اینترنت شوروی و هواپیماهای مسافربری مافوق صوت

2024 نویسنده: Seth Attwood | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 16:03

ما می توانستیم در کشوری کاملا متفاوت با توجه به سطح آسایش، رفاه و آزادی زندگی کنیم. با اقتصاد توسعه یافته و حوزه علمی و فنی. و دلایل بسیار بیشتری برای غرور در وطنشان وجود خواهد داشت.

فقط چند پروژه، اگر تکمیل و در کل کشور توسعه یابد، می تواند اتحاد جماهیر شوروی را کاملاً تغییر دهد.

اینترنت شوروی

تا سال 1990، مدیریت اقتصاد شوروی می تواند کاملاً کامپیوتری شود. حداقل 50 هزار شرکت صنعتی پیشرو و تقریباً همین تعداد شرکت بزرگ کشاورزی برنامه ریزی شده بود که از طریق شبکه های رایانه ای به یکدیگر متصل شوند.

وظیفه ساخت "اینترنت قرمز" - سیستم مدیریت خودکار اقتصادی ملی (OGAS) توسط رئیس شورای وزیران A. N. Kosygin در نوامبر 1962 تعیین شد. در همان زمان، اولین طرح های چنین سیستمی حتی قبل از شروع کار آمریکایی در ARPANET (در سال 1969 شروع به کار کرد)، پیشرو اینترنت مدرن "بورژوایی" ظاهر شد.

این کار توسط ریاضیدان و سایبرنتیک مشهور جهان ویکتور گلوشکوف نظارت می شد. اولین مراکز محاسباتی شبکه آینده، که مدیریت ارتش و اقتصاد ملی را متحد می کند، قبلاً در مسکو و لنینگراد ساخته شده است.

اتحاد جماهیر شوروی کامپیوترها و سرورهای شخصی خود را ایجاد کرد. پروتکل های انتقال اطلاعات و رابط های کاربری دوستانه توسعه یافته اند. برای اولین بار، فرامتن، سیستمی از پیوندها که اساس اینترنت را تشکیل می داد، در اتحاد جماهیر شوروی پیشنهاد شد. برخی از عناصر سیستم به طور قابل توجهی از زمان خود جلوتر بودند، به عنوان مثال، معرفی مدیریت اسناد بدون کاغذ.

همه اینها سیستم های خودکار مدرن "1C"، "PARUS"، "GALAKTIKA" را یادآوری می کند، فقط نه در مقیاس شرکت های فردی، بلکه در کل کشور.

OGAS مدیریت کارآمدتر اقتصاد ملی، تحت کنترل درآوردن منابع عظیم و حل بسیاری از مشکلاتی را که اقتصاد قبلاً تجربه کرده است، ممکن می سازد. به ویژه، کمبود کالاهای مصرفی. با این حال، این پروژه فقط تا حدی اجرا شد - به شکل سیستم های کنترل خودکار در شرکت ها. اما روش های جزئی مشکل را حل نکرد.

اما همانطور که مورخ آمریکایی بنجامین پیترز اشاره کرد، اتحاد جماهیر شوروی نتوانست اینترنت را بسازد نه به دلیل کمبود فناوری، بلکه به دلیل عدم امکان پیشبرد چنین پروژه ای در مقیاس بزرگ از طریق تمام بخش هایی که با منافع آنها در تضاد بود."

"شینکانسن" شوروی. ترافیک ریلی با سرعت بالا

ایجاد قطارهای سریع السیر در اتحاد جماهیر شوروی در اواسط دهه 60، اندکی پس از اینکه ژاپن موفق به راه اندازی اولین خط شینکانسن شد، آغاز شد.

در مجموع، تیم هایی متشکل از بیش از 50 موسسه تحقیقاتی، سازمان های طراحی و کارخانه ها در توسعه و ایجاد اولین قطار برقی شوروی ER200 شرکت کردند. یک قطار آزمایشی متشکل از 6 واگن (2 سر و 4 موتور) در دسامبر 1973 از دروازه های کالسکه ریگا خارج شد. با این حال راه اندازی ترافیک پرسرعت در کشور دائما به تعویق می افتاد. ابتدا در سال 1977 (تصویب قانون اساسی برژنف) به او وعده داده شد، سپس در المپیک 1980 مسکو.

اولین قطار سریع السیر که به طور کامل در اتحاد جماهیر شوروی طراحی و ساخته شد، اولین سفر خود را از لنینگراد به مسکو تنها در 1 مارس 1984 آغاز کرد. در این زمان قطارهای سریع السیر در سه کشور ژاپن، ایتالیا و فرانسه فعال بودند.

پروژه ER-200 قرار بود یک پروژه انتقالی باشد. در آینده قرار بود قطارهای پیشرفته تری با سرعت بالا ایجاد شود. و سپس مسیرهای جدیدی وجود دارد که کل کشور بزرگ را به هم متصل می کند.

شاتل های شوروی

«بوران» به اوج تفکر فنی تبدیل شد.اما تعداد کمی از مردم می دانند که، درست مانند ایالات متحده آمریکا (کلمبیا، چلنجر، دیسکاوری، آتلانتیس، اندیور)، اتحاد جماهیر شوروی قصد داشت مجموعه ای از شاتل های فضایی ایجاد کند.

علاوه بر "بوران" قرار بود پرواز کند:

"طوفان" ، دومین کپی پرواز از سری اول کشتی های مداری ایجاد شده در چارچوب برنامه فضایی شوروی "بوران". عملا برای پرواز فضایی در سال 1992 آماده شد. درجه آمادگی 95-97٪ است. در اولین پروازش قرار بود به ایستگاه میر برود.

"بایکال" ، با نام مستعار "محصول 2.01"، "Buran 2.01" سومین نسخه پروازی کشتی مداری است. "بایکال" برای پروازهای پیچیده تر و طولانی تر (چند روزه) از "بوران" ایجاد شد. پرواز آن برای سال 1994 برنامه ریزی شده بود. در زمان خاتمه ساخت و ساز (1993)، درجه آمادگی محصول 30-50 درصد برآورد شد.

دو محصول دیگر، در آن زمان "بی نام"، "2.02" (آمادگی 10-20٪) و "2.03" (ذخیره در مغازه های کارخانه ماشین سازی توشینو از بین رفت) نیز گذاشته شد.

هواپیماهای مسافربری مافوق صوت

Tu-144 معجزه اصلی صنعت هواپیماسازی شوروی است. اولین هواپیمای مافوق صوت جهان که برای حمل مسافر طراحی شده است. Tu-144 اولین پرواز آزمایشی خود را در 31 دسامبر 1968 دو ماه زودتر از کنکورد انجام داد. این هواپیما می تواند از 120 تا 150 مسافر یا حداکثر 15 تن بار را در مسافت 3500 کیلومتر با سرعت بی سابقه 2500 کیلومتر در ساعت برای هواپیماهای مسافربری حمل کند. Tu-144 اولین پرواز منظم خود را "مسکو - آلما آتا" در 1 نوامبر 1977 انجام داد. 16 دستگاه Tu-144 تولید شد. امروزه 8 واحد باقی مانده است که یا در انبار هستند یا در موزه ها به پایان رسیده اند.

همانطور که مشخص شد، ایجاد یک هواپیمای مسافربری مافوق صوت به اندازه ایجاد یک هوانوردی غیرنظامی مافوق صوت و صنعت حمل و نقل هوایی مرتبط نیست.

طرح "استالین" برای دگرگونی طبیعت

چرخش رودخانه های سیبری به سمت جنوب، امروزه به عنوان نفرت انگیز تلقی می شود، اما در اتحاد جماهیر شوروی برنامه های بسیار معقول تری برای تغییر آب و هوا و چشم انداز وجود داشت.

برنامه تنظیم علمی طبیعت، که در عمل جهانی مشابهی ندارد، بر اساس کارهای کشاورزان برجسته روسی توسعه یافت، به عنوان "طرح استالین برای دگرگونی طبیعت" در تاریخ ثبت شد.

در سال 1948، زمانی که اروپا هنوز در حال بازیابی اقتصاد خود از عواقب یک جنگ مخرب بود، در اتحاد جماهیر شوروی، به ابتکار I. V. استالین فرمانی از شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی و کمیته مرکزی حزب کمونیست اتحاد بلشویک ها صادر کرد در مورد طرح جنگل کاری حفاظتی مزرعه، معرفی چرخش چمن، ساخت حوضچه ها و مخازن برای اطمینان از عملکرد پایدار بالا در مناطق استپی و جنگلی-استپی بخش اروپایی اتحاد جماهیر شوروی.

بر اساس این طرح، یک تهاجم بزرگ علیه خشکسالی با کاشت مزارع جنگلی، ایجاد تناوب چمن و ساخت حوضچه ها و مخازن آغاز شد.

خشک به نظر می رسد، اما در 15 سال 8 کمربند بزرگ حفاظت از جنگل دولتی با طول کل بیش از 5300 کیلومتر ایجاد شده است. مزارع حفاظتی به مساحت 5709 هزار هکتار در مزارع کلکسیونی و دولتی ایجاد شد و تا سال 1955 تعداد 44228 حوضچه و آب انبار در مزارع کلکسیونی و دولتی ساخته شد. برنامه بزرگی برای ایجاد سیستم های آبیاری راه اندازی شد.

اما پس از سال 1953، به دلایل واضح، اجرای این طرح محدود شد. بسیاری از کمربندهای جنگلی قطع شد، هزاران حوضچه و آب انباری که برای پرورش ماهی در نظر گرفته شده بود متروک شد. به دستور NS خروشچف، نیم هزار ایستگاه حفاظت از جنگل ایجاد شده در 1949-1955 منحل شد.

به گفته کارشناسان، در صورت اجرایی شدن این طرح، برداشت برداشت شده از مساحتی بالغ بر 120 میلیون هکتار و مصون از هیاهوهای طبیعت، برای تغذیه نیمی از ساکنان جهان کافی است.