ارتش همچنان با یوفوها روبرو می شود. چرا پنتاگون به این موضوع علاقه ای ندارد؟

2024 نویسنده: Seth Attwood | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 16:03

ما نمی‌دانیم پشت این پرونده‌های مرموز چه چیزی نهفته است، زیرا به آن نمی‌پردازیم.

در ماه دسامبر، وزارت دفاع دو ویدئو را که از برخورد غافلگیرانه جنگنده‌های F-18 نیروی دریایی ایالات متحده با یک هواپیمای ناشناس گزارش می‌کرد، از طبقه‌بندی خارج کرد. بر اساس صدای ضبط شده از کابین خلبان، اولین ویدئو، بسیاری از خلبانان را در حال مشاهده و بحث در مورد یک کشتی عجیب و غریب تخم مرغی شکل، که ظاهراً یکی از "پارک" چنین اجسامی است، به تصویر می کشد. ویدئوی دوم مورد مشابهی را نشان می دهد که مربوط به یک F-18 متصل به گروه حمله ناو هواپیمابر نیمیتز در سال 2004 است.

به نظر می رسد این ویدئوها، همراه با مشاهدات خلبانان و اپراتورهای رادار، شواهدی از وجود هواپیمای بسیار برتر از هر چیزی که ایالات متحده یا متحدانش در اختیار دارند، باشد. مقامات وزارت دفاع آمریکا که در حال تجزیه و تحلیل اطلاعات مربوطه هستند، از سال 2015 تاکنون بیش از 12 مورد از این قبیل را تنها در سواحل شرقی تایید کرده اند. در حادثه اخیر دیگری، نیروی هوایی در اکتبر گذشته جنگنده‌های F-15 را در تلاشی ناموفق برای رهگیری یک هواپیمای سریع‌السیر ناشناس که در شمال غرب اقیانوس آرام در گردش بود، اعزام کرد.

ویدئوی سومی که توسط آکادمی هنر و علوم To the Stars منتشر شده است، یک شرکت تحقیقاتی رسانه ای خصوصی که من با آن مشورت می کنم، یک افشاگری محرمانه دریایی را نشان می دهد که در سواحل شرقی در سال 2015 رخ داده است.

یک هواپیمای نظامی F/A-18 Super Hornet این فیلم مادون قرمز را از فاصله چند مایلی از یک شی پرنده ناشناس که با سرعت بالا در حال حرکت است، ضبط کرده است. وزارت دفاع قبل از اجازه نمایش ویدیو، تاریخ و مکان ویدیو را حذف کرد (برای آکادمی علوم و هنر "به ستاره ها").

آیا ممکن است روسیه یا چین از نظر فناوری از آمریکا جلوتر بوده باشند؟ یا، همانطور که بسیاری از زمان انتشار اولین ویدئو در نیویورک تایمز در ماه دسامبر، تعجب کرده‌اند، آیا این ویدئوها می‌توانند شواهدی از تمدن بیگانه باشند؟

متأسفانه ما نمی دانیم، زیرا به دنبال پاسخ برای این نیستیم.

من به عنوان معاون دستیار وزیر دفاع در امور اطلاعاتی در دولت های کلینتون و جورج دبلیو بوش و مدیر منابع انسانی کمیته اطلاعات سنا خدمت کرده ام و از گفتگوهای متعدد با مقامات پنتاگون در دو سال گذشته می دانم که ادارات و سازمان های نظامی این موارد را رویدادهای مجزا در نظر بگیرید، نه بخشی از تصویری که نیاز به توجه و مطالعه جدی دارد. یکی از همکاران من در آکادمی To the Stars، لوئیس الیزوندو، برنامه اطلاعاتی پنتاگون را با بررسی شواهدی از یک هواپیمای "غیرعادی" اجرا می کرد، اما پاییز گذشته در اعتراض به عدم توجه دولت به مجموعه آزمایشی رو به رشد، استعفا داد. داده ها.

در همین حال، پیام‌های سرویس‌ها و آژانس‌های مختلف همچنان تا حد زیادی نادیده گرفته می‌شوند و در عمودهای بوروکراتیک مربوطه مورد توجه قرار نمی‌گیرند. در پنتاگون، فرآیندی برای جمع آوری تمام مشاهدات انجام شده توسط ارتش وجود دارد. رویکرد فعلی مانند انجام جستجوی ارتش برای یک زیردریایی بدون نیروی دریایی است.همچنین یادآور تلاش‌های ضد تروریستی سیا و اف‌بی‌آی در دوره قبل از 11 سپتامبر 2001 است، زمانی که همه اطلاعاتی در مورد هواپیماربایان داشتند که به کسی در مورد آن چیزی نگفته بودند. در این مورد، حقیقت ممکن است در نهایت بی ضرر باشد، اما چرا آن را به شانس واگذار کنیم؟

(سخنگوی پنتاگون به درخواست واشنگتن پست برای اظهار نظر پاسخ نداد، اما ارتش وجود برنامه مطالعاتی بشقاب پرنده را در دسامبر تایید کرد و گفت که در سال 2012 تامین مالی این تحقیقات را متوقف کرد).

سربازانی که با این پدیده های خارق العاده مواجه می شوند داستان های شگفت انگیزی را روایت می کنند. به عنوان مثال، در طول دو هفته در نوامبر 2004، ناو یو اس اس پرینستون، یک رزمناو موشک هدایت شونده و رادار پیشرفته کشتی، بارها یک هواپیمای ناشناس را مشاهده کرد که در کنار گروه حمله ناو هواپیمابر نیمیتز فعالیت می کرد و از آن محافظت می کرد. ساحل. سن دیگو در برخی موارد، بر اساس گزارش‌های حادثه و مصاحبه با پرسنل نظامی، این وسایل نقلیه از ارتفاع بیش از 60000 فوت (بیش از 18000 متر) با سرعت مافوق صوت فرود می‌آیند، سپس ناگهان متوقف می‌شوند و فقط در ارتفاع 50 فوتی (کمی بیش از 15 متر) بالای اقیانوس شناور می‌شوند.. ایالات متحده هیچ کاری برای انجام چنین ترفندهایی ندارد.

حداقل دو بار جنگنده های F-18 برای رهگیری این خودروها اعزام شدند و توانستند موقعیت، ظاهر و مشخصات پروازی آنها را تایید کنند. قابل ذکر است که این تماس ها در روز روشن صورت می گرفت و به طور مستقل توسط رادارهای بسیاری از کشتی ها و هواپیماها ردیابی می شد. طبق گفته خلبانان نیروی دریایی که من به طور طولانی با آنها مصاحبه کردم، این هواپیماها تقریباً 45 فوت (حدود 14 متر) طول و رنگ سفید داشتند. در همان زمان، این خودروهای مرموز به راحتی دور زده و از جنگنده های خط مقدم آمریکایی بدون هیچ نیروگاه قابل مشاهده ای دور می شدند.

از کار من با آکادمی ستاره‌ها، که به دنبال جمع‌آوری بودجه خصوصی برای بررسی حوادثی مانند تماس نیمیتز در سال 2004 است، می‌دانم که این اتفاقات همچنان ادامه دارد، زیرا پرسنل نظامی نگران امنیت ملی با ما تماس می‌گیرند و از نحوه برخورد با نیمیتز آزرده خاطر می‌شوند. وزارت دفاع چنین گزارش هایی را مدیریت می کند. من همچنین به عنوان یکی از مقامات و مشاور سابق اطلاعات پنتاگون که پس از جلب توجه من به پرونده نیمیتز شروع به تحقیق در مورد این موضوع کردم، با این شهادت آشنا هستم. من چندین بار با مقامات بلندپایه پنتاگون ملاقات کرده‌ام و حداقل یکی از آنها به این موضوع بازگشته و گواهی‌های اطلاعاتی مبنی بر تأیید حوادثی مانند پرونده «نیمیتز» دریافت کرده‌ام. اما هیچ‌کس نمی‌خواهد «مرد بیگانه» در بوروکراسی امنیت ملی باشد. هیچ کس نمی خواهد با تمرکز بر این موضوع مورد تمسخر قرار گیرد یا از تجارت کنار گذاشته شود. و این در مورد فرماندهان پایین و بالا صادق است و مانعی جدی و مکرر برای توسعه است.

اگر منشأ این هواپیماها یک معما است، فلج شدن دولت آمریکا در برابر این شواهد هم همینطور است. شصت سال پیش، زمانی که اتحاد جماهیر شوروی اولین ماهواره مصنوعی را به مدار زمین فرستاد، آمریکایی‌ها از این تصور که از نظر فناوری از رقیب خطرناکی پیشی گرفته‌اند، به خود لرزیدند و خشم بر سر "ماهواره" در نهایت به مسابقه فضایی منجر شد. آمریکایی ها به شدت به این موضوع واکنش نشان دادند و کمی بیش از یک دهه بعد، نیل آرمسترانگ پا به ماه گذاشت. اگر این هواپیماها به این معناست که روسیه، چین یا کشور دیگری یک پیشرفت شگفت‌انگیز تکنولوژیکی را پنهان می‌کنند تا بی‌سروصدا شکاف را بیشتر کنند، پس، البته، ما باید همان کاری را انجام دهیم که در آن زمان انجام دادیم.شاید ادعاهای لاف زننده اخیر ولادیمیر پوتین، رئیس جمهور روسیه در مورد پیشرفت های نیروگاهی، لاف زدن محض نباشد. یا اگر این هواپیماها اصلاً از زمین نیستند، پس نیاز به درک چیستی آن ضروری‌تر است.

اخیراً، پوشش رسانه ای این هواپیمای ناشناس بر اعتبار 22 میلیون دلاری منقضی شده کنگره به Bigelow Aerospace، یک پیمانکار با هری رید، رهبر سابق دموکرات سنا، در نوادا متمرکز شده است. این پول عمدتاً از طریق این پیمانکار، بدون نیروی هوایی، فرماندهی دفاع هوافضای آمریکای شمالی (NORAD) یا سایر سازمان‌های نظامی کلیدی، به تحقیق و تحلیل پرداخته است. با این حال، مشکل واقعی پولی نیست که مدت‌ها پیش، هر چند مفید باشد، تخصیص داده شده است، بلکه حوادث متعدد اخیر مربوط به ارتش و نقض حریم هوایی ایالات متحده است. وقت آن است که تابوی بشقاب پرنده را کنار بگذاریم و به جای آن به حرف خلبانان و اپراتورهای رادار خود گوش دهیم.

با بودجه سالانه اکتشاف تقریباً 50 میلیارد دلاری، پول مشکلی نیست. بودجه موجود به راحتی برای آنچه که برای بررسی این حوادث مورد نیاز است کافی خواهد بود. آنچه ما بیش از همه کمبود داریم، این است که این موضوع گردآوری و تجزیه و تحلیل جدی داده ها را توجیه می کند. برای حرکت رو به جلو، این وظیفه باید به یک مقام با نفوذ قابل توجه سپرده شود تا بتواند از بوروکراسی های ناهمگون و اغلب نزاع کننده امنیت ملی همکاری کند. یک تلاش واقعاً جدی، از جمله، شامل تحلیلگرانی می‌شود که قادر به تجزیه و تحلیل داده‌های فروسرخ از ماهواره‌ها، پایگاه‌های اطلاعاتی راداری NORAD و گزارش‌های اطلاعاتی و اطلاعاتی باشند. کنگره باید از وزیر دفاع درخواست تحقیقات همه جانبه کند، در حالی که تحقیقات در مورد انواع جدیدی از سیستم های پیشران را ترویج می کند که ممکن است توضیح دهد چگونه این وسایل نقلیه به چنین قدرت و چابکی خارق العاده ای دست می یابند.

همانند «ماهواره»، پیامدهای بالقوه امنیت ملی نگران کننده است، اما فرصت علمی هیجان انگیز است. چه کسی می داند اگر این حقایق را ردیابی کنیم، می توانیم از چه تهدیدهایی اجتناب کنیم یا چه فرصت هایی را می توانیم باز کنیم؟ با توجه به خطر غافلگیری استراتژیک، نمی توانیم به دور نگاه کنیم. آینده نه تنها به شجاعان جسمی تعلق دارد، بلکه به افرادی که از نظر فکری انعطاف پذیر هستند نیز تعلق دارد.

کریستوفر ملون به عنوان معاون دستیار وزیر دفاع در امور اطلاعاتی در دولت های کلینتون و جورج دبلیو بوش خدمت می کرد. او یک سرمایه گذار خصوصی و مشاور آکادمی هنر و علوم To the Stars است.