فهرست مطالب:
تصویری: دادگاه ملکه علیه دادلی و استیونز (18+)
2024 نویسنده: Seth Attwood | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 16:03
آدم خواری را بسیاری از قبایل وحشی می دانند. با این حال، در قرن نوزدهم، یک دادگاه بریتانیایی پرونده ای به اصطلاح "آدم خواری برای بقا" را محاکمه کرد.
محاکمه معروف به "ملکه علیه دادلی و استیونز" در اواخر قرن نوزدهم در بریتانیا برگزار شد. تا کنون این پرونده در دادگاه های کامن لا یک رویه قضایی است، هرچند مواردی که می توان در مورد آنها از این سابقه استفاده کرد خوشبختانه بسیار نادر است. و نکته اینجاست که در سال 1884 خدمه قایق بادبانی شکسته "رسدا" مجبور شدند پسر کابین "ریچارد پارکر" را بکشند تا بقیه خدمه بتوانند زنده بمانند.
آدمخواری برای بقا
حوادثی مانند اتفاقاتی که در Reseda رخ می‌دهند معمولاً به عنوان «آدمخواری بقا» شناخته می‌شوند. محققان خاطرنشان می کنند که در نیروی دریایی بریتانیا از سال 1820 تا 1900، حداقل 15 مورد از ملوانان غرق شده وجود داشت که قرعه می انداختند و یکی را برای بقای بقیه قربانی می کردند.
سنت وحشتناکی در زیر تعبیر "رسم دریا" پنهان شده بود و در تصنیف های شاعرانه در مورد اینکه چگونه خدمه کشتی به نوبه خود همه خدمه را می کشند تا زمانی که یکی زنده بماند منعکس شده بود (چگونه "ده سرخپوست کوچک" را به یاد نیاوریم). به هر حال، همیشه مشخص نیست که آیا واقعاً قرعه کشی شده است یا نه: معمولاً یا ضعیف ترین را می کشتند یا یک خدمتکار یا یک خارجی. آیا شانس کور می تواند بارها و بارها چنین انتخاب مناسبی داشته باشد؟
موارد دیگری نیز در تاریخ وجود داشت که دادگاه ها به آدمخواری فکر کردند. در آمریکا، آلفرد پکر، معدنچی طلا که متهم به قتل رفقای خود بود، محکوم شد، اگرچه خودش ادعا کرد که تا آخر عمر بی گناه است. اعضای اکسپدیشن فرانکلین مظنون به آدمخواری بودند که در سال 1845 به قطب شمال رفت و دو سال بعد ناپدید شد. همین سوء ظن در رابطه با اکسپدیشن گریلی در قطب شمال در دهه 1880 وجود داشت - در طول این سفر خطرناک، 18 نفر از 25 شرکت کننده مردند و اجساد نبش قبر شده باعث ایجاد سوء ظن شدید شد.
به هر حال، ده سال قبل از سقوط قایق بادبانی Reseda، بریتانیا می توانست به خاطر نجات، سابقه ای برای آدم خواری به دست آورد. در سال 1874، کشتی Euxine در اقیانوس اطلس جنوبی در اثر آتش سوزی غرق شد.
یکی از قایق های نجات که رفیق دوم آرچر در آن بود، ارتباط خود را با بقیه قطع کرد. زمانی که چند هفته بعد آنها را بردند و در جاوا رها کردند، آرچر فاش کرد که باید از "رسم دریا" پیروی کنند و برای کسانی که می‌میرند قرعه بیاندازند. بر حسب تصادفی باورنکردنی، انتخاب بر عهده ضعیف ترین افراد افتاد. رسیدگی به این پرونده در قلمرو سنگاپور آغاز شد، برای مدت طولانی آنها نمی توانستند تصمیم بگیرند که متهم را به بریتانیا بفرستند یا خیر، و سپس بی سر و صدا ساکت شدند.
آداب دریایی: انتخاب خدمه قایق بادبانی "رسدا"
در سال 1883، وکیل استرالیایی جان وانت، که رویای کاوش در دیواره مرجانی بزرگ را در سر داشت، قایق بادبانی Mignonette را در انگلستان خریداری کرد. او به تنهایی به استرالیا رفت، اگرچه برای چنین سفرهای طولانی در نظر گرفته نشده بود. با این حال، وانت پایتخت تام دادلی را پیدا کرد که آماده ریسک بود. علاوه بر کاپیتان، سه نفر دیگر نیز در خدمه حضور داشتند: دستیار ادوارد استیونز، ملوان ادموند بروکس و پسر کاملاً بی تجربه کابین، ریچارد پارکر.
کاپیتان برای اینکه گرفتار دزدان دریایی نشود، به ساحل نزدیک نشد. قایق بادبانی دور از سواحل آفریقا، از یک موج قدرت باورنکردنی رنج می برد (ملوانان بریتانیایی آنها را موج روژ، "موج سرکش" می نامند)، "رسدا" تنها در سه دقیقه غرق شد. در این مدت، خدمه موفق به پرتاب قایق شدند، اما به جز دو قوطی کنسرو، موفق به بردن هیچ وسیله ای با خود نشدند. از جمله آب شیرین نداشتند. و امید به نجات نیز - نزدیکترین ساحل بیش از 1000 کیلومتر بود.
ملوانان به مدت 16 روز فقط شلغم کنسرو شده را خوردند که موفق شدند آن را از قایق تفریحی ببرند و همچنین یک بار موفق به گرفتن یک لاک پشت شدند.
سپس تصمیم گرفتند به «رسم دریا» متوسل شوند و یکی را برای اهدا انتخاب کنند. جان پرتاب نشد - پارکر جوان در آن زمان آنقدر خسته بود که برای دیگران مشخص بود که روزهای او تقریباً به پایان رسیده است. علاوه بر این، او آب دریا نوشید که مطلقاً حرام است. پس از بحث و تردید فراوان، سرنوشت پسر کابین مشخص شد. و پنج روز بعد، ملوانان غرق شده توسط یک کشتی آلمانی سوار شدند و آنها را به بندر فالموث بریتانیا رساند.
کوئین در مقابل دادلی و استیونز
هیچ ماده‌ای برای آدمخواری در قوانین انگلیس وجود ندارد، بنابراین خدمه کشتی Reseda به قتل درجه یک متهم شدند. با این حال، موضوع بسیار دشوار بود: تمام شرایط آن را می توان فقط از روی سخنان شرکت کنندگان (که چیزی را پنهان نکردند) قضاوت کرد.
افکار عمومی در کنار ملوانان بود و حتی برادر پارکر کشته شده سخنان خود را برای درک و حمایت از بقیه خدمه ابراز کرد. اما وزیر کشور ویلیام هارکورت اصرار داشت که محاکمه ضروری است: «رسم وحشیانه دریا» زمان پایان یافتن است.
در پایان، فقط کاپیتان و دستیار در اسکله بودند - ملوان بروکس در دادگاه شاهد بود. او در ازای شهادت از پیگرد قانونی آزاد شد. کاپیتان دادلی این را به عهده گرفت: «من با حرارت دعا کردم که خدا ما را به خاطر چنین عملی ببخشد. این تصمیم من بود، اما به دلیل ضرورت شدید توجیه شد. در نتیجه، من فقط یک عضو تیم را از دست دادم. وگرنه همه می مردند.»
دادگاه خود را در وضعیت بسیار سختی دید: واضح بود که کشتن یکی از اعضای تیم تنها راه نجات جان بقیه بود. در نتیجه، قاضی جان والتر هادلستون هیئت منصفه را مجبور کرد تا حکم ویژه ای را صادر کند. در آن، هیئت منصفه موضع خود را مشخص کرد، اما تصمیم گیری در مورد گناه یا بی گناهی به قاضی واگذار شد.
سپس پرونده به دادگاه عالی ملکه محول شد. او به این نتیجه رسید که دادلی و استیونز مقصر قتل درجه یک بودند، یعنی ملوانان به اعدام محکوم شدند. اما در همان زمان دادگاه از ملکه تقاضای عفو کرد. در نتیجه این حکم به 6 ماه زندان کاهش یافت که دادلی و استیونز قبلاً در آن زمان گذرانده بودند.