چرا آلمانی ها بویه های غول پیکر با صلیب های قرمز را در کانال مانش قرار دادند؟

2024 نویسنده: Seth Attwood | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 16:03

یک خلبان نظامی یکی از گران ترین متخصصان نظامی به معنای واقعی کلمه است. در طول جنگ جهانی دوم، فرماندهی آلمان به طور جدی نگران کاهش احتمالی پرسنل نظامی ارزشمند بود. آلمانی ها با تجربه جنگ جهانی اول راه حلی غیرعادی برای این مشکل پیدا کردند.

یک خلبان نظامی یکی از گران ترین متخصصان نظامی به معنای واقعی کلمه است. در طول جنگ جهانی دوم، فرماندهی آلمان به طور جدی نگران کاهش احتمالی پرسنل نظامی ارزشمند بود. آلمانی ها با تجربه جنگ جهانی اول راه حلی غیرعادی برای این مشکل پیدا کردند.

از همان آغاز نبرد بریتانیا، فرماندهی آلمان نگران خسارات آتی در بین خلبانان لوفت وافه بود. بسیاری از آنها نه مستقیماً در جنگ، بلکه به دلیل سقوط در دریا و ناتوانی در زنده ماندن برای مدت طولانی در آب های کانال انگلیسی محکوم به مرگ بودند. یک راه زیبا برای برون رفت از این مشکل توسط خازن آلمانی جنگ جهانی اول، ارنست اودت، پیدا شد، که پیشنهاد کرد سیستم نجات خلبان استاندارد، متشکل از تیپ های جستجو، را با شناورهای مخصوص نجات تکمیل کند.

شناورهای ویژه ای برای ایجاد پناهگاه نجات برای 2-4 خلبان طراحی شده بودند. این سازه ها مستقیماً در تنگه نصب می شدند. هر شناور با یک کابل و یک لنگر به پایین متصل می شد، در حالی که در صورت وقوع طوفان دارای حاشیه کوچکی از رانش بود. قسمت بالایی پناهگاه با رنگ های روشن رنگ آمیزی شده بود. همچنین، صلیب های قرمز روی برج مرکزی در زمینه سفید (نماد بین المللی "صلیب سرخ") اعمال شد.

فرض بر این بود که در صورت سقوط هواپیما، خلبانان می توانند سعی کنند به شناور نزدیکتر بیفتند و سپس سعی کنند به سمت پناهگاه شنا کنند. خلبانان به محض ورود به پناهگاه، باید یک بالون مخصوص را بالا می‌آوردند که به پیشاهنگان و کشتی‌های جست‌وجو اجازه می‌داد متوجه شوند که افراد روی سازه هستند. علاوه بر این، تپانچه های مشعل با راکت برای سیگنال دهی ارائه شد.

داخل بویه یک اتاق کاملاً محافظت شده وجود داشت که به لطف ذخایر چشمگیرش به یک گروه 4 نفره اجازه می داد حدود یک هفته زنده بمانند. در صورت نیاز خلبان به کمک پزشکی، مواد غذایی، آب شیرین و دارو در هواپیما وجود داشت.

توجه داشته باشید: از جمله این لوازم شامل سیگار و کنیاک و ورق و بازی های رومیزی بود.

البته هر شناور مجهز به اسکله، بشقاب پخت و پز و ژنراتور برق بود. در مواقع اضطراری نفت سفید و لامپ وجود داشت. برای فرماندهی لوفت وافه، چنین شناور راه حلی کاملاً موفق از نظر حفظ پرسنل ارزشمند به نظر می رسید. همانطور که می دانید، آموزش خلبانان یک فرآیند نسبتا طولانی و پرهزینه است.

از همان آغاز نبرد بریتانیا، فرماندهی آلمان نگران خسارات آتی در بین خلبانان لوفت وافه بود. بسیاری از آنها نه مستقیماً در جنگ، بلکه به دلیل سقوط در دریا و ناتوانی در زنده ماندن برای مدت طولانی در آب های کانال انگلیسی محکوم به مرگ بودند. یک راه زیبا برای برون رفت از این مشکل توسط خازن آلمانی جنگ جهانی اول، ارنست اودت، پیدا شد، که پیشنهاد کرد سیستم نجات خلبان استاندارد، متشکل از تیپ های جستجو، را با شناورهای مخصوص نجات تکمیل کند.

شناورهای ویژه ای برای ایجاد پناهگاه نجات برای 2-4 خلبان طراحی شده بودند. این سازه ها مستقیماً در تنگه نصب می شدند. هر شناور با یک کابل و یک لنگر به پایین متصل می شد، در حالی که در صورت وقوع طوفان دارای حاشیه کوچکی از رانش بود. قسمت بالای پناهگاه با رنگ های روشن رنگ آمیزی شده بود.همچنین، صلیب های قرمز روی برج مرکزی در زمینه سفید (نماد بین المللی "صلیب سرخ") اعمال شد.

فرض بر این بود که در صورت سقوط هواپیما، خلبانان می توانند سعی کنند به شناور نزدیکتر بیفتند و سپس سعی کنند به سمت پناهگاه شنا کنند. خلبانان به محض ورود به پناهگاه، باید یک بالون مخصوص را بالا می‌آوردند که به پیشاهنگان و کشتی‌های جست‌وجو اجازه می‌داد متوجه شوند که افراد روی سازه هستند. علاوه بر این، تپانچه های مشعل با راکت برای سیگنال دهی ارائه شد.

داخل بویه یک اتاق کاملاً محافظت شده وجود داشت که به لطف ذخایر چشمگیرش به یک گروه 4 نفره اجازه می داد حدود یک هفته زنده بمانند. در صورت نیاز خلبان به کمک پزشکی، مواد غذایی، آب شیرین و دارو در هواپیما وجود داشت.

توجه داشته باشید: از جمله این لوازم شامل سیگار و کنیاک و ورق و بازی های رومیزی بود.

البته هر شناور مجهز به اسکله، بشقاب پخت و پز و ژنراتور برق بود. در مواقع اضطراری نفت سفید و لامپ وجود داشت. برای فرماندهی لوفت وافه، چنین شناور راه حلی کاملاً موفق از نظر حفظ پرسنل ارزشمند به نظر می رسید. همانطور که می دانید، آموزش خلبانان یک فرآیند نسبتا طولانی و پرهزینه است.