تاریخ جعلی بشریت جادوگران شب

2024 نویسنده: Seth Attwood | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 16:03

با توجه به سقوط هواپیمای اخیر با شرکت هواپیماهای مسافربری در کازان و روستوف-آن-دون، زمانی که خلبانان خودروهای فنی قابل تعمیر را به زمین انداختند، فرد عادی شروع کرد به فکر کردن در مورد آنچه که از درب زرهی کابین خلبان در شرایط بحرانی عبور می کند. لحظات پرواز، زمانی که وضعیت فراتر از حالت عادی است.

و موارد زیر در آنجا اتفاق می افتد. این تکنیک به قدری پیچیده شده است که خلبانان دیگر نمی‌دانند چگونه در آن ثانیه‌های حساسی که جانشان برای گرفتن تنها تصمیم درست می‌گیرد، عمل کنند. و در نتیجه در این ثانیه ها در کابین خلبان کنترل هواپیما از دست می رود.

کمتر از همه می‌خواهم بر خدمه پرواز سایه بیندازم، و حتی بیشتر از آن، بر خاطره روشن همکاران درگذشته آنها. اما زندگی به گونه ای تنظیم شده است که فقط چند خلبان از خدا وجود دارد و برای اکثریت این فقط یک شغل است. و، باور کنید، هیچ کس نمی داند که چگونه هر یک از ما با نگاه کردن به چشمان مرگ رفتار خواهیم کرد. تعداد کمی از افراد موفق می شوند در چنین لحظاتی آرامش خود را حفظ کنند. این را رونوشت‌های ضبط‌کننده سخنرانی تأیید می‌کند، که از آن می‌شنویم که چگونه PIC شجاع، که بیش از هزار ساعت پرواز کرده است، ناگهان از کار افتاده و سردرگمی خود را پشت فحاشی پنهان می‌کند. این عامل انسانی بسیار بدنام است که IAC سالهاست در مورد آن صحبت کرده است.

اما افزایش پیچیدگی فناوری هوانوردی و عدم امکان محاسبه الگوریتم اقدامات خلبانان برای هر موقعیت اضطراری تنها یکی از دلایل سقوط هواپیماست. دشمن دیگری برای خلبان در هوا وجود دارد. تنها بر روی زمین است که دستگاه دهلیزی انسان دوست و یاور بی بدیل ماست. در هوا، در شرایط دید محدود، زمانی که خط افق قابل مشاهده نیست، دستگاه دهلیزی شروع به دادن اطلاعات نادرست به مغز می کند که منجر به از دست دادن جهت مکانی خلبان و مرگ هواپیما پس از چند ثانیه (بسته به ارتفاع) پرواز "کور".

برای جلوگیری از این اتفاق، هواپیما به ابزارهایی برای پرواز در شرایط دید محدود مجهز شده است. اینها عبارتند از: نشانگر نگرش، ارتفاع سنج، قطب نما، نشانگر سرعت هوا، نشانگر جهت و واریومتر. برای پرواز ایمن، خلبان باید مراقب ابزارها باشد و مدام خوانش آنها را تجزیه و تحلیل کند. بدیهی است که هنگام پرواز در یک خط مستقیم در ارتفاع ثابت، آسان‌ترین ابزار ساخت یک هواپیمای سنگین و پایدار در مسیر است.

به نظر می رسد که مشکل حل شده است، اما برای خوشحالی عجله نکنید. خطر مرگبار در کمین خلبان است که حتی برای مدت کوتاهی از ابزار منحرف شده یا به سادگی آرام می شود یا خسته می شود. مغز انسان به گونه ای طراحی شده است که به محض اینکه فلش های ابزار فراتر از برخی از محدودیت های بحرانی خوانش پرواز عادی رفت، دیگر قادر به جمع آوری و درک سریع اطلاعات دریافتی از آنها و صدور دستورات صحیح به دست ها نیست. و پاها خلبان جهت گیری فضایی خود را از دست می دهد و شمارش معکوس برای مرگ برای چند ثانیه ادامه می یابد. این محدودیت‌های مهم در قرائت ابزار چیست؟ هر خلبان خود را دارد. در یک لحظه خطرناک، مغز خلبان باید فوراً تصویری از موقعیت مکانی هواپیما بر اساس خوانش فلش ها و اعداد ابزار ترسیم کند، و این همیشه کار قابل اجرا نیست.

چنین وسایلی روی بمب افکن شبانه افسانه ای Po-2 نیز وجود داشت که "جادوگران شب" معروف هنگ هوانوردی بمب افکن شبانه 46 گارد آلمان ها را بر روی آن بمباران کردند.

حال بیایید به آن فکر کنیم: آیا آنچه در مورد این واقعیت تاریخی می دانیم درست است؟

بنابراین، شب (ما یک فرودگاه بدون ماه را در نظر می گیریم)، فرودگاه خط مقدم، Po-2، دو دختر در کابین خلبان هستند و آنها برای انجام یک ماموریت مرگبار آماده پرواز می شوند. ناوبر روی نقشه مسیر رسیدن به هدف و زمان پرواز را با در نظر گرفتن اصلاحات جهت و سرعت باد محاسبه می کند. ما بلند می شویم. به عنوان یک ملوان، می توانم بگویم که یک کشتی می تواند با اطمینان کامل در دریا (دور از ساحل) حرکت کند و با در نظر گرفتن سرعت و جهت جریان، یک مسیر محاسبه مرده را ترسیم کند.اما هوا عنصر دیگری است و رانش ها مانند دریا نیستند.

یک هواپیمای کوچک در حفره‌های هوا می‌افتد، باد آن را دور می‌کند، که خلبانی ابزار را چندین برابر پیچیده می‌کند. و اکنون، اگر معجزه ای اتفاق افتاده باشد و شما هنوز در دم نیفتاده اید، طبق محاسبات ناوبر (و این یک خطای 100٪ در صورت عدم وجود نشانه است)، شما بالاتر از هدف هستید.

بعدش چی؟ هیچ چشم اندازی برای بمباران وجود ندارد و نیازی به آن نیست، زیرا آلمانی ها احمق نیستند و مواضع خود را در زیر برجسته نمی کنند و به طور کلی: خاموشی در جنگ یک اصل بدیهی است. کجا داریم بمباران می کنیم؟ "بمب زده"، در مسیر مخالف دراز کشیدیم. ناوبر می تواند با چراغ قوه به نقشه منطقه نگاه کند، یا می تواند مجله مورزیلکا را با همان موفقیت بخواند، نتیجه یکسان است: هرگز قبل از طلوع آفتاب راه بازگشت به فرودگاه را پیدا نخواهید کرد. چون در راه رسیدن به هدف باد از مسیر واقعی شما را برده، نمی دانید کجاست و باید مکان خود را مشخص کنید تا مسیر برگشت صحیح را ترسیم کنید. چگونه؟ از عابران بپرسید؟ دیر یا زود باید یک جایی بنشینی. شما به یک سکوی تراز نیاز دارید، اما حتی اگر با آن بسیار خوش شانس باشید، باز هم باید لحظه برخورد با زمین را به دقت محاسبه کنید، که بسیار دشوار است، حتی با نور فرود، واریومتر و ارتفاع سنج. خیلی زیاد اگر…

نتیجه گیری به شرح زیر است:

1. پرواز در شب و حتی در شرایط جنگی و حتی در هواپیماهای دارای موتور سبک با حداکثر بار مانند Po-2 توسط ابزار غیرممکن است. بله، پرواز بصری در یک شب روشن مهتابی امکان پذیر است، زمانی که خلبان خط افق را می بیند، و ناوبر می تواند نقشه را به زمین "گره بزند"، اما در این صورت اثربخشی چنین هواپیمای بمب افکن چیست؟

2. روان و فیزیولوژی زنان با چنین بارهای اخلاقی و فیزیکی مانند کنترل یک Po-2 پر بار توسط ابزار در شب و حتی در نبرد سازگار نیست.

3. از جنبه اخلاقی وضعیت خلبانان زن (و همچنین پرستاران در میدان جنگ) غافل می‌شویم: من باور نمی‌کنم که پدربزرگ‌های ما خم شده و به جای خود دختران را به مأموریت‌های مرگبار می‌فرستند. حتی بدون چتر نجات، می توانید تصور کنید؟!)، که آنها فقط مجبور بودند به قیمت خود از زندگی آنها محافظت کنند. این برخلاف فطرت مردانه است. از این گذشته، Po-2 با حرکت آهسته در ارتفاع 500-800 متری هیچ شانسی برای زنده ماندن در زیر آتش ضد هوایی ندارد. و برای چه؟ برای انداختن چند بمب کوچک از هدف؟ جنگ یک کار کاملاً مردانه است و زن در خط مقدم تعلق ندارد.

4. توجه کنید که هواپیماهای کوچک در زمان ما با چه نظم ترسناکی می جنگند. و این در غیاب خصومت ها، استرس های روانی همراه با تجهیزات غیرقابل مقایسه بهتر، با ناوبرهای ماهواره ای، به طور معمول در طول روز است …. همه در حال مبارزه هستند: دانشجویان تازه کار، و کارآفرینان محترم که مجوز را خریداری کرده اند، و مربیان با تجربه با سالها تجربه. حتی آخرین فرزند کندی هم سقوط کرد. و می‌خواهید باور کنم که دختران جوان، پس از چندین ماه آموزش پرواز، یک بمب‌افکن باردار را در طول شب، از پرده آتش ضدهوایی و نورافکن‌های کورکننده، با ابزارها به سمت هدف هدایت می‌کنند؟ و بنابراین 5-10 بار (برخی مورخان به این اضافه کرده اند) در هر شب؟

من معتقدم که جادوگران شب هرگز وجود نداشتند. بله، زنان خلبان در جنگ حضور داشتند. آنها مشغول تخلیه مجروحان، تحویل مواد غذایی و مهمات بودند. و برای آن یک تعظیم عمیق به آنها. اما فرستادن به مأموریت های مرگبار (مخصوصاً در بمباران های شبانه)، بنابراین هرگز باور نمی کنم. زیرا با همه چیز در تضاد است: طبیعت زن و مرد، عقل سلیم، تکنیک خلبانی هواپیما، مصلحت نظامی، بالاخره.

زنان در جبهه همیشه محافظت می شدند. یک مرد واقعی هرگز زنی را زیر گلوله نمی فرستد تا در هواپیمای سرنگون شده خود را زنده زنده بسوزاند یا با تکه های گلوله های ضدهوایی تکه تکه شود. فقط مردها باید به سمت مرگ بروند.

این چیست: یک افسانه میهن پرستانه، شبیه به اسطوره قهرمانان پانفیلوف، یا بخشی از تاریخ ابداع شده برای بشریت؟ نمی دانم.و چه اتفاقی برای ما افتاد؟ چرا ارزش های اخلاقی ما زیر و رو شده است؟ من در مورد این واقعیت صحبت می کنم که شما نمی توانید بی پروا هر آنچه در مورد جنگ جهانی دوم نوشته شده است و در مورد سایر رویدادهای مهم تاریخی باور کنید.

من در مورد کپسول فضا-زمان که ما در آن وجود داریم صحبت می کنم. درباره خواص این فضا-زمان. و آنها با آنچه در مدرسه به ما آموخته اند متفاوت هستند. و بسیاری از وقایع تاریخی، شاید، هرگز اتفاق نیفتاده اند یا اصلاً اتفاق نیفتاده اند، اما نه آن گونه که ما از آن می دانیم. اتفاقی برای واقعیت ما می افتد که با درک ما از آن نمی گنجد. و حقایق تاریخی هنوز آشکار، با بررسی دقیق تر، چندان آشکار نمی شوند.

یک تناقض وجود دارد: ما می دانیم که رویداد خاصی در تاریخ رخ داده است و حتی گاهی اوقات آثار مادی آن را می یابیم، اما با تحلیل انتقادی ناگهان متوجه می شویم که غیرممکن بوده است.

آنها به حق مرا سرزنش خواهند کرد: یک ملوان از آسمان چه می تواند بداند؟ من پاسخ خواهم داد: به عنوان یک قایق سوار، اقیانوس هوا به من نزدیک است، زیرا بال در قایق بادبانی وجود دارد، و بالابر، و غلت زدن، و تریم (معروف به زمین)، و پیچیدن (تلاطم)، و رانش، و حساب مرده است. و خیلی بیشتر، که این دو عنصر به ظاهر متفاوت مشترک هستند….

آنها همچنین سرزنش می کنند که به دلیل ویژگی های اخلاقی پایین و فروختن خود به ماسون های یهودی، خودم قضاوت می کنم و نمی توانم به اوج روحیه آن نسل نظامی بسیار اخلاقی برسم. سپس برای من توضیح دهید که 3.5 میلیون نماینده آن نسل بسیار اخلاقی (و این تقریباً نیمی از پرسنل ارتش سرخ در ابتدای جنگ است) که تسلیم شدند (تسلیم شدند و مجروح نشدند) چه دسته ای را باید نسبت داد. در اسارت در شش ماه اول جنگ؟ آیا آنها قهرمان، قربانی، خائن هستند؟ و ولاسووی ها، پلیس ها، باندرایت ها، برادران جنگلی و غیره کجا هستند؟ و دستور کمیسر دفاع مردمی شماره 227 که نیمه دوم ارتش سرخ پراکنده نشود؟

مثل اینکه دارم شاهکار سرباز شوروی رو کوچک میشم…. ببخشید، اما شاهکار چیست؟ اینکه مردها فرار کردند و شهرها و روستاهایشان را ترک کردند، جمعیتشان مورد تمسخر دشمن قرار گرفتند و به جای ایستادن تا سر حد مرگ تسلیم شدند؟ و آیا چهار سال بعد به خود آمدند و دشمن را از سرزمین خود بیرون کردند؟ این شاهکار را نباید با وظیفه مقدس یک مرد برای محافظت از میهن، زنان، کودکان و سالمندان خود اشتباه گرفت. درود بر کسانی که این وظیفه را صادقانه انجام دادند!