چرا کشتی های هوایی ناپدید شدند؟

2024 نویسنده: Seth Attwood | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 16:03

در طول مسیر موضوع کشتی های هوایی را مطالعه می کنم. بسیار جالب و قابل درک است که چرا در پرتو PZ در سال 1937 آنها به عنوان "غیرقابل اعتماد" شناخته شدند و عملاً ساخت آنها متوقف شد. دلایل آن زمانی آشکار می شود که فرد از همان مراحل اولیه در مورد دستاوردهای خارق العاده این شیوه حمل و نقل (و اکتشاف) مطلع شود. خودتان قضاوت کنید:

در سال 1929، فن آوری ساخت کشتی هوایی به سطح بسیار بالایی ارتقا یافت. کشتی هوایی Graf Zeppelin اولین پروازهای بین اقیانوس اطلس خود را در سپتامبر و اکتبر آغاز کرد. در سال 1929، LZ 127 Graf Zeppelin پرواز افسانه‌ای دور دنیا را با سه توقف انجام داد. او در مدت 20 روز بیش از 34 هزار کیلومتر را با میانگین سرعت پرواز حدود 115 کیلومتر در ساعت طی کرد.

و در اینجا چیزی است که آنها امروز در مورد مزایای کشتی های هوایی نسبت به سایر هواپیماها می نویسند:

• ظرفیت حمل بزرگ و محدوده پروازهای بدون توقف.

• اصولاً قابلیت اطمینان و ایمنی بالاتر از هواپیماها و هلیکوپترها قابل دستیابی است. (حتی در بزرگترین بلایا، کشتی های هوایی بقای انسانی بالایی را نشان داده اند.)

• کمتر از هلیکوپتر، مصرف سوخت خاص و در نتیجه هزینه کمتر پرواز به ازای هر کیلومتر مسافر یا واحد جرم محموله حمل شده.

• فضاهای داخلی می توانند بسیار بزرگ باشند.

• مدت زمان حضور در هوا را می توان بر حسب هفته اندازه گیری کرد.

• کشتی هوایی به باند فرودگاه نیاز ندارد (اما به یک دکل پهلوگیری نیاز دارد) - علاوه بر این، ممکن است اصلاً فرود نیاید، بلکه به سادگی در بالای زمین شناور شود (که البته فقط در صورت عدم وجود باد مخالف قوی امکان پذیر است.).

همچنین قابل توجه است که اگرچه کاهش ساخت کشتی هوایی به اواخر دهه 1930 نسبت داده می شود، اما اطلاعاتی را می توان یافت که … "در اواخر دهه 1950، نیروی دریایی ایالات متحده ZPG-3W - بزرگترین کشتی هوایی نرم در تاریخ را دریافت کرد. برای پر کردن شکاف راداری بین ایستگاه‌های رادار زمینی در شبکه هشدار اولیه آمریکای شمالی در طول جنگ سرد استفاده می‌شد. بالون چهار فروند از این قبیل به نیروی دریایی ایالات متحده تحویل داده شد. اولین پرواز ZPG-3W در ژوئیه 1958 انجام شد. بدنه کشتی هوایی به عنوان یک آنتن رادار 12.8 متری مورد استفاده قرار گرفت و در نتیجه از خصوصیات آیرودینامیکی آن اطمینان حاصل کرد. کشتی هوایی بیش از 121.9 متر طول و تقریباً 36.6 متر ارتفاع داشت. کشتی هوایی می‌توانست روزهای زیادی در حال پرواز باشد. -3W آخرین کشتی‌های هوایی بود که برای نیروی دریایی ایالات متحده ساخته شد و در نوامبر 1962 هنگامی که نیروی دریایی ایالات متحده متوقف شد، از رده خارج شدند. یا استفاده از کشتی های هوایی."

بنابراین، معلوم می شود که رد کشتی های هوایی به دلیل فاجعه "هیندنبورگ" در سال 1937 یا هزینه بالای هلیوم (که ایالات متحده در مقادیر زیادی داشت)، کمتر از هیدروژن خطرناک بود، نبود، بلکه پس از سخنرانی معروف بود. توسط جنرال برد با موضوع قطب جنوب و "قاره پهناور پشت قطب جنوب" …

خودتون نتیجه گیری کنید…