لرزیدند. مهمتر از همه، سنگفرش های سنگی به طرز وحشتناکی پر سر و صدا و لغزنده بود. به همین دلیل است که گوریف تصمیم گرفت که بهترین گزینه برای شهرهای بزرگ انتقال از سنگ به چوب باشد.

اولین سنگفرش انتهایی در سن پترزبورگ ظاهر شد. به عنوان یک آزمایش، مقامات دستور دادند دو خیابان را با الگوی جدیدی پوشش دهند. آزمایش موفقیت آمیز بود. در نتیجه، تنها تعداد بیشتری از این پیاده روها، از جمله در شهرهای دیگر کشور، از جمله مسکو، وجود داشت. این تجربه حتی در خارج از کشور نیز پذیرفته شد. ساخت جاده های مشابه در فرانسه و انگلیس آغاز شد. در خود روسیه، سنگ فرش های انتهایی تا دهه 30 قرن بیستم حفظ شد. برای مدت طولانی در سنت پترزبورگ کل خیابان نوسکی چوبی بود.

یکی دیگر از مزیت های مهم روسازی های جدید این بود که مصالح برای آنها به راحتی بدست می آمد. بیشتر اوقات، آنها از صفحات چوب کاج استفاده می کردند (کمترین احتمال ترک خوردگی را دارند). انتهای چوبی را در زمین قرار می دادند و شکاف بین آنها را با قیر و مخلوط وار با روغن آنتراسن پر می کردند. در لبه ها، سنگفرش با خاک رس و رزین آب بندی شد. این طرح برای 3-4 سال خدمت کرده است.

روسازی های جدید آرام، ارزان و به راحتی قابل تکرار بودند. با این حال، این روش سنگفرش معایب خود را داشت. در آن مکان هایی که سیل یا سیل وجود داشت، اغلب بلوک های چوبی ظاهر می شد. علاوه بر این، درخت انواع بوها را کاملا جذب و انباشته کرد. از جمله بوی کود اسب. سرانجام، پیاده روها در شب به سادگی توسط ساکنان محلی که نیاز به تهیه چوب برای روشن کردن اجاق ها داشتند، برچیده شد.