اولین سفر یخ شکن از ولادی وستوک به آرخانگلسک

2024 نویسنده: Seth Attwood | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 16:03

اولین سفر جهان از شرق به غرب در امتداد سواحل شمالی روسیه نیز به خاطر آخرین اکتشافات بزرگ در جغرافیای زمین به یادگار مانده است. بعداً، یکی از این اکتشافات یافتن شمالی ترین مکان یک انسان باستانی را امکان پذیر می کند - شمالی ترین در یاکوتیا قطبی و در تمام روسیه و به طور کلی در سیاره ما. Alexey Volynets در مورد همه این رویدادها، برای تاریخ خاور دور روسیه، به ویژه برای DV، خواهد گفت.

یخ شکن ها برای مدت طولانی از استوا به سمت کولا حرکت خواهند کرد…

شکست وحشتناک ناوگان روسیه در جنگ با ژاپن تا حد زیادی به این دلیل است که کشتی های ما قبل از رسیدن به خاور دور مجبور بودند سراسر جهان را طی کنند - اروپا، آفریقا را بپیمایند، از سواحل هند، چین عبور کنند. ، کره و خود ژاپن. در سال 1904، زمانی که اسکادران نگون بخت تازه در حال آماده شدن برای راهپیمایی به سواحل خاور دور در بالتیک بود، که قرار بود در نزدیکی سوشیما ژاپن بمیرد، نظرات در مورد نیاز به یک مسیر جایگزین - رفتن به خاور دور ابراز شد. در امتداد سواحل شمالی روسیه …

با این حال، حتی در آغاز قرن بیستم، اقیانوس منجمد شمالی بین آرخانگلسک و چوکوتکا در بیشتر قسمت‌ها همچنان به عنوان دریای ناشناخته باقی مانده بود، بنابراین قرن‌ها پیش، در عصر اکتشافات بزرگ جغرافیایی، ملوانان فضاهای هنوز کشف نشده را نامیدند. از اقیانوس جهانی یک قرن پیش، مسیر از غرب به دهانه اوب و از شرق به دهانه کولیما شناخته شده بود. همان سه هزار مایل آب یخی که بین آنها قرار داشت، هنوز برای جغرافیدانان و ملوانان ناشناخته مانده بود.

الکساندر کولچاک در طی یک سفر قطبی © Wikimedia Commons

جای تعجب نیست که بلافاصله پس از پایان جنگ ناموفق با ژاپنی ها برای ما، فرماندهی ناوگان روسیه شروع به بررسی دقیق مسیر دریای شمالی در امتداد سواحل قطبی قاره اوراسیا کرد. اینگونه بود که «اکسپدیشن هیدروگرافیک اقیانوس منجمد شمالی» یا با عشق آن دوران به اختصارات GESLO به وجود آمد.

به خصوص برای اکسپدیشن در سال 1909، دو یخ شکن دوقلو در سن پترزبورگ ساخته شد. آنها به دلیل برجسته ترین ویژگی های جغرافیایی در مسیر دریایی از اروپا به آسیا در امتداد سواحل قطبی روسیه، "تایمیر" و "وایگاچ" نامیده شدند. اولین کاپیتان "وایگاچ" الکساندر کولچاک بود که در آن زمان یک کاشف باتجربه قطبی و در آینده یک دریاسالار موفق و "حاکم عالی روسیه" ناموفق در طول جنگ داخلی بود.

در آن زمان هیچ تجربه ای در ساخت یخ شکن برای عرض های جغرافیایی قطبی وجود نداشت. همانطور که یکی از اعضای اکسپدیشن بعداً به یاد می آورد: "کشتی سازان ادعا کردند که کشتی ها می توانند آزادانه در یخ به ضخامت 60 سانتی متر حرکت کنند و یخ را به ضخامت یک متر بشکنند. متعاقباً معلوم شد که این محاسبات بیش از حد خوش بینانه بود … "شکل بدنه یخ شکن که مخصوص خرد کردن یخ طراحی شده بود دارای اشکالاتی بود - معلوم شد که این کشتی ها بیشتر مستعد غلت زدن دریا هستند و به شدت تحت تأثیر قرار می گیرند. امواج و در نتیجه "بیماری دریا".

یخ شکن های جدید بلافاصله باعث رسوایی واقعی در دومای دولتی شدند، زیرا ساخت آنها توسط بودجه نیروی دریایی پیش بینی نشده بود. وزارت نیروی دریایی مجبور شد نمایندگان را بهانه بیاورد و هنگامی که یخ شکن ها نه از طریق اقیانوس منجمد شمالی، بلکه در همان سفر طولانی در سراسر دریاهای جنوبی به سمت شرق دور حرکت کردند، یک کارزار انتقادی واقعی در مطبوعات روسیه آغاز شد."زمان زیادی طول می کشد تا یخ شکن ها از خط استوا به کولا حرکت کنند" - روزنامه های سن پترزبورگ اینگونه سفر یخ شکنی را که به مناطق استوایی رفته بود به سخره گرفتند.

مجمع الجزایر تایوا

شایان ذکر است که تایمیر و وایگاچ اولین کشتی های نیروی دریایی روسیه بودند که پس از جنگ روسیه و ژاپن عازم خاور دور از طریق اقیانوس هند شدند. علیرغم بدبینی و تمسخر مطبوعات، یخ شکن ها تا اواسط تابستان 1910 به ولادی وستوک رسیدند و در آنجا شروع به آماده شدن برای اکتشافات قطبی آینده کردند.

یخ شکن ها چهار سال بعد را در سفرها و سفرهای تقریباً مداوم سپری کردند. اولین سفر به سواحل کامچاتکا و چوکوتکا "Taimyr" و "Vaygach" در اوت 1910 آغاز شد، درست یک ماه پس از ورود به ولادی وستوک. در سال 1911، کشتی ها به دهانه کولیما رفتند و برای اولین بار در تاریخ، Vaigach در اطراف جزیره Wrangel که در مرز نیمکره غربی و شرقی قرار دارد، حرکت کرد.

امروزه این جزیره بخشی از منطقه Iultinsky در منطقه خودمختار Chukotka است. یک قرن پیش، هنوز یک "نقطه خالی" ناشناخته در نقشه شمال روسیه باقی مانده بود. محققان "وایگاچ" نه تنها با دقت نقشه سواحل آن را ترسیم کردند، بلکه پرچم روسیه را نیز در این جزیره به اهتزاز درآوردند - از این گذشته، این "نقطه سفید" بین چوکوتکا و آلاسکا در آن زمان توسط ایالات متحده و امپراتوری بریتانیا که توسط آنها نمایندگی می شد کاملاً جدی ادعا شد. "سلطه" کانادایی آنها …

در سال بعد، 1912، هر دو یخ شکن GESLO، "اکسپدیشن هیدروگرافیک اقیانوس منجمد شمالی"، از ولادی وستوک به سمت دهانه لنا حرکت کردند. با این حال، اکسپدیشن جرات نکرد بیشتر به سمت غرب برود، زیرا می ترسید در تمام زمستان در یخ گیر کند. در تابستان سال 1913، "تایمیر" و "وایگاچ" دوباره از ولادیووستوک به آبهای اقیانوس منجمد شمالی عجله کردند - این بار آنها موفق شدند از ساحل غربی یاکوتیا عبور کرده و به شمالی ترین نقطه قاره اوراسیا در نزدیکی کیپ چلیوسکین برسند.

1913 Icebreaker Trek Map © Wikimedia Commons

یخ شکن ها در تلاش برای دور زدن یخ ها برای شنا به سمت غرب، به سمت شمال کیپ چلیوسکین چرخید و در 2 سپتامبر 1913، در ساعت سه بعد از ظهر، یک سرزمین کاملاً ناشناخته را کشف کردند - چندین جزیره عظیم که تقریباً 400 مایل امتداد دارند. به قطب این کشف غم و اندوه اعضای اکسپدیشن را که این بار موفق به شکستن یخ به سمت غرب نشدند تا در نهایت "از طریق سفر" انجام دهند و مسیر دریایی از ولادی وستوک به آرخانگلسک را هموار کنند، برطرف می کند.

کاشفان جزایر کشف شده را "مجمع الجزایر تایوایی" نامیدند - با ترکیب نام های یخ شکن "Taimyr" و "Vaigach". با این حال، به زودی فرماندهان بزرگ نیروی دریایی تصمیم خواهند گرفت که از قدرت برتر استفاده کنند و رسما جزایر جدید را با نام دیگری - سرزمین امپراتور نیکلاس دوم - نام خواهند برد. با این حال، این نام نیز دوام زیادی نخواهد داشت، به زودی پس از انقلاب، مجمع الجزایر مجدداً تغییر نام داده و به سادگی Severnaya Zemlya نامیده می شود.

علیرغم همه آشفتگی هایی که در این نام وجود دارد، جزایر عظیم اقیانوس منجمد شمالی که توسط یخ شکن های Taimyr و Vaigach در سال 1913 کشف شدند، به حق بزرگترین کشف جغرافیایی قرن بیستم محسوب می شوند.

آغاز جنگ جهانی و "از طریق سفر"

در 7 ژوئیه 1914، در ساعت 6 بعد از ظهر، "تایمیر" و "وایگاچ" دوباره ولادیوستوک را ترک کردند. یکی از ملوانان آن دقایق را به یاد می آورد: «یک روز تابستانی عالی، آرام و روشن بود. برای سومین بار، اکسپدیشن به سمت آبهای اقیانوس منجمد شمالی هجوم برد تا دوباره تلاش کند تا یک "پرواز از طریق" انجام دهد - تا از طریق میدان های یخی و طوفان های قطبی در امتداد کل ساحل شمالی روسیه به سمت غرب نفوذ کند.

در آن زمان، کاپیتان 29 ساله بوریس ویلکیتسکی، اکسپدیشن را برای دومین سال رهبری کرد. معاصران او را به عنوان "یک افسر نیروی دریایی درخشان، اما تمایل زیادی به اتکای بیش از حد به شانس و یک ستاره خوش شانس" توصیف کردند. در میان 97 خدمه این دو یخ شکن، شخصیت های واقعا شگفت انگیزی وجود داشتند. به عنوان مثال، پزشک ارشد اکسپدیشن جراح یک دست لئونید استاروکادومسکی بود.

لئونید استاروکادومسکی © Wikimedia Commons

در همان ابتدای قرن بیستم، هنگامی که جراح در طی کالبد شکافی یک ملوان متوفی دچار سم جسد شد، دست چپ و ساعد او قطع شد. با این حال، استاروکادومسکی سرویس را ترک نکرد و تنها با یک دست توانست عملیات ساده ای را حتی در هنگام قایقرانی در کشتی انجام دهد. خود لئونید استاروکادومسکی بعداً به یاد آورد که به یک دلیل ساده به یک سفر قطبی رفت - در کودکی در مورد چوکچی مرموز خواند و از آن زمان واقعاً می خواست آنها را ببیند …

در پایان ژوئیه 1914، "تایمیر" و "وایگاچ" با عبور از جزایر کوریل، به سواحل کامچاتکا رسیدند. قبلاً در آبهای تنگه برینگ ، بین چوکوتکا و آلاسکا ، اکسپدیشن در 4 اوت از طریق رادیو از آغاز "جنگ بزرگ در اروپا" مطلع شد. کاشفان قطبی نمی توانستند حدس بزنند که این جنگ به زودی جنگ جهانی اول نامیده می شود ، اما یخ شکن ها مخصوصاً به دهانه رودخانه چوکچی آنادیر چرخیدند - یک ایستگاه رادیویی قدرتمند وجود داشت که امکان تماس با فرماندهی نیروی دریایی را فراهم می کرد. در سن پترزبورگ

فقط در 12 آگوست 1914، اکسپدیشن از طریق ارتباطات رادیویی از پایتخت دستور ادامه کشتی را علیرغم جنگ دریافت کرد. Taimyr و Vaigach با عجله به سمت شمال رفتند، به داخل آبهای یخی دریای Chukchi. چند روز بعد، در منطقه جزیره ورانگل، کشتی ها با اولین میدان های یخی برخورد کردند.

استاروکادومسکی جراح تک دستی بعداً به یاد آورد: "از هر طرف ما توسط یخ های یخی قدیمی احاطه شده بودیم که با بقایای مزارع یخی مخلوط شده بودند … هاموک ها به ارتفاع یک متر رسیدند …". اعضای اکسپدیشن هنوز نمی دانستند که تا 11 ماه آینده محیط یخ دریا را در همه اشکال و انواع مشاهده خواهند کرد.

لئونید استاروکادومسکی همچنین یک ملاقات غیرمعمول را در دریای شمال ساحل چوکوتکا توصیف کرد: "در حوالی نیمه شب، از Taimyr، ما متوجه چیزی کاملاً غیرعادی شدیم - یک آتش سوزی درخشان در دریا در میان شناورهای یخ. نزدیک‌تر شدیم، حدود سه دوجین چوکچی را روی یک یخ عظیم دیدیم. آن‌ها قایق‌های چرمی را روی یخ کشیدند و آتش بزرگی از چوب رانده شدند. این کمپ در میان یخ های اقیانوس منجمد شمالی منظره ای واقعاً مسحور کننده در شب ارائه می دهد …"

جزیره ناشناخته شمالی ترین انسان

در 27 آگوست 1914، حدود ساعت یک بعد از ظهر، یک زمین ناشناخته از هیئت مدیره یخ شکن Vaygach متوجه شد - "دو جزیره که به زودی در یک ادغام شدند"، همانطور که یک شاهد عینی آن دقایق را توصیف کرد. یخ شکن ها در منطقه جزایر سیبری جدید بودند، اما قطعه زمین خالدار به طول ده مایل دریایی، قبلاً روی نقشه ها مشخص نشده بود.

دو یخ شکن از دو طرف سواحل جزیره تازه کشف شده را کاوش و توصیف کردند. در ساحل شمالی، ملوانان متوجه یک تالاب شدند - در جزر و مد پر از آب دریا بود و در جزر و مد آب از تالاب در یک آبشار بزرگ به اقیانوس سرازیر شد. در پایان تابستان، هنوز برف در دره های میان تپه های جزیره بود.

اعضای اکسپدیشن پیشنهاد کردند که جزیره کشف شده می تواند بخشی از سرزمین افسانه ای Sannikov باشد. امروزه این جزیره، مانند کل مجمع الجزایر نووسیبیرسک، از نظر اداری بخشی از ناحیه بولونسکی یاکوتیا، یکی از شمالی ترین جزیره های جمهوری شمالی است.

این جزیره برای بیش از یک سال بدون نام باقی می ماند، سپس به افتخار کاپیتان یخ شکن Vaigach، پیتر نووپاشنی، جزیره نووپاشنی نامیده می شود. با این حال، بعدها، پس از پایان انقلاب و جنگ داخلی، نام جزیره به افتخار ستوان الکسی ژخوف، که در زمان کشف این قطعه زمین گمشده در یخ‌شکن Vaigach، رئیس دیده‌بانی یخ‌شکن Vaigach بود، تغییر خواهد کرد. اقیانوس منجمد شمالی

منظره پوشیده از برف جزیره ژخوف © TASS Photo Chronicle

اعضای اکسپدیشن نمی‌توانستند بدانند که دهه‌ها بعد، در اواخر قرن بیستم، در جزیره‌ای که امروزه نام ستوان ژخوف را بر خود دارد، دانشمندان شمالی‌ترین آثار یک انسان باستانی را در سیاره ما کشف خواهند کرد. در حال حاضر 9 هزار سال پیش، مردم باستان در جزیره ژخوف، واقع در نیم هزار کیلومتری شمال ساحل یاکوتیا، زندگی می کردند. و آنها نه تنها زندگی می کردند، بلکه نژاد خاصی از سگ های سورتمه را پرورش دادند. همانطور که توسط باستان شناسان مشخص شد، در این عرض های جغرافیایی قطبی، غذای اصلی ساکنان باستان گوشت خرس های قطبی بود.

خدمه Taimyr و Vaigach که سواحل جزیره ای را که کشف کردند ترک کردند، نمی دانستند که در طول زمستان طولانی خود در یخ های قطبی نیز باید گوشت خرس قطبی بخورند. قبلاً در 2 سپتامبر 1914، یخ شکن ها به کیپ چلیوسکین، شمالی ترین بخش سرزمین اصلی روسیه نزدیک شدند. در اینجا مسیر دریایی که قبلاً کاوش شده بود به پایان رسید - در ادامه مسیر "از طریق سفر" هنوز Mare incognitum وجود داشت، آب های یخی که هرگز توسط هیچ کشتی که از شرق به غرب می رفت از آن عبور نکرده بود.

ملوانان از فراوانی یخ روی امواج و دیوار یخی عظیمی که در ساحل توسط موج‌سواری دریا برپا شده بود شگفت زده شدند. همانطور که دکتر لئونید استاروکادومسکی بعداً یادآور شد: "کل تنگه پر از یخ شناور بود … در نوار ساحلی کم ارتفاع، یخ های عظیم در یک موج پیوسته روی هم انباشته شده بودند، با نیروی وحشتناکی به ساحل پرتاب شدند …" جای تعجب است که یخ ها رنگ های مختلفی داشتند - آبی یا کاملاً سفید.

در 8 سپتامبر 1914، هنگامی که اکسپدیشن سعی کرد گذرگاه هایی را در میدان های یخی پیدا کند و به سمت غرب شکسته شود، دو طرف تایمیر توسط یخ تحت فشار قرار گرفت و کشتی آسیب جدی دید. برای چندین هفته، این دو یخ شکن به دنبال راهی برای خروج از تله یخ بودند، اما در پایان ماه سپتامبر، Taimyr و Vaigach سرانجام با فاصله 17 مایلی از هم در آب یخ زده گیر کردند. ملوانان با زمستان طولانی مواجه شدند به این امید که تابستان آینده بتوانند حداقل تا حدی یخ های قطب را آب کنند.

ما بیشترین آسیب را از سرما در محله های زندگی گرفتیم…

یخ شکن ها در ابتدا برای اسارت احتمالی قطبی آماده می شدند. هر کشتی ده اجاق اضافی برای گرم کردن کابین داشت حتی زمانی که موتورها خاموش بودند و هیچ راهی برای حفظ گرمایش مرکزی وجود نداشت. برای عایق حرارتی، کشتی سازان از آبکاری بسیار ضخیم کناره ها و کابین های ساخته شده از چوب پنبه خرد شده و "پشم گیاهی" درخت بائوباب استفاده کردند.

اما طی ماه‌های متمادی زمستان‌گذرانی در میان یخ‌های قطبی که برای صرفه‌جویی در زغال سنگ، با وجود کوره‌های اضافی و تمام عایق‌های حرارتی طبق آخرین تکنولوژی آن دوران، برای صرفه‌جویی در زغال‌سنگ، جعبه‌های آتش موتورها خاموش می‌شدند. دمای اتاق های زندگی یخ شکن ها از +8 درجه بالاتر نرفت. حتی یک لایه متری عایق اضافی که خدمه از برف و آجرهای بریده شده از یخ در اطراف دو طرف کابین چیده بودند، کمکی نکرد. لئونید استاروکادومسکی بعداً به یاد آورد: "ما از سرما در محله های زندگی بیشترین آسیب را دیدیم …"

یک شب طولانی قطبی نزدیک می شد و برای ماه ها کسانی که توسط یخ اسیر شده بودند مجبور بودند در نیمه تاریکی زندگی کنند - به دلیل ماشین های قطع شده برق وجود نداشت و لامپ های نفت سفید نور کم رنگی می دادند. در انبارهای "تایمیر" و "وایگچ" ما با احتیاط غذا را برای یک سال و نیم دریانوردی ذخیره کرده بودیم، بنابراین غذا به اندازه کافی بود، اما یکنواخت بود و از همه مهمتر، باید به شدت در مصرف آب شیرین صرفه جویی می کردیم.

Taimyr و Vaygach در اسارت یخ © Wikimedia Commons

استاروکادومسکی بعداً گفت: "گوشت کنسرو شده به سرعت خسته کننده می شود و بوی و ظاهر آنها ناخوشایند و منزجر کننده می شود." اما ما چاره ای نداشتیم. اکثریت قریب به اتفاق به طور منظم غذای کنسرو شده را بدون شکایت یا شکایت می خوردند، فقط مخفیانه رویای یک تکه گوشت تازه سرخ شده را می دیدند …"

خرس های قطبی به طور غیرمنتظره ای به این بدبختی کمک کردند - گاهی اوقات آنها به سمت کشتی های یخ زده سرگردان می شدند و طعمه ملوانان می شدند. در طول ده ماه اسارت یخی، خدمه Taimyr و Vaigach دوازده غول شمالی را سرنگون کردند و گوشت خود را روی کتلت ها گذاشتند.

در طول زمستان طولانی، یک توالت ساده نیز مشکل ساز بود - ماشین ها متوقف شده بودند، بنابراین منبع آب داخلی و کمدهای قدیمی کار نمی کردند. همانطور که لئونید استاروکادومسکی به یاد می آورد: "غم و اندوه زیادی توسط یک پسوند ایجاد شد که بر روی تیرهای ساخته شده از یک قاب تخته ای و بوم ساخته شده بود که از کنار برداشته شد و جایگزین کمدهای یخ زده و غیرفعال شد …"

شب قطبی در پایان اکتبر آغاز شد، زمانی که دماسنج ها از -30 درجه بالاتر نرفتند.تاریکی مطلق، بدون پرتوی از نور خورشید، برای خدمه Taimyr و Vaigach بیش از سه ماه طول کشید - 103 روز! برای حفظ سلامت و روحیه خدمه در چنین شرایطی پیاده روی اجباری روزانه روی یخ و تمرینات عمومی به طور منظم انجام می شد. افسران به ملوانان ریاضیات و زبان های خارجی آموزش می دادند.

زندانیان شمال کریسمس و سال نو 1915 را جشن گرفتند - آنها یک "درخت کریسمس" از شاخه ها ساختند، آخرین بطری های باقی مانده آبجو و غذای آناناس کنسرو شده را باز کردند. نه تنها تعطیلات نادر، بلکه شفق شمالی نیز که در این عرض های جغرافیایی فراوان است، به سرگرمی تبدیل شده است. دکتر لئونید استاروکادومسکی سعی کرد این معجزه طبیعت قطبی را با کلمات توصیف کند: «راه راه‌های پهن، گویی از پرتوهای باریک، شبیه پرده‌های عمودی آویزان در هوا، نیمی از افق و حتی سه چهارم افق را پوشانده و مانند چین‌های پهن می‌چرخند. ظریف ترین پارچه ناگهان، از طرف های مختلف، پرتوهای پرتوها به سرعت به نقطه اوج رسیدند و در آنجا به یک گره همگرا شدند. به این شکل درخشندگی تاج می گویند. با یک بازی پر جنب و جوش نور غیرمعمول مشخص می شود: نوارهای پرتوهایی با رنگ های روشن به رنگ های سبز، صورتی، زرشکی، با سرعت بسیار زیاد، گویی تحت تأثیر برخی نفس های تند، نگران، دویدند، هجوم بردند، شعله ور شدند، چرخیدند. رنگ پریده و دوباره چشمک می زند. سپس، به طور ناگهانی، تاج رنگ پریده شد، رنگ روشن ناپدید شد، پرتوها خاموش شدند. فقط مقداری درخشش ملایم نامشخص در لایه های بالایی جو وجود داشت …"

زیر یک قطعه یخ از تایمیر سرد …

ستوان الکسی ژخوف © Wikimedia Commons

ملوانان مجبور بودند زمستان را در انزوای کامل از جهان بگذرانند، ایستگاه های رادیویی یخ شکن ها نتوانستند با فواصل وسیع اقیانوس منجمد شمالی کنار بیایند. لئونید استاروکادومسکی به یاد می آورد: "دردناک ترین چیز عدم ارتباط کامل با سرزمین اصلی بود … عزیزان ما هیچ خبری از ما دریافت نکردند."

در 1 مارس 1915 ، اکسپدیشن اولین ضرر خود را متحمل شد - ستوان الکسی ژخوف درگذشت. او به سختی می توانست شب قطبی را تحمل کند، علاوه بر این، از درگیری طولانی با فرمانده اعزامی، کاپیتان ویلکیتسکی، افسرده شده بود. در پترزبورگ دوردست، ستوان در انتظار یک عروس بود و زمستان طولانی که تقریباً یک سال "از طریق پرواز" را قطع کرد، به یک ضربه روانی جدی برای ملوان تبدیل شد.

ژخوف در حال مرگ خواست که او را نه در دریای یخی، بلکه روی زمین دفن کنند. با برآورده کردن آخرین آرزوهای یک رفیق، ده ها ملوان از "تایمیر" و "وایگاچ" تابوت را با جسد ژخوف از روی یخ به ساحل شبه جزیره تایمیر رساندند. دکتر استاروکادومسکی در آن روز در دفتر خاطرات خود نوشت: "دمای هوا تا -27 درجه گرمتر شد."

صلیب چوبی روی قبر با یک پلاک مسی تزئین شده بود که صنعتگران اهل وایگاچ آیات ساده اما لمس کننده ستوان ژخوف را که توسط او کمی قبل از مرگش نوشته شده بود، روی آن حکاکی کردند:

زیر یک قطعه یخ از تایمیر سرد،

جایی که روباه تیره و تار قطبی پارس می کند

آدم فقط از زندگی کسل کننده دنیا می گوید،

خواننده خسته آرامش خواهد یافت.

یک پرتو طلایی از شفق قطبی صبح پرتاب نخواهد کرد

به غزل حساس یک خواننده فراموش شده -

قبر به ژرفای پرتگاه توسکارورا است،

مثل چشمان محبوب یک زن دوست داشتنی.

اگر می توانست دوباره برایشان دعا کند،

حتی از دور بهشون نگاه کن

خود مرگ اینقدر خشن نخواهد بود،

و قبر عمیق به نظر نمی رسد …

برای ژخوف و همراهانش در سفر، «پرتگاه توسکارورا» فقط یک تمثیل ادبی انتزاعی نبود. توسکارورا در آن زمان سنگر کوریل-کامچاتکا نامیده می شد - عمیق ترین فرورفتگی دریا که از ژاپن تا کامچاتکا در امتداد کوریل ها امتداد دارد که یکی از چشمگیرترین روی این سیاره است. حداکثر عمق آن بیش از 9 کیلومتر است و در آغاز سفر، در ژوئیه 1914، "Taimyr" و "Vaigach" از "پرتگاه Tuscarora" عبور کردند و تلاش نکردند تا عمق آن را با یک کابل چندین کیلومتر اندازه گیری کنند.

یک ماه بعد، یکی دیگر از اعضای اکسپدیشن، آتش نشان ایوان لادونیچف، درگذشت. او در کنار ستوان ژخوف به خاک سپرده شد و به طور خلاصه و مختصر بخش ناشناس ساحل تایمیر را با دو صلیب تنها - دماغه موگیلنی نامید.

در زمان دیگری، این اکسپدیشن می توانست کل جهان متمدن را بیدار کند!

شب قطبی برای خدمه "تایمیر" و "وایگاچ" در پایان فوریه به پایان رسید، زمانی که یک توپ کم نور برای مدت کوتاهی بر روی خط افق یخی ظاهر شد. در طی دو ماه آینده، شب قطبی با یک روز قطبی جایگزین شد - از 24 آوریل، خورشید از غروب متوقف شد. اولین شادی ملوانان از نور مورد انتظار به زودی با آزردگی جایگزین شد - اعصاب در زمستان طولانی خسته شده بودند، حتی با پنجره های محکم بسته شده به خواب رفتن برای مردم دشوار بود. به زودی، به دلیل 24 ساعت درخشان ترین نور خورشید که در یخ های اطراف منعکس می شود، موارد برف کوری اضافه شد.

"بهار" در عرض های جغرافیایی قطبی تنها در اواسط تابستان تقویم آغاز شد. اسارت یخ ادامه یافت - ملوانان ترس داشتند که کوره های گرمایش زغال سنگ زیادی می سوزاند و یخ شکن ها سوخت کافی برای تکمیل سفر را ندارند. در این مورد، آنها یک بازگشت فراهم کردند - تا راه خود را با پای پیاده به دهانه ینیسی برسانند.

خوشبختانه برای اکسپدیشن، اولین حرکات ذوب یخ ها در 21 ژوئیه 1915 آغاز شد. با این حال، تا سه هفته دیگر، کشتی ها نتوانستند از چنگ پوسته یخی خارج شوند. اغلب برف می بارید، دما در حدود 0 درجه در نوسان بود. کشتی‌های آزاد شده از اسارت یخ، سه روز طول کشید تا در میان بلوک‌های آب یخ زده مانور دهند تا دوباره به یکدیگر نزدیک شوند. در 11 اوت اتفاق افتاد - در آن روز، کشتی ها دوباره با هم به سمت غرب حرکت کردند تا "از طریق سفر" را تکمیل کنند.

با استفاده از این فرصت، ملوانان تشنه گوشت تازه فوک ها را درست در اقیانوس شکار کردند. ما برای اولین بار گوشت فوک خوردیم. وقتی سرخ می شود بسیار نرم و لطیف است. فقط یک رنگ بسیار تیره و تقریباً سیاه باعث می شود کباب گوشت فوک چندان جذاب نباشد.

Vaygach در طول زمستان طولانی © Wikimedia Commons

در آخرین روز تابستان سال 1915، از روی یخ شکن ها جزیره دیکسون را دیدیم که در آب های دریای کارا در نزدیکی دهانه ینیسی قرار دارد. از اینجا مسیر شناخته شده به آرخانگلسک از قبل آغاز شده است.

کشتی هایی که 14 ماه پیش ولادی وستوک را ترک کردند ظهر روز 16 سپتامبر 1915 به بندر اصلی دریای سفید رسیدند. "تایمیر" زیر یک باران نمناک خوب و پس از آن "وایگاچ" به اسکله شهر آرخانگلسک نزدیک شد. اولین "از طریق سفر" در تاریخ بشر در امتداد مسیر دریای شمال از شرق دور به اروپا با موفقیت به پایان رسید.

افسوس که در آن زمان جنگ جهانی اول در این سیاره بیداد می کرد. وحشت آن بر شاهکار ملوانان قطبی هم برای کشور ما و هم برای دیگران سایه افکنده است. همانطور که رولد آموندسن، کاشف معروف قطبی، بعداً با تأسف گفت: «در زمان دیگری، این اکسپدیشن تمام جهان متمدن را بیدار می کرد!"