چگونه مقامات با استفاده از نمونه منطقه ساراتوف جاده ها را غارت کردند

2024 نویسنده: Seth Attwood | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 16:03

نیکلای پاتروشف، دبیر شورای امنیت روسیه، جاده های ساراتوف را یکی از بدترین جاده های منطقه فدرال ولگا خواند. وی از جمله دلایل این وضعیت شبکه راه ها را بی توجهی مسئولان و اقدامات مفسدانه و متقلبانه در توسعه اعتبارات اختصاص یافته به صنعت راه برشمرد. نمایندگان ساراتوف و فعالان اجتماعی بر این باورند که وضعیت سطح جاده ها در این منطقه واقعاً جای مطلوب دارد، اما دلیل این امر کمبود بودجه از سوی مرکز فدرال است.

جاده های منطقه ساراتوف به عنوان یکی از بدترین جاده های منطقه فدرال ولگا شناخته می شود. این بیانیه را نیکلای پاتروشف، دبیر شورای امنیت روسیه در دیدار با نماینده تام الاختیار رئیس جمهور در منطقه فدرال ولگا، ایگور کوماروف در ایژفسک بیان کرد. بدترین وضعیت در مناطق ساراتوف و پنزا و جمهوری چوواش مشاهده شده است. بی کیفیت بودن سطح جاده ها اغلب نه تنها ناشی از بی توجهی مسئولان است، بلکه نتیجه فساد و اقدامات متقلبانه مربوط به سرقت وجوه اختصاص یافته برای ساخت و ساز و تعمیر راه ها نیز می باشد.

آقای پاتروشف در جمع بندی نتایج سخنرانی خود توصیه کرد که سران مناطق کنترل شخصی وضعیت شبکه راه ها و اجرای برنامه ایمنی جاده های منطقه ای از جمله مسائل مالی را در دست بگیرند.

آندری تنیشف، رئیس بخش ضد کارتل FAS روسیه نیز در این هفته از فساد و تبانی احتمالی در زمینه ساخت و ساز جاده صحبت کرد. اکنون این ظن وجود دارد که یک کارتل در زمینه ساخت و ساز جاده و تعمیر جاده ممکن است در ساراتوف فعالیت کند. با این حال، از سوء ظن تا اتهام، کار بسیار است. شما نمی توانید فقط به این دلیل که قیمت بسیار بالا است سرزنش کنید. او در یک کنفرانس مطبوعاتی در 12 مارس گفت که میانگین زمان برای تحقیقات کارتل خوب شش ماه است.

بودجه منطقه ساراتوف برای توسعه و نگهداری شبکه جاده های منطقه ای در سال 2019 تأمین مالی به مبلغ 10.81 میلیارد روبل، در سال 2020 - 8.98 میلیارد روبل، در سال 2021 - 9.23 میلیارد روبل پیش بینی شده است. برای ساخت و ساز و بازسازی جاده های عمومی با اهمیت منطقه ای و بین شهری، پل ها و گذرگاه های پل که متعلق به دولت است، امسال 158.81 میلیون روبل با هزینه صندوق راه منطقه ای هزینه می شود. طبق بند "تعمیرات اساسی، تعمیر و نگهداری جاده های عمومی با اهمیت منطقه ای و بین شهری، پل ها و سایر سازه های مصنوعی روی آنها که متعلق به منطقه است" 4.53 میلیارد روبل از صندوق راه منطقه ای در سال جاری اختصاص می یابد.

به طور کلی، صندوق راه برای سال 2019 به مبلغ 11، 15 میلیارد روبل تصویب شد.

وزارت حمل و نقل و راه های منطقه به کومرسانت گفت که آنها با ارزیابی وضعیت جاده ها توسط نیکولای پاتروشف موافق هستند، اما آنها ادعا می کنند که این ارزیابی نتیجه تامین مالی جاده ها "بر اساس باقیمانده" بوده است. این اداره توضیح داد: "تا سال 2015، به دلیل کمبود اعتبارات از صندوق راه های منطقه ای، فقط کار تعمیر و نگهداری راه ها در شبکه راه های منطقه ای انجام می شد." به گفته وزارت حمل و نقل منطقه ای، تنها 9 درصد از جاده ها در وضعیت خوبی قرار دارند.

معاون دومای شهر ساراتوف، دیمیتری کودینوف (روسیه متحد) معتقد است که جاده های منطقه بدترین نیستند. «من به مناطق مختلف سفر کرده ام.البته سوالات زیادی در مورد جاده های ما وجود دارد، اما نمی توانم بگویم که در مناطق دیگر بسیار بهتر است. ما کاری داریم که روی آن کار کنیم و این کاری است که انجام می دهیم.»

معاون دومای منطقه ای ساراتوف، الکساندر آنیدالوف (حزب کمونیست فدراسیون روسیه) با اظهارات دبیر شورای امنیت فدراسیون روسیه در مورد وضعیت جاده های منطقه موافق است، اما دلیل اصلی را فساد نیست. ، اما کمبود بودجه صنعت.

«در مورد فساد، من نمی توانم این را بگویم، من دادگاه نیستم، اما به نظر می رسد که درست است. به نظر من دلیل اصلی کمبود شدید بودجه های منطقه ای و محلی است. به ما اختیار مدیریت بودجه فدرال داده نشده است. این اظهارات آقای پاتروشف از این جهت جالب است که او نه تنها می تواند این اطلاعات را بیان کند، بلکه تصمیم می گیرد. بنابراین اکنون همه نشسته‌ایم و منتظریم، چه بیانیه‌ای باشد و چه اقدامی در پی خواهد داشت.»

سرگئی شاروف، رئیس کمیته اجرایی ONF در منطقه ساراتوف، می گوید که 493 شی در پروژه ONF "نقشه جاده های کشته شده" مشخص شده اند و بیشتر آنها در ساراتوف واقع شده اند. "جاده های تعمیر شده، به عنوان یک قاعده، بیشتر از دوره گارانتی که پیمانکاران به آنها می دهند، دوام نمی آورند. اساساً سه سال است. سه سال بعد، وضعیت بخش های ترمیم شده اغلب غیرعادی می شود، شیار شدن ظاهر می شود. بنابراین، ما بهتر است در مورد کیفیت تعمیر جاده صحبت کنیم.