فضایی که از دست داده ایم

2024 نویسنده: Seth Attwood | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 16:03

"اسنوب" شروع به انتشار مجموعه ای از مطالب اختصاص داده شده به مطالعه وضعیت فعلی روسیه در صنعت فضایی می کند. در بخش اول: چگونه فضاپیمای خود را با موفقیت غرق کنید، آماده سازی برای پرتاب موشک از بایکونور چگونه پیش می رود، بزرگترین تصادفات موشک های روسی چه بوده و چه چیزی باعث آنها شده است.

چرا موشک های ما سقوط می کند

ایجاد صورت فلکی روسی از ماهواره های فضایی در زیر آب در 5 دسامبر 2010 آغاز شد: وسیله نقلیه پرتاب پروتون-M که از کیهان بایکونور پرتاب شد، نتوانست سه ماهواره ناوبری GLONASS را به مدار پایین زمین پرتاب کند. این موشک به همراه سکوی فوقانی DM-03 و ماهواره ها در 1500 کیلومتری هونولولو به اقیانوس آرام سقوط کرد و غرق شد. ناگفته نماند که پیش از این در تاریخ روسیه حوادث اضطراری فضایی اتفاق نیفتاده است، اما برای اولین بار بی نظمی و بحران سیستمیک تا این حد نشان دهنده بود.

چی شد؟ مرحله فوقانی DM-03 برای اولین بار در این پرتاب استفاده شد. آن را با نسل قبلی مراحل بالا با مخازن سوخت بزرگ متفاوت است. طراحان تغییرات لازم را در فرمول محاسبه سوخت گیری با اکسیژن مایع ایجاد نکردند و قبل از شروع DM-03 بیش از نیاز سوخت گیری کردند. به دلیل محموله اضافی، موشک نتوانست سرعت لازم را بگیرد و در اقیانوس سقوط کرد. Roscosmos این مورد را "یک حادثه پیش پا افتاده و وحشیانه" نامید.

از آن روز، تعداد این پلاتوها تنها چند برابر شده و مجموعه موشک های سقوط کرده روسیه دوباره پر شده است. چرا این اتفاق می افتد؟

چگونه یک موشک بلند می شود

روش استاندارد برای آماده سازی پرتاب پرتاب پروتون-ام برای پرتاب فضایی از یک برنامه دقیق پیروی می کند.

حدود دو ماه قبل از شروع، اجزای موشک از مسکو به قزاقستان با واگن های بزرگ ارسال می شود. مرحله فوقانی "Breeze-M" یا DM-03 که نقش مرحله چهارم را ایفا می کند به صورت جداگانه تحویل داده می شود. این هواپیما مانند فضاپیماها توسط هوانوردی به کیهان‌دروم آورده می‌شود. مسیر قطار به بایکونور به گونه‌ای ساخته می‌شود که با قطارهای دیگری که بارهای حجیم را حمل می‌کنند تلاقی نداشته باشد. مواردی وجود داشت که اتومبیل هایی با چنین بارهایی به یکدیگر می چسبیدند و پس از آن حداقل باید یکپارچگی موشک را بررسی کرد و گاهی اوقات برخی از عناصر را برای تعمیر و ترمیم به مسکو فرستاد.

در بایکونور، کانتینرها در ساختمان مونتاژ و آزمایش تخلیه می شوند. ابتدا هر بلوک موشک آزمایش می شود، سپس سه مرحله در یک پرتابگر مونتاژ می شود و سپس کل موشک آزمایش می شود. این اصل اصلی اطمینان از ایمنی است - قبل و بعد از اتصال عناصر مختلف موشک، همیشه بررسی های اضافی انجام می شود.

در سالن بعدی، ماهواره ای به طور مشابه دستکاری می شود، که فقط پس از آن و در صورت رفتن به مدار می توان آن را نامید - در حال حاضر، به سادگی "سفینه فضایی" نامیده می شود. دستگاه از ظرف خارج می شود، سیستم ها آزمایش می شوند و با سوخت سوخت گیری می شوند، که از آن برای مانور در مدار استفاده می کند - برای تغییر موقعیت خود برای جهت گیری در فضا، اصلاح مدار و رفتن به فاصله ایمن از "آوارهای فضایی". پس از بررسی ها، دستگاه به مرحله بالایی متصل می شود، سپس با وسیله نقلیه پرتاب می شود و دوباره بررسی می شود.

صبح زود، زمانی که خورشید هنوز طلوع نکرده است، موشک به طور کامل به پمپ بنزین منتقل می شود. قطاری با یک واحد نصب، یک سیستم ویژه که می‌تواند موشک را در حالت مستعد نگه دارد و آن را بلند کند، زیر نور نورافکن‌ها به آشیانه‌ای بزرگ نزدیک می‌شود که چندین قطار در آن جا می‌شوند.موشک به آرامی حمل می شود تا بار اضافی ایجاد نشود. پس از سوخت گیری، یک کمیسیون دولتی تشکیل می شود که در مورد آمادگی برای برداشتن موشک و نصب آن در محل پرتاب تصمیم گیری می کند.

پس از اینکه موشک به سکوی پرتاب آورده شد، برنامه بر حسب دقیقه برنامه ریزی می شود: یک لیست از تمام عملیات ها سه صفحه متن می گیرد. اصل اصلی یک است - بررسی مداوم فضاپیما، مرحله فوقانی، وسیله نقلیه پرتاب، مجموعه پرتاب، نقاط اندازه گیری که در طول پرواز با موشک در تماس هستند. ارتباط، منبع تغذیه، کنترل دما و سایر پارامترها آزمایش می شوند.

تقریباً 36 ساعت قبل از پرتاب، کیهان به یک لانه مورچه تبدیل می شود که در آن حیات زیرزمینی بیشتر از آن که از بیرون قابل مشاهده باشد در حال جوشیدن است. موشک نصب شده است، در محل پرتاب اطراف آن، به جز محافظان، تقریباً کسی وجود ندارد. اما در واقعیت، کار در سازه های زیرزمینی، در ساختمان های دورافتاده در حال انجام است. کارشناسان برای بررسی عملکرد سیستم‌های سوخت‌گیری، تقلیدی از سوخت‌گیری موشک، به اصطلاح «سوخت‌گیری خشک» انجام می‌دهند. پرتاب خود نیز شبیه سازی شده است. در مجتمع پرتاب، برنامه های پرواز در مرحله فوقانی گذاشته شده است. اشتباه انجام شده در این مرحله بود که باعث یکی از تصادفات در سال 2011 شد.

GEO-IK-2

هشت ساعت قبل از پرتاب، کمیسیون ایالتی بار دیگر در پایگاه فضایی بایکونور تشکیل جلسه می دهد و گزارشی درباره آمادگی همه سیستم ها برای پرتاب می شنود. در تمام این مدت، چک های بی پایان یک دقیقه متوقف نمی شوند. گاهی اوقات خطاها چند دقیقه قبل از شروع شناسایی می شوند - در این مورد، شمارش قبل از شروع قطع می شود و شروع به تاریخ پشتیبان، معمولاً روز بعد، موکول می شود.

اما در سال 2011، این بررسی های قبل از راه اندازی هیچ خطایی را نشان نداد و این منجر به پنج تصادف شد. در اول فوریه، تنها دو ماه پس از سقوط ماهواره‌های GLONASS، ماهواره Geo-IK-2 به دلیل خطای مرحله فوقانی Briz-KM وارد مدار محاسبه‌شده نشد. سپس در ماه اوت، ماهواره مخابراتی روسی Express-AM4 و فضاپیمای ترابری Progress M-12M با اختلاف هفتگی گم شدند. در مورد Express-AM4، یک ماموریت پروازی نادرست در مرحله فوقانی Briz-M قرار گرفت، که باعث شد ماهواره خود را در مداری خارج از طراحی بیابد، از جایی که شش ماه بعد از آن پایین آمد و به اقیانوس آرام سرازیر شد. اقیانوس. مشکلات Progress M-12M به عملکرد غیرعادی موتور مرحله سوم نسبت داده شد.

چند ماه بعد، در 9 نوامبر، ایستگاه بین سیاره ای بدنام فوبوس-گرنت با استفاده از موشک زنیت به فضا پرتاب شد. در مدار پایین زمین قرار بود موتورهای خودش را روشن کند و وارد مسیر پروازی به سمت مریخ شود، اما این اتفاق نیفتاد. همچنین برقراری ارتباط با این دستگاه غیرممکن بود و به زودی فوبوس-گرنت از مدار خارج شد و می‌توان آن را به زمین-اقیانوس تغییر نام داد، زیرا در سواحل آمریکای جنوبی به اقیانوس آرام سقوط کرد. ایستگاه مریخ به صورت فلکی فضایی زیر آب روسیه پیوست.

"پیشرفت M-12M"

در ماه دسامبر، ماهواره نظامی مریدین به دلیل انهدام موتور موشک سایوز در حین پرواز از بین رفت.

مشکلی پیش آمد

در سال 2012، تصادفات ادامه یافت. به دلیل عملکرد غیرعادی مرحله فوقانی Briz-M، در 6 آگوست، ماهواره روسی Express-MD2 و Telkom 3 اندونزیایی به مدار پرتاب نشدند و دلیل آن مسدود شدن خط فشار مخازن سوخت اضافی بود. باز هم بی نظمی: در مخازن طبق محاسبه کمیسیون، براده های فلزی وجود داشت که در حین ساخت حذف نشدند. سه روز بعد، به دلیل عملکرد نادرست مرحله فوقانی بریز-ام، ماهواره روسی یامال-402 به مدار خارج از طراحی پرتاب شد. باید خودش به نقطه مطلوب می رسید.

در ژانویه 2013، سه خودروی نظامی به دلیل نقص در سیستم جهت گیری مرحله بالایی Breeze-KM از بین رفت. یک ماه بعد، ماهواره Intelsat 27 در یک حادثه جان خود را از دست داد، زیرا منبع انرژی هیدرولیک داخلی که محفظه احتراق موتور مرحله اول موشک Zenith را به حرکت در می آورد، از کار افتاد.سرانجام، در 2 ژوئیه، رویدادی رخ داد که بسیاری می توانستند در تلویزیون زنده به آن فکر کنند و پس از آن Roskosmos از پخش این برنامه ها خودداری کرد. "پروتون-ام" بعدی با مرحله فوقانی بعدی DM-03 و سه ماهواره دیگر گلوناس از کیهان بایکونور بلند شد. این پرواز زیاد طول نکشید - فقط 17 ثانیه. این موشک در حدود 2.5 کیلومتری مجموعه پرتاب بر روی قلمرو کیهان فرود آمد. این لانچ بود که مجری تلویزیون با این جمله معروف اظهار نظر کرد: به نظر می رسد چیزی اشتباه است.

دیمیتری روگوزین، معاون نخست وزیر خشمگین، که مسئولیت صنعت موشک و فضایی را بر عهده دارد، قول داد که وضعیت را بررسی کند. روگوزین گفت: "یک بحران سیستماتیک در شرکت وجود دارد که منجر به تنزل کیفیت شد." و افزود که قصد دارد اصلاحات مداوم را انجام دهد.

کمیسیون بررسی علل حادثه دریافت که سنسورهای سرعت زاویه ای به صورت وارونه در پروتون-M نصب شده است. به همین دلیل، موشک با دریافت اطلاعات نادرست، ابتدا سعی کرد مسیر پرواز را تراز کند و سپس موتورها را خاموش کرد و سقوط کرد. برای جلوگیری از تکرار این اتفاق، Roscosmos تصمیم گرفت شکل مستطیلی حسگرها را تغییر دهد. این سؤال که به طور کلی در چنین تکنیک پیچیده ای چگونه می توان هر دستگاهی را به روش های مختلف نصب کرد باز باقی ماند. پس از همه، حتی در یک واحد سیستم کامپیوتری معمولی، غیرممکن است که کابل را در سمت اشتباه وصل کنید.

"Express-AM4"

در ماه مه 2014، به دلیل خطای مرحله سوم موشک Proton-M، ماهواره Express-AM4R از بین رفت - یک دستگاه پشتیبان ایجاد شده برای جایگزینی Express-AM4 که در سال 2011 به مدار نرسید. علت حادثه از بین رفتن یک یاتاقان در مجموعه توربوپمپ موتور فرمان مرحله سوم موشک اعلام شد. «Express-AM4» عموماً نوعی فضای «کنی» یا «شان بین» فضای روسیه است که در هر فرصتی می میرد. هر دو حادثه ضربه جدی به اپراتور دولتی روسیه Space Communication بود که پخش همه کانال های تلویزیونی ماهواره ای در روسیه را فراهم می کند: قطارهای اکسپرس قرار بود تقریباً کل خاک روسیه، کشورهای CIS و اروپا را با پخش دیجیتال پوشش دهند.

سه ماه بعد، در 22 آگوست 2014، موشک روسی سایوز-ST با دو ماهواره سیستم ناوبری اروپایی گالیله از پایگاه فضایی کورو اروپا در آمریکای جنوبی پرتاب شد. موشک به درستی کار کرد، اما به دلیل عملکرد نادرست مرحله فوقانی Fregat-MT - خط سوخت به لوله های خنک کننده متصل شد و یخ زد - ماهواره ها به مداری خارج از طراحی پرتاب شدند.

سه تصادف دیگر در سال 2015 اتفاق افتاد. هنگامی که وسیله نقلیه باری Progress M-27 در 28 آوریل با استفاده از وسیله نقلیه پرتاب سایوز-2.1a به ایستگاه فضایی بین المللی اعزام شد، انفجاری به دلیل "ویژگی طراحی نامشخص اتصال وسیله پرتاب و فضاپیما" به عنوان یک کمیسیون اضطراری ویژه ایجاد شد. تانک های مرحله سوم را توضیح داد. این باعث پرتاب و آسیب به کشتی باری شد. Roscosmos به همراه ناسا مجبور شدند تا پایان سال کل برنامه پرواز فضانوردان به ایستگاه فضایی بین‌المللی را بازبینی کنند.

"Kanopus-ST"

درست یک سال پس از تصادف Proton-M با Express-AM4R، در 16 می 2015، ماهواره مکزیکی ارتباطی MexSat در حین پرواز پرتابگر پروتون-M منهدم شد. کمیسیون بررسی علت حادثه را نقص ساختاری شفت روتور واحد توربوپمپ مرحله سوم که به دلیل افزایش ارتعاشات از کار افتاد، تشخیص داد.

آخرین مورد اضافه شده به صورت فلکی زیردریایی روسیه دستگاهی بود که به نوعی برای اقیانوس در نظر گرفته شده بود - قرار بود اقیانوس ها را از مدار در تابش نوری و مایکروویو مشاهده کند و بتواند حرکت زیردریایی ها را در زیر ستون آب ببیند. ماهواره Kanopus-ST با استفاده از مرحله فوقانی جدید Volga با موفقیت به مدار پرتاب شد. بنابراین در هر صورت وزارت دفاع موفق به اطلاع رسانی شد. با این حال، همیشه آنطور که وزارت نظامی ما ادعا می کند این اتفاق نمی افتد.ماهواره در لحظه مناسب از بلوک جدا نشد، اما در یک لحظه غیر ضروری از هم جدا شد - چند روز بعد، زمانی که هر دوی آنها در حال سقوط به زمین، کمی از اصطکاک در برابر جو "سوخته" شدند. لاشه هواپیمای "Canopus-ST" در بخش جنوبی اقیانوس اطلس سقوط کرد.

چه طنز مرگباری

طراح شانه هایش را صاف کرد

در مقایسه، در طی پنج سال، ایالات متحده فقط پنج تصادف وسیله نقلیه پرتاب را به ثبت رسانده است. همانطور که می بینید، تصادفات روسیه اغلب به دلیل تقصیر به اصطلاح "عامل انسانی" رخ می دهد: عدم حرفه ای بودن، بی احتیاطی مجریان، عدم نظارت و کنترل از سوی مقامات بازرسی. و همه اینها نتیجه خروج متخصصان با تجربه، از دست دادن اعتبار تخصص های فنی، حقوق کم و حذف "پذیرش نظامی" در زمان وزیر دفاع آناتولی سردیوکوف، یعنی متخصصان با کیفیت بالا است. دفاعی که تمامی فناوری های موشکی و فضایی تولید شده را دریافت کرد.

«مشکل این است که افزایش آمار تصادفات در مورد فناوری موشک های طولانی مدت مشاهده می شود، که قابلیت اطمینان آن تنها باید در طول زمان افزایش یابد. ایوان مویزف، رئیس موسسه سیاست فضایی، به اسنوب گفت: این نشانه این است که فناوری های تولید منسوخ شده اند و سازماندهی نیروی کار نیاز به تغییرات دارد.

در ماه مه سال گذشته، دیمیتری روگوزین خواستار افزایش حقوق در مرکز فضایی شد. خرونیچف، یکی از شرکت‌های فضایی داخلی پیشرو در کشور، جایی که وسایل نقلیه پرتاب Proton-M و مراحل بالایی Briz-M و Briz-KM که بیشترین تصادفات را تشکیل می‌دهند، مونتاژ می‌شوند. به گفته روگوزین، شما نمی توانید از افرادی که به مسکو می آیند (مرکز خرونیچف 144 هکتار در دشت سیلابی فیلیوفسکایا را اشغال می کند) مونتاژ با کیفیت بالا را از منطقه دوردست مسکو، زندگی در خوابگاه و دریافت 25 هزار روبل درخواست کنید. در عین حال با توجه به نتایج بازرسی مرکز. خرونیچف، کمیته تحقیقات هشت پرونده جنایی علیه مدیریت باز کرد، حقایق کلاهبرداری و سوء استفاده از قدرت را فاش کرد، که در نتیجه آن مرکز تنها در سال 2014 متحمل 9 میلیارد روبل خسارت شد.

"با چنین از هم پاشیدگی در مدیریت شرکت ها، چیزی برای تعجب در چنین نرخ بالای تصادف وجود ندارد. روسای فضایی برای مدت طولانی در "فضای" خود بوده اند. روگوزین گفت: امیدوارم نیروی "گرانش قانونی" آنها را به جایی که باید باشند برساند. در تابستان سال گذشته، دادگاه باسمانی مسکو معاون سابق مرکز فضایی را فرستاد. کرونیچف الکساندر استروورها. رئیس سابق این مرکز، ولادیمیر نستروف، نیز متهم شد.

شرکت دولتی "روسکاسموس" اکنون در تلاش است تا وضعیت را اصلاح کند، اما نتایج را می توان در چند سال مشاهده کرد - این به دلیل زمان طولانی تولید موشک و فناوری فضایی است. افزایش نرخ تصادف در دهه 1970، یک سری تصادفات پروتون رخ داد و مقررات لازم تدوین شد. سپس اقدامات انجام شده نتیجه داد - میزان تصادف به مقادیر قابل قبول کاهش یافت. اکنون ما در مورد چگونگی بهبود سیستم قابلیت اطمینان صحبت می کنیم - این مجموعه بزرگی از اقدامات است ، اما چقدر با موفقیت اجرا می شود ، فقط در 3-5 سال می توان صحبت کرد.

اما حتی اگر اقدامات انجام شده توسط Roskosmos موفقیت آمیز باشد، این تأثیر چندانی بر وضعیت کلی فضای روسیه نخواهد داشت: روسیه همچنان تنها یک تاکسی فضایی باقی خواهد ماند که مجبور است ماهواره های خارجی را برای جمعیت خارجی به مدار بفرستد.

===========================

فضایی که از دست داده ایم. قسمت 2. چگونه روسیه به یک حامل فضایی تبدیل شد

اگرچه روسیه از نظر تعداد پرتاب های فضایی از سال 2003 در رتبه اول قرار دارد - هر سوم موشکی که از زمین خارج می شود توسط ما پرتاب می شود - چیز زیادی برای خوشحالی وجود ندارد. همه فضانوردان زمین، چه آمریکایی، اروپایی، کانادایی، روس یا ژاپنی، با کمک روسیه وارد فضا می شوند، اما، به اندازه کافی عجیب، واقعاً دلیلی برای شادی وجود ندارد.در سال 2015، 87 موشک ناو فضایی در جهان انجام شد که 29 مورد توسط روسیه، 20 مورد توسط ایالات متحده و به ویژه 19 پرتاب توسط چین انجام شد. این احتمال وجود دارد که در سال های آینده برنامه پرتاب آمریکایی در خط سوم قرار گیرد. تا کنون، هیچ چیز ما را تهدید نمی کند و روسیه همچنان به نقش یک "کابین فضایی" بسنده می کند - پرتاب فضانوردان خارجی و ماهواره های خارجی به طوری که اپراتورهای خارجی خدمات تلویزیون ماهواره ای را به جمعیت خارجی ارائه می دهند.

حجم بازار بین المللی خدمات فضایی 300-400 میلیارد دلار تخمین زده می شود و خدمات پرتاب - پرتاب ماهواره با استفاده از موشک - تنها 2٪ از این بازار را به خود اختصاص می دهد. بنابراین، رهبری روسیه در پرتاب ها به 0.7-1٪ ناچیز کل بازار جهانی خدمات فضایی تبدیل می شود. در سایر حوزه های بازار، صنایع موشکی و فضایی و مخابراتی روسیه نیز حضور دارند و سهمی را نیز به خود اختصاص می دهند که از خطای آماری فراتر نمی رود. روسیه نه در خدمات مخابراتی و تولید تجهیزات مخابراتی، نه در سنجش از دور زمین، و نه در ساخت فضاپیماها و بیمه فضایی، چیزی برای مباهات ندارد. چرا؟

مشکل سیستمیک است و اول از همه این است که روسیه در اصل چیزی تولید نمی کند. ساخت فضاپیماها و ساخت تجهیزات زمینی مخابراتی نیازمند یک صنعت میکروالکترونیک توسعه یافته است. نه تنها صنایع موشکی و فضایی از این "بیماری" رنج می برند، بلکه مجتمع های صنعتی نظامی، هواپیماسازی و کشتی سازی و صنعت خودروسازی نیز از این بیماری رنج می برند. تفاوت یک ماهواره با گوشی هوشمند در این است که از میکروالکترونیک های ویژه مقاوم در برابر تشعشع استفاده می کند، که در صورت خرابی چندین بار تکرار می شود: یک ماهواره چند میلیارد دلاری در مدار را نمی توان برای تعمیر به نزدیک ترین کارگاه بازگرداند، مانند تلفن. با اجزای گوشی های هوشمند و ماهواره ها در روسیه، همه چیز بد است. تولید لوازم الکترونیکی محافظت شده از تشعشعات فضایی بسیار پیچیده تر و گرانتر از تولید لوازم الکترونیکی مصرفی است که البته در کشور ما نیز ساخته نمی شود. هیچ کس عجله ای هم برای فروش لوازم الکترونیکی به ما ندارد. طبیعتاً یک تولید نظامی وجود دارد که قادر به تولید در مقیاس کوچک یا انفرادی چنین قطعاتی است، اما حتی وزارت دفاع نیز ترجیح می دهد از مانورهای بای پس برای خرید قطعات آمریکایی مشمول قوانین صادرات با ماهیت دفاعی استفاده کند (مقررات بین المللی ترافیک اسلحه).) - اینگونه بود که فضاپیمای ژئودتیک دو منظوره "Geo-IR" مونتاژ شد. در ماهواره های مدنی مدرن روسیه، سهم اجزای خارجی 70-90٪ است.… و اگر قبل از اعمال تحریم‌ها، آمریکایی‌ها چشم خود را بر این امر می‌بستند، پس از اعمال تحریم‌ها، بسیاری از پروژه‌ها در زمینه ساخت ماهواره نظامی و غیرنظامی به موقع پیش رفت: هیچ‌کس اجزای آن را نمی‌دهد، و توسعه و ساختن خودشون زمان میبره

بدون ماهواره های آن، تبدیل شدن به اپراتور هر گونه خدمات فضایی دشوار است. و اگر از اپراتور دولتی "ارتباطات فضایی" پیروی کنید، که به لطف آن همه کانال های تلویزیونی ماهواره ای در روسیه پخش می شوند، می خواهید سفارش ساخت ماهواره در خارج از کشور یا پرتاب به فضا با استفاده از موشک اروپایی آریان، سپس روسیه را بدهید. تولیدکنندگان ماهواره فرصت شکایت از شما را به مسئولان امر از دست نخواهند داد تا شما را ملزم به خرید فقط محصولات داخلی کنند. و چیز زیادی برای خرید وجود ندارد.

راه اندازی دلتا 4

زمانی که در دهه 1990 وارد بازار خدمات راه اندازی شدیم، معلوم شد که محصولات ما به جا مانده از دوران شوروی مورد تقاضا هستند. هیچ سرمایه گذاری اضافی برای توسعه فناوری مورد نیاز نبود و این صنعت سعی کرد با چمدان های قدیمی دوام بیاورد. در دهه 1990، ما چیزی تولید یا طراحی نمی کردیم، بنابراین امروز بدون فناوری های جدید نشسته ایم.پیش از این، پوشکین موشک آنگارا را در مرکز توسعه داد. Khrunichev، اکنون Kosmokurs او در حال ایجاد یک موشک قابل استفاده مجدد است که می تواند به زمین بازگردد و مانند موشک های SpaceX فرود بیاید، و یک فضاپیمای توریستی برای آن. اگر برنامه های پوشکین محقق شود، در سال 2020 اولین پروازهای تجاری آغاز می شود که طی آن گردشگران می توانند به مدت 6 دقیقه خود را در گرانش صفر بیابند (طرح پرواز را اینجا ببینید).

با توجه به فرصت از دست رفته در دهه 90، روسیه باید به نقش یک "کابین فضایی" بسنده کند. این اصطلاح در سال 2007 توسط سرگئی ایوانف، رئیس اداره ریاست جمهوری که در آن زمان معاون نخست وزیر دولت بود و بر صنعت فضایی نظارت داشت، معرفی شد. وی در بازدید از مرکز موشکی و فضایی پروگرس در سامارا، جایی که پرتاب‌کننده‌های سایوز در آن تولید می‌شود، گفت: مایلم تاکید کنم که روسیه نباید به کشوری تبدیل شود که فقط خدمات پرتاب - نوعی حامل فضایی - ارائه می‌کند.

در طول دهه گذشته، وضعیت تغییر کرده است، اما نه در جهتی که رهبری کشور می خواهد: ما شروع به از دست دادن موقعیت ها حتی در خدمات اصلی خود - کالسکه کردیم.

هزینه پرتاب یک موشک چقدر است؟

تنها در سال 2015، چندین حادثه پرمخاطب با فضاپیمای داخلی رخ داد: کشتی حمل و نقل پروگرس با محموله برای فضانوردان مفقود شد، ماهواره مکزیکی به دلیل سانحه موشک پروتون از دست رفت، ماهواره کانوپوس به دلیل نقص در جداسازی گم شد. سیستم -ST ، و علاوه بر این، سه فضاپیمای خارجی که توسط شرکت های مختلف روسی ایجاد شده بودند، در مدار خارج شدند. هر سال حوادثی اتفاق می افتد و یک مشتری خارجی اعتماد خود را نسبت به موشک و فناوری فضایی روسیه از دست می دهد.

آریان-5

علاوه بر این، هزینه این پرتاب ها به طور مداوم در حال افزایش است: در سال 2013، پرتاب موشک Proton-M به 100 میلیون دلار افزایش یافت و کمی ارزان تر از پرتاب اروپایی Ariane-5 و آمریکایی Delta-4 شد. علاوه بر این، چین و هند نیز فعال بودند. پروتون تنها موشک سنگین داخلی است که می تواند محبوب ترین و سودآورترین ماهواره ها برای ارتباطات، تلویزیون و اینترنت را به فضا پرتاب کند. با توجه به رشد دلار و "سفت کردن کمربندها"، مرکز خرونیچف توانست هزینه پرتاب پروتون را کاهش دهد - رئیس Roscosmos ایگور کوماروف اطمینان می دهد که اکنون این مبلغ 70 میلیون دلار است، با این حال، هنگام خرید پرتاب. به صورت عمده، از پنج قطعه. اما بازیگران جدیدی در حال ورود به بازار هستند: شرکت میلیاردر و مخترع ایلان ماسک اسپیس ایکس قصد دارد در سال جاری عملیات موشک سنگین فالکون هوی را آغاز کند و قول داده است که یک پرتاب را به قیمت 90 میلیون دلار بفروشد، اگرچه تصور اینکه چه قیمتی نزدیک‌تر خواهد بود دشوار است. به فروش موشک در حال پرواز Mask Falcon-9، با محموله، اما کمتر از پروتون، به قیمت 61، 2 میلیون دلار فروخته می شود که ارزان تر از پرتاب پروتون، اروپایی آریان-5 و دلتا-4 آمریکایی است. تیم SpaceX قبلاً موفق شده است چندین قرارداد را که در مرکز روی آنها حساب می‌شد، منصرف کند. Khrunichev، اما این، با این حال، قبل از افزایش در دلار بود. یکی دیگر از کارآفرینان خصوصی آینده دار آمریکایی، شرکت جفری بزوس، بنیانگذار Amazon.com، بلو اوریجین، اولین کسی بود که در تاریخ یک موشک کامل پس از پرتاب به زمین فرود آورد.

در اکتبر 2015، رئیس Roscosmos گفت: "اکنون ما 35-40٪ از بازار را اشغال کرده‌ایم و قصد نداریم موقعیت‌های خود را واگذار کنیم." برای انجام این کار، Roscosmos تنها یک راه دارد: ادامه کاهش قیمت پرتاب و افزایش قابلیت اطمینان موشک ها، در عین حال توسعه نسل جدیدی از وسایل نقلیه پرتاب. و این یک مشکل دیگر است.

میراث نیاکان

اگر چیزی برای افتخار کردن داریم، این واقعیت است که اجداد ما چنین پتانسیل، چنان کمال تکنولوژیکی را در موشک های روسی گذاشتند که ما آنها را در شش دهه "نخوردیم"، که طی آن کشورهای دیگر موفق شدند چند نسل را جایگزین کنند. از وسایل نقلیه پرتاب

R-7 توسط بسیاری از ماهواره ها به فضا پرتاب شد که از اولین آنها شروع شد و همه فضانوردان شوروی و روسیه.

موشک پروتون امسال 51 ساله می شود و طبق برنامه های روسکوسموس، حداقل تا سال 2025 بازنشسته نخواهد شد. معروف سلطنتی "Seven" (راکت R-7) که برای اولین بار در سال 1957 پرتاب شد، همچنین، می توان گفت، همچنان به پرواز - در قالب جانشین ایدئولوژیک خود - موشک سایوز ادامه می دهد. اولین فضانورد زمین، یوری گاگارین، با "هفت" به فضا رفت. سایوز به درستی عنوان قابل اعتمادترین موشک جهان را یدک می کشد. با کمک آن است که فضاپیمای سرنشین دار با فضانوردان سرنشین و تجهیزات لازم برای آنها در فضاپیمای پروگرس به ایستگاه فضایی بین المللی پرتاب می شود. پس از بسته شدن برنامه شاتل فضایی، تنها روسیه می تواند فضانوردان را به مدار برساند و در سال 2017، ناسا 458 میلیون دلار برای پرواز شش فضانورد خود به روسیه پرداخت می کند. در سال گذشته، نسخه‌های مختلف سایوز 17 بار پرتاب شد که بیش از نیمی از پرتاب‌های موشکی در کشور است.

سایوز در خارج از کشور نیز محبوب است: اروپا برای صرفه جویی در هزینه، وسایل نقلیه پرتاب سایوز کلاس متوسط را برای پرتاب از کیهان کورو فرانسوی در آمریکای جنوبی خریداری می کند. در آوریل 2014، روسیه و اروپا قراردادی را برای تامین هفت موشک سایوز-ST تا سال 2019 به ارزش مجموعا حدود 400 میلیون دلار امضا کردند. یکی از بزرگترین تراکنش های تاریخ، سفارش سال گذشته شرکت اروپایی آریاناسپیس برای 21 دستگاه پرتاب سایوز برای پرتاب 672 ماهواره از سیستم ارتباطات ماهواره ای تلفن همراه OneWeb از سال 2017 تا 2019 بود. در عین حال، اروپا موشک‌های سبک وگا و موشک‌های آریان سنگین خود را دارد، اما برای پرتاب برخی وسایل نقلیه به مدار، دقیقاً موشک‌های طبقه متوسط مورد نیاز است.

روسیه نمی تواند موشک های جدید چه دولتی و چه خصوصی ارائه دهد

ما به تدریج تولید پروتون ها را متوقف می کنیم، اما آنگارا هنوز به تولید انبوه نرسیده است. با توجه به بحران، مرکز. کرونیچف قیمت پروتون ها را کاهش داد. اما سوال اینجاست که تا کی می توانیم این قیمت را نگه داریم؟ - پاول پوشکین در گفتگو با "اسنوب" می پرسد. "به دلیل هزینه های اضافی برای نوسازی و کار تحقیق و توسعه، حفظ رقابت بدون یارانه دولتی برای آنگارا دشوارتر خواهد بود." پوشکین می گوید که هنوز این احتمال وجود دارد که اسپیس ایکس خصوصی آمریکایی و بلو اوریجین تأثیر بگذارند و هزینه پروازهایشان را به میزان قابل توجهی کاهش دهند، به این معنی که هزینه خدمات پرتاب روسیه دیگر چندان جذاب نخواهد بود. او می افزاید: «اما در این مورد، یک شرکت ممکن است به سادگی نتواند همه سفارش ها را انجام دهد. اتفاقاً "Kosmokurs" او نیز می خواهد از مرحله اول بازگشته در پروژه خود استفاده کند.

به نوبه خود، الکساندر ایلین، طراح عمومی یک شرکت خصوصی دیگر روسی، Lin Industrial، که در حال توسعه خودروی پرتاب کلاس سبک Taimyr است، معتقد است که در عرض پنج سال بعید است که سهم روسیه از بازار خدمات پرتاب در معرض تهدید قرار گیرد. احتمالاً سهم فدراسیون روسیه سال به سال بین 30 تا 50 درصد در نوسان خواهد بود. واقعیت این است که موشک های قابل استفاده مجدد هنوز در مرحله آزمایشی هستند و بعید است که تولید سریال در پنج سال آینده راه اندازی شود.

این پنج سال می‌تواند دوره کافی برای صنعت فضایی ما باشد تا موقعیت‌های خود را تثبیت کند و شکاف را در همه جبهه‌ها کاهش دهد. به عنوان مثال، الکساندر ایلین راه اندازی اپراتورهای خدماتی را برای کاهش هزینه هر پرتاب موشک های "یک بار مصرف" و همچنین اتخاذ اقدامات نامطلوب اما ضروری برای کاهش کارگران ناکارآمد در شرکت های این صنعت پیشنهاد می کند. او معتقد است که به موازات آن، توسعه فناوری هایی برای استفاده مجدد از فناوری موشکی ضروری است. طبق نسخه جدید برنامه فضایی فدرال برای سال های 2016-2025، چنین کارهایی در حال انجام است، اگرچه قرار است به میزان قابل توجهی کاهش یابد. یکی دیگر از راه‌های صنعت، نوعی کم‌تکنولوژی در دنیای صنعت موشک با فناوری پیشرفته است: کاهش قیمت تمام شده محصولات سریال با ساده‌سازی آنها و استفاده از راه‌حل‌های آماده.دقیقاً این مسیری است که Lin Industrial با موشک Taimyr دنبال خواهد کرد: برای ساده سازی طراحی موشک تا حد امکان، واحد گران قیمت توربو پمپ را رها کنید و فقط از وسایل الکترونیکی ارزان و در دسترس تجاری استفاده کنید.

اما مهم ترین عامل در حفظ و افزایش سهم فدراسیون روسیه در بخش های مختلف بازار فضایی، به نظر من، توسعه یک فناوری خاص نیست، بلکه یک بهبود کلی اقتصادی است. این کشور دارای تعداد کافی مهندس است که آماده کار در صنایع بالقوه سودآور و به سرعت در حال رشد هستند. اما اگر اقتصاد فدراسیون روسیه به سقوط ادامه دهد، در این بخش ها، مانند سایر بخش ها، پولی برای توسعه وجود نخواهد داشت، ایلین نتیجه می گیرد.

پس معلوم می شود به جز 87 پرتاب موشک، چیزی برای خوشحالی نداریم. در پست بعدی بخوانید که چرا روسیه حتی نمی تواند تصویر یک قدرت فضایی موفق را خلق کند و در رقابت برای پاپ علمی شکست خورد.