مکانیزم ساخت جاده های رومی که تا به امروز وجود دارد

2024 نویسنده: Seth Attwood | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 16:03

خوب است جاده ای بسازیم که در طول 5 سال کار از بین نرود، ترک نخورد و با سوراخ پوشیده نشود. بهتر از آن، 10 سال. فقط می توان یک قرن یا حتی یک قرن جاده را در سر داشت. جاده ای که دو هزار سال طول بکشد چطور؟ شما فکر می کنید این غیر ممکن است. اما رومی ها در واقع توانستند کاری مشابه انجام دهند. بیایید تمام اسرار "کثیف" ساخت و ساز جاده های عتیقه را دریابیم.

نشانه اصلی تمدن

اکنون باورش سخت است، اما یک و نیم هزار سال پیش می‌توانست به راحتی در سراسر دریای مدیترانه در جاده‌های آسفالت شده بدون مشکل زیاد سفر کند. رومیان در طول هفت قرن تاریخ خود، جاده های آسفالته ای را با طول کل تقریباً دو استوای زمینی ایجاد کردند. کیفیت بالای شبکه جاده یکی از بزرگترین دستاوردهای تمدن آنها بود. با کمال تعجب، تار عنکبوت بزرگراه های مدرن اروپایی کاملاً با تار عنکبوت های باستانی جاده های رومی منطبق است.

حقیقت جالب: نباید توهم خاصی در مورد "اسرار نیاکان" داشته باشید. مانند جاده های امروزی، بزرگراه های رومی باید مرتباً تعمیر می شدند. این را اسناد مالی رومیان که تا به امروز باقی مانده است نشان می دهد. البته، تکنولوژی ساخت و ساز رومی در واقع از بسیاری جهات پیشرفته بود. و آنها همچنین کامیون های چند تنی نداشتند که با سرعت 100 کیلومتر در ساعت در زیر باران در حال سقوط بودند!

البته در رم بیش از جاده های آسفالت شده وجود داشت. جاده های سنگفرش و سنگفرش نشده نیز وجود داشت. با این حال، سنگفرش ها بودند که یکی از نمادهای قدرت دولت بودند. اول از همه، جاده یک ساختار استراتژیک مهم در نظر گرفته می شد، زیرا به لطف آن امکان جابجایی نیروهای پیاده در سریع ترین زمان ممکن شد. راهپیمایی فشرده پیاده نظام در ستون ها با سرعت 4-5 کیلومتر در ساعت فقط در امتداد یک مسیر خوب با سطح صاف امکان پذیر است. به همین دلیل در همه زمان ها جاده های رومی عمدتاً توسط لژیونرها ساخته می شد.

توجه داشته باشید: در واقع احداث جاده در استانی که لژیون در آن مستقر بود، هنجار روال سربازان محسوب می شد. لژیونرها عملیات خاکبرداری و ساخت و ساز را با سرعتی خیره کننده انجام دادند. مردم محلی تقریباً اجازه نداشتند یک سازه مهندسی مهم بسازند. رومیان از خرابکاری در یک مکان مهم می ترسیدند.

ساخت و ساز چطور بود

جاده های رومی چگونه ساخته شدند؟ شرح نسبتاً دقیقی از این فناوری توسط مارکوس ویترویوس پولیو، معمار و مهندس برجسته رومی که در قرن اول پس از میلاد زندگی می کرد، برای ما آورده است. بنابراین، ساخت هر وای با پاره شدن دو خندق موازی در طول مسیر آغاز شد که فاصله بین آنها از 2.5 تا 4.5 متر بود. این برای علامت گذاری منطقه کار و همچنین برای به دست آوردن اطلاعات در مورد خاک محلی انجام شد. پس از آن تمام خاک بین گودال ها برداشته شد که در نتیجه چیزی شبیه گودال به دست آمد. به عنوان یک قاعده، رومی ها سعی می کردند به یک لایه جامد از خاک یا زمین سنگی (عمق حدود 1.5 متر) برسند.

حقیقت جالب: رم یک دولت بزرگ با دستگاه بوروکراتیک در حال ظهور و یک سیستم حقوقی توسعه یافته بود. ذکر این نکته تا به امروز باقی مانده است که ساخت جاده ها به طور جدایی ناپذیری با فساد جدی پیوند خورده است. معلوم است که در زمان ساخت بزرگراه هم دزدی می کردند.

علاوه بر این، جاده بر اساس اصل یک شیرینی پفکی ساخته شد. ابتدا لایه ای از "ستومن" (تکیه کننده) به ضخامت 20-50 سانتی متر گذاشته شد که از سنگ های ناهموار بزرگ تشکیل شده بود.لایه بعدی "رودوس" (سنگ خرد شده) به ضخامت 20 سانتی متر از سنگ های کوچک شکسته بیرون کشیده شد. با ملات چسباننده - بتن رومی چسبانده شد که دستور العمل آن بسته به منطقه و دسترسی به منابع می تواند بسیار متفاوت باشد. لایه سوم «هسته» نام داشت و 15 سانتی متر ضخامت داشت و از قطعات کوچک آجر تشکیل شده بود. این لایه قبلاً می توانست به عنوان سطح جاده مورد استفاده قرار گیرد، اما در بیشتر موقعیت ها، رومی ها همچنان ترجیح می دادند لایه چهارم را بگذارند - "pavimentum" (روسازی). از سنگفرش های بزرگ ساخته شده بود.

حقیقت جالب: جاده های رومی کمی خمیده ساخته می شدند. این کار به این دلیل انجام شد که آب باران از آنها خارج شود.

جاده سازی در یک نبرد دائمی با امداد صورت گرفت. گاهی جاده را تا یک خاکریز بلند می کردند. گاهی از میان صخره ها و تپه ها می شکافند. چند هزار نفر با کلنگ و بیل می توانند معجزه کنند. سخت ترین کار برای رومی ها عبور از باتلاق ها بود. با این حال، در اینجا نیز ترفندهای مهندسی وجود داشت. آنها به کمک خاکریزها و نصب شمع های چوبی بر زمین های پست و باتلاق غلبه کردند. اغلب اوقات در چنین مکان هایی، به موازات جاده ها، کانال های زهکشی نیز می ترکند.

حقیقت جالب: بیل های رومی لبه برش نداشتند، علاوه بر این، آنها از چوب ساخته شده بودند. به طور کامل. بیل فقط برای پرتاب زمین یا بارگذاری آن روی برانکارد استفاده می شد. خاک را با بیلنگ شل کردیم.

جنگ پدر همه چیز است

همانطور که قبلا ذکر شد، جاده های رومی در درجه اول یک ساختار مهندسی نظامی مهم بودند. با این حال، آنها همچنین تأثیر مفیدی بر اقتصاد داشتند. اول از همه، جاده ها به مهاجرت، توسعه خدمات پستی و البته تجارت کمک کردند. به هر حال، در مورد پست. قبلاً در زمان رومیان، مسافرخانه هایی برای مسافران در امتداد جاده ها و همچنین ایستگاه های پست ویژه ای ایجاد شد که در آن پیام رسان ها می توانستند اسب ها را تغییر دهند.

حقیقت جالب: بسیار خنده دار است که رومی ها علیرغم تمام سطح توسعه خود، نقشه های جغرافیایی آشنا برای انسان مدرن ارائه نکردند. در روم باستان اصلاً نقشه ای وجود نداشت. سپس "نقشه" را کتابی ویژه در نظر گرفتند که حاوی شرح شفاهی چگونگی رسیدن به جایی از رم است. برای تسهیل سفر، رومی ها همچنین پست های مخصوص مسیر را در امتداد جاده های خود نصب کردند. در فروم رومی، "طلایی" miliarium aurem امپراتوری قرار داشت.

با این حال، امپراتوری روم فروپاشید. جاده های ساخته شده توسط «فرزندان مریخ» به یکی از مواهب تمدن جهانی تبدیل شده است. جاده های رومی برای قرن ها برای تجارت و جنگ مورد استفاده قرار می گرفته است.