گوشه های مخفی در متروی مسکو

2024 نویسنده: Seth Attwood | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 16:03

قبل از تولد او در سال 1935 مکان های طبقه بندی شده ای در متروی مسکو وجود داشت. پروژه مرحله دوم شامل ایستگاه Sovetskaya در زیر میدان Sovetskaya بود. بین ایستگاه های "Teatralnaya" (در آن روزها "میدان Sverdlov") و "Mayakovskaya". در روند ساخت و ساز، به دستور شخصی استالین، "Sovetskaya" برای مرکز کنترل زیرزمینی ستاد دفاع مدنی مسکو اقتباس شد.

کشش طولانی غیر منطقی که در نتیجه بسته شدن آن در مرکز مسکو به وجود آمد، تنها در 1979-07-15 با ساخت Gorkovskaya - Tverskaya منحل شد. اجرای این پروژه حتی در ایام رکود بسیار پرهزینه بود. اگر به بخش روبروی Tverskaya دقت کنید، می توانید آثاری از Sovetskaya را مشاهده کنید.

پروژه بعدی پیش از جنگ (و همچنین پس از جنگ) پروژه مدرن سازی "آرباتسکو-پوکروفسکایا" برای اتصال کرملین با هر دو پناهگاه استالین بود. قبل از جنگ، استالین قصد داشت بزرگترین ورزشگاه را نه تنها برای المپیک مورد انتظار بسازد. ایده یک استادیوم اتحاد جماهیر شوروی (یا مردم) با رویدادهای تبلیغاتی گسترده ای که اغلب توسط نازی ها در آلمان برای مردم آلمان انجام می شود و مورد علاقه فوهرر بود به او منتقل شد. در زیر استادیوم آینده (که با این وجود قسمتی از آن ساخته شد)، یک پناهگاه برای استالین با یک سالن نمایش کوچک و یک تونل به جایگاه ها ساخته شد. دو تونل خودرو ساخته شد: به کرملین (و دروازه های تونل دقیقاً زیر دروازه اسپاسکی قرار دارد) و به منطقه ایستگاه مترو Sokolniki. انتقالی از پارک ایزمایلوفسکی به پناهگاه وجود دارد. مسیر میانی ایستگاه، علاوه بر ترافیک بزرگ مسافربری برنامه ریزی شده، عملکرد مسیر ویژه استالین را در طول مراسم بر عهده داشت. به لامپ های برازنده ای که مسیر میانی را روشن می کنند توجه کنید. آنها در مسیرهای افراطی نیستند. پناهگاه مشابهی از استالین در زیر خانه وی در کونتسوو ساخته شد (یک تونل اتومبیل از پذیرش عمومی وزارت دفاع در میاسنیتسکایا، 37 از طریق کرملین نیز وجود دارد). فقط متخصصان وزارت موقعیت های اضطراری در مورد آن می دانند: درست بالای آن مرکز منطقه ای مرکزی این بخش است. مشکوک بودن استالین معلوم است. از همان روزهای اول جنگ، او تردید داشت که در پایتخت بماند یا با دولت به کویبیشف (سامارای کنونی) برود.

هنگامی که بمباران مسکو بیشتر شد، دستور ساخت یک پناهگاه بمب را داد که در کونتسوو در عمق پانزده متری حفر شد. برای محافظت کامل از لیدر، از ریل های چدنی به عنوان کف استفاده شد. به گفته سرگئی چرپانوف، سرهنگ وزارت شرایط اضطراری، این سازه امروز در برابر ضربه مستقیم بمب هوایی مقاومت خواهد کرد. ورودی پناهگاه یک در معمولی است که در هر ورودی با قفل ترکیبی آن را خواهید یافت. یک پلکان بسیار تمیز با نرده ها به زیر زمین منتهی می شود. احساس کامل این است که انگار در حال فرود آمدن به زیرزمین یک ساختمان مسکونی معمولی هستید. استالین از پله ها بالا نرفت. به خصوص برای او آسانسوری راه اندازی شد که در آن پارکت گذاشته شد، دیوارها با پانل های چوبی پوشانده شد. آسانسور پناهگاه بمب را به خانه استالین وصل می کرد که زیر آن پناهگاه حفر شده بود. به منظور حذف جلسات تصادفی بین جوزف استالین و پرسنل خدمات، چندین راهرو ساخته شد. در راهرو برای اپراتورهای گازوئیل، آشپزها و دیگران، دیوارها با کاشی های سفید پوشیده شده بود. استالین از آسانسور در امتداد کف پارکت قدم زد و دیوارهای مرمر را بررسی کرد. در پناهگاه بمب، ژوزف استالین ریاست جلسات شورای دفاع را بر عهده داشت. برای این، یک دفتر بزرگ کنار گذاشته شد - "Generalskaya". دیوارهای آن با بلوط و توس کارلیایی تکمیل شده است. در وسط یک میز بلوط بیضی شکل است. در کنار دیوار میزهایی برای افسران وظیفه و تنگ نگاران وجود دارد. لوسترهای هشت بازویی در پناهگاه بمب از جنگ حفظ شده است. و فقط لامپ های فلورسنت مستطیلی مدرن یادآوری می کنند که سال 1942 نیست. راهروی کوچکی اتاق خواب رئیس را از اتاق جلسه جدا می کرد. اتاق خواب بسیار کوچک است. فقط شامل یک تخت و یک میز کنار تخت بود.به دلیل این پناهگاه، در 05.04.1953 بخش مرموز بنیاد عمیق "میدان انقلاب" - "Kievskaya" راه اندازی شد. استالین از تکرار حادثه با برخورد یک بمب هوایی به مسدود کردن یک تونل در مسیر بین اسمولنسکایا و آرباتسکایا می ترسید. علیرغم اینکه مسیر در شرایط بسیار نامطلوب هیدروژئولوژیکی اجرا می شد، این سایت در زمان بی سابقه و در کمتر از دو سال تکمیل شد. برای اولین بار، لازم بود مشکل اتصال تونل های دو شعاع - موجود و جدید، بدون توقف حرکت عادی حل شود. برای این کار، یک تونل با قطر افزایش یافته ساخته شد که، همانطور که بود، تونل موجود را در خود جای می داد. تونل پشت "Kievskaya" عبور کرد و درست به پارک پیروزی رسید. طبق برنامه سال 1932، خط به Kuntsevo و Krylatskoye قرار بود کاملاً زیرزمینی باشد. و قرار بود از کنار ویلا استالین بگذرد. هنگامی که خط جدید سریع السیر به Kuntsevskaya در حال ساخت بود، از این تونل استفاده شد. این چنین انتخاب عجیب مسیر را توضیح می دهد.

اولین اطلاعات جدی در مورد این تونل های مترو در سال 1992 در یکی از شماره های "AiF" منتشر شد. در آنجا عمه ای نوشت که دوستش در KGB به عنوان نظافتچی کار می کند و او را به مراکز ویژه در خطوط ویژه مترو برده اند. AiF پاسخ داد که این سیستم در نشریه سالانه وزارت دفاع ایالات متحده در مورد نیروهای مسلح شوروی برای سال 1991 توضیح داده شده است. این هفته نامه یک نقشه ساده و فهرست خطوط را از سال 91 منتشر کرد.

در سال 92 نشریات دیگری به این موضوع پرداختند. با دست سبک مجله Ogonyok، این سیستم مترو-2 نام گرفت. با تلاش مطبوعات زرد، مقداری غیرواقعی از مزخرفات و داستان ها وارد بازی شد، به همین دلیل اکثر مسکووی ها عموماً در وجود این سیستم تردید دارند. یکی دو مقاله هست که هنوز نخوانده ام: «در دایره دوم» در «اخبار مسکو» برای 92/02/08 و در «کومسومولسکایا پراودا» در یکی از شماره های شنبه پاییز 1992 در صفحه 3. موضوعی که در سال 92 در استوری های خود در برنامه شنبه تلویزیون مرکز بررسی شد. در سال 1993 و پس از آن، موضوع مترو-2 تقریباً به طور کامل از مطبوعات ناپدید شد، ظاهراً شخصی بسیار جدی فشار داد.

بنابراین مترو-2

خط 1

در سال 1967 راه اندازی شد (احتمالاً بخشی از آن قبلاً راه اندازی شده بود). طول 27 کیلومتر. ایستگاه ها:

• کرملین
• کتابخانه به نام لنین (برای تخلیه به شهر زیرزمینی در رامنکی همه خوانندگانی که در لحظه سیگنال "اتم" در سالن هستند؛ شاید ایستگاه کرملین و کتابخانه همان ایستگاه باشند)
• یک خانه زرد با یک برجک در میدان اسمولنسکایا که توسط آکادمیسین ژولتوفسکی طراحی شده است (این یک خانه خاص است، دارای ورودی به 2 سیستم مترو است: خط Filevskaya و Metro-2؛ شاید در زیر هر خانه نامگذاری در مسکو)
• اقامتگاه سابق اولین و آخرین رئیس جمهور اتحاد جماهیر شوروی در تپه های لنین
• شهر زیرزمینی زیر رامنکی (حداکثر ظرفیت 12,00015,000 نفر) با تونل عابر پیاده تا ساختمان اصلی دانشگاه دولتی مسکو (ورودی در ایست بازرسی منطقه B)

• آکادمی FSB و موسسه رمزنگاری، ارتباطات و انفورماتیک FSB روسیه (ساختمان آجری بزرگ در ورودی دهکده المپیک. در یکی از دروازه‌های به ندرت باز در ساختمان، می‌توانید راهروی طولانی را ببینید که بسیار پایین می‌رود. ، از طرفین توسط لامپ های کوچک روشن می شود)

• آکادمی ستاد کل
• خروجی اضطراری در جایی در Solntsevo
• فرودگاه دولتی Vnukovo-2

خط 2

در ابتدای سال 1987 تکمیل شد. طول 60 کیلومتر (به نظر می رسد که رکورد جهانی تونل های مترو). از کرملین شروع می شود، سپس به سمت جنوب، به موازات بزرگراه Varshavskoe از طریق Vidnoe تا پانسیون دولتی "Bor" (یک پست فرماندهی ذخیره ستاد کل وجود دارد).

یک ایستگاه گلوله دار در خط وجود دارد که همان گذرگاه مرموز از خط "Tretyakovskaya" Kalininskaya به آن منتهی می شود.

این احتمال وجود دارد که این خط تا پناهگاه جدید Voronovo (حدود 74 کیلومتری جنوب کرملین) گسترش یابد. هنوز اطلاعات نادرستی وجود دارد که خط به جایی فراتر از چخوف است.ساکنان تابستانی از آلاچکوو در مورد یک شهر نظامی محلی صحبت می کنند، که آنها یک ساختار زیرزمینی دارند که 30 طبقه زیر زمین می رود، آنها می گویند، آنها در چنین آموزشی بودند: آنها در یک سالن بزرگ ایستاده اند (شاهد عینی نتوانست اندازه را بگوید، اما او قطار ساده می گوید: "فقط بزرگ") آن را از مترو آتش زدند و سپس خاموش کردند. کسانی که در کریوکوو (که در چخوف است) زندگی می کنند، گاهی اوقات شب ها از این واقعیت که قطاری از زیر آنها می گذرد بیدار می شوند. ساکنان تابستانی در ویدنویه می گویند که در اوایل دهه 80 چیزی در آنجا و بسیار عمیق حفر کردند. یادشان می آید فقط در چند جا گودال ها بزرگ و عمیق است، اما دیوارها را با تخته یا چیز دیگری تقویت می کردند و گودال ها یکی پس از دیگری، یعنی روی یک خط قرار داشتند.

پایه ساخت و ساز خط دوم در جایی در Tsaritsino واقع شده است.

خط 3

همچنین در ابتدای سال 1987 تحویل داده شد. طول 25 کیلومتر. از کرملین شروع می شود، سپس لوبیانکا (شاید ایستگاهی در نزدیکی تئاتر بولشوی وجود داشته باشد، زیرا از فواره در میدان Teatralnaya امکان ورود به تونل مترو-2 وجود داشت)، مقر دفاع هوایی منطقه نظامی مسکو. در Myasnitskaya، 33 (واقع در کنار پذیرش عمومی وزارت دفاع در Myasnitskaya، 37، که به نوبه خود دارای یک تونل اتومبیل به خانه استالین در Kuntsevo است. در طول جنگ، ایستگاه Kirovskaya محل استقرار ستاد کل و هوا بود. دپارتمان های دفاعی قطارها در آنجا متوقف نشدند، سکو با یک دیوار تخته سه لا بلند از مسیرها حصار شد. سنگر برای ستاد پدافند هوایی ساخته شد و مرکز فرماندهی و کنترل مرکزی پدافند هوایی (و در همان محل مقر اصلی نیروی هوایی و پدافند هوایی) در روستای زاریا در منطقه بالاشیخا، جایی که شهرک نظامی با 20000 نفر جمعیت

این خط به موازات بزرگراه Entuziastov و از طریق پارک Izmailovsky می گذرد. به احتمال زیاد، یک ایستگاه در کنار "دروازه سرخ" دارد (این مورد سوال است، اما قطعا یک پناهگاه بزرگ استالینی در آنجا وجود دارد - با خروجی دریچه ای به سکوی "دروازه سرخ").

به افرادی که در سنگر زاریا کار می کنند «مول» می گویند. و همچنین - "معدنچیان". هر روز آنها وارد یک خانه آجری نامحسوس می شوند و با آسانسورهای پرسرعت تا عمق 122 متری پایین می آیند. آخرین بررسی اسناد، یک مسلسل در کنار یک پست مرزی کوچک، درهای آهنی عظیمی که در اولین خطر به طور خودکار بسته می شوند - و قهرمانان ما خود را در یکی از مخفی ترین تأسیسات نظامی روسیه می یابند. این شهر زیرزمینی، پست فرماندهی مرکزی (CCC) نیروهای دفاع هوایی، مقدس مقدس قدرت دفاعی ما است. حتی اولین مقامات دولتی و مهمانان مهم خارجی هم نمی توانند به اینجا برسند. هر سفری نیاز به اجازه شخصی وزیر دفاع دارد. حزب در سال 1958 به سربازان ما دستور داد که خود را در خاک دفن کنند. تمام ستاد کل و مرکز فرماندهی مرکزی فوراً به نزدیکترین حومه مسکو منتقل شدند. جنگ «سرد» هر لحظه ممکن است به جنگ هسته‌ای تبدیل شود و اولین بمباران پایتخت می‌تواند ارتش را بدون «چشم» و «گوش» و «زبان» رها کند. برای جلوگیری از این امر، آنها تصمیم گرفتند فوراً تمام با ارزش ترین چیزها را در زمین دفن کنند و نیروها را از پناهگاه های قدرتمند هدایت کنند. شهر زیرزمینی به روش استاخانوف ساخته شد: قبلاً در سال 61 ، اولین "خال ها" جشن خانه داری را جشن گرفتند. برای این، به لطف مارشال اتحاد جماهیر شوروی پاول باتیسکی و سازندگان مترو - آنها برای انجام وظیفه مهم سرزمین مادری دعوت شدند. در شهر پناهگاه، همه چیز برای زنده ماندن در پایان جهان فراهم شده است: نیروگاه های خود، سیستم های اطفاء حریق، تصفیه آب و هوا، فاضلاب، منابع غذایی. آنها می گویند حتی جاهایی وجود دارد که می توانید راحت و روی کتانی سفید بخوابید. حتی زنانی که در اینجا کار می کنند نیز از شرایط شکایت خاصی ندارند. مشکل حمل و نقل در "شهر" ساخته شده برای 1100 نفر نیز حل شده است. کارکنان دارای چهار آسانسور هستند - دو مسافر و دو بار.

خط 4

اطلاعات مربوط به او تقریباً تخیلی است. بودجه سال 1997 روسیه مبلغی را برای ساخت آن در نظر گرفت. علاوه بر این، این واقعیت باعث رسوایی و محاکمه در کنگره شد، زیرا آنها مجبور بودند با هزینه وام های آمریکایی بسازند.از منطقه Smolenskaya یا Kosygin شروع می شود، به عنوان یک شاخه از خط اول، سپس در زیر پارک پیروزی (جایی که از زیرساخت ها در ارتباط با شعبه برنامه ریزی شده مترو معمولی استفاده می کند) تا پناهگاه جدید GO A-50 در 48 بزرگراه روبلفسکویه - در کنار خانه یلتسین در بلوار پاییز. سپس مجموعه آسایشگاه / پناهگاه در بارویخا.

کل سیستم مترو-2 قبلاً در بخش پانزدهم KGB (کارگران زیرزمینی) بود. این اداره بعداً تحت بال FSB قرار گرفت. مترو-2 هیچ ارتباطی با اداره مدیریت املاک ریاست جمهوری به ریاست پی. بورودین ندارد. او در حال ساختن آن بود و در حال ساخت نوعی جعبه بود که در آن افراد از یک ساختمان معمولی مترو استخدام می شوند. و آنها در Odintsovo زندگی می کنند.

این سیستم کمتر شناخته شده است، زیرا یک مترو دولتی نیست، یعنی مقامات ارشد دولتی (از جمله یلتسین) را در زمان صلح جابجا نمی کند. عملکرد اصلی آمادگی برای تخلیه است. علاوه بر این، حمل و نقل اقتصادی: بار، پرسنل خدماتی و غیره.

کل سیستم یک مسیر است (ساخت 2 مسیر احمقانه است، زیرا حتی در مورد سیگنال اتم - تخلیه در صورت جنگ اتمی یا چیز وحشتناک دیگری - کل جریان ترافیک در یک جهت هدایت می شود). برخلاف متروهای معمولی، هیچ محور تهویه ای از تونل ها وجود ندارد. ساخت و ساز به روش بسته و بدون مین های میانی (مانند تونل زیر کانال انگلیسی) انجام شد. ریل تماسی در مسیرهای طولانی استفاده نمی شود - فقط در مسیرهای مرکزی. یکی از قطارهای مترو خط دوم یا سوم از 4 واگن تشکیل شده است - در انتها دو لوکوموتیو برقی با باتری تماسی "L" وجود دارد، در مرکز 2 واگن سالن با پرده Ezh6 وجود دارد که بر اساس Ezh3 ساخته شده است. سری با گره های جدید از 81-714. این قطار در اوایل دهه 90 تحت تعمیرات برنامه ریزی شده در انبار مترو Izmailovo قرار گرفت.

همچنین اطلاعاتی در مورد اتومبیل های مترو-2 از یک دوست آگاه از اداره مترو مسکو وجود دارد. همه اینها بین سالهای 1986 و 1987 در میتیشچی منتشر شد، درست زمانی که خطوط 2 و 3 مترو-2 ساخته شدند:

برای حمل و نقل کالاهای خانگی از سکوهای دنباله دار UP-2 یا MK 2/15 استفاده می شود.

تونل های زیر ایستگاه مترو 2 از لوله هایی 1.5 برابر بزرگتر از تونل ها ساخته شده اند. آنها یادآور سالن پیست (یک سوم) یک ایستگاه عمیق 3 طاق معمولی هستند. یک استثنا باید ایستگاه های زیر کتابخانه لنین، کرملین و رامنکی باشد.