چگونه جنگنده های Su-27 ما ناو هواپیمابر آمریکا را غرق کردند

2024 نویسنده: Seth Attwood | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 16:03

داستان به طور گسترده در محافل باریک شناخته شده است، اما با این وجود، من به شما یادآوری می کنم. به هر حال، خلبانان هنگ هوانوردی جنگنده 22 گارد ما در اوگلوفکا در این داستان شرکت کردند.

در پاییز 2000، نشست هواپیماهای حامل آمریکایی با جنگنده های نیروی هوایی روسیه، که "تا حد امکان" به یک جنگ جنگی نزدیک بود، برگزار شد.

برای شروع، باید به یک خلبان آمریکایی، یک شاهد عینی مستقیم وقایع شرح داده شده، صحبت کرد (متن نامه او که از طریق ایمیل از ناو هواپیمابر کیتی هاوک، برخلاف میل نویسنده پیام، ارسال شده است. عمومی).

«… قایقرانی بسیار آسان و جالب بود: 54 روز در دریا، 4 روز در بندر و 45 ساعت پرواز تنها در ماه اکتبر! (برای مقایسه - بسیاری از خلبانان نیروی هوایی روسیه زمان پرواز سالانه حدود 45-60 ساعت با 200-250 ساعت مورد نیاز دارند) بله، ما الاغ خود را به پرواز در آوردیم! از زمانی که یکی از فرماندهان اسکادران شدم، پروازهای زیادی داشته ام. در اینجا یک داستان جالب است (و این مزخرف نیست).

بنابراین، من آنجا می نشینم و در مورد انواع زباله ها با معاونم صحبت می کنم و صدایی از CIC (مرکز اطلاعات نظامی - "مغز" کشتی) در تلویزیون می شنویم.

می گویند آقا ما هواپیماهای روسی را دیدیم.

کاپیتان پاسخ می دهد: زنگ خطر را بلند کنید، جنگنده ها را بلند کنید. از مرکز می گویند: شما فقط می توانید "Alarm-30" را اعلام کنید (خروج در 30 دقیقه (!) از لحظه اعلام). کاپیتان قسم خورد و گفت: هر چه زودتر همه چیز را به هوا برسان! به سمت تلفن ناوبر دویدم و با افسر وظیفه اسکادران تماس گرفتم. اسکادران ما آن روز در حال انجام وظیفه نبودند، بنابراین به او گفتم که بفهمد چه کسی در حال انجام وظیفه است و از آنها بخواهد الاغ های خود را بلند کنند و به عرشه پرواز برسند (فقط زنگ هشدار 7 فرض می کند که شما قبلاً در عرشه پرواز هستید و آماده حرکت هستید. بالا به هوا: "Alarm-30" به این معنی است که شما هنوز در اتاق انتظار نشسته اید).

به زودی، Su-27 و Su-24 روسی با سرعت 500 گره دریایی مستقیماً از روی پل Kitty Hawk عبور کردند. درست مثل تاپ گان! ماموران روی پل قهوه شان را ریختند و گفتند …! (یک عبارت رکیک که شبیه روسی بسیار احساسی است.) در آن لحظه به کاپیتان نگاه کردم - صورتش بنفش بود.

جنگنده های روسی قبل از اینکه ما در نهایت اولین هواپیمای خود را از عرشه پرتاب کنیم، دو پیچ دیگر در ارتفاع کم انجام دادند. این … EA-6B Prowler (هواپیمای جنگ الکترونیک). بله، بله، ما Prowler بدبخت را یک به یک علیه جنگنده درست بالای کشتی پرتاب کردیم.

خلبانان ما قبلاً درخواست کمک کردند که سرانجام F / A-18 از اسکادران "خواهر" (من از این اصطلاح به معنای واقعی کلمه استفاده می کنم، زیرا آنها مانند یک گروه از "زنان با فضیلت آسان" به نظر می رسیدند (عبارت در نقل قول با یک جایگزین شده است. مناسب تر - یادداشت دولت) معاشقه با روس ها) برای رهگیری بلند شد. اما بسیار دیر بود. کل تیم سرهای خود را بلند کردند و تماشا کردند که روس ها تلاش بد ما برای متوقف کردن آنها را مسخره کردند.

نکته خنده دار این است که دریاسالار و فرمانده سازند ناو هواپیمابر برای جلسه صبحگاهی در اتاق فرماندهی حضور داشتند که با زمزمه توربین های هواپیماهای روسی که بر فراز اتاق چرخ ناو هواپیمابر می چرخیدند، این جلسه قطع شد. افسر ستاد فرماندهی به من گفت که آنها در نقشه پرواز به یکدیگر نگاه کردند، مطمئن شدند که پرتاب فقط در چند ساعت آن روز برنامه ریزی شده است و پرسید: این چه کاری بود؟

چهار روز بعد، اطلاعات روسیه یک ایمیل به فرمانده کیتی هاوک ارسال کرد که در آن عکس‌هایی از خلبانان ما در حال عجله در اطراف عرشه بود و ناامیدانه سعی می‌کردند هواپیماها را به هوا برسانند…».

وقایع شرح داده شده در نامه در منطقه تنگه کره در 17 اکتبر 2000 رخ داد.دو فروند هواپیمای شناسایی Su-24MR و یک واحد جنگنده-رهگیر Su-27 از یازدهمین نیروی هوایی و ارتش دفاع هوایی در پرواز ناو هواپیمابر چند منظوره آمریکایی کیتی هاوک شرکت کردند. به گفته آناتولی کارنوکوف، فرمانده وقت نیروی هوایی روسیه، "این یک شناسایی برنامه ریزی شده بود که طی آن، با این حال، وظایف غیر معمول حل شد." در عین حال هیچ توافق بین المللی از سوی طرف روسیه نقض نشد.

لازم به ذکر است که مانورهای نیروی دریایی آمریکا تنها در 300 کیلومتری سواحل روسیه صورت گرفت که به خودی خود نمی توان آن را اقدامی دوستانه نسبت به کشورمان تلقی کرد. بنابراین، اقدامات هوانوردی روسیه کاملاً موجه و مشروع بود.

به گفته فرمانده کل قوا، نتایج اطلاعاتی «تأثیرگذار» بود. Su-24MR چندین رویکرد به ناو هواپیمابر انجام داد و از هر اتفاقی که در عرشه پرواز می افتد عکس گرفت. تصاویر وحشت را در کشتی نشان می داد: ملوانان شروع به بریدن فوری شیلنگ های اتصال ناو هواپیمابر به تانکر کردند که در آن زمان سوخت را به کیتی هاوک منتقل می کرد.

جنگنده های F / A-18 تنها پس از دومین تماس شناسایی روسی موفق به بلند شدن به هوا شدند، اما Su-27 بلافاصله با یک انحراف از کشتی خارج شدند که به هواپیمای شناسایی اجازه داد چندین پرواز دیگر را بر فراز یک هواپیما انجام دهد. ناو هواپیمابر کاملا بی دفاع طبق گزارش های مطبوعاتی، پرواز روسی با کیتی هاوک در 9 نوامبر تکرار شد و همچنین موفقیت آمیز بود.

رسانه ها این وقایع را اینگونه توصیف کردند:

1) در 7 دسامبر، در واشنگتن، مقامات نظامی ایالات متحده کننت بیکن و دریاسالار استفان پیتروپائولی یک کنفرانس مطبوعاتی برگزار کردند که در آن جزئیاتی از یک سری حوادث در دریای ژاپن، زمانی که روسی Su-27 و Su-24 هواپیمای شناسایی تا فاصله حساسی تا ناو هواپیمابر آمریکایی کیتی هاوک مستقر در آنجا پرواز کرد.

مدتی بعد، بیکن در روز پنجشنبه گفت، ایمیلی به ناو هواپیمابر ارسال شد که حاوی دو عکس از عرشه کیتی هاوک بود که از هواپیماهای روسی در یکی از این اقدامات نیروی هوایی روسیه گرفته شده بود. به گزارش UPI، نامه همچنین حاوی پیام کوتاهی به زبان روسی بود که دریاسالار پیتروپائولی از توضیح دادن درباره محتوای آن خودداری کرد. به گفته وی، این نامه از سوی وزارت دفاع روسیه ارسال نشده است و ارسال کننده آن برای نماینده پنتاگون مشخص نیست.

علاوه بر این، کنت بیکن گفت که در یک کنفرانس مطبوعاتی یک هفته پیش، زمانی که او همچنین در مورد اقدامات خلبانان روسی صحبت کرد، تعدادی نادرستی را بیان کرد. اولا، دو مورد از پرواز هواپیماهای روسی وجود نداشت، بلکه سه مورد - در 12 اکتبر، 17 اکتبر و 9 نوامبر وجود داشت. ثانیاً، طی حادثه 17 اکتبر، هواپیما همانطور که قبلاً توسط نیروی هوایی روسیه گزارش شده بود "در فاصله قابل قبولی" در چند صد متری کشتی شناسایی نشد، بلکه مستقیماً بر فراز ناو هواپیمابر پرواز کرد و باعث شد که ارتش آمریکا سردرگم. در این لحظه تصاویر گرفته شد که متعاقبا برای کیتی هاوک ارسال شد.

Lenta.ru مورخ 08.12.2000

2) هواپیماهای جنگی روسیه در دریای ژاپن عملیاتی را برای غلبه بر پدافند هوایی گروه ضربتی ناو هواپیمابر چند منظوره آمریکایی به رهبری ناو هواپیمابر کیتی هاوک CV63 با موفقیت انجام دادند. اطلاعاتی که در این باره توسط روزنامه ایزوستیا منتشر شده است، روز سه شنبه توسط منابع آگاه در وزارت نظامی روسیه به اینترفاکس تایید شده است. به گفته آنها، این اتفاق دو بار در دریای ژاپن و در زمانی که ناو هواپیمابر آمریکایی برای رزمایش در تنگه کره (17 اکتبر) و هنگام بازگشت از مانور (9 نوامبر) عازم … اینترفاکس 14 نوامبر 2000)

بر اساس برخی گزارش ها، این هواپیماها از ارتش یازدهم هوایی (به فرماندهی سپهبد آناتولی نوگوویتسین) بودند. عرشه کیتی هاوک برای مقاومت کاملاً آماده نبود و آمریکایی ها به طور جدی تصمیم گرفتند که به آنها حمله شود و وحشت زده شروع به قطع خطوط سوخت کردند تا در هنگام حمله انفجار و آتش سوزی بزرگی رخ ندهد.سپس آنها هورنت ها را بلند کردند و سعی کردند سوشکی را تا ساحل همراهی کنند.

در همان روز، آناتولی کورنوکوف گفت: "رهبری ستاد کل نیروهای مسلح از کار خلبانان روسی که سیستم دفاع هوایی نیروی حمله ناو هواپیمابر ایالات متحده به رهبری ناو هواپیمابر Kitte Hawk را افتتاح کردند بسیار قدردانی کرد. به گفته وی، همه خلبانان نامزد دریافت جوایز خواهند شد. "این یک شناسایی برنامه ریزی شده بود، اگرچه کارهای غیرعادی در جریان آن حل شد. فرمانده کل قوا تاکید کرد: نتایج این شناسایی قابل توجه است.

پدیویسیا در مورد این حادثه:

در 17 اکتبر 2000، دو هواپیمای جنگی Su-24 و Su-27 از ارتش یازدهم نیروی هوایی و پدافند هوایی روسیه ناو هواپیمابر کیتی هاوک را کشف کردند و در نزدیکی آن و در ارتفاع حدود 60 متری پرواز کردند. سهام در حال حرکت در شمال دریای ژاپن، بین جزیره هوکایدو و سواحل سرزمین اصلی روسیه. پس از پرواز، خلبانان روسی تصاویر گرفته شده را برای وب سایت ناو هواپیمابر ارسال کردند. پروازهای بیش از حد در 20 اکتبر و 9 نوامبر تکرار شد

یک ماه بعد، نمایندگان وزارت دفاع ایالات متحده به طور رسمی واقعیت پرواز بر فراز ناو هواپیمابر را به رسمیت شناختند. رسانه های روسی اصطلاح "تخریب مشروط" را ترجیح می دهند.