اولین تراکتور ردیابی جهان و مخترع آن

2024 نویسنده: Seth Attwood | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 16:03

فدور آبراموویچ بلینوف یک مخترع روسی خودآموخته اواخر قرن نوزدهم است که در زمینه تجهیزات سنگین کاری به موفقیت دست یافت. بلینوف مخترع اولین تراکتور ردیابی جهان و خود ملخ ردیابی است که بدون آن ایجاد تانک غیرممکن بود که اولین نمونه اولیه آن یعنی وسیله نقلیه تمام زمینی Porokhovshchikov نیز توسط روس ها ساخته شد.

فئودور آبراموویچ بلینوف در سال 1827 در روستای نیکولسکویه، ناحیه ولسک، استان ساراتوف، در خانواده ای رعیت به دنیا آمد. فئودور اولین عضوی از خانواده بود که "رایگان" دریافت کرد، که به او اجازه داد تا به یک کارگر مجانی تبدیل شود و حمایت مالی قابل توجهی برای خانواده ها فراهم کند. با این حال ، کار انتخاب شده توسط فئودور معلوم شد که "پاک ترین" و آسان نیست: ابتدا او به سمت باربرها رفت و سپس به عنوان آتش نشان و دستیار ماشین آلات در یک کشتی بخار رفت. هر دوی این تخصص ها نقش بزرگی در رشد استعداد مبتکر بلینوف داشتند.

کار بارج علاوه بر یکنواختی، فوق العاده سخت و طاقت فرسا بود. همچنین بسیار به شرایط طبیعی بستگی دارد: عرض خط ساحلی، سرعت جریان، وجود دم یا باد سر. علاوه بر این، میزان عبورپذیری ساحل نیز شرط مهمی بود: حرکت در امتداد یک ساحل شنی باتلاقی یا خشک حتی بدون بار بسیار دشوارتر از یک قطعه خاکی یا خاکی مسیر است.

و سپس فئودور بلینوف شروع به توسعه یک دستگاه جهانی و مفید برای تجارت بورلاک کرد.

فدور آبراموویچ بلینوف

برای اولین بار، ایده مبتکرانه استفاده از کاترپیلار به عنوان حرکت دهنده برای گاری و در نتیجه کاهش قابل توجه فشار خاص روی زمین به بلینوف در سال 1878 رسید. قبلاً در سال 1879، او یک سکو را در دو مسیر ساخت. این گاری در شهر ولسک با جمعیت عظیمی از مردم به نمایش گذاشته شد. شرح این رویداد در تعزیه استانی ساراتوف موجود است. در سال 1879 ، بلینوف "امتیاز" (پتنت) را برای "اتومبیل یک دستگاه ویژه با ریل های بی پایان برای حمل و نقل کالا در بزرگراه ها و جاده های کشور" که توسط وی طراحی شده بود دریافت کرد - مکانیزمی که اولین آنالوگ عملیاتی یک تراکتور کاترپیلار مدرن است.

این خودرو دارای 4 چرخ نگهدارنده و 4 چرخ دنده - مهمترین قسمت های ماشین است. این واحد توسط کشش اسب رانده می شد و در زمان ایجاد آن یک تریلر ردیابی بود.

این اختراع به سرعت در بین عموم مردم شناخته و محبوب شد. بدین ترتیب روزنامه «ساراتوف لیف» در ژانویه 1881 گزارش داد: «ولسک، 23 ژانویه… اجازه دهید اخبار و علایق روزهای آخر خود را با شما در میان بگذارم. اخبار ما از دلپذیرترین مطالب است. این اختراع آقای بلینوف است که بدون شک در آینده نزدیک اهمیت اقتصادی فوق العاده ای خواهد داشت. بلینوف، مخترع ریل های بی پایان، روز گذشته در حال آزمایش سکوی خود بود. سکوی با ریل های خودکششی، بارگیری شده با 550 پوند (2000 آجر و بیش از 30 نفر بالغ)، که توسط یک جفت اسب معمولی مهار شده است، اخیراً چندین بار در خیابان های شهر ما راند و باعث تأیید عمومی شد. افتخار و جلال شایسته به آقای بلینوف، مکانیک خودآموخته از دهقانان منطقه ولسک.

طرح اصلی تراکتور بخار توسط فئودور بلینوف، پیوست شده به درخواست ثبت اختراع او: 1 - فرمان. 2 - غلتک پشتیبانی; 3- چرخ محرک; 4- کاترپیلار; 5 - پیوندهای یک کاترپیلار; 6- دیگ بخار; 7 - مانومتر; 8 - سوت زدن 9 - موتور بخار; 10 - اولین جفت چرخ دنده. 11 - دومین جفت چرخ دنده. 12 - اهرم کنترل; 13 - صندلی راننده؛ 14 - غرفه کنترل.

در حال حاضر 4 سال پس از ایجاد یک نمونه اولیه و اولین آزمایش میدانی آن، بلینوف شرکت ماشین سازی خود را راه اندازی کرد و علاوه بر اولین اختراع خود، دستگاه های مختلفی را تولید کرد که نه تنها در کشاورزی، بلکه در هر صنعتی دیگر نیز مفید هستند. بخش

در سال 1881، بلینوف شروع به توسعه یک وسیله نقلیه ردیابی "خودکششی" کرد که تنها هفت سال بعد شکل نهایی خود را به دست آورد. این دستگاه مانند یک کالسکه طراحی شده بود که یک موتور بخار 12 اسب بخاری روی آن نصب شده بود. ماشین می توانست به سرعت سه ورست در ساعت برسد.

این "خودکششی" بود که سرانجام نام بلینوف را برای قرن ها جاودانه کرد: او در نمایشگاه صنعتی روسیه در سال 1896 - در نمایشگاه نیژنی نووگورود، جایی که "خودکششی" در کار ارائه شد، شرکت کرد.

همانطور که اغلب در دوران قبل از انقلاب اتفاق می افتاد، یک تولید کننده فعال آلمانی بود که به بلینوف پیشنهاد داد اختراع خود را بفروشد. بلینوف نپذیرفت. طبق شهادت دختر مخترع اوستینیا فیودورونا ، او اینگونه پاسخ داد: "من یک دهقان روسی هستم و برای وطنم فکر کردم و انجام دادم. و مردان روسی برای فروش نیستند."

تجارت فئودور بلینوف توسط شاگردش یاکوف مامین ادامه یافت و اولین مخترعی بود که از موتورهای دیزلی تراکتور در طراحی های خود استفاده کرد.

پسر بلینوف، پورفیری فدوروویچ، به لطف کمک پدرش، توانست کارخانه موتورهای نفت و پمپ های آتش نشانی PF Blinov را باز کند و در آنجا به تجارت پدرش ادامه داد. این کارخانه تبدیل به شهرساز برای روستای نیکولسکویه شد: طبق داده های سال 1900، تعداد کارگران کارخانه به 150 نفر رسید - یک رکورد تعداد کارگران برای یک موسسه کوچک.

مخترع بزرگ تا 70 سال عمر کرد. او در 24 ژوئن 1902 بر اثر فلج درگذشت و در نزدیکی گیاه به خاک سپرده شد.

پس از مرگ بلینوف در سال 1902، شاگرد او یاکوف مامین به بهبود تراکتور پرداخت که در سال 1903 اولین موتور بدون کمپرسور با احتراق تراکمی را ساخت. هفت سال بعد، بر اساس این موتور، یک مدل حمل و نقل ایجاد کرد و در سال 1910 برای اولین بار آن را بر روی "تراکتور روسی" خود نصب کرد. به عنوان یک پسر دوازده ساله، یاشکا مامین، شاگرد بلینوف، لولاهایی را برای پیوندهای کاترپیلار اره کرد، سپس در پردازش «انگشتان» که یک پیوند را به پیوند دیگر می‌چسباند، شرکت کرد و حتی بعداً در ریخته‌گری به قالب‌گیری و ریخته‌گری ابزار محرک کمک کرد. -چرخ ها و چرخ های پشتیبانی-غلتک. اولین کارخانه شوروی که شروع به تولید تراکتور کرد بالاکوفسکی بود و مدیر فنی آن یاکوف واسیلیویچ مامین بود. اولین تراکتورهای شوروی توسط مامین بازطراحی شد و «کوتوله» و «گنوم» نامگذاری شد. این تراکتورها نه تنها سبک ترین تراکتورهای جهان بودند، بلکه آسان ترین تراکتورها برای مونتاژ، کارکرد و تعمیر نیز بودند. به جای 1200 تا 1500 قطعه، کوتوله فقط حدود 300 قطعه داشت. در آغاز سال 1918، لنین مامین را به مسکو احضار کرد، او را به کرملین دعوت کرد و به زودی وظیفه خرید ماشین آلات عالی به ارزش 100 هزار روبل طلا در خارج از کشور را برای یک کارخانه جدید تراکتور و موتور در شهر مارکس، ساراتوف داد. منطقه. مامین کار را به پایان رساند و کارخانه Vozrozhdenie تحت رهبری او شروع به تولید روزانه پنج کوتوله و به همان تعداد موتور دیزل روسی کرد.