چگونه قطب جنوب کشف شد و چرا اکسپدیشن لازارف به عقب برگشت

2024 نویسنده: Seth Attwood | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 16:03

در 28 ژانویه 1820، کشتی های ناوگان روسیه "ووستوک" و "میرنی" به فرماندهی تادئوس بلینگ شاوزن و میخائیل لازارف به سواحل قطب جنوب نزدیک شدند. دریانوردان که به دلیل وجود یخ قادر به فرود در خشکی نبودند، دست به دامان شکار پنگوئن‌ها شدند و ماجراجویی‌های آنها را به سختی توصیف کردند.

شاگرد کروزنشترن و شرکت کننده در جنگ با ناپلئون

فرضیه وجود سرزمین جنوبی توسط جغرافی دانان باستان مطرح شد و توسط دانشمندان قرون وسطی حمایت شد. ارسطو در اواسط قرن چهارم قبل از میلاد از یک "منطقه قطب جنوب" یاد کرده است. نقشه‌بردار یونان باستان مارین تایر در قرن دوم پس از میلاد ه. از این نام بر روی نقشه جهانی استفاده کرد که تا به امروز باقی نمانده است.

از قرن شانزدهم، بارتولومئو دیاس و فرناند ماژلان پرتغالی، آبل تاسمان هلندی و جیمز کوک انگلیسی در جستجوی قطب جنوب بوده اند. آمریگو وسپوچی ایتالیایی حدس هایی در مورد وجود یک سرزمین بزرگ کشف نشده داشت. اکسپدیشنی که او در آن شرکت داشت نتوانست فراتر از جزیره جورجیا جنوبی پیشروی کند. وسپوچی در این باره نوشت: سرما آنقدر شدید بود که هیچ یک از ناوگان ما نتوانستند آن را تحمل کنند. و کوک، پس از تلاش‌های ناموفق برای یافتن قاره جنوبی، گفت: «به جرات می‌توانم بگویم که هیچ‌کس جرأت نمی‌کند تا جایی که من می‌توانم به جنوب‌تر نفوذ کند. سرزمین هایی که ممکن است در جنوب باشند هرگز کاوش نخواهند شد."

هنگامی که وزارت نیروی دریایی امپراتوری روسیه یک سفر به عرض های جغرافیایی بالای نیمکره جنوبی را برنامه ریزی کرد، انتخاب به دلایلی بر عهده این افراد افتاد. بلینگ‌هاوزن مسن‌تر و با تجربه‌تر بود؛ او با کشتی نادژدا به فرماندهی ایوان کروزنشترن به دور دنیا رفت. از سوی دیگر، لازارف تجربه جنگی جدی داشت و توانست در جنگ با سوئد و فرانسه ناپلئونی شرکت کند. در سن 25 سالگی ، او فرماندهی ناو "Suvorov" را بر عهده گرفت که دور زدن را انجام داد ، از آمریکای روسیه بازدید کرد و با حاکم سکونتگاه های محلی ، الکساندر بارانوف ملاقات کرد.

آغاز سفر

کروزنشترن در آماده سازی پروژه مشارکت فعال داشت و معتقد بود که سفر به قطب جنوب می تواند به عرض های جغرافیایی جنوبی بیشتری نسبت به قبل از کوک برسد. با طرح دقیق مأموریت به وزیر نیروی دریایی مراجعه کرد. کروزنشترن با روشن کردن وظایف این جداشد نوشت که این اکسپدیشن علاوه بر هدف اصلی آن - اکتشاف کشورهای قطب جنوب، به ویژه باید در موضوع بررسی همه چیزهایی که در نیمه جنوبی کبیر اشتباه است بررسی شود. اقیانوس و پرکردن همه کاستی ها در آن، تا بتوان آن را به اصطلاح سفر آخر به این دریا شناخت. ما نباید اجازه دهیم که شکوه چنین بنگاهی از ما سلب شود.»

او به اهمیت انتخاب یک تیم، انتصاب دانشمندان علوم طبیعی، فراهم کردن ابزارهای فیزیکی و نجومی برای اعزامی اشاره کرد و بلینگ‌هاوزن را که "دانش نادری از نجوم، هیدروگرافی و فیزیک" داشت، به عنوان رئیس توصیه کرد.

کروزنشترن تأکید کرد: «البته ناوگان ما سرشار از افسران متعهد و ماهر است، اما از بین همه این افسران که من می شناسم، هیچ کس به جز واسیلی گولوونین نمی تواند با بلینگ هاوزن برابری کند.

از آنجایی که دولت مجبور به وقوع اتفاقاتی شد، کشتی های انتخاب شده برای حرکت در عرض های جغرافیایی بالا طراحی نشده بودند. خدمه توسط ملوانان داوطلب نظامی سرنشین شدند. لجن "ووستوک" توسط بلینگهاوزن فرماندهی می شد ، لجن "میرنی" - توسط ستوان لازارف. شرکت کنندگان همچنین شامل ستاره شناس ایوان سیمونوف و هنرمند پاول میخائیلوف بودند.

هدف از این سفر کشف "در نزدیکی احتمالی قطب قطب جنوب" بود.با دستور وزیر دریا، به دریانوردان دستور داده شد تا جورجیا جنوبی و سرزمین ساندویچ (در حال حاضر جزایر ساندویچ جنوبی) را کاوش کنند و «به اکتشاف خود تا عرض جغرافیایی دوردستی که می‌توان به آن دست یافت»، با استفاده از «تمام تلاش و کوشش ممکن ادامه دهند». بیشترین تلاش برای رسیدن به نزدیک ترین نقطه ممکن به قطب و جستجوی سرزمین های ناشناخته.

هر دو فرمانده از مشکلات ناوها بسیار آزرده خاطر بودند و از بیان آن در یادداشت های خود ابایی نداشتند. بدنه وستوک آنقدر قوی نبود که بتواند روی یخ حرکت کند. خرابی های متعدد و نیاز تقریباً ثابت به پمپاژ آب تیم را خسته کرد. با این وجود، اکسپدیشن اکتشافات زیادی انجام داد.

در این کشور بایر ما مانند سایه ها سرگردان بودیم

دانشمند جغرافیایی واسیلی اساکوف در کتاب "تحقیقات اقیانوسی و دریایی روسیه در قرن 19 - اوایل قرن 20". سه مرحله ناوبری را شناسایی کرد: از ریو تا سیدنی، اکتشاف اقیانوس آرام و از سیدنی تا ریو.

در اوایل پاییز، با باد مساعد، کشتی‌ها از اقیانوس اطلس به سواحل برزیل رفتند. از همان روزهای اول مشاهدات علمی انجام شد که بلینگهاوزن و دستیارانش با دقت و با جزئیات وارد دفترچه گزارش شدند. پس از 21 روز دریانوردی، اسلوپ ها به جزیره تنریف نزدیک شدند.

سپس کشتی ها از خط استوا عبور کردند و در ریودوژانیرو لنگر انداختند. شرکت کنندگان اکسپدیشن تحت تأثیر کثیفی شهری، بی نظمی عمومی و فروش برده های سیاه پوست در بازار قرار گرفتند. عدم آگاهی از زبان پرتغالی بر این ناراحتی افزوده است. کشتی ها پس از تهیه آذوقه و بررسی زمان سنج خود، شهر را ترک کردند و به سمت جنوب به سمت مناطق ناشناخته اقیانوس قطبی حرکت کردند.

در آب های قطب جنوب، وستوک و میرنی یک بررسی هیدروگرافیک از سواحل جنوب غربی گرجستان جنوبی انجام دادند. اسامی افسران و دیگر مقامات این دو شیب به اراضی ناشناخته قبلی داده شد.

با حرکت به سمت جنوب، اکسپدیشن ابتدا با یک جزیره یخی شناور وسیع روبرو شد. در روز سوم و چهارم، پس از برخورد با یخ های متحرک، سه جزیره کوچک ناشناخته مرتفع کشف شد. روی یکی از آنها دود غلیظی از دهانه کوه می آمد. در اینجا مسافران این فرصت را داشتند که با طبیعت جزایر قطبی جنوبی و ساکنان آنها - پنگوئن ها و سایر پرندگان - آشنا شوند. این جزایر به نام های Annenkov، Zavadovsky، Leskov، Torson نامگذاری شدند. بعداً که نام افسران "پایان" یافت ، آنها به معاصران مشهور رسیدند. بنابراین جزایر Barclay de Tolly، Ermolov، Kutuzov، Raevsky، Osten-Saken، Chichagov، Miloradovich، Greig روی نقشه ظاهر شدند.

«در این کشور بایر، یک ماه کامل سرگردان بودیم، یا بهتر است بگوییم، مثل سایه ها سرگردان بودیم. برف، یخ و مه بی وقفه بیهوده نیست، سرزمین ساندویچ از تمام جزایر کوچک تشکیل شده است، و به جزایری که کاپیتان کوک کشف کرد و کیپ نامید، با اعتقاد به اینکه این یک ساحل پیوسته است، ما سه جزیره دیگر اضافه کردیم.

در 24 ساعت گذشته صدای گریه پنگوئن ها را شنیدیم

سرانجام ، در 28 ژانویه 1820 ، "وستوک" و "میرنی" به ساحل قطب جنوب در منطقه شاهزاده مارتا لند نزدیک شدند - فاصله تا سرزمین اصلی از 20 مایل تجاوز نکرد. نزدیکی زمین توسط پرندگان ساحلی متعددی که توسط دریانوردان مشاهده شده بود نشان داده شد. این تاریخ را روز کشف قطب جنوب می دانند.

در 28 ژانویه (تا به امروز) بلینگهاوزن در دفتر خاطرات خود نوشت: «ابری همراه با برف، همراه با باد شدید، در طول شب ادامه داشت. ساعت 4 صبح یک آلباتروس دودی را دیدیم که در نزدیکی شیار پرواز می کرد. در ساعت 7 باد رفت، برف موقتاً قطع شد و خورشید نجات بخش از پشت ابرها گاهی اوقات بیرون می زد.

وزش باد معتدل، همراه با وزش شدید بود. به دلیل بارش برف، دید ما چندان زیاد نیست. پس از دو مایل پیاده روی، دیدیم که یخ جامد از شرق تا جنوب به غرب گسترش یافته است. مسیر ما مستقیماً به این میدان یخی منتهی شد که پر از تپه بود. جیوه در فشارسنج هوای بدتری را پیش‌بینی می‌کرد. یخبندان 0.5 درجه بود. به این امید چرخیدیم که در این مسیر با یخ مواجه نشویم.در 24 ساعت گذشته شاهد پرواز برف و پرندگان طوفانی آبی بودیم و صدای گریه پنگوئن ها را شنیدیم.

روز بعد «وستوک» و «میرنی» نزدیک‌تر شدند، اما باد شدید، ابری و برف ادامه مطالعه را غیرممکن کرد. همانطور که می توان از یادداشت های او قضاوت کرد، مورد توجه ویژه رئیس اکسپدیشن آن روز حتی یخ نبود، بلکه پنگوئن ها بود. شرکت کنندگان در این سفر، غوغایی واقعی را در میان ساکنان قطب جنوب به راه انداختند و سعی داشتند با آنها بیشتر آشنا شوند.

پنگوئن‌هایی که صدای فریادشان را شنیدیم، نیازی به ساحل ندارند: آنها به همان اندازه آرام هستند و به نظر می‌رسد که بیشتر از سایر پرندگان در ساحل روی یخ صاف زندگی می‌کنند. هنگامی که پنگوئن ها روی یخ دستگیر شدند، بسیاری از کسانی که خود را به داخل آب انداختند، بدون اینکه منتظر حذف شکارچیان باشند، با کمک امواج به محل قبلی خود بازگشتند. با استدلال از اضافه شدن بدن آنها و در حال استراحت، می توان نتیجه گرفت که صرف انگیزه برای پر کردن شکم آنها آنها را از یخ به داخل آب می راند. آنها به شدت رام هستند.

هوای خفه شده در این کیسه ها و برخورد بی احتیاطی در هنگام گرفتن، حمل و نقل و بلند کردن پنگوئن ها روی شیارها و سکونت غیرمعمول تنگ در مرغداری ها باعث تهوع پنگوئن ها شد و در مدت کوتاهی تعداد زیادی میگو و خرچنگ دریایی کوچک را بیرون انداختند. ، که ظاهراً به آنها غذا می دهند. در عین حال، ذکر این نکته اضافی نخواهد بود که ما هنوز هیچ ماهی را در عرض های جغرافیایی بزرگ جنوبی ندیده ایم، به جز نهنگ های متعلق به این نژاد، بلینگ هاوزن مشاهدات خود را به اشتراک گذاشت.

104 روز از خروج از ریودوژانیرو می گذرد و شرایط زندگی در sloops نزدیک به شدید بود. برف و مه مداوم خشک کردن لباس ها و رختخواب ها را بسیار سخت کرده بود.

چرا اکسپدیشن به عقب برگشت

در 30 ژانویه، فرمانده ستوان لازارف و تمام افسرانی را که از میرنی در حال انجام وظیفه نبودند به ناهار دعوت کرد. ملوانان تمام روز را در گفتگوی دوستانه گذراندند و از خطرات و ماجراهای بعد از جلسه قبلی به یکدیگر گفتند. حدود ساعت 23:00 لازارف و دستیارانش به محل زندگی خود بازگشتند. شنا ادامه یافت.

در ماه‌های بعد، کشتی‌ها برای تعمیر به استرالیا رسیدند و پس از آن در میان جزایر پلی‌نزی منتظر زمستان ماندند.

تلاش بعدی برای رسیدن به قطب جنوب در نوامبر 1820 انجام شد. در ژانویه 1821 بلینگهاوزن جزیره پیتر اول و سرزمین اسکندر اول را در نزدیکی آن کشف کرد، اما به دلیل وضعیت نامناسب وستوک شیبدار، مجبور شد تحقیقات بیشتر را متوقف کند. در آن زمان، تکل و بادبان ها به شدت فرسوده شده بودند، وضعیت شرکت کنندگان عادی نیز باعث نگرانی شد. در 21 فوریه، ملوان فئودور ایستومین در میرنی درگذشت. به گفته پزشک کشتی، او بر اثر تیفوس درگذشت، اگرچه گزارش بلینگهاوزن حاکی از «تب عصبی» بود. این اکسپدیشن پس از تکمیل حماسه خود، جزایر شتلند جنوبی را به تفصیل بررسی کرد.

علاوه بر قطب جنوب، مسافران 29 جزیره قبلاً ناشناخته را کشف کردند، مختصات جغرافیایی بسیاری از دماغه ها و خلیج ها را به دقت تعیین کردند، تعداد زیادی نقشه تهیه کردند، برای اولین بار از عمق آب نمونه برداری کردند، ساختار یخ دریا را مطالعه کردند، ساکنان را مورد مطالعه قرار دادند. از قطب جنوب و مجموعه های غنی جانورشناسی و گیاه شناسی را جمع آوری کرد.

مشاهدات روی پدیده های جوی (دما، بادها، فشار و غیره) و مشاهدات اقیانوس شناسی (درجه حرارت آب، عمق، شفافیت و غیره) بسیار جالب هستند. این داده ها مواد بسیار ارزشمندی برای درک ویژگی های طبیعت منطقه قطب جنوب و برای روشن شدن الگوهای جغرافیایی عمومی در کره زمین بودند. در میان یادداشت های روزانه و مطالب نقشه کشی، کارنامه اعزامی از اهمیت علمی بالایی برخوردار بود. اساکوف جغرافیدان خاطرنشان کرد: نقشه ناوبری گزارش اکسپدیشن بلینگهاوزن-لازارف یکی از بزرگترین آثار سفرهای دریایی روسیه در قرون 18-19 است.