سمیون لاوچکین - طراح یهودی هوانوردی شوروی

2024 نویسنده: Seth Attwood | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 16:03

او که شاگرد توپولف بود، هواپیماهایی را ساخت که چکالوف و مارسیف در آن شاهکارهای خود را انجام دادند. کل کشور به طراح سمیون لاووچکین افتخار می کرد و نمی دانست که او شلما مجله از پتروویچی است.

لاوچکین طراح هواپیما یکی از مخفی ترین چهره های مجموعه نظامی-صنعتی شوروی است. به عنوان مثال، آغاز زندگی نامه رسمی او به این صورت است: "سمیون الکسیویچ لاوچکین در 11 سپتامبر 1900 در اسمولنسک در خانواده معلمی متولد شد که تا سال 1917 در سالن بدنسازی شهر تدریس می کرد". با این حال، تصویری متفاوت از شهادت های پراکنده هموطنان نمایان می شود.

قبل از انقلاب در منطقه اسمولنسک یک مکان تجاری پر رونق پتروویچی وجود داشت - از جمله این واقعیت است که نویسنده علمی تخیلی اسحاق آسیموف در آنجا متولد شده است. خانواده ای از مجلات در پتروویچی زندگی می کردند که پس از انقلاب به خانواده لاوچکین تبدیل شدند. یکی از نمایندگان خانواده - آلتر لاوچکین - فردی بسیار باسواد بود، او به دو زبان ییدیش و عبری صحبت می کرد. در جامعه نام او Der Magid، یعنی «واعظ» بود، و نه به این دلیل که در ورزشگاه شهر معلم بود، بلکه به این دلیل که ملایم بود. او و همسرش گیتا ساولیوانا سه فرزند داشتند: پسر بزرگش سیمون یا شلومو نام داشت، برادرش یاکوف و خواهرش خیا نام داشت. خیا ازدواج کرد و ماند تا در پتروویچی زندگی کند ، هیچ چیز در مورد سرنوشت یاکوف مشخص نیست ، اما سیمون آلتروویچ سمیون آلکسیویچ لاووچکین شد.

سمیون در مدرسه شهر در شهر روسلاول به خوبی مطالعه کرد که به او اجازه داد - علیرغم هنجار 5٪ برای یهودیان - وارد ورزشگاه کورسک شود. او در سال پرتلاطم 1917 با مدال طلا فارغ التحصیل شد. لاووچکین هنگام خدمت در ارتش سرخ در طول جنگ داخلی به اتومبیل علاقه مند شد و به مکانیک های یک شرکت خودروهای زرهی برای تعمیر موتورها کمک کرد. با توجه به استعداد مرد جوان ، فرماندهی در پایان سال 1920 به او ارجاع داد به مدرسه عالی فنی مسکو - امروز دانشگاه فنی دولتی مسکو. باومن.

لاوچکین در طول تحصیل خود به عنوان نقشه‌کش در دفاتر طراحی مختلف مشغول به کار شد. در طول سال های NEP، دانش آموزان با کمال میل برای چنین کاری استخدام می شدند: آنها می توانستند دستمزد کمتری دریافت کنند. این مرد جوان همچنین زمان زیادی را در آزمایشگاه آیرودینامیک مدرسه عالی فنی مسکو که توسط آندری توپولف اداره می شد گذراند. به همین دلیل است که لاووچکین تمرینات پیش از دیپلم خود را در کارخانه تکمیل کرد، جایی که اولین بمب افکن توپولف شوروی، TB-1، به تولید سریال معرفی شد. سپس سمیون از هواپیماهای دریایی استفاده کرد که توسط مربی علمی خود بسیار محبوب بود.

در دهه های 1920 و 1930، هوانوردی دریایی به طور فعال در سراسر جهان در حال توسعه بود. برای توسعه قایق های پرنده شوروی، مهندسان هوانوردی فرانسوی در سال 1928 به مسکو دعوت شدند: یکی از آنها، پل همه ریچارد، ریاست دفتر طراحی صنعت هواپیمای دریایی آزمایشی انجمن هوانوردی همه اتحادیه را بر عهده داشت. لاووکین به آنجا رسید - تا رئیس بخش محاسبات آیرودینامیکی برای طراحی های جدید هواپیما باشد. او بدتر از فرانسوی ها کار نکرد، اما ده برابر کمتر دریافت کرد.

در سال 1931، ریچارد اتحاد جماهیر شوروی را ترک کرد و کارمند خود هنری لاویل را پشت سر گذاشت. لاوچکین دستیار او شد. آنها با هم جنگنده دو سرنشینه تمام فلزی DI-4 را توسعه دادند. این هواپیما به تولید نرسید، بخش آنها منحل شد و همه کارکنان به دفتر طراحی مرکزی منتقل شدند. لاووچکین در آنجا در تیپ ولادیمیر چیژفسکی کار می کرد که هواپیمای جنگنده BOK-1 را ایجاد کرد. برای پرواز در ارتفاعات بالا در نظر گرفته شده بود، بنابراین به آن "استراتوسفر" نیز می گفتند.

در سال 1935، سمیون لاوچکین این فرصت را به دست آورد تا اولین هواپیمای خود را به همراه سرگئی لیوشین بسازد. با این حال، جنگنده LL ناموفق بیرون آمد، پروژه بسته شد. اما پس از شکست، خوش شانسی آمد. توپولف به دانشجوی سابق یک شغل اداری در دفتر مرکزی صنعت هوانوردی کمیساریای مردمی صنایع سنگین پیشنهاد داد.و در ماه مه 1939، زمانی که اروپا بوی یک جنگ قریب الوقوع را به مشام می رساند، دفتر طراحی ویژه-301 در اتحاد جماهیر شوروی ایجاد شد که وظیفه داشت در اسرع وقت یک هواپیمای جنگنده مدرن را توسعه دهد. جنگ داخلی اسپانیا نشان داد که جنگنده های شوروی موجود قادر به مقاومت کافی در برابر جدیدترین ماشین های آلمانی مسرشمیت نیستند. وضعیت باید اصلاح می شد.

یک گروه سه گانه روی پروژه هواپیمای شوروی کار کرد - رئیس OKB ولادیمیر گوربونوف و طراحان اصلی هواپیما برای ساخت هواپیما میخائیل گودکوف و سمیون لاوچکین. دومی پیشنهاد کرد که هواپیما را نه از آلومینیوم، که در آن زمان کشور فاقد آن بود، بلکه از چوب دلتا - روکش چوب آغشته به رزین ساخته شود. برای مدت طولانی رفیق استالین نمی توانست باور کند که چوب، حتی اگر به طور خاص فرآوری شده باشد، نمی سوزد. نمونه ای از مواد را به او نشان دادند و او مدام سعی می کرد آن را از آتش لوله اش روشن کند. درست نشد.

این هواپیما که توسط لاووچکین، گوربونوف و گودکوف ساخته شده است، پس از حروف اول نام آنها - LaGG-3 نامگذاری شد. به هر سه آنها جایزه استالین برای سال 1940 اهدا شد. برای لاوچکین، این جایزه اولین جایزه از چهار جایزه بود. این هواپیمای جدید در رژه هوایی مه 1940 شرکت کرد و پس از آن به تولید انبوه در تمام کارخانه های هواپیماسازی در کشور راه اندازی شد. از سوی دیگر، لاووکین بهبود LaGG-3 و توسعه جنگنده های جدید - La-5، La-5FN، La-7 را بر عهده گرفت.

ظاهر شدن در قسمت جلوی La-5 به خلبانان شوروی اجازه داد تا در شرایط برابر با نازی ها بجنگند. La-7 از نظر بسیاری از کارشناسان بهترین جنگنده جنگ جهانی دوم است. در هواپیمای La-5FN، الکسی مارسیف افسانه ای هفت خودروی دشمن را که پس از قطع پا به خدمت بازگشتند، سرنگون کرد. سه بار قهرمان اتحاد جماهیر شوروی، ایوان کوژدوب، که 62 هواپیمای دشمن را در طول سال های جنگ نابود کرد، تمام ماموریت های جنگی خود را بر روی هواپیماهای La-5 و La-7 انجام داد. بسیاری از خلبانان دیگر شوروی در حین پرواز با هواپیمای سری La، ستاره های قهرمان دریافت کردند.

در مجموع، در طول سال های جنگ بزرگ میهنی، 22.5 هزار جنگنده طراحی شده توسط Lavochkin از نوار نقاله های کارخانه های هوانوردی خارج شدند. برای خدمات برجسته در ایجاد فناوری هوانوردی در شرایط جنگ، عنوان قهرمان کار سوسیالیستی به او اعطا شد. بعداً او دوباره این عنوان را دریافت کرد - به دلیل مشارکت در ایجاد سیستم موشکی ضد هوایی S-25 "برکوت" که برای دفاع از مسکو در برابر حملات احتمالی هواپیماهای دشمن طراحی شده است.

به طور کلی، تقریباً هر پروژه ای که لاووچکین روی آن کار می کرد تلاشی برای باز کردن فرصت های جدید برای هوانوردی نظامی بود. در سال 1947، تحت رهبری او، اولین جنگنده جت شوروی La-160 که به سرعت صوت می رسید، ساخته شد. جنگنده های دوربرد La-11 در جنگ کره در دهه 1950-1953 عالی بودند. و هواپیمای هدف بدون سرنشین او La-17 تقریباً 40 سال - تا سال 1993 - تولید شد.

در دفتر طراحی Lavochkin بود که سیستم موشکی ضد هوایی S-75 Dvina ایجاد شد که در 1 مه 1960 در منطقه Sverdlovsk یک هواپیمای شناسایی آمریکایی U-2 تحت کنترل خلبان گری پاورز سرنگون کرد. لاوچکین در آخرین سال های زندگی خود بر روی اولین موشک کروز دو مرحله ای بین قاره ای مافوق صوت جهان "Tempest" کار کرد. این موشک مجهز به سیستم کاوشگر بود و می توانست بمب اتمی را حمل کند. در سال 1957 آزمایشات آن آغاز شد.

و در ژوئن 1960 ، لاووچکین برای آزمایش سیستم دفاع هوایی جدید دال در زمین آموزشی ساری-شاگان به قزاقستان رفت. او به آنجا رفت، بدون گوش دادن به دکترها، آنها هشدار دادند که تب برای او با قلب بیمار منع مصرف دارد. پس از یک روز موفقیت آمیز آزمایش در شب 8-9 ژوئن، سرلشکر لاوچکین بر اثر حمله قلبی درگذشت. او در قبرستان نوودویچی در مسکو به خاک سپرده شد. در پایان همان سال به دستور خروشچف پروژه موشک های کروز که سال ها جلوتر از زمان خود بود بسته شد.