من به بشقاب پرنده ها اعتقادی ندارم - من آنها را سه بار دیده ام

2024 نویسنده: Seth Attwood | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 16:03

معمولاً داستان‌هایی درباره بشقاب‌های پرنده را افراد عجیب و غریب در نظر می‌گیرند. اما وقتی متخصصان هوانوردی و فضایی در مورد آنها صحبت می کنند، با آنها متفاوت رفتار می شود. چاپ اول کتاب "UFOs Above Planet Earth" نوشته خلبان آزمایشی معروف مارینا پوپوویچ همسر پاول پوپوویچ فضانورد شوروی اخیرا در سن پترزبورگ چاپ شد.

برای این کتاب، که او به مدت 15 سال نوشت، نویسنده جایزه لومونوسوف را دریافت کرد. مارینا پوپوویچ در رابطه با انتشار یک نسخه سیگنال از کتاب مصاحبه ای با Strana.ru انجام داد.

- مارینا لاورنتیونا، چگونه تصمیم گرفتید به موضوع زندگی بیگانه بپردازید؟

- در اوایل دهه 60 اغلب به کوه می رفتم. هر سال حداقل نیمی از تعطیلات 45 روزه ام را در سفرهای مختلف می گذراندم. و سپس به موضوع یتی ("پاگنده") بسیار علاقه مند شدم. من دخترم را به یکی از این سفرها بردم. او اولین کسی بود که "بشقاب پرنده" را دید. در تنگه برزوگ در تاجیکستان بود که اخیراً بسیاری از چتربازان ما جان باختند.

اردوگاه ما در آن زمان در ارتفاع 3500 متری از سطح دریا قرار داشت. یادم می آید که دخترم فریاد زد: "ببین، تو اینجا در مورد چیزی صحبت می کنی، در مورد پاگنده، و چیزی بالای سرت آویزان است!" این جسم کمی از ما فاصله داشت، یک پرتو نورانی از آن می آمد که به زمین نمی رسید. سپس متوجه چنین چیز عجیبی شدم: به نظر می رسید که مانند یک هلیکوپتر آویزان است، اما به دلایلی هیچ صدایی از موتورها وجود نداشت.

- پایین بالای زمین آویزان بود؟

- حدود سیصد متر. چرا سیصد؟ زیرا در کنار آن محل در شیب ایستگاهی وجود داشت که دکلی به ارتفاع 150 متر داشت. ارتفاع از دامنه کوه (3500 متر) تا انتهای دکل 150 متر و تا جسم معلق دقیقاً دو برابر است.

- چه نوع نوری بود؟

رنگ نور بیش از همه شبیه جوشکاری است. این منظره ما را متحیر کرد - همه کسانی که آن را تماشا کردند. بعد از آن مدت ها، شب کنار آتش نشستیم و نفس نفس زدیم. و در این زمان معجزه ای رخ داد. ناگهان دختری در خواب از چادر بیرون راند - کسی شروع به بیرون کشیدن او کرد ، نوعی سایه. دیوونه شدم خودمو انداختم تو این سایه جیغ زدم رئیس اکسپدیشن، رومیانتسف نیز چیزی بزرگ و تاریک دید. یا ربات بود یا شاید از بشقاب این بیگانه. شما می توانید همه اینها را با جزئیات بیشتر در کتاب من بخوانید.

- چه سالی بود؟

- سال 1962 بود.

- این موضوع چگونه بیشتر توسعه یافت؟

- صبح روز بعد بعد از حادثه اصلا آرام نشدم. بعد از تجربه، من و دخترم هر دو تب و فشار خون داشتیم. ما را به دشت پایین آوردند و صبح، ساعت پنج، روی زمین بودیم و شب را در خانه رئیس شورای وزیران تاجیکستان گذراندیم. یه قسمت خنده دار یادمه از پشت پنجره متوجه عموی محلی شدم و به او گفتم: عمو، برای ما سیب می چینی؟ همینطور لبخند می زند و کلاه جمجمه ای به سر دارد و مودبانه می گوید: حالا. با آرامش نردبانی آورد و از درختی بالا رفت تا برایمان سیب بچیند. ناگهان نزد او می آیند و می گویند: ماشین برای تو آمده است.

میوه آورد و با ادب خداحافظی کرد. و از راننده می پرسم کی بود؟ او پاسخ داد: رئیس شورای وزیران تاجیکستان! و ما در ملک او برای چند روز به خود آمدیم.

سپس سفرهایی به Khibiny و Urals وجود داشت. اما جالب ترین سفر من به شمال بود. در آنجا در ساحل دریاچه لوب توقف کردیم و یک بار دیگر بشقاب پرنده را نه چندان دور مشاهده کردیم. و ما حتی فریادهایی از او شنیدیم. به هر حال، در همان زمان یک اکسپدیشن بزرگی از جانورشناسان رمزپایه وجود داشت که با مشکل "پاگنده" سروکار داشتند. آخرین و سومین باری که در شهر ستاره‌ای یک «بشقاب» دیدم.

- و در زوزدنی، کجا؟

- او مستقیماً بر فراز خانه ها پرواز کرد. این شی توسط یک زن دیده شد. او فلج شده بود، نزدیک پنجره دراز کشید و چیزی عجیب را در پس زمینه خانه ها دید.چراغ ها از قبل در خانه ها روشن بودند و اینجا چیزی شبیه به آن صد متر بالاتر از خانه ها آویزان بود. در نگاه اول فکر کرد جرثقیل است. سپس این جرثقیل در اطراف پادگان راند. وقتی او با من تماس گرفت، سربازان از ورودی قبلاً به سمت من می دویدند: "اوه، مارینا لاورنتیونا! وسایل پرنده شما با ما آویزان شده اند!"

- مطمئنی این آزمایش تجهیزات نظامی نبود؟

- نه، این غیر ممکن است. اغلب از من می پرسند: "آیا به بشقاب پرنده اعتقاد داری؟" من همیشه پاسخ می دهم که باور نمی کنم - می دانم، من خودم آنها را سه بار دیده ام. شوهر من خلبان است، او Su-24 را در دوبنو در نزدیکی لووف پرواز کرد. و یک بار آنها در شب با یک Su-24 پرواز کردند. تصور کنید آنها چه نوع کروکودیل هایی هستند - هواپیماهای تهاجمی قدرتمند و جت. و ناگهان سه شیء مستقیماً جلو می روند - در برابر دانه! بدون صدا گذشتند. خلبانان ما پرواز را متوقف کردند زیرا خطر برخورد وجود داشت و در کل فاصله زیادی با فاجعه نداشت.

سپس معلوم شد که این گروه از لهستان، آلمان و سوئیس بیشتر گذشت. از این کشورها اطلاعاتی در مورد عبور یک گروه قدرتمند از بشقاب پرنده ها دریافت شد، در بلژیک آنها حتی از نحوه تعقیب هواپیماها عکس گرفتند. این عکس ها و همچنین اظهارات خلبانان را در کتاب من خواهید یافت. یک بار دیگر خلبانان ما به سمت تیراندازی شبانه پرواز کردند و یک بار ظاهر شد و دقیقاً در مقابل آنها ایستاد و به جایی نرسید. خلبان باید شلیک کند، اما همه چیز برای او گیر کرده است. و بعد دوربینش را بیرون آورد و از همه چیز فیلم گرفت. در همان لحظه بشقاب مستقیم بالا رفت.

بار دیگر، مدیر پرواز به فرمانده ما گزارش داد که در سمت چپ باند، جسمی آویزان و آویزان است، او دیگر از آن خسته شده است. خود فرمانده پرواز کرد تا "نعلبکی" را بیرون کند. او به او - او به جلو. پس سوز را روشن کرد، حتی سریعتر است. سپس سوخت او شروع به تمام شدن کرد، فرودگاه از قبل دور بود و او جلوی دماغش چرخید و رفت. به طوری که شما شکست می خورید! یعنی اگر ذهن ها را می خوانند، خیلی دقیق می خوانند.

من برخی از اشیاء را در کوه ها مشاهده کردم، و یک بار دیگر چیزی را دیدم، زمانی که یک روز از سر کار رانندگی می کردم - یک چیز بزرگ و طولانی. سپس من در "مثلث انسک" و در منطقه ویژه ای نزدیک پرم بودم، جایی که اغلب این "بشقاب های پرنده" مشاهده می شود. من همه جا آنجا بودم و چیزی دیدم. اما فوراً می گویم که این تأثیر چندانی بر من نگذاشت. من اغلب در ارتفاعات بالا پرواز کردم، در ارتفاع بیش از 17 هزار متر، جایی که بدون اکسیژن افتادم. در یک کلام ، من قبلاً به نوعی به همه چیز نگاه کردم و این "صفحات" اصلاً برای من عجیب به نظر نمی رسید.

بسیاری از مردم مراحل موشک مصرف شده و گاز باتلاق را با "صفحات" اشتباه می گیرند. برخی از افراد نوعی پدیده های جوی و غیره را می پذیرند. برای بشقاب ها چیزی که من واقعاً می خواهم به آن توجه کنم این است که آنها مانور می دهند، یعنی برخی انگیزه های رفتاری معقول نشان می دهند. این نکته اصلی است - معقول! هر بار احساس می کردم که یک موجود ذی شعور آنجاست. من 100٪ متقاعد شده ام که انگیزه های رفتاری آنها منطقی است. من معتقدم "صفحات" را می توان فقط اجسام پرنده از جهان های هوشمند نامید. در مقطعی شروع به جمع آوری مطالب در مورد این مشکل کردم و در 15 سال گذشته این کار را انجام داده ام.

- و آیا برخی از ارگان های دولتی در کشورمان به توسعه این موضوع پرداخته اند؟

- بله، هستند. این ساختار مرکز فناوری های سرمایه گذاری نامیده می شود که توسط آکادمیک آکیموف اداره می شود. در جامعه علمی همانطور که قبلاً به او نوک می زدند ، به یاد داشته باشید ، تیموفیف-رسوفسکی را برای ژنتیک ، واویلف و غیره نوک زدند. با این وجود، مرکز فناوری‌های مخاطره‌آمیز، که من در آن کار می‌کردم، یک ژنراتور ساخته است که در حال حاضر، در حالی که متواضعانه است، برای آنها سرمایه می‌آورد. آنها چه کار می کنند؟ آنها از این ژنراتور برای تابش پره های توربین هواپیما در کارخانه ای در یاروسلاول استفاده می کنند.

درست است که چنین هواپیماهایی در حال کار نیستند. علاوه بر این معلوم می شود که ژنرال واسیلی آلکسیویچ در کنار چکالوفسکایا زندگی می کرد.او به دستور وزیر اطلاعاتی در مورد اشیاء پرنده جمع آوری می کرد. و من قبلاً دو کتاب در این مورد نوشته ام. او تمام اطلاعات را به ستاد کل منتقل کرد و از آنجا برای گروه خاصی از افراد ارسال شد. اینها محققین نظامی هستند.

- به نظر شما چه اطلاعاتی در مورد بشقاب پرنده ها به بشریت می دهد؟

- من معتقدم که امروزه بشریت هنوز اولین قدم های ترسو خود را در فضا برمی دارد. امروزه سه تلسکوپ قدرتمند به طور مداوم در فضا کار می کنند و معجزات واقعی را ارائه می دهند. به عنوان مثال، ستاره قطبی، محبوب همه خلبانان - ما توسط آن هدایت می شویم - معلوم شد که 120 برابر بزرگتر از خورشید است. همانطور که هابل نشان داد، دب صغیر از 20 ستاره تشکیل شده است!

و یک ستاره در این صورت فلکی انرژی را در فاصله تریلیون ها کیلومتری به فضا پرتاب می کند. اخیرا، قمر مشتری آیو 6 میلیون آمپر انرژی به بیرون پرتاب کرد. جریان این انرژی دقیقاً به سمت مرکز مشتری هدایت می شد. ناظران ادعا می کنند که فضای بین آیو و مشتری شروع به درخشش می کند. یکی دیگر از 16 قمر مشتری، اروپا، به نظر می رسد، جو دارد و ممکن است کاملاً قابل سکونت باشد. من معتقدم که پروازهای سرنشین دار به مریخ کمک زیادی به بشر خواهد کرد.

اگرچه گاهی اوقات برای به دست آوردن اطلاعات جدید نیازی به پرواز در فضا نیست. همین چند روز پیش، کانال NTV گزارش داد که مکان های فرود یوفوهای تازه در مزارع نزدیک پارکینگی در کراسنودار پیدا شده است. دایره های متحدالمرکز روی زمین مانند بریتانیای کبیر و آمریکای جنوبی وجود دارد.

من اخیراً در پرو بودم. منابع باستانی پرو و افسانه های شفاهی به وضوح نشان می دهد که پرویی ها زمانی با "خدایان" که به آنها پرواز می کردند و کشاورزی و انواع صنایع دستی را آموزش می دادند، تماس گرفتند. آنها همچنین افسانه سیل را دارند. اما باستان شناسان تنها بقایای اینکاها را در زمین پیدا می کنند. تا کنون، حتی یک قبر مایاها پیدا نشده است. فقط فرهنگ آنها، نقاشی های دیواری آنها، اما نه یک قبر یا جسد. من به زبان سانسکریت با چنین حجم شگفت انگیزی از سه جلد عظیم، در قالب چهار ورق Whatman A1 که به هم چسبیده بودند، ارائه شد.

بر اساس افسانه، نویسنده اطلاعات ارائه شده در آنجا یک مرد آفتاب خوار است. او دو سال بود که غذا نخورده بود، در کوهستان زندگی می کرد و سیل را در آنجا ثبت کرد و مشاهدات خود را ثبت کرد. این مرد نامه های خود را روی مواد ضایعاتی خراشید. سپس آنها به تخته ها و از تخته ها - قبلاً روی کاغذ - منتقل شدند. اکنون این متن باستانی را به روسی ترجمه می کنیم. می گوید زمانی که آتلانتیس به زیر آب رفت، اینکاها از آتلانتیس ها فرود آمدند. اولین اینکاها معلمانی داشتند. همه اینها به نفع این واقعیت است که ما با اطلاعات بیگانه در تماس هستیم.

اعتقاد بر این است که بسیاری از اکتشافات تحت دیکته انجام می شود. به یاد داشته باشید، تسیولکوفسکی نمی توانست به این فکر کند که چگونه یک انسان را به فضا بفرستد، اما دیدی از یک دنباله دودی در آسمان داشت. من در خانه او بودم و می گویند در آسمان در مسیر دودی ابر نوشته بود: «روی موشک». من با آنتونیو راورو، محقق و نویسنده اسپانیایی ملاقات کردم. او به من گفت: هر کاری که انجام دادم دیکته بود.

همچنین ژان ژاک پتی، کارشناس هیدرودینامیک، آکادمیک، می‌گوید: تمام مطالبی را که منتشر کردم، از طریق پست برای من می‌آمد، شخصی برای من فرستاد. وعده هایی وجود دارد، به نظر می رسد مردم با ذهن بالاتری در تماس هستند.

اتفاقاً هیچکس به من پیشنهادی نداد. اما زمانی که من از مدرسه فارغ التحصیل شدم، فرمانده ما نیکولای پتروویچ کامانین بود، او سپس فرماندهی فضانوردان را برعهده داشت.

او در این شب شرکت کرد، سخنرانی کرد و آنچه را که یک عمر به یاد دارم گفت: "پنج قانون اخلاقی را به خاطر بسپار، هر فردی باید بی عیب و نقص، صادق، مسئولیت پذیر، مهربان و شجاع باشد." به گفته وی، این قوانین توسط همه خلبانان رعایت می شود. و حقیقت دارد! یک خلبان هرگز در زمین مشکل ایجاد نمی کند، زیرا او فرصت عذرخواهی را ندارد، من به این نتیجه رسیدم. هیچ فرصتی برای عذرخواهی برای کار بد یا برای یک بدبختی ندارد. بنابراین، خلبانان، درست مانند فضانوردان و ملوانان، هرگز بی خدا نبوده اند.

- شما شخصاً یوری الکسیویچ گاگارین را به خوبی می شناختید. آیا او مؤمن بود؟

- قبلاً هم گفته ام که هرگز در بین خلبانان بی دین نبوده اند. اما مومنان چگونه هستند؟ ما به کلیسا نرفتیم، دعا نکردیم، اما هرکس ایمان خود را در روح خود حفظ کرد. خدا در روح همه است. من این را مسئولانه به شما می گویم، مانند خلبانی که 30 سال پرواز کرده است. من هرگز توهین مذهبی در میان خلبانان، فضانوردان و ملوانان ندیده ام.

یک مرد بسیار عاقلانه گفت - خیلی وقت پیش، زمانی که کشیشان مردم را برای دانش، برای علم می کشتند - که مردم سه مانع روی زمین دارند. اولین آن ناآگاهی روحانیت است. جوردانو برونو و کوپرنیک هر دو کشته شدند. دوم بیخدایی دانشمندانی است که خدا را انکار می کنند. و سوم بی مسئولیتی کامل دموکرات هاست. آیا می توانید تصور کنید که این در قرن ششم قبل از میلاد توسط فیثاغورث چه گفته شده است؟ اکنون، البته، کشیش ها تحصیل کرده اند، اما دموکرات ها دوباره بی مسئولیت هستند.

من در طول جنگ بزرگ میهنی هوس هوانوردی کردم. آن زمان فقط چهار سال داشتم و تصمیم گرفتم که خلبان شوم تا فاشیست ها را در هم بکوبم. وقتی نوجوان بودم، نامه ای به وروشیلف نوشتم - او. وروشیلوف پاسخ داد که اگر توانایی دارم، باید مرا به مدرسه بفرستم. و در آن زمان من قبلاً پرواز می کردم. تقریباً شش ماه در مدرسه تأخیر داشتم، اما باز هم با دیگران روبرو شدم. و حتی بعد از فارغ التحصیلی برای کار در مدرسه ماندم.سپس وارد انستیتوی هوانوردی شدم.مدرس خلبان شدم.سپس رویای شغل نظامی به عنوان خلبان آزمایشی را در سر داشتم.و این هدف مرا جلوتر برد.از موسسه فارغ التحصیل شدم. ، سپس آکادمی، دانشکده فوق لیسانس.از نامزد دفاع کرد.

با آزمایش هواپیماها، می‌توانم دانشی را که در آکادمی دریافت کردم، به کار ببرم. سپس حمله ای به سرعت های مافوق صوت صورت گرفت.

امروزه دستگاه های خودکار روی جنگنده ها نصب می شوند، هواپیماها به آزمایشگاه های پرواز تبدیل شده اند. و بعد همه کار به پای خلبان افتاد. زمانی که ما را با سنسورها چسباندیم و معلوم شد که در شرایط سخت، به عنوان مثال، در صورت نقص فناوری، نبض یک خلبان از نظر جسمی سالم به 150 ضربه در دقیقه می‌رسد، فشار به 220 می‌رسد و در هر بار 47 بار نفس می‌کشد. دقیقه و دمای بدن - 38، 7 درجه …

من خلبان جنگنده بودم، همه میگ ها را تا میگ 21 پرواز کردم. در سال 1965 موفق شدم بر دیوار صوتی غلبه کنم و به سرعت 2320 کیلومتر در ساعت برسم. این حمله با سرعت بالا و ارتفاع زیاد به قیمت جان بسیاری از دوستانم تمام شد - آنها در طول آزمایش جان باختند. من در سال 64 خلبان آزمایشی شدم و 18 نفر با من به گروه آمدند. 16 نفر از آنها از پرواز برنگشتند. پنج کتاب اولم را درباره خلبانانی نوشتم که از پرواز برنگشتند.

سپس خواب پرواز به فضا را دیدم، اما این کمیسیون را قبول نکردم. وقتی از شوهرم پرسیدند: چرا همسرت که یک خلبان حرفه ای است، کمیسیون فضانورد شدن را قبول نکرد، او با هواپیماهای جنگنده پرواز می کند؟ او پاسخ داد: "او خیلی سریع و زیاد صحبت می کند. و حتی وقتی غذا می خورد، صحبت می کند، اما در فضا، اگر یک نفر غذا بخورد و شروع به صحبت کند، غذا از دهانش می پرد. پزشکان می ترسیدند - از گرسنگی می میرد. " به من اجازه ورود ندادند چون یک دختر کوچک 6 ساله داشتم. گفتند: اینجا شوهر پرواز می کند، بعد شما پرواز کنید. من 102 سابقه هوانوردی دارم. اکنون به عنوان معاون موسسه بین المللی مدیریت کار می کنم.

اوکسانا آنیکینا