در 19 مارس 2016 هیچ سقوط بوئینگی در روستوف رخ نداده است؟

2024 نویسنده: Seth Attwood | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 16:03

در این مطالب، من تمام حقایق را که به این موضوع علاقه مند می شوند و می توانند خود حقایق را دریابند، به تفصیل شرح نمی دهم، اما جالب ترین و واضح ترین آنها را ذکر می کنم. امیدوارم این مطالب کسی را به فکر وادار کند.

در عکس، موتورها، ارابه فرود، بخش‌هایی از بدنه، بال‌ها، پایه‌ها یا قاب هواپیما را در هیچ کجا نمی‌بینید. در مورد صندلی ها، کابین خلبان و غیره حرفی برای گفتن نیست. به نظر می رسد که هواپیما در حالی که هنوز در هوا بود به قطعات کوچک پاره شده است.

در عکس قبل از پرواز از دبی، صندلی ها به رنگ آبی روشن هستند و فقط باید به چشم بیایند و در عکس ها و فیلم ها غیبت کامل کابین را می بینیم، با این تفاوت که یک نفر پشتی از روی صندلی پیدا کردیم، اما نه بیشتر.

همچنین، روی "لاشه هواپیما" یک شماره جانبی وجود ندارد.

همچنین شواهدی از اولین کسانی که به محل حادثه رسیدند - وزارت اورژانس روستوف وجود دارد. آنها می گویند در ابتدا هیچ زباله بزرگی وجود نداشت! بزرگترین قطعه از پشتی یک صندلی بزرگتر نبود. وقتی از او پرسیدند: "کابین خلبان، موتورها و ارابه فرود کجاست؟" - آنها پاسخ روشنی ندادند، اما گفتند: "حتماً همه چیز در جریان انفجار پراکنده شده است … آنها تعجب کردند، اما هواپیما کجاست؟" هیچ جنازه ای زنده نمانده بود. فقط تکه های کوچک بدن.

چرا این همه ماشین آتش نشانی که در میدان ایستاده اند، جایی که هیچ چیز نمی سوزد و حتی ذره ای دود هم نیست، چرا آنجا سبقت گرفته اند؟ به احتمال زیاد این بار لوازم جانبی ضعیف و قانع کننده نیستند و باید با تکنیک "تصویر را تقویت کرد".

کامیون های کاماز سفید مانند ماشین های آتش نشانی از روی "آواره" غلت می زنند، علیرغم اینکه تخلف از اقدامات تحقیقاتی رویه ای است!

ما 4 ویدیو داریم، مثل همیشه، با کیفیت مشکوک، که سوالات زیادی را در مورد صحت آنها ایجاد می کند، که به طور طبیعی بر روی تلفن همراه از مانیتور فیلمبرداری شده است. و این به شرطی که هواپیما تا دو ساعت نتواند فرود بیاید و همه از آن مطلع باشند. دوربین‌های باکیفیت زیادی در فرودگاه وجود دارد، اما حتی یک ویدیو از آنها وجود ندارد. دوربین ها در فرودگاه چه چیزی می توانستند گرفته باشند؟ البته نه سقوط بوئینگ-737، بلکه چیزی کاملاً متفاوت که هیچ شکی در مورد آنچه واقعاً اتفاق افتاده باقی نمی گذارد. بنابراین، این سوابق حتی از نظر تئوری جعلی نیستند و هرگز نخواهند بود. و کارکنان فرودگاه به هیچ وجه از اظهار نظر در مورد این حادثه منع شدند.

به عنوان مثال، ویدئویی در مورد نحوه عملکرد دوربین های نظارت تصویری در این فرودگاه وجود دارد.

تمرینات منظم در فرودگاه روستوف برگزار می شود:

اولین ویدئوی "سقوط" با جزئیات کافی جدا شده است، با احتمال زیاد محل تیراندازی - نمایندگی خودرو پژو - محاسبه شده است. اما در همان زمان، انفجار در جایی که "هواپیما سقوط کرد" رخ نداد، بلکه در سمت چپ:

ناگفته نماند که هواپیما در حدود 50 درجه پرواز کرده است (طبق ویدئو)، اما "کارشناسان" ادعا کردند که هواپیما در هنگام فرود با دم خود نوار را لمس کرده و به همین دلیل به قطعات کوچک تبدیل شده است.

تجزیه و تحلیل فیلم سقوط هواپیمای بوئینگ در روستوف-آن-دون در 19 مارس 2016:

افشای ویدیوی دیگری که ادعا می‌شود با سقوط یک بوئینگ: هواپیما، همانطور که بود، از راه دور خارج می‌شود.

شیوع بالاتر از پاییز رخ داد، چگونه می تواند باشد؟

پرواز بر فراز محل سقوط هواپیمای بوئینگ در فرودگاه روستوف-آن-دون:

دهانه واقعی برخورد کجاست، شیارهای باقی مانده پس از انفجار کجاست، چمن سوخته از سوخت کجاست، باند فرودگاه سوخته، کجاست؟ اگر به فرد گفته نمی شد که هواپیما در اینجا سقوط کرده است، به سختی این موضوع را از عکس (فیلم) پرواز در اطراف محل "فاجعه" متوجه می شد. سوراخی که نشان داده شده است، به وضوح قیف را از سقوط یک هواپیمای چند تنی نمی کشد.

به گفته اهالی روستوف که در 2 تا 4 کیلومتری فرودگاه زندگی می کنند، صبح از طریق اخبار متوجه سقوط هواپیما شده اند، اگرچه برخی ادعا می کنند که برق قرمز مایل به نارنجی دیده اند، اما صدای انفجار را نشنیده اند.

خبرنگار اولگا سولوویوا که "به طور تصادفی" خود را در فرودگاه پیدا کرد، توسط مقامات فراموش شد تا هشدار دهد که هواپیما منفجر شده است و او به عنوان یک "شاهد صادق" در هوا عمل کرد.تنها پس از آن او مجبور شد شهادت خود را از نظر "افکت های صوتی" تصحیح کند.

آنچه را که او ابتدا در 0:20 و سپس در 14:00 گفت مقایسه کنید:

چند تا عکس با یک بند هست دقیقا از شاسی جلو هست چون ضخامت پایه های عقب 737 ضخامت بدن انسان هست و چرخ هاشون تقریبا همون قد مرد هستن ولی حجم رو میگیرن وزن یک غول بزرگ 70 تنی در هنگام فرود است و باید بارهای زیادی را تحمل کند. با این حال، آنها نیستند، اما یک چرخ وجود دارد. قفسه کاملاً جدا شده است ، کلیه تجهیزات ، کابل ها ، لوله های هیدرولیک ، چشمی برای بوشینگ (احتمالاً تیتانیوم) در شرایط عالی از بین رفته است و خود بوش ها مانند سایر زباله ها کاملاً وجود ندارند.

مثلا عکسی با شاسی جلوی هواپیمای سقوط کرده بوئینگ ۷۳۷ هست.

چرا پرواز FZ981 به کراسنودار که تنها 20 دقیقه با آن فاصله دارد پرواز نکرد و 2 ساعت دور روستوف چرخید؟

این در حالی است که دو ایرباس ساعت یک و نیم شب به سلامت در روستوف فرود آمدند. یکی موفق شد ساعت سه و نیم شب پرواز کند و دومی طبق برنامه قرار بود ساعت 05:20 به وقت مسکو پرواز کند، اما شانسی نداشت. سایر هواپیماها فقط در حین پرواز از "فاجعه" در باند مطلع شدند و به کراسنودار یا بازگشت به ترکیه پرواز کردند. فرودگاه آرام و ساکت است. هیچ کس نمی رسد، هیچکس نمی رود، زمان شروع نمایش است. یک ایرباس به تازگی به سمت خجند پرواز کرده است و قبلاً برای فرود ایرباس از جمهوری چک فرود آمده است. زمان H، راحت ترین لحظه برای یک "فاجعه".

و اینها فقط حقایق اساسی هستند، اما نه همه، شما همچنین می توانید در اینجا "کارایی" رسانه (تاریخ انتشار نشریات، به ویژه در نشریات خارجی) را اضافه کنید، مقاله ای در ویکی پدیا که در همان شب، اولین بار منتشر شد. ویدیویی که ظاهر شد، اگر نه قبل از "پاییز" (تاریخ در یوتیوب 18 مارس)، پس حداکثر یک ساعت بعد. بلافاصله آخرین مکالمه خلبان ظاهر شد. و البته جعبه های سیاه را نمی توان رمزگشایی کرد، اگرچه باید در برابر سقوط از ارتفاع 10 کیلومتری مقاومت کنند. اقوام و دوستان ظاهراً 600-700 نفر را به یکباره جذب کردند، علیرغم اینکه فقط 62 نفر پرواز کردند، هر نفر 10 نفر از اقوام؟ همچنین تقریباً بلافاصله اعلام شد که همه قربانیان تنها با آزمایش DNA مشخص می شوند. در اینجا می‌توانید نحوه انجام جمع‌آوری شواهد را نیز اضافه کنید: مردم با دست در جیب راه می‌روند و شواهد را با پا می‌زنند (تقریباً باید با موچین می‌خزیدند)، مدام به جایی اشاره می‌کنند و وانمود می‌کنند که دارند کار می‌کنند. سگ ها نیز به وضوح به خاطر ظاهر هستند، گویی به دنبال مواد مخدر هستند، نه شواهد، به علاوه تراکم توزیع سگ ها بسیار زیاد است (در چنین جستجویی، آنها فقط با یکدیگر تداخل دارند).

در مورد لاشه هواپیما، همچنین می خواهم اضافه کنم که می شد تا زمان بارگیری موارد زیادی را مطرح کرد (تا چیزی برای نشان دادن وجود داشته باشد)، سپس قطعاتی که شبیه هواپیمای سقوط کرده بودند ظاهر شدند، اما حتی آنچه در نهایت جمع آوری شد. برای مونتاژ هواپیما در آشیانه کافی نبود:

فراموش نکنید که در همان روستوف، در حیاط کنار فرودگاه، یک کارخانه تعمیر هواپیما وجود دارد که در آن هواپیماها رنگ آمیزی می شوند، تعمیر می شوند و انواع و اقسام قطعات هواپیماهای قدیمی در حیاط خلوت وجود دارد.

بیشتر اطلاعات از این انجمن گرفته شده است:

سقوط هواپیما در روستوف بوئینگ فلای دبی 19 مارس 2016 تجزیه و تحلیل رویدادها: