معماری هیدرولیک یا هنر مدیریت آب برای نیازهای مختلف زندگی

2024 نویسنده: Seth Attwood | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 16:03

در ادامه خوانندگان سایت kramola.info را با منابع تاریخی آشنا می کنیم. این بار کتابی را که به هنر مهندسی اختصاص داده شده است، به طور خاص در مورد هیدرولیک و ساخت و ساز در آب و روی آب، مورد توجه شما قرار می دهم.

این کتاب در سال 1737 در فرانسه منتشر شد و نام آن "معماری هیدرولیک یا هنر انحراف، بالا بردن و مدیریت آب برای نیازهای مختلف زندگی" (Architecture hydraulique, ou, L'art de conduire, d'elever et de) است. menager les eaux pour les différens besoins de la vie).

این کتاب بسیار حجیم است: در 4 جلد، که هر جلد شامل 400 تا 700 صفحه و حدود 50-70 نقاشی دقیق است.

نقاشی ها بسیار جالب هستند. متن، شاید هم. اما خواندن آن برای من سخت است، زیرا فقط به زبان فرانسوی که نمی دانم نوشته شده است، بلکه به زبان فرانسوی قدیمی است که همیشه برای مترجم گوگل قابل خواندن نیست.

من به صورت انتخابی تعدادی عکس از این کتاب را ارائه خواهم کرد.

آسیاب های آبی

جلد 1 اصول کلی مکانیک، مکانیسم های مختلفی که چرخ های آسیاب ها و سنگ شکن ها را به حرکت در می آورند، توضیح می دهد.

ضخامت دیواره های این آسیاب چشمگیر است. اگر ضخامت دودکش را 0.5 متر در نظر بگیریم، ضخامت دیواره ها در قسمت بالایی بیش از 2 متر و در قسمت پایین حدود 4 متر است.

روشفور (fr. Rochefort) یک بندر تجاری در بخش فرانسوی Charente Primorskaya، در ساحل سمت راست شارنت، 16 کیلومتر از محل تلاقی آن با خلیج بیسکای و جزایر Ile d'Ex با یک ارگ، یک قلعه و یک فانوس دریایی

کانال ها و دروازه ها

جلد دوم به چیدمان پورت ها، کانال های منتهی به آنها، دروازه ها و مکانیسم ها و ابزارهای مختلف ساخت آنها می پردازد. عمدتا بر اساس نمونه بندر دانکرک فرانسه.

این بندر در کانال مانش در 75 کیلومتری شمال غربی لیل و 295 کیلومتری شمال پاریس و 10 کیلومتری مرز بلژیک قرار دارد. این همان دانکرکی است که عملیات معروف دانکرک در آن انجام شد:

تخلیه دانکرک، با نام رمز عملیات دینامو، عملیاتی است در طول مبارزات فرانسوی‌ها در جنگ جهانی دوم برای تخلیه واحدهای بریتانیایی، فرانسوی و بلژیکی که پس از نبرد دانکرک توسط نیروهای آلمانی توسط شهر دانکرک مسدود شده بودند، از طریق دریا تخلیه شوند. تاریخ جنگ جهانی دوم. پالتون، 1966-1968، ص. 248

حتی فیلمی با این موضوع فیلمبرداری شد. اسمش دانکرک هست این نقاشی توسعه دانکرک را نشان می دهد:

اقیانوس اطلس بالاترین جزر و مد را دارد. که به طور منظم دو بار در روز اتفاق می افتد. بالاترین ارتفاع جزر و مد 18- متر در سواحل نوا اسکوشیا (در کانادا) مشاهده شده است. در سواحل فرانسه، آنها می توانند به 14-15 متر برسند، در کانال انگلیسی (جایی که بندر دانکرک در آن قرار دارد) - تا 11-12 متر.

بنابراین، داشتن بنادری که به حرکت جزر و مدی اقیانوس وابسته نباشد، برای فرانسه همیشه مهم بوده است.

برای انجام این کار، کانالی به سمت بندر شکسته شد که با قفل هایی مسدود شد تا در هنگام جزر آب از آن خارج نشود و کشتی های واقع در آنجا شناور بمانند.

در اینجا می توانید خط ساحلی را در جزر و مد بالا به وضوح ببینید - توسط یک بانک مشخص شده است. طول واقعی کانال فقط تفاوت خط ساحلی در جزر و مد است.

در همه این نقشه ها، ما یک اصل را می بینیم: یک کانال طولانی از خط ساحلی در هنگام جزر به داخل قلعه و یک دریچه در ورودی خود قلعه. حفظ آب ممکن است نه تنها برای لنگر انداختن کشتی‌ها، بلکه برای تعدادی از خندق‌های دفاعی نیز ضروری بوده باشد.

در نقاشی سیاه و سفید، شاید سخت بتوان دید که دندان های زیبا و منظم ترکیبی از باروهای خاکی و خندق های پر از آب هستند. این نمودار را می توان واضح تر دید:

تمام قلعه های ستاره ای توسط یک حلقه دو یا سه گانه آب احاطه شده بودند. اما آیا چنین اشکال پیچیده ای برای دفاع لازم بود؟ این یک سوال دیگر است.

پمپ ها و برج های آب

جلد سوم به هنر تامین، بالا بردن و تصفیه آب و همچنین تشریح پمپ ها و سایر مکانیسم ها و محصولات لازم برای این امر اختصاص دارد.

توسعه یک پمپ خانگی (فرانسوی) توسعه ماشین ساخت Nymphenburg

از منبعی دیگر:

ماشین مارلی (ماشین فرانسوی دو مارلی) توسط معمار هلندی Rennequin Sualem در اوایل دهه 1680 در کاخ مارلی در قلمرو Bougival مدرن به دستور پادشاه فرانسه لوئی چهاردهم برای تامین آب حوض ها و فواره های پارک ورسای ساخته شد..

سیستم هیدرولیک مهندسی که در زمان خود منحصر به فرد بود، یک سیستم پیچیده از 14 چرخ آبی بود که هر کدام با قطر 11.5 متر (حدود 38 فوت) و 221 پمپ هدایت شده توسط آنها، که برای بالا بردن آب از رودخانه سن در امتداد قنات Louvecienne خدمت می کردند. به طول 640 متر در یک مخزن بزرگ به ارتفاع حدود 160 متر از سطح رودخانه و 5 کیلومتر از آن.

در ادامه، آب در امتداد قنات سنگی (فاصله 8 کیلومتر) وارد پارک ورسای شد. در این ساخت و ساز 1800 کارگر مشغول به کار بودند.

85 تن سازه چوبی، 17 تن آهن، 850 تن سرب و به همین میزان مس مصرف شد. این دستگاه حدود 200 متر مکعب آب در ساعت تامین می کرد. این ساختمان در سال 1684 تکمیل شد و افتتاحیه در 16 ژوئن در حضور پادشاه انجام شد.

60 کارگر برای نگهداری دستگاه و رفع خرابی های مکرر به کار گرفته شدند. ماشین مارلی در شکل اولیه خود 133 سال خدمت کرد، سپس به مدت 10 سال چرخ های آب با موتورهای بخار جایگزین شدند و در سال 1968 پمپ ها به نیروی الکتریکی تبدیل شدند. منبع

پروفیل های پمپ مخصوص یکی از تجهیزات ماشینی اعمال شده بر روی پل شمال دام.

این پل در قرن هجدهم به این صورت بود:

یا اینکه هنرمند سکانداران روی قایق ها را به شکل نامتناسبی به تصویر کشیده است یا اینکه غول ها هنوز در اواسط قرن هجدهم زندگی می کردند؟

و شیرآلات و شیرهای مختلف، یک عکس بدون امضا:

لوله ها عمدتاً از مس و سرب ساخته می شدند. در اینجا نقل قولی از کتاب آمده است:

با پیروی از این نظریه، به راحتی می توان نیرویی را که آب لوله را می شکند از نظر هندسی تعریف کرد. اما برای کاربرد آن لازم است در مورد برخی از تجربه ها هشدار داده شود.

می دانیم که یک لوله سربی به قطر 12 اینچ (30.5 سانتی متر) و 60 فوت (18.3 متر) باید 6 خط (15 میلی متر) ضخامت داشته باشد تا فشار آب را تحمل کند.

لوله مسی، همچنین 12 اینچ قطر و 60 فوت ارتفاع، باید 2 خط (5 میلی متر) ضخامت داشته باشد تا استحکام آبی که با آن پر می شود حفظ شود. از آن نتیجه می‌شود که لوله‌های مسی دارای استحکام سه‌گانه سرب، با همان ابعاد محصول هستند، که مطابقت خوبی با آزمایش‌های نقل‌شده توسط M. Parent است.

فعلاً همین است. ادامه دارد