چه کسی سر راه کشتی های هوایی قرار گرفت؟

2024 نویسنده: Seth Attwood | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 16:03

من همیشه از کودکی به این فکر می کردم که چرا کشتی های هوایی ناپدید شدند؟ در آغاز قرن گذشته، جهان با دو مسیر توسعه روبرو بود: هواپیماها و کشتی های هوایی. علاوه بر این، کشتی های هوایی شاخه امیدوارکننده تری بودند و هستند. چرا؟

1) راحتی اول از همه برای مسافر، آنها راحتی را فراهم می کنند، کابین شما می تواند حداقل مانند یک کشتی کروز و تمام امکانات رفاهی در سطح مناسب باشد.

2) ظرفیت حمل و برد پرواز. یک کشتی هوایی می تواند بیشتر از یک هواپیما مسافر حمل کند. یا حجم عظیمی از محموله. باز هم یک کشتی تفریحی را در هوا با 3-4 هزار مسافر تصور کنید!

3) بالاترین قابلیت اطمینان و ایمنی! اگر از هلیوم استفاده شود. (نسخه کشتی هوایی حرارتی یا ترکیبی مزایای خاص خود را دارد.) ایمنی بسیار بالاتر از هواپیماها و هلیکوپترها به نسبت بزرگی است! (حتی در بزرگترین بلایا، کشتی های هوایی بقای انسانی بالایی را نشان داده اند.)

4) سودآوری مصرف سوخت به طور قابل توجهی کاهش می یابد، در نتیجه هزینه کمتر پرواز بر اساس مسافر - کیلومتر، یا به ازای هر واحد جرم محموله حمل شده.

5) زمان نامحدود در هوا!

6) عدم نیاز به زیرساخت فرودگاه و باند فرودگاه. او ممکن است اصلا فرود نیاید، اما به سادگی بالای زمین شناور می شود!

شکاکان ادعا می کنند که کشتی هوایی ایرادات زیادی دارد، مثلاً آرام پرواز می کند.

دروغ است! اکنون می توان کشتی های هوایی استراتوسفری ساخت که تا ارتفاع 20-30 کیلومتری بالا می روند و با سرعت بیش از هزار کیلومتر در ساعت به آنجا پرواز می کنند! به دلیل جو نازک در ارتفاعات، اندازه و شکل مهم نیست.

علاوه بر این، کسانی که با یک کشتی هوایی پرواز می کنند می توانند مانند یک کشتی با سرعت نسبتا کم در یک کروز هوایی حرکت کنند. در این صورت اصلا نیازی به سرعت بالا و دسترسی به استراتوسفر نیست. یادآوری می کنم که در سال 1936 کشتی های هوایی با سرعت 150 کیلومتر در ساعت پرواز می کردند.

آنها ادعا می کنند مانور ضعیفی دارند. دوباره دروغ میگه یک کشتی هوایی مدرن نیازی به یک بالون با یک گوندولا ندارد، زیرا در اوایل قرن بیستم می توان به آن هر شکل ایده آلی داد تا هم از مانور پذیری و هم کارآمد بودن اطمینان حاصل شود.

پیاده‌سازی مسافران را می‌توان با کمک یک دکل پهلوگیری، شناور کردن خود دستگاه در بالای زمین، یا با کمک بالابر فرود کشتی هوایی یا با هلیکوپترها به طور مستقیم از روی تخته فراهم کرد.

یک دستگاه آیرودینامیکی مجهز به موتورهای جت حداقل به خوبی یک هواپیما در هنگام پرواز و فرود رفتار می کند. (در واقع خیلی بهتر است.)

آنها در مورد آشیانه های بسیار بزرگ صحبت می کنند، و مطمئناً خیلی بزرگتر از یک اسکله خشک نیستند، جایی که یک کشتی مسافرتی در آن قرار می گیرد. و مهمتر از همه، وقتی چیز تکه ای است، گران است، زمانی که ده ها مورد از آنها وجود دارد، قیمت محصول به طور قابل توجهی کاهش می یابد. چون وقتی در مورد هزینه خدمات صحبت می کنند، فقط مضحک است. صد فروند از این کشتی های هوایی وجود خواهد داشت، آنها از بوئینگ مدرن هزینه کمتری خواهند داشت. این سرویس نیز در دسترس خواهد بود.

اما یک چیز بزرگ وجود دارد اما …

بسیاری از مردم تراژدی کشتی هوایی هیندنبورگ را به یاد دارند.

در 4 مارس 1936 ساخت بزرگترین کشتی هوایی از دسته زپلین LZ 129 "Hindenburg" به طول 245 متر و حداکثر قطر 41.2 متر به پایان رسید. 200000 متر مکعب گاز در سیلندر. مجهز به چهار موتور دیزلی دایملر-بنز با حداکثر قدرت 1200 اسب بخار. با. هر کدام قادر به بلند کردن 100 تن محموله به هوا بودند، کشتی هوایی سرعتی تا 135 کیلومتر در ساعت (150 با باد عقب) داشت. برای آن زمان، این نرخ ها بسیار بالا بود.

آمریکایی ها از فروش هلیوم به آلمان برای پر کردن کشتی هوایی خودداری کردند و آلمانی ها در آن زمان فناوری لازم برای تولید این گاز را نداشتند. در نتیجه کشتی هوایی با هیدروژن پر شد.گاز نسبتا خطرناکی که با هوا مخلوط شده است… از سوی دیگر، نسخه بمب هنوز به طور کامل رد نشده است.

علاوه بر این، در 6 می 1937 در ساعت 18 و 25 دقیقه، کشتی هوایی "هیندنبورگ" پس از یک پرواز فرا اقیانوس اطلس از آلمان به آمریکا

این یک سرویس برنامه ریزی شده منظم است. او در پایگاه دریایی لیک هرست در نیوجرسی فرود می آید. تکان ناگهانی کشتی هوایی را می لرزاند، شعله های آتش از داخل می جهد، پس از 32 ثانیه زباله های سوخته به پایین می افتند. 35 نفر از 97 مسافر و خدمه کشته شدند و یک کارمند دیگر روی زمین کشته شد. پس از آن کمپین تبلیغاتی در مورد خطرات کشتی های هوایی راه اندازی شد. صلیب چاق روی کشتی های هوایی گذاشته شد و هواپیماها جای آنها را گرفتند … رقبا نابود شدند!

و اینجا به اصل مطلب می رسیم.

به پوزخند شیطانی سرمایه داری! داری میخندی؟ اما بیهوده. در دنیای ما مدتهاست که همه چیز تقسیم شده است! چه کسی، کجا و چه کاری انجام می دهد. حدود پنج دوجین خانواده تارهایی را برای اداره بیشتر این جهان در دست دارند.

یک چیز جدید؟ آیا ما به آن نیاز داریم؟ نه! آنها تغییر آنچه را که اشکال زدایی شده و کار می کند ضروری نمی دانند. ما در مورد حمل‌ونقل هوایی صحبت می‌کنیم، حداقل از طریق اقیانوس اطلس، اما به احتمال زیاد، در بخش‌های خاص، همه حمل‌ونقل هوایی را به‌عنوان چنین بیرون می‌کشد. بله، با این پول، بدون چشم هم زدن، می توانید یک جنگ جهانی سوم ترتیب دهید، نه مانند نابود کردن مخترعان یا پاک کردن شرکتی که سعی می کند با کشتی های هوایی خود وارد بازار شود. اما حتی این لازم نیست. ساده ترین پاسخ: ما در توسعه طراحی هوابرد سرمایه گذاری نخواهیم کرد. ما فقط پتنت های شما را می خریم و تمام!

ثبت اختراع و خود نظام سرمایه داری مانع توسعه بشریت می شود! خوب، آنها در بیشتر موارد به اختراعات نیاز ندارند. تجارت هیچ چیز شخصی نیست!