برتری آلمان: اختراع هواپیمای غول پیکر مسرشمیت 323

2024 نویسنده: Seth Attwood | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 16:03

یک تانک فرانسوی رنو یو ای چنلت از داخل یک هواپیمای غول پیکر مسرشمیت من 323 عقب می نشیند. تونس، ژانویه 1943

دهه های 1930 و 40 در آلمان دوره توسعه سریع ارتش، هوانوردی و نیروی دریایی بود. در این زمان هزاران سرباز برای تصرف اروپا آماده می شدند و مهندسان آخرین تجهیزات نظامی را برای آنها ایجاد کردند. وقتی نوبت به فرود آمد، معلوم شد که آلمانی ها به سادگی هواپیمای حمل و نقل کافی ندارند. و سپس یک نهنگ بزرگ و پرنده مانند Messerschmitt 323 ظاهر شد.

تا سال 1940، آلمان نازی نیمی از اروپا را اشغال کرده بود و تصرف بریتانیای کبیر در دستور کار قرار داشت. فرود آمدن در جزیره با ناوگان ضعیف تر آسان نبود و سپس آلمانی ها تصمیم گرفتند نوع جدیدی از حمل و نقل هوایی - گلایدرهای سنگین را توسعه دهند. قبلاً در سال 1941 Messerschmitt Me.321 اولین پرواز خود را انجام داد و ماشین واقعاً بزرگی بود. طول آن 28 متر 15، ارتفاع آن 10 متر و طول بال های آن 55 متر است.

در جلوی بدنه Me.321 درهای چرخشی وجود دارد که پشت آن یک رمپ لولایی تعبیه شده است. ارتفاع محفظه بار 6 متر و مساحت آن حدود 100 متر مربع است. یک هواپیمای خالی 12.2 تن وزن دارد، اما می تواند بیش از 20 تن بار را به آسمان ببرد. اینها 200 سرباز مسلح یا یک تانک PzKpfw IV هستند. پنجره های متعددی که در بدنه ساخته شده بودند، به طور همزمان به عنوان روزنه هایی عمل می کردند که از آنجا چتربازان می توانستند آتش مسلسل دفاعی را انجام دهند.

گلایدر Me.321 توسط سه Bf.110C (بالا) و He.111Z Zwilling (پایین) یدک می شود.

برای بالا آمدن به آسمان، یک هواپیمای یدک کش به گلایدر مسرشمیت 321 متصل شد. این می تواند یک Heinkel He 111Z Zwilling 5 موتوره دو بدنه، یک هواپیمای مسافربری چهار موتوره Junkers Ju.90 یا سه جنگنده Bf.110 در یک "تیم" باشد. تقویت کننده های موشکی نیز در آغاز راه اندازی شدند. هر یک از این طرح ها دارای نقص هایی بود و باعث شکایت های زیادی از سوی خلبان ها شد. سپس ایده تبدیل گلایدر Me.321 به یک هواپیمای تمام عیار مطرح شد.

بنابراین آلمانی ها قبلاً در سال 1942 یک هواپیمای حمل و نقل شش موتوره داشتند. Messerschmitt Me.323 با ظرفیت حمل 10-12 تن یا 120-130 چترباز. این خودرو یک نام مستعار رسمی دریافت کرد "غول" ، 6 موتور Gnome-Rhône 14N با قدرت 1180 اسب بخار. هر یک و یک شاسی کامل.

مانند گلایدر، Me.323 بدنه فولادی لوله ای داشت که با بوم و تخته سه لا روکش شده بود. به همین دلیل، این هواپیما اغلب "راگ" یا "بمب افکن گچی چسب" نامیده می شد. اعتقاد بر این بود که هواپیما خیلی سریع می سوزد. با این حال، این طراحی ثابت کرد که بسیار ارزان و قابل نگهداری است.

غول ها هرگز در فرود در بریتانیا شرکت نکردند، زیرا لغو شد. اما بزرگترین هواپیمای حمل و نقل نظامی جهان در شمال آفریقا، ایتالیا، در جبهه شرقی (در اتحاد جماهیر شوروی) مورد استفاده قرار گرفت. در مجموع حدود 200 ماشین عظیم ساخته شد که همه آنها در چند سال نابود شدند. دست و پا چلفتی این هواپیمای عظیم به آن فرصتی برای زنده ماندن در مواجهه با جنگنده ها نمی داد و بمباران آن بر روی زمین بسیار آسان بود.