غرق شدن کشتی تایتانیک یک کمپین تبلیغاتی مفصل است

2024 نویسنده: Seth Attwood | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 16:03

همه از مرگ وحشتناک کشتی لوکس تایتانیک در آب های اقیانوس اطلس خبر دارند. صدها نفر از ترس، فریادهای زن و گریه کودکان دیوانه شده اند. مسافران طبقه 3 که زنده به گور شده اند در ته اقیانوس در عرشه پایینی هستند و میلیونرها بهترین صندلی ها را در قایق های نجات نیمه خالی - در عرشه فوقانی و معتبر کشتی بخار انتخاب می کنند. اما تنها تعداد معدودی می دانستند که غرق شدن کشتی تایتانیک برنامه ریزی شده بود و مرگ صدها زن و کودک به واقعیت دیگری در یک بازی سیاسی بدبینانه تبدیل شد.

10 آوریل 1912 بندر ساوتهمپتون، انگلستان. هزاران نفر در بندر ساوتهمپتون گرد هم آمدند تا از این خط عبور کنند تایتانیک2000 خوش شانس در آن عازم یک سفر دریایی عاشقانه در اقیانوس اطلس شدند. کرم جامعه روی عرشه مسافربری جمع شدند - سرمایه دار کوهستانی بنجامین گوگنهایم، میلیونر جان آستور، بازیگر دوروتی گیبسون. همه نمی توانستند بلیط کلاس I را با قیمت 3300 دلار با قیمت های آن زمان یا 60000 دلار با قیمت های امروزی بخرند. مسافران کلاس 3 فقط 35 دلار (650 دلار از نظر پول ما) پرداخت کردند ، بنابراین آنها در عرشه سوم زندگی می کردند و حق نداشتند به طبقه بالا بروند ، جایی که میلیونرها در آن اسکان داده شده بودند.

تراژدی تایتانیک همچنان بزرگترین فاجعه دریایی در زمان صلح است. شرایط مربوط به مرگ 1500 نفر هنوز در هاله ای از ابهام قرار دارد. آرشیو نیروی دریایی بریتانیا تایید می کند که به دلایلی نیمی از قایق ها در تایتانیک وجود دارد و کاپیتان حتی قبل از برخورد می دانست که صندلی های کافی برای همه مسافران وجود نخواهد داشت. خدمه کشتی دستور دادند ابتدا مسافران کلاس 1 را نجات دهند. بروس اسمای، مدیرعامل White Star Line که مالک آن بود تایتانیک … قایقی که اسمای در آن نشسته بود برای 40 نفر طراحی شده بود، اما او تنها با دوازده نفر از کنارش خارج شد. دستور داده شد عرشه پایینی که 1500 نفر در آن حضور داشتند قفل شود تا مسافران درجه سه به سمت قایق ها هجوم نبرند. وحشت از طبقه پایین شروع شد. مردم دیدند که چگونه آب به داخل کابین ها جاری شد، اما کاپیتان دستور نجات مسافران ثروتمند را داشت. دستور - فقط زنان و کودکان بسیار دیرتر به صدا درآمد و به گفته کارشناسان، ملوانان در درجه اول به این علاقه داشتند، زیرا در این مورد آنها پاروزن قایق ها شدند و فرصتی برای فرار داشتند. بسیاری از مسافران کلاس دوم و سوم، بدون اینکه منتظر قایق باشند، خود را در جلیقه نجات به دریا انداختند. در وحشت، تعداد کمی فهمیدند که زنده ماندن در آب یخی تقریباً غیرممکن است.

فهرست مسافران درجه سه که به تازگی منتشر شده است، شامل نام وینی گوتس، یک زن انگلیسی متواضع با دو پسر است. در نیویورک زنی منتظر شوهرش بود که چند ماه قبل در آمریکا شغلی پیدا کرد. شاید باورنکردنی به نظر برسد، اما 88 سال بعد، در 3 فوریه 1990، ماهیگیران ایسلندی زنی با این نام را در ساحل برداشتند. خیس، یخ زده در لباس های پاره، گریه کرد و فریاد زد که مسافر است تایتانیک و نام او وینی کوتس است. این زن به بیمارستان روانی منتقل شد و برای مدت طولانی در اشتباه بود تا اینکه یکی از روزنامه نگاران نام او را در لیست دست نویس مسافران تایتانیک یافت. او زمان بندی وقایع را با جزئیات توصیف کرد و هرگز گیج نشد.عارفان بلافاصله نسخه خود را مطرح کردند - کشتی مسافربری در به اصطلاح تله فضا-زمان افتاد. پس از حذف طبقه بندی آرشیو "تحقیق در مورد مرگ 1500 مسافر کشتی تایتانیک" در 20 ژوئیه 2008، کمیسیون تحقیق سنا متوجه شد که در شب فاجعه، تقریبا 200 مسافر موفق به سوار شدن به قایق ها شده و از آنجا دور شدند. از کشتی در حال غرق شدن برخی از آنها پدیده عجیبی را توصیف می کنند. حدود ساعت یک بامداد، مسافران یک شی نورانی بزرگ را در نزدیکی لاینر دیدند. مردان معتقد بودند که آنها چراغ کشتی دیگری به نام RMS Carpathia هستند که می تواند آنها را نجات دهد. حدود 10 قایق برای این چراغ حرکت کردند، اما بعد از نیم ساعت چراغ ها خاموش شد. معلوم شد که هیچ کشتی در این نزدیکی وجود ندارد و کشتی RMS Carpathia تنها پس از 1 ساعت وارد شد. بسیاری از شاهدان عینی نورهای عجیب و غریب در نزدیکی محل را توصیف کردند. لاشه کشتی تایتانیک … این شهادت ها طبقه بندی شده بودند.

اتفاقات غیرعادی اطراف غرق شدن کشتی تایتانیک برای مدت طولانی آنها به دقت پنهان شدند. مشخص است که هیچ کس نتوانست به طور رسمی هویت وینی کوتس را تأیید کند. در رده بندی بزرگترین بلایای دریایی قرن بیستم که توسط نشریه محبوب اینترنتی منتشر شده است تایتانیک به هیچ وجه آخرین مکان را اشغال نمی کند. با این حال، ستون "علت مرگ - برخورد با کوه یخ" در این لیست تنها یک بار ظاهر می شود. اولین و آخرین بار در تاریخ ناوبری که یک کشتی بر اثر برخورد با کوه یخ سقوط کرد. علاوه بر این، پیامدهای این برخورد با نتایج یک عملیات نظامی بزرگ قابل مقایسه است. این کوه یخ چیست؟

نسخه رسمی فاجعه این را می گوید تایتانیک با یک کوه یخ سیاه برخورد کرد که اخیراً در آب واژگون شد و بنابراین در پس زمینه آسمان شب نامرئی بود. هیچ کس هرگز تعجب نکرد که چرا کوه یخ سیاه است. مراقب وظیفه فردریک فلیت، چند ثانیه قبل از برخورد، نوعی توده تاریک عظیم را دید و صدای ساییدن بسیار بلند عجیبی را شنید که از زیر آب می آمد، نه مانند صدای تماس با کوه یخ. هشتاد سال بعد، محققان روسی برای اولین بار به تایتانیک رفتند و تأیید کردند که بدنه کشتی بخار واقعاً باز شده است. چرا مراقب ها از قبل متوجه نشدند. تعجب آور است، اما آنها دوربین دوچشمی نداشتند، یعنی به طور رسمی در گاوصندوق بودند، اما کلید آن به طور مرموزی ناپدید شد. و یک جزئیات عجیب دیگر - تایتانیک پیشرفته ترین کشتی بخار اوایل قرن بیستم مجهز به نورافکن نبود. چنین بی دقتی حداقل عجیب به نظر می رسد، زیرا در تایتانیک تلگراف ها در تمام طول روز رسید و هشدار می داد که کوه های یخ در منطقه در حال تردد هستند. در طول سفر دریایی، کاپیتان اسمیت مدام تکرار می کرد که کشتی تایتانیک آخرین سفر دریایی او خواهد بود. خدمه این را به معنای واقعی کلمه دریافت کردند، زیرا یک ماه پیش مرد بازنشسته شده بود و در آستانه حرکت کشتی بخار، ملوانان ناگهان به یاد آوردند و از آنها دعوت کردند که کشتی را هدایت کنند. با سنجیدن همه وقایع و حقایق، به نظر می رسد که فاجعه تایتانیک به طور ویژه آماده شده بود، اما چه کسی از مرگ سود برد. تایتانیک و چرا صدها انسان بی گناه غرق شدند. مردم پشت بزرگترین فاجعه قرن فهمیدند که برخورد با کوه یخ را همه باور نمی کنند. تا به حال، نسخه های زیادی برای انتخاب به ما پیشنهاد شده است، چه کسی چه چیزی را دوست دارد. مثلاً برای دریافت پرداختی های بیمه، سیل نمی زدند تایتانیک و همین نوع کشتی مسافربری المپیک که مدتها در حال فعالیت بود و تا سال 1912 بسیار فرسوده شده بود. اما در سال 1995، دانشمندان روسی با کمک ماژول های کنترل از راه دور که در کشتی غرق شده قرار داده شده بودند، این فرض را رد کردند. ثابت شده است که المپیک در قعر اقیانوس اطلس نیست. سپس نسخه به مطبوعات انداخته شد که تایتانیک در تعقیب جایزه معتبر روبان آبی اقیانوس اطلس غرق شد. گویا کاپیتان می خواست یک روز زودتر از موعد مقرر به بندر نیویورک برسد تا جایزه بگیرد. به همین دلیل کشتی بخار در منطقه خطرناکی با حداکثر سرعت در حال حرکت بود. نویسندگان این نسخه کاملاً از این واقعیت غافل شدند که تایتانیک فقط از نظر فنی نتوانست به سرعت 26 گره دریایی برسد که در آن آخرین رکورد ثبت شد. در مورد اشتباه سکاندار هم صحبت کردند که دستور کاپیتان را اشتباه متوجه شد و قرار گرفتن در شرایط استرس زا، فرمان را در مسیر اشتباه قرار داد. شاید تایتانیک مورد اصابت اژدر یک زیردریایی آلمانی قرار گرفت و این فاجعه در واقع اولین قسمت از جنگ جهانی اول بود. مطالعات متعدد زیر آب متعاقباً حتی علائم غیرمستقیم برخورد احتمالی اژدر را پیدا نکردند، بنابراین آتش سوزی محتمل ترین نسخه مرگ تایتانیک شد. در آستانه دریانوردی، آتش سوزی در انبار کشتی که زغال سنگ در آن ذخیره شده بود، رخ داد. آنها سعی کردند آن را خاموش کنند، اما موفق نشدند. ثروتمندترین افراد آن زمان، ستاره های سینما، مطبوعات، یک ارکستر را در اسکله می نواختند. پرواز لغو نشد. صاحب کشتی، بروس اسمای، تصمیم گرفت به نیویورک برود و سعی کند آتش را در طول مسیر خاموش کند. به همین دلیل بود که کاپیتان با تمام قوا که کشتی بخار نزدیک بود منفجر شود با بخار کامل رانندگی کرد و به پیام کوه های یخ توجهی نکرد. یکی دیگر از موارد عجیب، مالک شرکت White Star Line است که مالک آن بود تایتانیک جان پیرپونت مورگان جونیور، مولتی میلیونر، 24 ساعت قبل از کشتی بلیط خود را لغو کرد و مجموعه نقاشی های معروف خود را که قرار بود به نیویورک ببرد، برداشت. علاوه بر مورگان، 55 مسافر درجه یک دیگر، که اکثراً شرکا و آشنایان میلیونر بودند، فقط در یک روز از سفر با تایتانیک خودداری کردند - جان راکفلر، هنری فریک، سفیر ایالات متحده در فرانسه، آلفرد واندلفیلد. پیش از این، عملاً هیچ اهمیتی به این واقعیت داده نمی شد، اما اخیراً دانشمندان حقایق خاصی را با هم مقایسه کرده و به این نتیجه رسیده اند که تایتانیک اولین فاجعه بزرگی است که هدف آن برقراری سلطه بر جهان است.

میلیاردرها بر جهان حکومت می کنند که هدفشان قدرت نامحدود است. حادثه در نیروگاه هسته ای چرنوبیل، فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، حمله به برج های دوقلوی مرکز تجارت جهانی - پیوندهایی در یک زنجیره. غرق شدن کشتی تایتانیک نه اولین و نه آخرین فاجعه برنامه ریزی شده. اما چرا دولت جهانی تصمیم به سیل گرفت؟ تایتانیک … پاسخ را باید در وقایع اوایل قرن بیستم جستجو کرد. در این سال ها بود که رشد شدید صنعت آغاز شد - موتور بنزینی، توسعه باورنکردنی هوانوردی، صنعتی شدن، استفاده از برق در همه صنایع، آزمایش های نیکولا تسلا و غیره. رهبران مالی جهان پیشرفت های علمی و فناوری را درک کردند که می تواند به زودی نظم جهانی را در سیاره زمین منفجر کند. جان راکفلر، جان پیرپونت مورگان، کارل مایر روچیلد، هنری فورد که دولت جهانی هستند، فهمیدند که به دنبال رشد سریع صنعت، کشورهایی شروع به توسعه خواهند کرد که در مفهوم جهانی آنها فقط نقش زائده مواد خام را به خود اختصاص داده است. و سپس توزیع مجدد اموال در این سیاره آغاز خواهد شد و کنترل بر فرآیندهای در حال وقوع در جهان از بین خواهد رفت. هر سال بیشتر و بیشتر سوسیالیست ها خود را اعلام کردند، اتحادیه های کارگری قدرت یافتند، جمعیت معترضان خواستار آزادی و استقلال شدند. و سپس تصمیم گرفته شد که به بشریت یادآوری شود که رئیس در جهان کیست. لندن در سال 1907. مدیر شرکت کشتیرانی "وایت استار لاین" بروس اسمای، سگ وفادار مورگان و راکفلر، مالک کشتی سازی "هارلند و ولف" لرد پیری را به شام دعوت می کند. آنها توافق نامه ای را برای ساخت یک لاینر غول پیکر منعقد کردند که از نظر اندازه و لوکس از هر چیزی که تاکنون از سهام خارج شده است، پیشی بگیرد. کمپین تبلیغاتی با هدف محبوبیت تایتانیک بزرگترین کمپین در آغاز قرن بیستم بود. در تمام روزنامه ها مقالاتی وجود داشت که صاحبان کشتی در حال ساخت آن را سخاوتمندانه پرداخت می کردند. آنها نوشتند که کشتی بخار توسط یک کف دوتایی محافظت می شود و از فولاد با استحکام بالا ساخته شده است. همه این حقایق انجام شد تایتانیک واقعا غرق نشدنی طراح ارشد کشتی، توماس اندرو، اظهار داشت که لاینر حتی اگر چهار محفظه آن پر از آب باشد، می تواند شناور باشد، زیرا طراحی منحصر به فرد است و خود تایتانیک بسیار قوی تر از یک کشتی معمولی است، اما اینطور نبود..در اواسط دهه 90، دانشمندان روسی به کشتی تایتانیک شیرجه زدند و نمونه های فلزی را برداشتند که سپس توسط متخصصان یک موسسه آمریکایی مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفت. نتایج واقعا خیره کننده بود - مشخص شد که محتوای گوگرد یک فلز معمولی است. و مطالعات بعدی نشان داد که این فلز نه تنها مانند سایر کشتی‌ها بود، بلکه کیفیت بسیار پایین‌تری داشت و در آب یخی به طور کلی به یک ماده بسیار شکننده تبدیل می‌شد. در پاییز سال 93 اتفاقی افتاد که به بررسی علل مرگ پایان داد تایتانیک … در کنفرانس نیویورک کارشناسان کشتی سازی آمریکا، نتیجه تحلیل مستقل علل فاجعه اعلام شد. کارشناسان گفتند که نمی‌دانند چرا از فولاد با کیفیت پایین برای بدنه گران‌ترین کشتی جهان استفاده شده است. در آب سرد، بدنه تایتانیک در اولین برخورد با یک مانع کوچک ترک خورد، در حالی که فولاد با کیفیت بالا فقط تغییر شکل می‌دهد. کارشناسان معتقد بودند که از این طریق صاحبان شرکت کشتی سازی در تلاش برای صرفه جویی در هزینه هستند، اما به ذهن کسی خطور نمی کند که بپرسد چرا مالکان میلیاردر کشتی هزینه های خود را کاهش می دهند و امنیت خود را به خطر می اندازند. و همه چیز کاملاً منطقی است، این یک خرابکاری واقعی بود. فلزی شکننده، آب های سرد اقیانوس اطلس و مسیری خطرناک. فقط منتظر سیگنال SOS از سقوط بود تایتانیک … در جریان بررسی شرایط فاجعه توسط کمیسیون قضایی آمریکا، ثابت شد که مسیر شمالی که کشتی تایتانیک در آن حرکت می کرد به دستور بروس اسمای انتخاب شده است. او در کشتی بخار بود، اما یکی از اولین کسانی بود که تخلیه شد و با خیال راحت منتظر رسیدن RMS Carpathia بود، که همچنین متعلق به White Star Line بود و مخصوصاً در این نزدیکی قرار داشت تا مسافران ثروتمند را نجات دهد. اما به کشتی بخار "RMS Carpathia" دستور داده شد که خیلی نزدیک نباشد، زیرا قرار بود فاجعه یک اقدام ترسناک برای تمام جهان باشد. حالا می توانیم با اطمینان بگوییم غرق شدن کشتی تایتانیک این یک کمپین تبلیغاتی مفصل بود. میلیون ها نفر در سراسر جهان از سرنوشت مسافران مدفون کلاس سوم شوکه شدند، آنها در کابین خود محصور ماندند. از نظر دولت جهانی، مسافران درجه سه من و شما هستیم - روسیه، چین، اوکراین و خاورمیانه، و در دسامبر 2012 آنها برای ما یک عمل ارعاب جدید آماده می کنند، اما کدام. فقط منتظر ماند و نه برای مدت طولانی.