رمز و راز کشتی "گریت شرقی" که در قرن نوزدهم در انگلستان به آب انداخته شد، هنوز فاش نشده است

2024 نویسنده: Seth Attwood | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 16:03

داستان من از سریال خواهد بود با چشمان خود می نگرند و نمی بینند و با گوش خود می شنوند و نمی فهمند… (مرقس 4:12).

بیایید ابتدا به این فکر کنیم که چگونه ممکن است انسان به چیزی نگاه کند و چیز مهمی را که باید ببیند نمی بیند؟! یا چیزی می شنود، اما چیزی را نمی فهمد؟!

به عنوان یک قاعده، این فقط زمانی امکان پذیر است که شخصی یک عکس (تصویر) یا خود یک شی واقعی را ببیند و از بیرون درباره افسانه های منحرف کننده (به سادگی دروغ) که آگاهی او را منحرف می کند به او گفته می شود. معلوم می شود که انسان یک چیز را می بیند - یک چیز را می شنود - چیز دیگری را و در نتیجه نمی فهمد واقعاً چه می بیند!

نمونه کلاسیک مورد علاقه من از یک تصویر بصری از چنین موردی نیز مانند نقل قول بالا از کتاب مقدس خواهد بود.

طبق "عهد جدید" مسیح، یهودیان شیطان پرست هستند … این با سخنان ناجی نشان می دهد: "پدر شما شیطان و می خواهید اجرا کنید شهوات پدر شما … "(یوحنا 8:44). این را نیز با کلمات مکاشفه نشان می دهد:" تهمت از کسانی که در مورد خود می گویند که آنها یهودیان ، اما آنها اینطور نیستند، اما دسته شیطان پرستی … "(مکاشفه 2: 9). در عین حال، ما اغلب "نقاشی رنگ روغن" را در تلویزیون می بینیم: به عنوان کشیشی که خود را می نامند. مسیحیان ، تقریباً با شور و اشتیاق با آنها می بوسید یهودیان ، که در کتاب مقدس در مورد آنها گفته شده است که آنها - "جمع شیطان" هستند!

در خانه در میان غریبه ها. آنها با خون، ایمان، زندگی با ما بیگانه هستند.

و از این گذشته، به ندرت هیچ یک از مؤمنان و حتی ملحدان تصور می کنند که چنین همکاری یا چنین جلساتی تنها در یک مورد امکان پذیر است: اگر کلیساهای روسیه توسط یهودیانی، با لباس های مختلف، که خود را «مسیحی» می نامند رهبری شوند. مبدل، اما آنها خودشان انجام می دهند یک مأموریت ویژه یهودی در کشور ما وجود دارد!

در اینجا یک مثال گویا از چگونگی درک سخنان مسیح آورده شده است: "به چشمان خود می نگرند و نمی بینند، با گوش های خود می شنوند و نمی فهمند…" (مرقس 4: 12).

با این حال، امروز من کمترین تمایل را به صحبت در مورد "پارادوکس های مذهبی" دارم. من می خواهم در همین راستا در مورد یک کشتی منحصر به فرد بگویم که در شرایط بسیار مرموز در انگلیس ساخته شده است، زمانی که هیچ استفاده صنعتی از برق وجود نداشت و وجود نداشت. بدون لامپ ، نه دریل برقی، نه بیشتر. در سال 1858 راه اندازی شد.

برای شروع، آگاهی خواننده من باید این را مسلم بداند که چنین کشتی واقعاً برای مدتی وجود داشته است. عکس های او و همچنین نقاشی هایی که توسط طراحان باتجربه انجام شده است، باقی مانده است.

این شرق بزرگ بین 15 اکتبر 1886 و 3 آوریل 1887 بود:

پارامترهای کشتی "گریت شرق" که انگلیسی ها در طول اقامت خود در ساحل آن را "لویاتان" نامیدند:

این داده ها از ویکیپدیا … همچنین موارد زیر را می گوید:

در تاریخچه این کشتی یک تصادف تاریخی شگفت انگیز وجود دارد. در همان سال 1858، کلیسای جامع منحصر به فرد سنت اسحاق در امپراتوری روسیه راه اندازی شد، همچنین با استفاده از فناوری های مخفی ساخته شد، که هنوز توسط دانشمندان حل نشده است. در همان زمان، ما برای 160 سال متقاعد شده‌ایم که در روسیه ارتدوکس، این معبد باستانی با 48 ستون یکپارچه استوانه‌ای گرانیتی به وزن هر کدام 114 تن توسط یک فرانسوی آگوست مونتفراند ساخته شده است.

در زیر یک نقاشی آبرنگ توسط O. Montferan است که برای فریب دادن سر ساکنان آن زمان روسیه و اروپا طراحی شده است که در درجه اول به این سوال علاقه مند بودند: چگونه توانستید ستون های استوانه ای کاملاً مسطح را از گرانیت قرمز جامد بسازید؟

ساخت ستون های کلیسای جامع سنت اسحاق. معدن پوترلاک، فنلاند.

در "ویکی پدیا" روش ساخت ستون های کلیسای جامع سنت اسحاق نشان داده شده است: "شکستن ستون های گرانیتی در پوترلاکس. آبرنگ اثر مونفران".

به نظر می رسد که ستون های استوانه ای کاملاً گرد می توانند به معنای واقعی کلمه از یک سنگ گرانیتی درست مانند آن شکسته شوند! یعنی در مورد ساخت اسحاق در سن پترزبورگ مردم به سادگی گول خوردند و هنوز هم گول می خورند!

اما کسی آن را ساخته است

اگر مونفراند نیست، پس چه کسی؟

اما این داستان دیگری است!

ضمیمه: چه کسی این شهر را بر روی نوا که اکنون سنت پترزبورگ نامیده می شود ساخته است؟

با کشتی "گریت شرقی" که در سال 1858 در انگلستان به آب انداخته شد، وضعیت مشابه است. مهندس فرانسوی ایزامبارد برونل ظاهراً همان رابطه ای را با کشتی "Great Eastern" داشت که معمار فرانسوی آگوست مونفراند با کلیسای جامع اسحاق داشت.

ایزامبارد پادشاهی برونل

به نظر من هر دوی آنها فقط درگیر بازسازی این واقعیت بودند که قبلاً قبل از آنها انجام شده است!

توسط چه کسی؟!

ما بعداً متوجه این موضوع خواهیم شد، اما فعلاً، بیایید یک متن کنجکاو را بخوانیم تا بفهمیم آنها چقدر وقیحانه به ما دروغ می گویند. بله، در داخل پرانتز نظرات خود را می نویسم تا «رشته» از گوش خواننده پاک شود.

کشتی بزرگ برونل غولی است که در زمان اشتباه ساخته شده است

(به هر حال، با همان عنوان این داستان، نویسنده آشکارا به خواننده اشاره کرد که کشتی "Great Eastern" توسط شخصی بسیار زودتر از آنچه "انگلستان روشن فکر" انتظار داشت ساخته شده است.

جزیره سوباچی، جایی که گفته می شود قطعات کشتی غول پیکر "گریت شرقی" در آن مونتاژ (تولید) شده است.

آیا شما به این کابالای دیجیتال اعتقاد دارید؟

و بیشتر در بالا خواندیم که «کشتی مجهز به کفی دوتایی بود که از آن ساخته شده بود فولاد مخصوص, (هیچ برخورد با صخره ها از او نمی ترسد).

بنابراین، در مورد انتشار در انگلستان تبدیل شود.

ملکه ویکتوریا.

(سیرک و هیچ چیز دیگر! قبل از "مهندس با استعداد از بریتانیای کبیر" پس از ساخت کشتی "یک مشکل تقریبا غیر قابل حل بلافاصله پیش آمد: معلوم شد که کشتی آنقدر بزرگ است که هنگام فرود به تیمز، دماغش استراحت می کرد. بلافاصله در ساحل مقابل …" و وقتی برونل پروژه ای از چنین کشتی بزرگی را روی کاغذ کشید (البته اگر نقاشی می کرد!) آیا او به عنوان یک مهندس ندید و نفهمید که مطمئناً چنین مشکلاتی پیش خواهد آمد؟! - AB).

(در این قسمت از داستان، اطلاعات زیر درست در بین خطوط خوانده می شود: مهندس برونل، البته، این کشتی منحصر به فرد در ابعاد خود را نساخته است! لویاتان به نام هیولای کتاب مقدس، به عنوان یک جایزه از کشتی سازان زمان های دیگر به بریتانیا رفت، اما آنها فقط صاحب چنین فناوری های منحصر به فردی برای ساخت فلز و فرآوری آن بودند، که بریتانیایی ها هرگز رویای آن را نمی دیدند. آن زمان!

لطفا توجه داشته باشید: لنگرها از قبل روی کمان کشتی آویزان شده اند و چرخ های پارویی جانبی به تازگی نصب می شوند! و کشتی فقط بر روی زمین قرار دارد و توسط کنده‌ها نگه داشته شده است، گویی در اثر طوفان به زمین افتاده است.

به نظر می رسد افرادی که شروع به ساخت این کشتی غول پیکر در ساحل تیمز کردند، مخصوصا مهم نیست آن را روی چرخ دستی های مخصوص قرار دهید تا بعداً بتوانید آن را در آب پایین بیاورید. برای آنها مالکیت داشتند آن فناوری مخفی جابجایی وزنه های غول پیکر از مکانی به مکان دیگر، که سازندگان اهرام مصر باستان و ابلیسک های سنگی یکپارچه می دانستند!

امروزه به سادگی برای ذهن غیرقابل درک است که سازندگان باستان چگونه قصد داشتند این ابلیسک را از معدن استخراج کنند.

دو سؤال دیگر مطرح می‌شود: وقتی برونل سعی کرد کشتی را به آب انداخت، ۱۲۰ هزار پوند را صرف چه چیزی می‌کرد؟ و آیا حتی 600000 پوند استرلینگ به او داده شد که در مورد آن گفته می شود: فورا600000 پوند، هزینه ساخت یک کارخانه بزرگ در آن زمان چقدر بود؟!

به احتمال زیاد، این 600000 پوند استرلینگ هرگز وجود نداشته است، آنها توسط دولت بریتانیا و روزنامه نگاران اختراع شده اند تا به نوعی ظاهر یک کشتی غول پیکر در ساحل تیمز را برای نسل های بعدی انگلیسی ها توضیح دهند.و 120000 پوند استرلینگ همان مبلغ غول‌پیکری است که مهندس برونل از سرمایه‌گذاران گرفت و به آنها قول داد که چرخ‌های پاروزنی را در کناره‌های آن به لویاتان وصل کند و یک موتور بخار بر روی آن نصب کند و بنابراین با پرتاب موفقیت‌آمیز کشتی به داخل کشتی آب انگلستان یک کشتی هیولا خواهد داشت که می تواند تا 5000 تن محموله و / یا 4000 مسافر را حمل کند!

داستان را در ادامه می خوانیم "کشتی بزرگ برونل غولی است که در زمان اشتباه ساخته شده است":

(سوال این است که آن افراد مکنده مالی که ظاهراً چه کسانی بودند فورا به مهندس برونل 600000 پوند استرلینگ داد، بدون اینکه از قبل محاسبه کرده باشد که این کشتی مورد تقاضا چه کسی خواهد بود، برای چه اهدافی و آیا اصلاً تقاضا خواهد شد؟! - A. B.).

کشتی بزرگ برونل در آن زمان ساخته نشد، زمانی که پیشرفت فناوری هنوز در سطحی قرار نگرفته بود که اجازه می داد چنین غول هایی ساخته و پرتاب شوند …"

منبع

بیش از 40 سال از زمانی که "لویاتان" در آب بود می گذرد و از قسمت زیر آب بدنه آن، رنگ پوست کنده نشده است! چرا؟ اما چون قسمت زیر آب بدنه از آهن بود که زنگ نخورده بود! مانند ستون معروف آهنی که در هند ریخته شده و بیش از 1000 سال پیش در آنجا نصب شده است.

این معجزه آهنی بیش از 1000 سال قدمت دارد!

ضمیمه: آنها از روی حسادت و نفرت کشته شدند!

حال بیایید ساخت این کشتی غول پیکر را از دید یک کشتی ساز یا ملوان بررسی کنیم تا ببینیم که ایزامبارد برونل، مهندس فرانسوی الاصل بریتانیایی را تنها می توان تا حد زیادی یک نابغه در نظر گرفت.

برای سهولت درک این موضوع برای خواننده، من به عنوان مثال یک کارخانه کشتی سازی روسی را ذکر می کنم که از سال 1849 فعالیت می کند!

اولین کشتی ساخته شده در این کارخانه، بخارشوی چوبی "Lastochka" بود که در سال 1850 به آب انداخته شد. در همان سال کاپستان دو لوله آستاراخان ساخته شد. اولین بخاری با مورد فلزی به "عقاب" تبدیل شد که در 30 آوریل راه اندازی شد سال 1852.

کشتی بخار "آستراخان" که توسط چرخ های پاروی جانبی حرکت می کند.

بیایید اکنون نقشه ها و ویژگی های کشتی بزرگ شرقی را ببینیم.

مهندس Buryunel با علم به اینکه بیش از یک سال است که کشتی های با چرخ های کناری در کشورهای پیشرفته دنیا با موفقیت فعالیت می کنند، تصمیم گرفت که لویاتان را به همان چرخ های پارویی جانبی مجهز کند. در زیر نقشه ای از یک نیروگاه بخار است که چرخ های پارویی را می چرخاند که در دو طرف کشتی غول پیکر نصب شده بودند.

این چرخ های پارویی، مانند کشتی بخار روسی "آستراخان"، فقط اندازه بسیار بزرگتری دارند. قطر آنها طبق ویکی پدیا 17 متر بود:

مهندس برونل ساخت این چرخ های پارویی و موتور بخاری که آنها را می چرخاند به عهده گرفت. می توانید آن را درک کنید. کشتی های چرخ دار قبلاً در آن زمان در حال تولید کامل بودند ، از جمله در روسیه ، و خود را به خوبی ثابت کردند ، به خصوص هنگام قایقرانی در رودخانه ها.

اما چیزی که جای تعجب دارد این است که این کشتی غول پیکر دارای یک شفت پروانه فولادی به طول 48 متر و یک ملخ فلزی 4 پره عقب به قطر 7،3 متر و وزن 36 تن بود.

اینجاست، ملخ عقب «شرق بزرگ»، البته با برداشتن تیغه‌ها.

آیا ابعاد پیچ مشخص است؟

قطر آن با تیغه 7، 3 متر و وزن آن 36 تن است!

چه نیرویی قرار بود آن را بپیچاند؟!

ملخ عقب گریت ایسترن را با ملخ های عقب کشتی غول پیکر دیگر تایتانیک مقایسه کنید که آن هم در انگلستان ساخته شد اما نیم قرن بعد.

«تایتانیک» حداکثر 52 هزار تن جابه‌جایی داشت و سه ملخ عقب‌نشینی داشت که هر کدام با موتور جداگانه‌ای حرکت می‌کردند. دو پیچ بیرونی 38 تن و پیچ مرکزی 22 تن وزن داشتند. در همان زمان، برای راندن آنها، یک نیروگاه با قدرت نامی کل 50000 اسب بخار و حداکثر قدرت 55000 اسب بخار بر روی کشتی نصب شد. حداکثر سرعت کشتی 24-25 گره دریایی بود.

کشتی غول پیکر "گریت ایسترن" حداکثر 32 هزار تن جابجایی داشت، پروانه عقب به ترتیب قطر 7، 3 متر و وزن 36 تن داشت که برای عملکرد عادی آن، قدرت نیروگاه عقب باید حداقل باشد. 20000 اسب بخار.اما اسما 30000 اسب بخار وگرنه نصب پروانه با این قطر زیاد روی کشتی فایده ای نداشت!

اکنون به نقاشی کشتی غول پیکر "Great Eastern" نگاه می کنیم و سعی می کنیم در آنجا یک موتور بخار سخت با قدرت مربوطه پیدا کنیم. و ما چه می بینیم؟

ما چیزی بسیار کوچک را می بینیم که چهار برابر حجم کمتری از نیروگاهی را اشغال می کند که چرخ های پدال کناری کشتی را می چرخاند!

من توانستم نقاشی دیگری با جزئیات بیشتری از کشتی غول پیکر "Great Eastern" پیدا کنم که ظاهراً توسط یک طراح مدرن ساخته شده است. این به وضوح یک محور پروانه فولادی به طول 48 متر را نشان می دهد که برای انتقال چرخش از موتور عقب به پروانه عقب طراحی شده است و حتی چیزی شبیه به نیروگاه را رنگ آمیزی کرده است.

ظاهراً همان طراح در شکل زیر و خود نیروگاه را که برای چرخاندن پروانه عقب طراحی شده است، نشان داده است. خیلی شبیه موتورهای چهار سیلندر احتراق داخلی است!

این عکس نیست! این یک نقاشی است! با نگاه کردن به این تصویر، من می خواهم باور کنم که نقشه کش روی آن واقعاً موتور عقب کشتی غول پیکر "Great Eastern" را به تصویر کشیده است. و اینکه چهار سیلندر کارکرد موتور، از نظر تئوری، برای فشردگی به صورت افقی قرار داشتند و با روکش سیلندرهای خود در کناره‌های کشتی قرار داشتند. (که احتمالاً چنین سازه ای را غیر قابل تفکیک و تعمیر کرده است).

با این حال، من نمی توانم این تصویر دستی را باور کنم، زیرا بروشور زیر (عکس او) مربوط به بیش از 150 سال پیش با ارزش اعلام شده 5 پنی، دروغ های منتشر شده توسط دایره المعارف الکترونیکی در سراسر جهان را افشا می کند!

"نیروگاه اصلی کشتی "گریت شرقی":

موتور بخار چهار سیلندر 4000 لیتری. با.، ساخته شده توسط شرکت "جیمز وات و شرکت"، کار بر روی یک پیچ.

موتور بخار با 4 سیلندر نوسانی 3650 لیتری. با.، ساخته شده توسط شرکت "اسکات راسل"، کار بر روی چرخ های قایقرانی ".

این جزوه به ما می گوید که کشتی غول پیکر "گریت شرقی" نیروگاهی داشت که مجموعاً تنها 3000 اسب بخار قدرت داشت.

می توانید ببینید در اینجا چه می گوید: 20000 تن تناژ کشتی - 3000 اسب بخار?!

چگونه این با ارقام اعلام شده در جهان "ویکی پدیا" مطابقت دارد؟

بگو، آنها می خواستند یک موتور بیشتر روی کشتی با حداقل 5000 اسب بخار داشته باشند، اما نشد؟ یا نمی توانستند موتور پرقدرت و در عین حال بسیار فشرده ای را که در "لویاتان" حتی قبل از اینکه مهندس برونل مشغول بازسازی آن باشد، به کار بیاندازند؟

پشت "شرق بزرگ"، نمای جانبی و بالا.

بنابراین به جای نیروگاه لازم با حداقل قدرت 20000 اسب بخار برای یک کشتی به این طول با چنین تناژ و با پروانه ای به این اندازه به وزن 36 تن و قطر 7.3 متر، نیروگاه بخار با مجموع نیروگاه داشت. قدرت کمتر از 3000 اسب بخار

ظاهر سیستم پیشرانه که چرخش چرخ‌های کناری را تضمین می‌کند را می‌توان با مدلی که امروز در موزه علوم بریتانیا به نمایش گذاشته است قضاوت کرد:

مدل ها نیروگاه عقب ، طراحی شده برای چرخش پروانه عقب، در موزه علوم بریتانیا به دلایلی نیست. با این حال، پوستر تبلیغاتی دیگری مربوط به یک قرن و نیم پیش وجود داشت که اعداد کاملاً متفاوتی با آنچه ویکی‌پدیا به ما می‌گوید می‌دهد:

در زیر بر روی پوستر اطلاعات زیر از کشتی است "شرق بزرگ" تحت فرمان کاپیتان جان واین هال:

قدرت موتور قایقرانی - 1000 اسب بخار

طول ضربه (پیستون؟) - 14 فوت (4.2 متر).

قطر چرخ پارویی 58 فوت (17 متر) است.

قدرت موتور پیچ 1600 اسب بخار

طول ضربه (پیستون؟) - 4 فوت (1.2 متر).

قطر پروانه - 27 فوت (7.3 متر).

طول محور پروانه 160 فوت (48 متر) است.

وزن (شفت پروانه؟) - 60 تن.

یعنی روی این پوستر یک قرن و نیم پیش نشان داده شده است که کشتی غول پیکر نیروگاهی داشت که مجموعاً حتی 3000 اسب بخار نبود، بلکه تنها 2600 اسب بخار بود. سیستم محرکه عقب حتی از قدرت موتوری که چرخ های پارو را به حرکت در می آورد نیز قدرتمندتر بود. با این حال، قدرت 1600 اسب بخار با این حال، به هیچ وجه با پارامترهای ملخ 7، 3 متری عقب نصب شده در "شرق بزرگ" که به یک موتور قوی تر (10 برابر) نیاز داشت، مطابقت نداشت!

با چنین پروانه ای و با چنین قدرت نیروگاهی، کشتی «گریت شرق» می توانست به سرعتی بیش از 4.5 گره دریایی دست پیدا کند!

و یک نکته ظریف دیگر. کشتی "گریت شرقی" یک متحرک سوم نیز داشت - باد که به بادبان ها می وزید! ترکیب کار هر سه موتور در یک کشتی به دلیل قطر زیاد روتور عقب باید به یک کار غیر قابل حل برای مهندس طراح تبدیل می شد.

هنگامی که کشتی فقط زیر بادبان ها حرکت می کرد، ملخ عقب قفل شده (با موتور عقب غیرفعال) به سادگی مجبور بود به عنوان یک ترمز قوی کار کند. و اگر هم باد و هم سیستم محرکه عقب کشتی به طور همزمان کار می کردند و حداکثر سرعت کشتی را 4.5 گره می دادند، در آن صورت وقتی کشتی بالاتر از این سرعت حرکت می کرد، ملخ عقب کشتی دوباره مجبور شد به عنوان ترمز کار کند.

شاید به همین دلیل است که قبل از تصمیم مهندس برونل برای پرتاب "لویاتان" یخ زده به ساحل، همانطور که در این عکس می بینیم، هر چهار تیغه از روتور عقب آن برداشته شد؟!

هر چهار تیغه از پروانه عقب جدا شده اند.

همچنین در این عکس می بینیم که کشتی غول پیکر به سادگی روی زمین ایستاده است و زیر آن هیچ گاری با غلتک و ریل وجود ندارد و بالاخره هر کشتی سازی قبل از شروع چنین ساخت و ساز ابتدا باید به این فکر می کرد که چگونه او چنین سازه فلزی بزرگی را با وزن خشک 12000 تن راه اندازی خواهد کرد!

کشتی های سنگین به این ترتیب به آب انداخته می شوند:

بنابراین با این کشتی غول پیکر "گریت شرق" یک داستان رمز و راز پیوسته مشخص می شود که به هیچ وجه با اظهارات روزنامه نگاران در مورد "مهندس با استعداد بریتانیایی فرانسوی الاصل" به نام ایزامبارد برونل مطابقت ندارد.

یک چیز در این داستان واضح است: وجود چنین کشتی در انگلستان در اواسط قرن نوزدهم کل صنعت آن و همچنین علم جهانی آن زمان را به سمت توسعه سوق داد. "لویاتان" ایستاده در ساحل، که پس از پرتاب به "Great Eastern" تغییر نام داد، به استفاده گسترده از کشتی سازی آهن و فولاد، بهبود طراحی موتورهای بخار و بویلرها، استفاده از رویکردهای جدید در طراحی کشتی کمک کرد. سازه های.

یعنی این علم و پیشرفت علمی و فناوری نبود که طبیعتاً زاییده فکری مانند کشتی غول پیکر "خاور بزرگ" بود، بلکه او بود که "پیش از زمان" با تولد معجزه آسا خود لوکوموتیو بود برای توسعه فشرده کل صنعت و کشتی سازی انگلیس که امروزه همه آن را می شناسند.

پس واقعاً چه کسی آن را ساخته است؟

آیا از او نبود که داستان کتاب مقدس در مورد کشتی نوح نوشته شد؟

1 فوریه 2018 مورمانسک. آنتون بلاگین

از نویسنده حمایت کنید:

Sberbank ("Maestro"): 639002419008539392

P. S

من تنها نیستم که فکر می کنم تاریخ رسمی کشتی هیولا بزرگ شرق عمدتاً نادرست است. این چیزی است که برای مثال وبلاگ نویس را گیج کرده است Vaduhan_08 نوشتن به livejournal.com

3 میلیون پرچ آهنی اعلام شده در کشتی بزرگ شرقی کجاست؟ با قضاوت بر اساس عکس ها، با استفاده از جوش برقی ایجاد شده است!

برای مقایسه، در اینجا عکس هایی از طرفین دو کشتی آورده شده است: تایتانیک، ساخته شده در سال 1911، و بزرگ شرقی، که به طور رسمی نیم قرن قبل، در طول سال های 1855-1858 ساخته شد:

«تایتانیک» پرچ شده و «خاور بزرگ» جوش داده شده است؟

اما این از قلمرو فانتزی است! به ما می آموزند که فقط در سال 1882 N. N. Benardos جوشکاری الکتریکی را با استفاده از الکترودهای کربن اختراع کرد که در آلمان، فرانسه، روسیه، ایتالیا، انگلستان، ایالات متحده آمریکا و سایر کشورها به ثبت رساند و روش خود را "الکتروهفستوس" نامید. و در سال 1888، N. G. Slavyanov اولین کسی در جهان بود که در عمل جوشکاری قوس الکتریکی را با یک الکترود فلزی (مصرفی) در زیر یک لایه شار اعمال کرد. در حضور کمیسیون دولتی، میل لنگ یک ماشین بخار را جوش داد.

معلوم می شود که هر چه بیشتر تاریخ کشتی لویاتان را مطالعه می کنید، شگفتی بیشتری ایجاد می شود …

یک نظر جو دو:

چیزی که از عکسی که در سایت انگلیسی دیدم به آن فکر کردم:

قاب ها چگونه به بدنه چسبانده شده و بدنه دوتایی چگونه مونتاژ شده است؟ جوشکاری چیزی؟ یا آیا آنها قبلاً شرم خود را از دست داده اند و به سمت مزخرفات وقیحانه سوق داده اند؟ پرچ ها کجا هستند؟