پل کریمه. باز کردن ترافیک برای خودروها

2024 نویسنده: Seth Attwood | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 16:03

چگونه تنها در عرض دو سال پل کریمه به طول 19 کیلومتر ساخته شد. تردد خودروها در آن از صبح زود 26 اردیبهشت آغاز می شود.

امروز، 15 می، با حضور ولادیمیر پوتین، رئیس جمهور روسیه، افتتاحیه پل اتومبیل رانی بر روی تنگه کرچ برگزار می شود. حرکت خودروها در آن روز بعد - 16 مه در ساعت 5.30 به وقت مسکو آغاز می شود.

پل کریمه یکی از بزرگترین پل های روسیه است. طول آن 19 کیلومتر است. از جاده موازی (دو خط در هر جهت) و راه آهن (یک مسیر) تشکیل شده است. این پل از شبه جزیره تامان شروع می شود، از امتداد سد 5 کیلومتری موجود و جزیره توزلا می گذرد و سپس از تنگه کرچ می گذرد و به سواحل کریمه می رود.

پل جاده شش ماه زودتر از موعد مقرر ساخته شد. با این حال، در حالی که عبور از آن تنها برای خودروها و حمل و نقل عمومی باز خواهد بود. انتظار می رود این کامیون ها در پاییز امسال وارد پل شوند. راه اندازی پل راه آهن که به موازات جاده در حال ساخت است، برای دسامبر 2019 برنامه ریزی شده است.

چرا به پل نیاز دارید؟

برای اولین بار، ایده ساخت یک پل بیش از 100 سال پیش ظاهر شد. اما این پروژه تنها پس از الحاق کریمه به روسیه آغاز شد. قبل از آن، رسیدن به شبه جزیره از طریق اوکراین راحت تر بود. اما دومی، پس از از دست دادن کریمه، محاصره کامل خود را اعلام کرد و نه تنها خطوط حمل و نقل، بلکه هرگونه تامین، از جمله برق و آب را نیز متوقف کرد. در واقع شبه جزیره به یک جزیره تبدیل شده است.

میخائیل بلینکین، مدیر موسسه حمل و نقل HSE می گوید که این پروژه نه به دلایل اقتصادی بلکه سیاسی است. الکسی چالی، رئیس سابق مجلس قانونگذاری سواستوپل، پیشتر به فوربس گفت کریمه می تواند با سیستم کشتی ها کار کند. اما این یک روش حمل و نقل نامنظم است. گاهی اوقات باید ساعت ها منتظر کشتی باشید و در صورت بدی آب و هوا، گذرگاه به طور کامل بسته می شود.

پاول چیستیاکوف، معاون مرکز اقتصاد زیرساخت می گوید که تا کنون دو سوم گردشگران از طریق کشتی وارد کریمه می شدند. بنابراین، به گفته وی، ارائه یک راه راحت برای حمل و نقل مهم بود. اکنون می توانید تنها در 15 دقیقه از یک ساحل به ساحل دیگر رانندگی کنید.

نحوه انتخاب پروژه

رئیس Rosavtodor Roman Starovoit به یاد می آورد که قبل از انتخاب یک گزینه خاص و تعیین برآورد، کارشناسان 74 گزینه را برای گذرگاه حمل و نقل در نظر گرفتند. در میان آنها یک پل دو طبقه و یک تونل زیر آب در امتداد پایین تنگه کرچ در عمق 100 متری وجود داشت، اما انتخاب بر روی گذرگاه پل در بخش توزلا بود. اگر این پل در منطقه تف چوشکا، جایی که اکنون گذرگاه کشتی در آن قرار دارد، ساخته می شد، می توانست بسیار کوتاهتر باشد. اما این گزینه به دلیل گسل زمین ساختی و آتشفشان های گلی واقع در آنجا کارساز نبود. Starovoit می گوید علاوه بر این، ساخت و ساز به طور کامل عملیات کشتی را متوقف می کند.

در فوریه 2016، پروژه پل کریمه از Glavgosexpertiza نتیجه مثبت گرفت. پس از آن ساخت و ساز آغاز شد.

نحوه تعیین پیمانکار

هزینه پل 227.9 میلیارد روبل است، پیمانکار پروژه قراردادی به مبلغ 222.4 میلیارد روبل دریافت کرد. پیمانکار عمومی، Stroygazmontazh LLC Arkady Rotenberg، به دلیل عدم وجود رقیب، بدون رقابت انتخاب شد.

سازه های گنادی تیمچنکو نیز به این پروژه علاقه مند بودند، اما در نهایت برای آن درخواست ندادند. "این یک پروژه بسیار دشوار برای ما است. من مطمئن نیستم که بتوانیم از عهده آن برآییم، - به نقل از تیمچنکو TASS. من نمی‌خواهم ریسک شهرت را بپذیرم.» روتنبرگ، در مصاحبه با کومرسانت، پل کریمه را "سهم خود در توسعه کشور" خواند.

Mostotrest پیمانکار اصلی Stroygazmontazh شد - قراردادی به مبلغ 96.9 میلیارد روبل دریافت کرد.این شرکت در زمان دریافت قرارداد نیز متعلق به روتنبرگ بوده است. اندکی قبل از شروع ساخت پل، سهم خود را فروخت. اما در آوریل 2018، تاجر آن را پس گرفت. نماینده تاجر این موضوع را با رشد شایستگی های Mostotrest در طول ساخت پل توضیح داد. به عنوان مثال، نقطه اوج ساخت و سپس نصب طاق های ریلی و جاده ای هر دو پل در مدت 72 ساعت بود. طول دهانه ها 227 متر است و خود طاق ها برای قسمت راه آهن 7000 تن و برای قسمت جاده 6000 تن وزن دارند. برای عبور کشتی هایی که از تنگه کرچ می گذرند، یک راهروی وسیع در نظر گرفته شده است: دهانه های قوسی 35 متر از سطح آب بالا می روند.

چگونه ساختند

کار ساخت و ساز اصلی و نصب در سال 2016 آغاز شد و آنها به طور همزمان در تمام طول پل - در هشت بخش دریایی و خشکی - و نه از ساحل به ساحل، مانند ساخت پل سنتی، باز شدند. مشکلات اصلی مربوط به شرایط آب و هوایی بود: در تنگه کرچ، زمین شناسی پیچیده، لرزه خیزی بالا (تا 9 نقطه) و شرایط سخت هواشناسی. پل کریمه در یک منطقه خطرناک لرزه‌ای و در شرایط خاک‌های نرم در حال احداث است - به جای سنگ‌های سخت در کف تنگه کرچ، لایه‌های چند متری سیلت و ماسه وجود دارد. بنابراین سازه پل باید استحکام بیشتری داشته باشد. ولادیمیر تسوی، متخصص ارشد سازه‌های مصنوعی در DSK Autoban می‌گوید: برای انجام این کار، شمع‌ها تا عمق 105 متری در زمین غوطه‌ور شدند. علاوه بر این، برای اطمینان از مقاومت لرزه ای، شمع ها هم به صورت عمودی و هم در زاویه رانده می شوند. تسوی ادامه می دهد که یخ های مایل در طول دوره رانش یخ بسیار بهتر بار یخ شناور را تحمل می کنند. در پایه پل کریمه بیش از 6500 شمع وجود دارد که در بالای آنها 595 تکیه گاه وجود دارد و وزن یک دهانه که بر روی آب رانده می شود به 580 تن می رسد.

پولت را چطور خرج کردی

طبق پروژه 170 میلیارد روبل. برای ایجاد سازه های اصلی پل های جاده ای و راه آهن و بخش های مجاور، 9 میلیارد روبل. - برای کار طراحی و بررسی، 4.8 میلیارد روبل دیگر. Starovoit می گوید: به خرید زمین و هزینه های پیش بینی نشده، هزینه های باقی مانده (حدود 44 میلیارد روبل) - آماده سازی قلمرو، ساختمان ها و سازه های موقت، تأسیسات انرژی بروید. ما سعی کردیم در هزینه صرفه جویی کنیم، به عنوان مثال، انتخاب هزینه و راه حل فن آوری بهینه برای طول دهانه ها - به طور متوسط 55 و 63 متر، ایلیا روتمن، مدیر کل موسسه Giprostroymost - سن پترزبورگ، از طریق یک نماینده منتقل شد.

با وجود این، بار بودجه بیش از حد قابل توجه بود. مقامات منطقه ای و فدرال به ودوموستی گفتند، به دلیل ساخت پل کریمه، تصمیم گرفته شد از تامین مالی ساخت یک مرکز حمل و نقل مهم ژئوپلیتیکی دیگر - پلی بر روی رودخانه لنا در یاکوتیا خودداری شود. یکی از نمایندگان وزارت حمل و نقل روسیه می گوید که این پروژه رها نشده است، ساخت پل پس از سال 2020 آغاز خواهد شد.

پل به تعطیلات

به لطف پل، رسیدن به کریمه بسیار آسان تر خواهد بود. مقامات شبه جزیره انتظار هجوم گردشگران را دارند. سال گذشته، 5،39 میلیون نفر به کریمه آمدند. سرگئی آکسنوف رئیس منطقه در صفحه فیس بوک خود نوشت: جریان گردشگران پس از معرفی پل می تواند 1.5-2 برابر افزایش یابد - تا 8-10 میلیون گردشگر در سال.

چیستیاکوف می‌گوید، اما راحتی استفاده از پل مستقیماً به زمان تکمیل جاده‌های مجاور، به ویژه بزرگراه فدرال تاوریدا بستگی دارد. "Tavrida" کرچ را به سیمفروپل و سواستوپل متصل می کند. هزینه این پروژه بالغ بر 163 میلیارد روبل خواهد بود، پیمانکار VAD است. مرحله اول ساخت و ساز (دو خط) برنامه ریزی شده است که تا پایان سال 2018 تکمیل شود، مرحله دوم (دو خط دیگر) - تا پایان سال 2020. اگر پل زودتر از تاوریدا باز شود، نمی توان از ترافیک در کریمه جلوگیری کرد. ماکسیم سوکولوف وزیر حمل و نقل در بهار هشدار داد. سرگئی کارپوف، رئیس کمیته دولتی جاده های کریمه نیز انتظار مشکلاتی را در ترافیک در قلمرو شبه جزیره دارد.

چیستیاکوف می گوید که ممکن است مشکلاتی در طرف دیگر پل ایجاد شود: جاده های منطقه کراسنودار در مسیرهای پل هنوز برای بارگذاری آماده نیستند. جاده ای به طول 40 کیلومتر از بزرگراه M25 Novorossiysk - تنگه کرچ تا پل ساخته شد. یکی از نزدیکان به Rosavtodor می گوید، اما برخی از اتصالات هنوز در حال ساخت هستند. نماینده وزارت حمل و نقل گفت که انتظار می رود تقریباً در تمام طول آن از 2-3 خط به چهار خط گسترش یابد. Chistyakov می‌گوید، می‌توانید در امتداد بزرگراه کراسنودار - اسلاویانسک روی کوبان - تمریوک (P251) یا از طریق کریمسک (A146) به پل بروید، اما هر دو جاده بزرگراه نیستند و از شهرک‌ها عبور می‌کنند. Rosavtodor پروژه ای برای بازسازی جاده ای از طریق شهر Slavyansk-on-Kuban دارد. یکی از نزدیکان به Rosavtodor گفت: این نزدیکی های دور به پل در نظر گرفته شده است و اخیراً به مالکیت فدرال منتقل شده است، بازسازی آن حدود 70 میلیارد روبل تخمین زده می شود، قرار است تا سال 2023 تکمیل شود. منبع Vedomosti می گوید تنها جاده تعمیر شده - از طریق کریمسک - به حالت استاندارد درآمده است، اما به طور فعال توسط حمل و نقل بار استفاده می شود. نماینده وزارت حمل و نقل قول می دهد که برنامه های توسعه شبکه جاده اطراف پل کریمه در قلمرو قلمرو کراسنودار تقریباً همزمان با تکمیل ساخت بزرگراه تاوریدا به کریمه به طور کامل اجرا می شود.

طولانی ترین پل

پل راه آهن Danyang-Kunshan (پل راه آهن، بخشی از راه آهن پرسرعت پکن-شانگهای)

کشور: چین

طول: 164.8 کیلومتر

افتتاحیه - ژوئن 2011

هزینه: 8.5 میلیارد دلار

ساخت این پل در سال 2008 آغاز شد. این پل در شرق چین، بین شهرهای نانجینگ و شانگهای واقع شده است. حدود 9 کیلومتر از پل روی آب گذاشته شد. بزرگترین حجم آبی که پل از آن عبور می کند دریاچه یانگ چنگ در سوژو است.