از نیویورک تا چین تنها در 2 ساعت! قطارهای پنوماتیک و تونل های گذشته

2024 نویسنده: Seth Attwood | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 16:03

دقیق ترین و قابل اطمینان ترین دلیل استفاده از حمل و نقل پنوماتیک برای جابجایی اشیا و افراد در دوران تمدن گذشته، تلاش برای بازگشت به این فناوری ها بلافاصله پس از فاجعه بزرگ بود. اما افسوس، این تلاش توسط بانکدارانی که علاقه مند به حفظ قدرت خود بر بشریت بودند، خنثی شد. در زمان ما، در واقع، چیز جدیدی اختراع نمی کنیم، بلکه به فناوری های گذشته نه چندان دور بازمی گردیم …

ما در نیمه دوم قرن نوزدهم در مسیر درستی قرار داشتیم که سعی کردیم راه های حمل و نقل شناخته شده برای مردم آن زمان را احیا کنیم.

حمل و نقل پنوماتیک برای اشیاء و افراد 150 سال پیش مورد استفاده قرار گرفت، اما این ایده کاربرد عملی طولانی مدت پیدا نکرده است.

راه آهن مسافری پنوماتیک، خیابان 14، نیویورک 1867

راه آهن 550 متری در سال 1864 در قصر کریستال از 27 اوت تا 31 اکتبر به نمایش درآمد و نمونه اولیه راه آهن پیشنهادی بود که قرار بود در زیر رودخانه تیمز در لندن برای اتصال واترلو و چارینگ کراس گذاشته شود. ساخت این تونل در سال 1865 آغاز شد، اما در سال 1868 به دلیل مشکلات مالی متوقف شد.

در سال 1870، آلفرد الی بیچ، مخترع و ناشر، از اولین متروی شهر، یک تونل پنوماتیک که از خیابان وارن تا خیابان موری امتداد دارد، رونمایی کرد.

تبلیغ برای سواری بادی در مترو

طرح خطوط مترو با قطارهای پنوماتیک در نیویورک

در طول سه سال، این متروی پنوماتیک هزاران مسافر را با سرعت آهسته 10 مایل در ساعت در یک کپسول زیبا، که با نور زیرکونیومی تزئین شده است، طی کرده است، کرایه آن 25 سنت بود. این تونل در سال 1873 بسته شد.

در پایان قرن نوزدهم، تمام حمل و نقل پنوماتیک به طور کامل فراموش شد، تونل ها رها شدند، تمام پتنت های فنی زیر پارچه پنهان شدند. انرژی بی سیم تسلا نیز ممنوع شد. استفاده از فناوری های مترقی برای بانکداران بی سود است، زیرا آنها در خطر از دست دادن قدرت بودند.

اگر در آن زمان پروژه‌های انرژی الکتریکی بی‌سیم و حمل‌ونقل پنوماتیک تسلا به هم متصل می‌شدند، امروز در دنیایی کاملاً متفاوت زندگی می‌کردیم.

بانکداران بشریت را مجبور به برداشتن یک گام بزرگ به عقب کرده اند!

جهان مسیر استفاده از انرژی سوخت را دنبال کرد که باید از زغال سنگ، ذغال سنگ نارس، نفت، گاز استخراج می شد. انرژی هسته ای هم سوخت! هنگام استفاده از انرژی سوخت گران قیمت، تمام پروژه های ساخت و ساز حمل و نقل پنوماتیک بی سود خواهند بود، هیچ سرمایه گذاری آنها را تامین مالی نخواهد کرد. و تنها در صورت استفاده از انرژی رایگان و عملاً رایگان، پروژه های حمل و نقل پنوماتیک مزایایی را به همراه خواهند داشت و سفر در آن به یک شکل مقرون به صرفه حمل و نقل روزمره تبدیل می شود.

27 سال پس از بسته شدن پنومومتر در لندن، اولین خط معمول در درک ما از مترو باز شد، آن پنوماتیک نبود. آنها واگن هایی را راه اندازی کردند که با برق کار می کردند (احتمالاً در آن زمان هنوز از الکتریسیته اتمسفر بدست می آمد ، اما در آغاز قرن بیستم ، تمام برق شروع به منشاء سوخت کرد).

متروی لندن قدیمی ترین مترو در جهان است. اولین خط آن به نام متروپولیتن راه آهن در سال 1863 افتتاح شد. این مترو دو ایستگاه اصلی قطار را به شهر متصل می کرد.] در سال 1890، متروی لندن به یکی از اولین سیستم های ریلی تبدیل شد که مورد استفاده قرار گرفت. قطار. برقی. "(ویکی پدیا)

همین داستان در نیویورک نیز اتفاق افتاد: پنومومتر به سلامت فراموش شد و از مترو که در درک ما معمول بود استفاده شد. در حال حاضر 40 درصد خطوط سربار هستند:

"مترو شهر نیویورک" بزرگترین سیستم متروی جهان از نظر تعداد ایستگاه ها، هفتمین در جهان از نظر ترافیک سالانه مسافر است. خط تله کابین که در سال 1871 با یک خط بخار جایگزین شد و در 1890 با یک برقی.

به نحوه حمل و نقل مردم توجه کنید: آنها هنوز وقت نداشتند واگن بسازند، از گاری های کم ارتفاع متصل به واگن های ریلی استفاده می کردند.

قابل ذکر است که ویکی پدیا هیچ اشاره ای به این پنومومتر نکرده و به هیچ وجه وقفه در استفاده از مهم ترین شکل حمل و نقل شهری یعنی مترو را توضیح نمی دهد.

مشخص است که پروژه ساخت مترو در مسکو در اوایل سال 1890 وجود داشت. برنامه ریزی شده بود که خطوط در تونل هایی در امتداد روگذرها کشیده شود و یک ایستگاه مترو در میدان سرخ ساخته شود. ساخت و ساز توسط روحانیون و تاکسی ها قطع شد. ساخت متروی مسکو در سال 1932 آغاز شد. در این زمان، مترو از قبل در توکیو، بوئنوس آیرس، در کشورهای اروپا و آمریکا وجود داشت. در مجموع بیست ایستگاه مترو در شهرهای سرتاسر جهان فعالیت داشتند.اولین روز کاری مترو 15 می 1935 بود.

مترو در شکل سنتی خود به عنوان مدرن ترین، سریع ترین و راحت ترین نوع حمل و نقل به مردم معرفی می شد، اما اینطور نبود. البته، در شهرهای بزرگ، مترو شما را از ترافیک نجات می دهد، راحت است، اما در مقایسه با پنومومتر اواسط قرن 19، سطح فنی بسیار پایین تری بود.

و چه اتفاقی برای ایده پنومومتر افتاد، آیا واقعاً چنین ایده موفقی همیشه فراموش نشده است؟ اصلا!

حمل و نقل پنوماتیک از کاربرد ما خارج شده است، اما وزارت ارتش ایالات متحده به طور منظم از آن استفاده می کند، و شاید کشورهای دیگر نیز.

در حال حاضر بیش از 130 پایگاه نظامی زیرزمینی در قلمرو ایالات متحده وجود دارد که توسط تونل هایی به هم متصل شده اند که از طریق آنها قطارهای پنوماتیک روی یک بالشتک مغناطیسی با سرعت بیش از 2500 کیلومتر در ساعت حرکت می کنند:

پایگاه ها و تونل های نظامی زیرزمینی دولت ایالات متحده:

برای تونل سازی از انواع ماشین های تونل گذاری استفاده می شود.

ماشین حفاری تونل (TBM):

بیل مکانیکی 13 میلیون دلاری برای حفر تونل در نوادا:

بسیاری از انواع دیگر ماشین های حرکت دهنده زمین توسط آژانس های مختلف دولت ایالات متحده استفاده می شود، از جمله ماشین حفاری تونل هسته ای-NTBM که سنگ های سخت را ذوب می کند و دیوارها را مانند شیشه صاف می کند.

در 1 روز، چنین خودرویی می تواند 2 مایل (بیش از 3 کیلومتر) را طی کند، اگر زمین بسیار سخت باشد، اما اگر زمین انعطاف پذیرتر باشد، سرعت به طور چشمگیری افزایش می یابد.

قطار در یک تونل پنوماتیک.

دستگاه حفاری تونل. تونل حفاری دستگاه ماشین آلات هیولا

از دقیقه 5 تا 7 می بینیم:

تنظیمات مگا تونل خلاقانه در مالزی. مستندهای کشف

سپر تونل زنی در تونل زنی و میکروتونل زنی. اصل عملیات (انیمیشن)

با توجه به پیچیدگی فوق العاده دستگاه حفاری تونل، می توان فرض کرد که این یک اختراع و پروژه مدرن نیست، بلکه از فناوری های یک تمدن گذشته، همان تمدنی که سنت پترزبورگ را ساخته است، استفاده شده است.

باید حدس زد که حمل و نقل پنوماتیک در تونل های زیرزمینی روش معمول حرکت در زمان تمدن گذشته بود، تونل ها در همه جا گذاشته می شدند: از سرزمین اصلی به سرزمین اصلی، از جزیره ای به جزیره دیگر، از شهری به شهر دیگر، این تونل های قدیمی هنوز در سراسر جهان یافت می شود.

"مطالعاتی که توسط متخصصان ناسا به همراه دانشمندان فرانسوی انجام شد، وجود شهرهای زیرزمینی و همچنین شبکه گسترده ای از گالری ها و تونل ها را تایید کرد که هزاران کیلومتر در آلتای، در منطقه پرم، در اورال، در امتداد دارد. تین شان، در آمریکای جنوبی و در عین حال، اینها اصلاً آن شهرهای زمین باستانی نیستند که ویران شدند، اما به مرور زمان پوشیده از جنگل ها و خاک شدند. خیر، این ها سازه های زیرزمینی و حتی شهرهایی هستند که در راهی ناشناخته برای ما - برای بشر - درست در صخره ها."

اگر آن تمدن آنقدر پیشرفته بود که می‌توانست تونل‌ها را در صخره‌ها برش دهد، چرا فرض نکنیم که از حمل‌ونقل پنوماتیک در این تونل‌ها استفاده می‌کرده است، نه آنچه ما متروی مدرن می‌نامیم که از ریل و واگن استفاده می‌کند؟

چه زمانی می توانیم به سطح تمدن گذشته برسیم و در مسیر پیشرفت تکنولوژی حرکت کنیم؟

درست تر است که بپرسیم چه زمانی می توانیم به عقب برگردیم و از پیشرفت های آماده استفاده کنیم تا یک حمل و نقل با سرعت فوق العاده بالا داشته باشیم که به ما امکان می دهد با قیمتی مقرون به صرفه در عرض چند دقیقه به هر نقطه از جهان سفر کنیم. و ساعت؟

لازم به یادآوری است که در پایان قرن نوزدهم، این بانکداران بودند که فناوری های مترقی را ممنوع کردند، زمانی که آنها سعی کردند به سطح تمدن گذشته برگردند، آنها همچنین بشریت را مجبور کردند که از انرژی بدون سوخت به سوخت تبدیل شود.

بنابراین، ما باید از پشت به عقب برگردیم: از انرژی سوخت به بدون سوخت، سیستم مالی را تغییر دهیم، و تنها در این صورت است که ما به فناوری هایی دسترسی خواهیم داشت که قبلاً توسط ادارات نظامی استفاده می شود و برای استفاده غیرنظامی در حال توسعه هستند.

MAG-LEV (مغناطیسی Levitation) - حمل و نقل پنوماتیکی که به شما امکان می دهد با سرعت تا 6500 کیلومتر در ساعت حرکت کنید، در حالی که مصرف انرژی بسیار کمتر است. مسافران داخل کپسول مطلقاً هیچ ناراحتی را تجربه نخواهند کرد.

ساخت حمل و نقل پنوماتیک - 10٪ از هزینه راه آهن سریع و یا 25٪ از هزینه بزرگراه های پرسرعت.

پروژه های حمل و نقل پنوماتیک با انرژی خورشیدی وجود دارد.

پروژه حمل و نقل لوله جهانی ET3

حمل و نقل پنوماتیک به شما این امکان را می دهد که از نیویورک به لس آنجلس در 45 دقیقه و از آن سفر کنید

نیویورک تا چین در 2 ساعت!

مهمتر از همه، ما فناوری های تونل زنی و حمل و نقل پنوماتیکی را در اختیار داریم، تنها چیزی که باقی می ماند این است که سیستم مالی مدرن مبتنی بر دلار نفتی و اقتصاد مبتنی بر انرژی سوخت را تغییر دهیم و سپس سفر در سراسر کره زمین عادی و سریع شود. ، راحت و مقرون به صرفه مانند امروز سفر با اتوبوس یا مترو.