وسایل نقلیه آزمایشی تمام زمینی اتحاد جماهیر شوروی که از توجه ویژه محروم شده اند

2024 نویسنده: Seth Attwood | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 16:03

حتی اگر مشکل جاده ها را فراموش کنیم، در وسعت سرزمین پدری همیشه مکان هایی وجود خواهد داشت که در آن "مشکلات خاصی" با توانایی خودروهای متقابل وجود دارد. برای انجام حداقل کاری در چنین مکان هایی، باید از حمل و نقل ویژه - کامیون های خارج از جاده و حتی وسایل نقلیه تمام زمینی استفاده کنید. توجه ویژه ای به توسعه هر دو در اتحاد جماهیر شوروی شد.

1. "تکنیک نسل جدید"

از نیمه اول دهه 1950، تلاش هایی در اتحاد جماهیر شوروی برای ایجاد کامیون های اساساً جدید انجام شد. سهام بر روی وسایل نقلیه سه محور قرار گرفت. پیشگام طراحی ویتالی آندریویچ گراچف بود که در آن زمان رئیس دفتر طراحی مخفی کارخانه مسکو به نام I. A. Likhachev بود. اولین تلاش برای ساخت خودروی نسل جدید ZIL-157 بود که در زمستان 1956 ظاهر شد. ویژگی اصلی خودرو انتقال موتور از محفظه موتور به عقب قاب بود. این کار برای کاهش بار روی فرمان جلو انجام شد. اولین پنکیک "گلوله" بیرون آمد، ماشین در آزمایشات اغلب بینی را بلند می کرد.

در تابستان سال 1956، یک چرخ دستی آزمایشی ZIS-134E3 ظاهر شد. برای آزمایش طرح آرایش یکنواخت پل ها در طول کل ماشین استفاده شد. راه حل مفهومی موفقیت آمیز بود و برای مدت طولانی در طراحی اتومبیل های آزمایشی مورد استفاده قرار گرفت.

سال بعد ، یک وسیله نقلیه با تجربه ZIL-157R همه زمینی ظاهر شد که مجهز به چرخ های فرمان جلو و عقب بود. این خودرو یک واحد با عقب نشینی 104 "اسب"، یک سیستم باد لاستیک، یک فرمان برقی دریافت کرد. لاستیک های قوسی امکان غلبه بر گودال هایی تا عرض 2.5 متر را فراهم می کند.

کمی بعد، مفهوم وسیله نقلیه شناور تمام زمینی ZIL-136 با موتور 140 اسب بخار ارائه شد. ویژگی اصلی این پروژه این بود که برای اولین بار در خودرو از یک گیربکس ساده شده روی برد استفاده شد.

در همان سال 1957، BTR-E152V نظامی ساخته شد. این خودرو همچنین دارای چرخ‌های فرمان جلو و عقب، فرمان برقی پنوماتیک، جدیدترین کمک فنرهای هیدرولیک در تمام محورها بود. خودروهای زرهی حتی با دو چرخ آسیب دیده می توانستند به حرکت خود ادامه دهند.

2. عصر ZIL-132

در اوایل دهه 1960، تلاشی برای ایجاد یک خانواده بسیار غیرمتعارف از کامیون های چهار چرخ محرک ارتش انجام شد. ویژگی اصلی تمام وسایل نقلیه کلاس ZIL-132 این بود که آنها از یک پایه باربر با کف صاف استفاده می کردند که با گیربکس داخلی و فاصله چرخ ها یکنواخت تکمیل می شد. یک عملکرد داخلی تنظیم فشار تایر نیز ارائه شده است.

جالب ترین نمونه دوزیست نظامی ZIL-132P بود که قرار بود برای نجات فضانوردان استفاده شود. کناره بدنه جدید از آلومینیوم ساخته شده بود. علاوه بر این، ZIL-132P دارای کابین فایبرگلاس بود. شتاب این وسیله نقلیه تمام زمینی در خشکی به 75 کیلومتر در ساعت و در آب به 7 کیلومتر در ساعت رسید. متعاقباً ، کامیون ZIL-132R در همان طرح ایجاد می شود.

3. KrAZ-E260E

KrAZ-E260E یکی از جالب ترین پروژه هایی است که امروزه شایسته اشاره ویژه است. این خودرو در سال 1968 معرفی شد و حاصل خلاقیت مهندسان از جهتی بسیار امیدوارکننده در آن زمان بود. ایده اصلی این بود که اتومبیل ها و وسایل نقلیه تمام زمینی نه به موتورهای دیزلی، بلکه به توربین های گازی با ظرفیت 395 اسب بخار مجهز شوند. در سال 1976 مدل جدیدی از همین خانواده ارائه می شود که واحد برق پیشرفته تری دریافت می کند. توربین با کاهش تقریبا 40 درصدی مصرف سوخت نسبت به مدل قبلی خود.

4. آمریکا S-3 / S-3MU

یکی دیگر از زمینه هایی که امروز باید به خاطر داشت، ایجاد وسایل نقلیه پیست پنوماتیک است. اولین نمونه ها از اوایل دهه 1960 ظاهر شدند. درخشان ترین نماینده خانواده را می توان NAMI S-3 / S-3MU در نظر گرفت. نمونه اولیه بر اساس "Moskvich" مدل 415 ساخته شده است. جالب است که حتی در هنگام رانندگی روی آسفالت، ماشین با یک سواری آرام و نرم متمایز می شد که برای وسایل نقلیه تمام زمینی آن زمان بسیار غیر معمول بود.

5. ZIL-132S

در زمستان سال 1964، یکی از غیر معمول ترین کامیون های اتحاد جماهیر شوروی، ZIL-132S، ظاهر شد. این وسیله نقلیه جمع و جور تمام زمینی از این نظر که کامیونی بود که بر روی چهار غلتک پنوماتیکی قرار می گرفت، با بقیه متفاوت بود. پروژه باید بسته می شد. علیرغم این واقعیت که نمونه آزمایشی می تواند در زمین های ناهموار تا 55 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد، این خودرو بی ثباتی فاجعه بار و غیرقابل اعتماد بودن عمومی را نشان داد.