دریاسالار بزرگ لازارف - کاشف قطب جنوب و گردشگر

2024 نویسنده: Seth Attwood | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 16:03

231 سال پیش، در 14 نوامبر 1788، میخائیل لازارف، فرمانده و دریاسالار نیروی دریایی روسیه، شرکت کننده در چندین سفر دور دنیا و دیگر سفرهای دریایی، کاشف و کاشف قطب جنوب، در ولادیمیر به دنیا آمد.

لازارف با گذراندن یک مسیر طولانی و دشوار از میان کشتی تا دریاسالار، نه تنها در مهمترین نبردهای دریایی قرن نوزدهم شرکت کرد، بلکه کارهای زیادی برای بهبود زیرساخت های ساحلی ناوگان انجام داد و در مبدأ تأسیس ایستاد. دریاسالاری و تأسیس کتابخانه دریایی سواستوپل.

میخائیل پتروویچ لازارف تمام زندگی خود را وقف خدمت به ناوگان روسیه کرد. او در خانواده یک نجیب زاده متولد شد، سناتور پیوتر گاوریلوویچ لازارف، که از اشراف منطقه آرزاماس در استان نیژنی نووگورود آمده بود، وسط سه برادر بود - معاون آینده دریاسالار آندری پتروویچ لازارف (متولد 1787) و دریاسالار الکسی پتروویچ لازارف (متولد 1793).

پس از مرگ پدرشان، در فوریه 1800، برادران به عنوان کادت معمولی در سپاه کادت نیروی دریایی ثبت نام کردند. در سال 1803 ، میخائیل پتروویچ برای رتبه میانی امتحان داد و از 32 دانش آموز سوم شد.

در ژوئن همان سال، برای مطالعه بیشتر در مورد امور دریایی، به کشتی جنگی "یاروسلاو" که در دریای بالتیک مشغول به کار بود، منصوب شد. و دو ماه بعد به همراه هفت نفر از فارغ التحصیلان با بهترین عملکرد به انگلستان اعزام شد و در آنجا به مدت پنج سال در سفرهای دریایی در دریاهای شمال و مدیترانه، اقیانوس اطلس، هند و اقیانوس آرام شرکت کرد. در سال 1808 ، لازارف به میهن خود بازگشت و در امتحان رتبه میانی گذراند.

در طول جنگ روسیه و سوئد 1808 - 1809 ، میخائیل پتروویچ در کشتی جنگی "گریس" بود که بخشی از ناوگان ناو دریاسالار پی خلینوف بود. در طی خصومت ها در نزدیکی جزیره گوگلند، ناوگروه یک تیپ و پنج ترابری سوئدی ها را به تصرف خود درآورد.

هنگام فرار از اسکادران برتر بریتانیا، یکی از کشتی ها - نبرد ناو Vsevolod - به گل نشست. در 15 اوت (27)، 1808، لازارف با یک تیم در یک قایق نجات برای کمک فرستاده شد. خارج کردن کشتی از کم عمق ممکن نبود و پس از یک نبرد شدید سوار شدن با انگلیسی ها، "Vsevolod" در آتش سوخت و لازارف و خدمه اسیر شدند.

در ماه مه 1809 به ناوگان بالتیک بازگشت. در سال 1811 به درجه ستوان ارتقا یافت.

میخائیل پتروویچ با جنگ میهنی 1812 در تیپ 24 اسلحه "فینیکس" ملاقات کرد که همراه با کشتی های دیگر از خلیج ریگا دفاع می کرد و در بمباران و فرود در دانزیگ شرکت کرد. برای شجاعت لازارف مدال نقره دریافت کرد.

پس از پایان جنگ، مقدمات سفر دور دنیا به آمریکای روسیه در بندر کرونشتات آغاز شد. ناوچه "Suvorov" برای شرکت در آن انتخاب شد ، در سال 1813 ستوان لازارف به عنوان فرمانده آن منصوب شد. این کشتی متعلق به شرکت روسی-آمریکایی بود که به تردد دریایی منظم بین سنت پترزبورگ و آمریکای روسیه علاقه داشت.

در 9 اکتبر (21)، 1813، کشتی کرونشتات را ترک کرد. پس از غلبه بر بادهای شدید و مه غلیظ، عبور از تنگه های ساوند، کاتگات و اسکاگراک (بین دانمارک و شبه جزیره اسکاندیناوی) و اجتناب از برخورد با کشتی های فرانسوی و متحدان دانمارکی، ناو به پورتسموث (انگلیس) رسید. پس از توقف سه ماهه، کشتی با عبور از سواحل آفریقا از اقیانوس اطلس عبور کرد و به مدت یک ماه در ریودوژانیرو توقف کرد.

در پایان ماه مه 1814، سووروف به اقیانوس اطلس رفت، از اقیانوس هند عبور کرد و در 14 اوت (26) وارد پورت جکسون (استرالیا) شد و در آنجا خبر پیروزی نهایی بر ناپلئون را دریافت کرد.با ادامه قایقرانی در اقیانوس آرام ، در پایان نوامبر ناو به بندر نوو-آرکانگلسک رسید ، جایی که اقامتگاه مدیر کل آمریکای روسیه A. A. Baranov در آن قرار داشت.

در طول سفر، در راه استوا، گروهی از جزایر مرجانی کشف شد که لازارف نام آن را "Suvorov" گذاشت.

پس از زمستان، ناوچه به جزایر آلوتیان سفر کرد، جایی که محموله بزرگی از خز را برای تحویل به کرونشتات دریافت کرد. در پایان ژوئیه 1815 "سووروف" نوو-آرخانگلسک را ترک کرد. اکنون مسیر او در امتداد سواحل قاره آمریکا قرار داشت و کیپ هورن را دور می زد.

در طول این سفر، ناو به بندر کالائو در پرو زنگ زد و اولین کشتی روسی بود که از پرو بازدید کرد. در اینجا میخائیل پتروویچ با دریافت مجوز برای ملوانان روسی برای تجارت بدون هیچ گونه مالیات اضافی، مذاکرات تجاری را که به او سپرده شده بود با موفقیت انجام داد.

پس از دور زدن کیپ هورن، کشتی از سراسر اقیانوس اطلس عبور کرد و در 15 ژوئیه (28)، 1816 به کرونشتات رسید. علاوه بر محموله بزرگی از خزهای ارزشمند، حیوانات پرو به اروپا تحویل داده شدند - نه لاما، یک نمونه ویگونی و یک آلپاکا. سووروف 239 روز را در مسیر کرونشتات به نوو-آرخانگلسک و 245 روز را در راه بازگشت گذراند.

در آغاز سال 1819، لازارف، که قبلاً یک فرمانده و دریانورد با تجربه بود، فرماندهی میرنی را به عهده گرفت و برای یک سفر به دایره قطب شمال جنوبی آماده می شد.

پس از دو ماه آماده سازی، تجهیز مجدد کشتی ها، پوشش قسمت زیر آب بدنه با ورقه های مسی، انتخاب خدمه و تهیه آذوقه، میرنی به همراه شناور وستوک (به فرماندهی کل فرمانده آن ستوان فرمانده ف.ف. بلینگهاوزن) در ژوئیه 1819 کرونشتات را ترک کرد. پس از توقف در پایتخت برزیل، sloops به سمت جزیره جنوب جورجیا، با نام مستعار "دروازه" به قطب جنوب حرکت کرد.

این سفر در شرایط قطبی دشوار انجام شد: در میان کوه های یخی و یخ های بزرگ، با طوفان ها و طوفان های برفی مکرر، انبوهی از یخ های شناور که حرکت کشتی ها را کند می کرد.

به لطف دانش عالی از امور دریایی توسط لازارف و بلینگهاوزن، کشتی ها هرگز یکدیگر را از دست ندادند.

دریانوردان در 16 ژانویه (30)، 1820، در میان کوه های یخ به سمت جنوب، به عرض جغرافیایی 69 درجه و 23 دقیقه رسیدند. این لبه قاره قطب جنوب بود، اما ملوانان به شاهکار خود - کشف قسمت ششم جهان - کاملاً متوجه نشدند.

لازارف در دفتر خاطرات خود نوشت:

در 8 مه (20)، 1820، کشتی های تعمیر شده به سمت سواحل نیوزیلند حرکت کردند، جایی که به مدت سه ماه در آب های جنوب شرقی اقیانوس آرام که کمی مطالعه شده بود، رفتند و تعدادی جزیره را کشف کردند. در ماه سپتامبر، کشتی ها به استرالیا بازگشتند و دو ماه بعد دوباره به سمت قطب جنوب حرکت کردند.

در طول سفر دوم، ملوانان موفق به کشف جزیره پیتر اول و ساحل اسکندر اول شدند که کار تحقیقاتی خود را در قطب جنوب به پایان رساندند.

بنابراین ملوانان روسی اولین کسانی بودند که بخش جدیدی از جهان - قطب جنوب را کشف کردند و نظر مسافر انگلیسی جیمز کوک را رد کردند که استدلال می کرد هیچ قاره ای در عرض های جغرافیایی جنوبی وجود ندارد و اگر وجود داشته باشد ، فقط نزدیک است. قطب، در مناطق غیر قابل دسترس برای ناوبری.

کشتی ها به مدت 751 روز در سفر بودند که 527 روز آن زیر بادبان بودند و بیش از 50 هزار مایل را طی کردند. اکسپدیشن 29 جزیره را کشف کرد، از جمله گروهی از جزایر مرجانی به نام قهرمانان جنگ میهنی 1812 - M. I. Kutuzov، M. B. Barclay de Tolly، P. Kh. Wittgenstein، A. P. Ermolov، N. N. Raevsky، MA Miloradovich، SG..

برای یک سفر موفقیت آمیز، لازارف، با دور زدن درجه ستوان فرمانده، به کاپیتان درجه 2 ارتقا یافت.

در مارس 1822، MP Lazarev به فرماندهی ناوچه 36 تفنگی جدید "کروز" منصوب شد.

در این زمان، وضعیت در آمریکای روسیه بدتر شد، صنعتگران آمریکایی حیوانات خز ارزشمندی را که در دارایی های ما بودند، نابود کردند. تصمیم گرفته شد که ناوچه رزمناو و شیب لادوگا را به سواحل دوردست به فرماندهی برادر بزرگترش آندری بفرستند. در اوت همان سال، کشتی ها حمله کرونشتات را ترک کردند.

پس از توقف در تاهیتی، هر کشتی راه خود را رفت، لادوگا - به شبه جزیره کامچاتکا، رزمناو - به سواحل آمریکای روسیه. حدود یک سال، این ناوچه از آب های سرزمینی روسیه در برابر قاچاقچیان محافظت می کرد. در تابستان سال 1824 با sloop "Enterprise" جایگزین شد و "Cruiser" Novo-Arkhangelsk را ترک کرد. در اوت 1825، ناو به کرونشتات رسید.

برای اجرای مثال زدنی این وظیفه، لازارف به کاپیتان درجه 1 ارتقا یافت و نشان درجه ولادیمیر درجه III را دریافت کرد.

در آغاز سال 1826، میخائیل پتروویچ به فرماندهی کشتی جنگی "آزوف" در دست ساخت در آرخانگلسک منصوب شد، که در آن زمان کامل ترین کشتی نیروی دریایی روسیه بود.

فرمانده با دقت خدمه خود را انتخاب کرد، که شامل ستوان PS Nakhimov، افسر ضمانت V. A. Kornilov و میانجی V. I. Istomin - رهبران آینده دفاع از سواستوپل بود.

ناخیموف به یکی از دوستانش نوشت: تأثیر او بر زیردستانش نامحدود بود:

ارزش شنیدن را دارد عزیزم که اینجا همه با کاپیتان چگونه رفتار می کنند، چگونه او را دوست دارند

با ورود کشتی به کرونشتات، او وارد خدمت اسکادران بالتیک شد. در اینجا میخائیل پتروویچ اتفاقاً مدتی تحت فرماندهی دریاسالار مشهور روسی D. N. Senyavin خدمت کرد.

در سال 1827، لازارف به طور همزمان به عنوان رئیس ستاد یک اسکادران مجهز به عملیات در دریای مدیترانه منصوب شد. در تابستان همان سال، اسکادران به فرماندهی دریاسالار عقب ال پی هیدن وارد دریای مدیترانه شد و با اسکادران های فرانسوی و انگلیسی متحد شد.

فرماندهی ناوگان ترکیبی را نایب دریاسالار بریتانیایی ادوارد کودرینگتون، شاگرد دریاسالار نلسون بر عهده گرفت، این ناوگان شامل 27 کشتی (11 کشتی انگلیسی، هفت فرانسوی و نه روسی) با 1300 اسلحه بود. ناوگان ترکیه و مصر متشکل از بیش از 50 کشتی با 2،3 هزار اسلحه بود. علاوه بر این، دشمن در جزیره اسفاکتریا و در قلعه ناوارینو باتری های ساحلی داشت.

در 8 اکتبر (20) 1827 نبرد معروف ناوارینو رخ داد. آزوف در مرکز یک خط نبرد منحنی از چهار کشتی این خط قرار داشت. در اینجا بود که ترکها ضربه اصلی خود را وارد کردند.

رزم ناو آزوف مجبور شد همزمان با پنج کشتی ترکیه بجنگد، با آتش توپخانه دو ناوچه بزرگ و یک ناوچه را غرق کرد، گل سرسبد زیر پرچم تاگیر پاشا را سوزاند، کشتی 80 تفنگ خط را مجبور کرد به گل نشست. که آن را روشن کرد و منفجر کرد.

علاوه بر این، کشتی تحت فرماندهی لازارف، گل سرسبد محرم بیگ را منهدم کرد.

در پایان نبرد در "آزوف" تمام دکل ها شکسته شد، طرفین شکسته شد، 153 سوراخ در بدنه شمارش شد. با وجود چنین آسیب جدی، کشتی تا آخرین دقیقه نبرد به مبارزه ادامه داد.

کشتی های روسی بار سنگین نبرد را متحمل شدند و نقش مهمی در شکست ناوگان ترکیه و مصر داشتند. دشمن یک کشتی خط، 13 ناوچه، 17 ناوچه، چهار بریگ، پنج کشتی آتش نشانی و سایر کشتی ها را از دست داد.

برای نبرد ناوارینو، کشتی جنگی "آزوف" برای اولین بار در ناوگان روسیه، بالاترین جایزه - پرچم خشن سنت جورج را دریافت کرد.

لازارف به دریاسالار عقب ارتقاء یافت و به طور همزمان سه حکم اعطا کرد: یونانی - صلیب فرمانده ناجی، انگلیسی - بانی و فرانسوی - سنت لوئیس.

بعداً ، میخائیل پتروویچ که رئیس ستاد اسکادران بود ، در مجمع الجزایر سفر کرد و در محاصره داردانل شرکت کرد و راه ترک ها را به قسطنطنیه قطع کرد.

از سال 1830 ، لازارف فرماندهی تیپ کشتی های ناوگان بالتیک را بر عهده داشت ، در سال 1832 به عنوان رئیس ستاد ناوگان دریای سیاه منصوب شد و سال بعد - فرمانده ناوگان ، فرماندار نیکولایف و سواستوپل. میخائیل پتروویچ به مدت 18 سال این سمت را داشت.

قبلاً در آغاز سال 1833 ، لازارف مبارزات موفقیت آمیز ناوگان روسیه و انتقال 10 هزارمین فرود سربازان به بسفر را رهبری کرد که در نتیجه از تلاش مصریان برای تصرف استانبول جلوگیری شد.کمک های نظامی به روسیه، سلطان محمود دوم را مجبور به انعقاد معاهده اونکیار-ایسکلسی کرد که اعتبار روسیه را بسیار بالا برد.

تحکیم روسیه در قفقاز به ویژه با انگلستان که می خواست قفقاز را با منابع طبیعی غنی اش به مستعمره خود تبدیل کند، خصمانه بود.

به همین منظور با حمایت فعال انگلستان جنبشی از گروه های متعصب مذهبی (مریدیسم) تشکیل شد که یکی از شعارهای اصلی آن الحاق قفقاز به ترکیه بود.

ناوگان دریای سیاه برای برهم زدن برنامه های انگلیسی ها و ترک ها مجبور شد سواحل قفقاز را محاصره کند. برای این منظور، لازارف یک یگان، و بعداً یک اسکادران از ناوگان دریای سیاه، متشکل از شش کشتی بخار مسلح، را برای عملیات در سواحل قفقاز اختصاص داد. در سال 1838، مکانی برای استقرار اسکادران در دهانه رودخانه Tsemes انتخاب شد که نشان دهنده آغاز ساخت بندر نووروسیسک بود.

در سال 1838 - 1840، از کشتی های ناوگان دریای سیاه، با مشارکت مستقیم لازارف، نیروهای فرود از نیروهای ژنرال NN Raevsky (جوانتر) فرود آمدند که ساحل و مصب رودخانه های Tuapse، Subashi و Pazuape را پاکسازی کردند. از طرف دشمن، قلعه ای به نام لازارف در ساحل دومی ساخته شد … فعالیت های موفقیت آمیز ناوگان دریای سیاه مانع از اجرای نقشه های فتح توسط انگلیسی ها و ترک ها در قفقاز شد.

لازارف اولین کسی بود که یک سفر دو ساله از ناوچه "اسپیدی" و مناقصه "هستی" را با هدف توصیف دریای سیاه ترتیب داد که منجر به انتشار اولین خلبان دریای سیاه شد.

تحت نظارت شخصی لازارف، نقشه ها ترسیم شد و منطقه برای ساخت یک دریاسالاری در سواستوپل آماده شد و اسکله هایی ساخته شد. در انبار هیدروگرافی، که به دستور او سازماندهی شد، بسیاری از نقشه ها، دستورالعمل ها، مقررات، دستورالعمل ها چاپ شد و اطلس مفصلی از دریای سیاه منتشر شد.

تحت رهبری میخائیل پتروویچ ، ناوگان دریای سیاه بهترین در روسیه شد. موفقیت های عمده ای در کشتی سازی به دست آمد، او شخصا بر ساخت هر کشتی نظارت داشت.

در زمان لازارف، تعداد کشتی های ناوگان دریای سیاه به یک مجموعه استاندارد کامل رسید و توپخانه دریایی بهبود یافت. در نیکولایف، دریاسالاری ساخته شد، با در نظر گرفتن تمام دستاوردهای فناوری آن زمان، ساخت یک دریاسالاری در نزدیکی نووروسیسک آغاز شد.

نماینده لازارف به خوبی فهمید که ناوگان قایقرانی قدیمی است و ناوگان بخار باید جایگزین آن شود. با این حال، عقب ماندگی تکنولوژیکی به روسیه اجازه نداد که چنین انتقالی را با سرعتی سریع انجام دهد.

لازارف تمام تلاش ها را هدایت کرد تا کشتی های بخار در ناوگان دریای سیاه ظاهر شوند. او با سفارش ساخت کشتی‌های بخار آهنی با آخرین پیشرفت‌ها به این امر دست می‌یابد. مقدمات ساخت یک کشتی 131 تفنگی از خط "بوسفر" در نیکولایف (که پس از مرگ لازارف در سال 1852 ساخته شد) انجام شد.

در سال 1842، میخائیل پتروویچ دستور ساخت پنج ناوچه بخار "Chersonesos"، "Bessarabia"، "Crimea"، "Gromonosets" و "Odessa" را توسط کارخانه های کشتی سازی برای ناوگان دریای سیاه دریافت کرد.

در سال 1846، او نزدیک‌ترین دستیار خود، کاپیتان درجه یک کورنیلوف را به کارخانه‌های کشتی‌سازی بریتانیا فرستاد تا مستقیماً بر ساخت چهار کشتی بخار: ولادیمیر، البروس، ینیکاله و تامان نظارت کند. تمام کشتی های بخار بر اساس پروژه های روسیه و نقشه های طراحی ساخته شده اند.

لازارف توجه زیادی به رشد فرهنگی دریانوردان داشت. به دستور او و تحت رهبری او، کتابخانه دریایی سواستوپل بازسازی شد و خانه جلسات ساخته شد، و همچنین بسیاری از مؤسسات اجتماعی و فرهنگی دیگر سازماندهی شد.

دریاسالار توجه زیادی به ساختارهای دفاعی سواستوپل داشت و تعداد اسلحه هایی را که از شهر دفاع می کردند به 734 واحد افزایش داد.

مدرسه لازارف خشن بود و گاهی اوقات کار با دریاسالار دشوار بود. با این حال، آن ملوانانی که در آنها موفق شد جرقه ای زنده را که در او زندگی می کرد بیدار کند، لازارویان واقعی شدند.

میخائیل پتروویچ ملوانان برجسته ای مانند نخیموف، پوتیاتین، کورنیلوف، آنکوفسکی، ایستومین و بوتاکوف را آموزش داد. شایستگی بزرگ لازارف این است که او کادرهای ملوانی را آموزش داد که انتقال ناوگان روسیه از قایقرانی به بخار را تضمین کردند

دریاسالار همیشه به سلامتی خود اهمیت چندانی نمی داد. با این حال، در پایان سال 1850، دردهای معده تشدید شد و به دستور شخصی نیکلاس اول، او را برای معالجه به وین فرستادند. این بیماری به شدت مورد غفلت قرار گرفت و جراحان محلی از عمل او خودداری کردند. در شب 11 آوریل (23) 1851 در سن 63 سالگی، لازارف بر اثر سرطان معده درگذشت.

خاکستر او به روسیه منتقل شد و در سواستوپل در کلیسای جامع ولادیمیر به خاک سپرده شد. در زیرزمین این کلیسای جامع به شکل صلیب، با سرهایشان به سمت مرکز صلیب، M. P. Lazarev، P. S. Nakhimov، V. A. Kornilov و V. I. Istomin به خاک سپرده شده‌اند.

در سال 1867، در این شهر، که پس از جنگ کریمه 1853-1856 هنوز ویرانه بود، افتتاحیه بزرگ بنای یادبود M. P. Lazarev برگزار شد. در افتتاحیه، دریاسالار عقب Svita I. A.

اکتشافات جغرافیایی انجام شده توسط MP Lazarev از اهمیت تاریخی جهانی برخوردار است. آنها در صندوق طلایی علم روسیه گنجانده شده اند. میخائیل پتروویچ به عنوان عضو افتخاری انجمن جغرافیایی انتخاب شد.

مجمع دریانوردی سن پترزبورگ به یاد دریاسالار برجسته روسی، نماینده لازارف، در سال 1995 مدال نقره ای را تأسیس کرد که به کارگران دریا، رودخانه و ناوگان ماهیگیری، مؤسسات آموزشی، مؤسسات تحقیقاتی و سایر سازمان های دریایی اعطا می شود. کمک به این امر توسعه ناوگان، که سفرهای قابل توجهی انجام دادند، و همچنین سهم قابل توجهی در ایجاد تجهیزات برای ناوگان داشتند و قبلاً سینه طلایی مجمع نیروی دریایی را دریافت کردند.

مردم روسیه یاد دریاسالار برجسته روسی را با عشق گرامی می دارند و شایسته است که او را در بین بهترین فرماندهان دریایی سرزمین مادری خود قرار دهند.