غول پیکر ناتمام: قلعه متحرک آلمان

2024 نویسنده: Seth Attwood | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 16:03

در طول جنگ جهانی اول، وسایل نقلیه زرهی قبلاً به طور فعال وسعت میدان نبرد را شخم می زدند. و در این دوره بود که ایده ایجاد یک "قلعه متحرک" - یک تانک فوق سنگین با ابعاد عظیم در بین مهندسان نظامی تعدادی از کشورهای اروپایی رایج بود. در میان این رویاپردازان آلمان بود که در نتیجه عملاً پروژه خود - "Kolossal-Wagen" را به پایان رساند. اما جنگ تمام شد و با آن داستان "تانک عظیم" به پایان رسید.

در بهار سال 1917، آلمان از تلاش‌های خود برای جذب فورچون به سمت خود و به دست گرفتن ابتکار عمل در جنگ جهانی اول دست نکشید. بنابراین، هنگامی که در اسفند همان سال، ستاد فرماندهی کل قوا دستور توسعه یک تانک فوق سنگین با جرم مرزی 150 تن را صادر کرد، هیچ کس تعجب نکرد. اینگونه بود که پروژه "K-Wagen" (Kolossal-Wagen یا "Colossal") ظاهر شد که در 28 ژوئن 1917 تصویب شد.

اولین مشخصات فنی تعیین شده در تانک آینده به شرح زیر بود: وسیله نقلیه باید به زره 30 میلی متری، دو موتور هر کدام 200-300 اسب بخار مجهز شود. و بر خندق چهار متری غلبه کنید. علاوه بر این، فرض بر این بود که K-Wagen یک دفاع همه جانبه را انجام دهد، که برای آن دو تا چهار توپ 50-77 میلی متری، دو شعله افکن و چهار مسلسل روی آن نصب می شد. تعداد خدمه یک وسیله نقلیه 18 نفر است.

آنها به سرعت به این پروژه اعتقاد داشتند و حتی قبل از شروع توسعه آن: اگر در ابتدا قرار بود سری اول از ده تانک تشکیل شود، این رقم به زودی به صد افزایش یافت. علاوه بر این، این فرمان زمان ایجاد اولین نمونه اولیه را کاهش داده است - از یک سال به هشت ماه. قیمت هر خودرو برای آلمان حداقل 500000 رایشمارک است.

مهندسان کار زیادی داشتند: برخی از اجزاء باید از نو ساخته می شدند. با این حال، طراحی کلی تانک با این وجود از خودروهای زرهی سنگین بریتانیا "جاسوسی" شده بود. تانک دارای سه محفظه بود: جنگی، کنترلی و انتقال موتور. یک چرخ‌خانه برای فرمانده و افسر توپخانه در پشت بام قرار داشت. در طول توسعه، تعداد خدمه به 22 نفر افزایش یافت.

با پایبندی به برنامه های احتمالی حمله دایره ای توسط یک تانک، اسلحه ها در تمام محیط وسیله نقلیه نصب شدند. بنابراین، K-Wagen می توانست دفاع را در هر جهت و با تراکم آتش یکسان انجام دهد.

همچنین قرار بر این بود که تانک ارتباطات را تامین کند. اختصاص داده شده و مکانی برای اپراتور رادیو - جلوی محفظه موتور.

هنگام توسعه یک نمونه اولیه، اولین مشکلات بوجود آمد. بنابراین، برای مثال، مشخص شد که قدرت موتور در نظر گرفته شده در ابتدا کافی نیست. سپس تصمیم به نصب دو موتور دایملر، هر کدام 650 اسب بخار گرفته شد. موجودی بنزین 3 هزار لیتر بود. سپس مسئله حمل و نقل مطرح شد - چنین مخزن عظیمی در هیچ راه آهنی قرار نمی گیرد. توسعه دهندگان تصمیم می گیرند ماشین را به گونه ای مونتاژ کنند که برای حمل و نقل بتوان آن را به یک و نیم تا دوجین قسمت جدا کرد.

اولین "Colossal" قبلاً در دست ساخت بود و دامنه استفاده رزمی آن هم برای مهندسان و هم برای فرماندهی مبهم بود. بر اساس یکی از پیشنهادات، تانک می تواند برای شکستن جبهه دشمن مورد استفاده قرار گیرد. با این حال، خیلی زود این ایده غیرقابل دفاع شناخته شد. سپس شعبه باتجربه بازرسی نیروهای اتومبیل تصمیم گرفت که K-Wagen فقط برای جنگ خندق استفاده شود. تسلیحات تانک این امکان را فراهم می کند که اسماً آن را یک باتری توپخانه و مسلسل بر اساس یک "قلعه متحرک" در نظر بگیریم.

برای مونتاژ ده واحد اول Colossal، فرماندهی آلمان قراردادهایی را با دو شرکت امضا کرد: قرار بود پنج ماشین در کارخانه بلبرینگ Ribe در برلین-وایسنزی و پنج ماشین دیگر در Wagonfabrik Wegman در کاسل ساخته شود. تولید در آوریل 1918 آغاز شد. در نتیجه، تا پایان جنگ، تنها یک تانک عملاً در ریب تکمیل شد، دومی هنوز در حال مونتاژ بود. شکست آلمان در جنگ جهانی اول و انعقاد معاهده ورسای به تاریخ تانک K-Wagen پایان داد - هر دو نمونه در حال ساخت از بین رفتند.

جالب است که تاریخچه وسایل نقلیه زرهی سنگین آلمانی چرخه ای بود: عملاً همان سرنوشت برای پروژه سوپرتانک دیگری - "موس" رقم خورد. پروژه های هر دو تانک زمانی تصویب شد که آلمان به سرعت موقعیت خود را در جنگ از دست می داد، اما این را به رسمیت نمی شناخت. مخزن اول و دوم هر دو طراحی اصلی داشتند که تا حدی از ابتدا اختراع شد. اما در نتیجه، Colossal و بیست و پنج سال بعد، موش هرگز وارد میدان جنگ نشدند.