سنگ آذرخش

2024 نویسنده: Seth Attwood | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 16:03

تندر با سنگی متحیر شد. این همان جایی است که سوارکار برنزی ایستاده است. در سن پترزبورگ. من می دانم که در زمان کاترین کبیر هیچ کس او را از هیچ لختایی به سن پترزبورگ نکشید، این یک افسانه است. اما روایت رسمی از نحوه کشیده شدن او در کنار آب جالب شد. تصمیم گرفتم محاسبات را انجام دهم. من اعداد و داده های دیگر را از این مقاله گرفتم.

و از ویکی پدیا

پس رعد یک سنگ است.

نقل قول از ویکی پدیا

کسی که نمی فهمد 1500 تن چیست، پس این 25 تانک راه آهن است. یک قطار کامل و نه کوچک. و همه این 25 تانک به صورت نقطه ای روی یک پچ بسیار کوچک فشار می آورند. و مهمتر از همه، این سنگ برخلاف قطار دارای اشکال گرد خاصی است، یعنی به راحتی می تواند به پهلو بیفتد.

آنها در مورد کشتی، یا بهتر است بگوییم در مورد بارجی که ظاهراً این سنگریزه روی آن حمل شده است، به ما چه می گویند.

نقل قول

بعداً در مورد دهان نوا صحبت خواهیم کرد. فقط به یاد داشته باشید که چنین رقمی اعلام شده است.

بنابراین، شرایطی برای یک مسئله با ابعاد شناخته شده به ما داده می شود. شکل بارج برای ما ناشناخته است، اما بگذارید یک مستطیل یا بهتر است بگوییم یک متوازی الاضلاع باشد. و شمارش آسانتر است و حجم آن حداکثر است.

ضخامت دیواره های این متوازی الاضلاع چقدر است؟ نباید کوچک باشد، زیرا باید 25 مخزن راه آهن را تحمل کند، و با حداکثر بار مشخصی. یعنی در این مکان به نوعی سازه نیاز دارید که فشار سنگ را روی هواپیما توزیع کند یا نوعی بالش (مثلاً ماسه یا شن) که در واقع وزن اضافی ایجاد کند. به ما می گویند که بارج از چوب ساخته شده است. بگذارید دیوارها برای این اندازه بارج 1 متر ضخامت داشته باشند. همه دیوارها و پایین هم. من نمی خواهم با سوپروماتیک کار کنم، ترتیب اعداد اکنون برای من مهم است. بنابراین یک متوازی الاضلاع با ابعاد داده شده و ضخامت دیواره 1 متر داریم. (18m x 5m x 1m) x2 + (55m x 5m x 1m) x2 + 18m x 55m x1m = 1720 متر مکعب. این حجم پایین و کناره های بارج است. این چقدر وزن دارد. در اینجا صفحه تراکم چوب است.

می بینیم که چگالی در محدوده 0.5-0.6 است، بگذارید 0.5 باشد، سبک ترین را بگیرید. و شمارش آسانتر است. 1720 x 0.5 = 860 تن. این وزن جعبه کشتی است. واقعاً به ما گفته می شود که یک "عرشه قوی" ویژه در داخل بارج وجود داشته است، اما شکل و اندازه آن را نمی دانیم. و بنابراین، بیایید آن را فراموش کنیم. خوب، او آنجا نبود، حتی اگر او بالن ها را نگه داشت.

حالا وزن سنگ را به 860 تن به دست آمده یعنی 1500 تن اضافه کنید. در مجموع 2360 تن. اکنون وزن کل بدست آمده را بر مساحت بارج تقسیم کنید. 2360: 990 = 2.4 متر. این حجم جابجا شده آب است، به عبارت دیگر، کشش کشتی تا یک شناور صفر معین.

برو جلو. می بینیم که به طور کلی وزن بارج تقریبا دو برابر وزن سنگ است. کوچکترین حرکت سنگ یا جابجایی آن نسبت به مرکز جرم منجر به غلتیدن یا حتی واژگون شدن کشتی می شود. چگونه از آن اجتناب کنیم. فقط با ایجاد تعادل بین توده ها. بهتر است، جرم کشتی را تا حد امکان افزایش دهید. و برای این کار باید با اراده، نه با اراده، و در امتداد کل هواپیمای بارج بالاست بسازیم. هر چه از مرکز دورتر باشد، اثر اهرمی بیشتر و کشتی پایدارتر می شود. بیایید بارج را اضافه بار نکنیم، وزن کل کشتی برابر با یک سنگ باشد. یعنی کمی شن اضافه کنیم و بادکنک هایی را که «عرشه قوی» روی آن ها چسبیده بود رها کنیم. یعنی وزن کل سازه حداقل 3000 تن باشد. این امر از نظر تئوری امکان انجام نوعی حمل و نقل سنگ توسط یک کشتی خاص را بر روی سطح آب نسبتاً آرام می دهد. در این حالت، کشش کشتی 3000 خواهد بود: 990 = بگذارید 3 متر باشد.

ما به خوبی درک می کنیم که در طول حمل و نقل کشتی، آن را پمپ می کند. به هزار دلیل هر کسی که تا به حال از قایق ماهیگیری کرده باشد می داند که قایق همیشه تکان می خورد. از موج، از باد، از جریان و غیره. با توجه به اندازه بارج، وزن آن، وزن سنگ در مرکز کشتی، باید فرض کرد که نورد اجتناب ناپذیر سازه به هیچ وجه کمتر از نیم متر دامنه نخواهد داشت. به احتمال زیاد بیشتر خب بذار نیم متر باشهفرض کنید بادکنک‌ها در گوشه‌های بارج آویزان هستند و حرکت نوسانی را کاهش می‌دهند.

چه وجه مشترکی داریم. ما مجموعه ای از حقایق و ارقام را داریم که بر اساس آنها امکان نظری حمل سنگ توسط یک بارج با داده های اولیه مشروط در یک مخزن با عمق کمتر از 3.5 متر ایجاد می شود. اگر فرض کنیم که ضخامت دیواره ها یا کف بارج بیشتر از ضخامتی است که برای محاسبات در نظر گرفته شده است، اگر فرض کنیم که سازه بارج دارای برخی سفت کننده ها یا سایر عناصر سازه ای است که سازه را وزن می کنند، اگر فرض کنیم که بارج به طور دقیق نبوده است. مستطیل شکل، در صورتی که برخی از ملخ ها بر روی بارج (بادبان، موتور بخار، …) و غیره مجاز باشند. - در این صورت حداقل عمق قابل عبور مخزن فقط افزایش می یابد.

حالا ببینیم اعماق آن مکان ها چقدر است. به یاد داشته باشید که در ابتدای مقاله، نقل قول نشان می دهد که در دهانه نوا، عمق تنها 2.4 متر است.

ما به نمودار نحوه انتقال سنگ تندر نگاه می کنیم.

و در اینجا نقشه ای از اعماق خلیج نوا است. بیایید به طور ذهنی مسیر ترسیم شده در بالا را در امتداد آن قرار دهیم.

همانطور که می بینیم 800 متر اول از ساحل کمتر از 2 متر عمق دارد که 600 متر اول کمتر از 1 متر عمق دارد. سپس یکی دیگر از حدود 3، 5 کیلومتر از عمق 2 تا 3 متر. اعماق بیش از 3 متر فقط از راه آهن پتروفسکی شروع می شود. این اجازه می دهد تا عبور کشتی های با پیش نویس تا 4، 2 متر (طبق نقشه های ناوبری). درست تر است که بگوییم اکنون اجازه می دهد، همانطور که 200-250 سال پیش بود، نمی دانم. من همچنین نمی دانم که آیا در آن زمان حتی این خیابان وجود داشت یا خیر. اگر کسی اطلاعاتی داره لطفا به اشتراک بذاره منطق به من می گوید که همراه با راه اصلی از کرونشتات در اواخر قرن نوزدهم حفر شده است، در غیر این صورت هیچ نکته ای در آن وجود ندارد. در اطراف شاهراه پتروفسکی، عمق در منطقه 2 متر است، نزدیکتر به دهانه مالایا نوا، یک ساحل شنی گسترده با عمق کمتر از 2 متر وجود دارد. در خود مالایا نوا حداقل 3 بخش با عمق کمتر از 4 متر وجود دارد. در ورودی Bolshaya Neva، عمق نیز بیش از 4 متر نیست. نقشه ها بر اساس پیوندها

و همچنین باید این واقعیت را در نظر بگیرید که سرعت جریان در نوا حدود 1 متر در ثانیه است. اینکه چگونه چنین غول پیکری به بالادست کشیده شد، نیاز به تحلیل جداگانه ای دارد. به ما می گویند که آنها توسط دو کشتی بادبانی کشیده شده اند. چیزی به من می گوید که این نیز غیرممکن است.

نتیجه گیری ها چیست. و نتیجه گیری بسیار ساده است. تجزیه و تحلیل ساده اعداد نشان می دهد که حمل و نقل سنگ تندر در شرایطی که به طور رسمی در مسیری که به طور رسمی به ما نشان داده شده است غیرممکن است. یا سنگ وزن کمتری داشت، یا بارج بزرگتر بود، یا دریا عمیق تر بود، یا … یا هیچ کدام از اینها اتفاق نیفتاد و همه اینها یک افسانه زیباست. من شخصاً از دومی مطمئن هستم. سنگ تندر مدتها قبل از تأسیس پیتر توسط پیتر اول در اینجا ایستاده بود.

و پس از آن چه؟ به ما می گویند که کنده سنگ تندر است.

ظاهراً این یکی از سنگ هایی است که تعداد زیادی از آن در سواحل خلیج فنلاند وجود دارد. و او بیش از هر سنگ دیگری با سنگ تندر نسبتی ندارد.