بدون میخ، بدون گلوله: اسرار لاستیک های غیرقابل نفوذ خودروهای خاص

2024 نویسنده: Seth Attwood | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 16:03

اتومبیل هایی که برای انجام وظایف خاص، از جمله موارد نظامی، باید مجهز به لاستیک های مخصوص باشند، که نه پنچری معمولی و نه اصابت گلوله برای آنها وحشتناک نیست. لاستیک های محافظت شده چیست و چه هستند؟ «آرمی استاندارد» به بررسی تاریخچه موضوع و آخرین نوآوری ها پرداخت.

از زمان های بسیار قدیم

جان دانلوپ در سال 1889 شروع به تولید اولین لاستیک های بادی دوچرخه کرد و اولین لاستیک های بادی روی خودروها در سال 1895 به لطف ادوارد میشلین ظاهر شد. لاستیک های پنوماتیک تنها در ربع دوم قرن بیستم رایج شدند و جایگزین لاستیک های یکپارچه شدند. قبل از آن، چرخ های ساخته شده از یک لایه لاستیکی جامد غالب بود، و سپس از gusmatic - نوعی تایر یکپارچه، اما با یک لایه داخلی الاستیک از لاستیک متخلخل که جایگزین هوا شد.

در تجهیزات نظامی، این لاستیک ها حتی طولانی تر ماندند - میخ و گلوله به آنها آسیبی نمی رساند و چنین چرخ هایی به طور گسترده در وسایل نقلیه جنگی جنگ های جهانی اول و دوم استفاده می شد. به هر حال ، گوسماتیک تا به امروز مورد استفاده قرار می گیرد ، اما نه در وسایل نقلیه ارتش ، بلکه در وسایل کاملاً صلح آمیز - عمدتاً در تجهیزات ویژه با سرعت کم مانند لودرهای انبار یا تراکتور.

موارد کمیاب نیز وجود دارد. به عنوان مثال، در موزه استودیو "Mosfilm" یک کامیون آلمانی کار "Magirus" از سال 1912 وجود دارد که در حال حرکت است، چرخ های لاستیکی بومی آن تا به امروز - بر روی آنها - در حالت کار حفظ شده است. در حین فیلمبرداری، گاهی یک کامیون قدیمی ماشین های مدرن را از گل و لای بیرون می کشد!

خوب، اکنون، از دوران باستان تا مدرن "چرخ های نفوذ ناپذیر".

چرخ در چرخ

ساده‌ترین و واضح‌ترین فناوری که با آن می‌توانید روی لاستیک‌هایی که به دلایلی هوا از آن خارج شده است به حرکت ادامه دهید، یک درج سفت داخلی به شکل یک حلقه ضخیم بین چرخ و لاستیک است. این فناوری خیلی وقت پیش ظاهر شد و هنوز هم استفاده می شود، زیرا نسبتاً ساده و ارزان است.

یک حلقه مخصوص ساخته شده از فایبرگلاس متراکم یا سایر پلاستیک های بادوام و سبک وزن به صورت دو نیمه تقسیم شده روی دیسک نصب می شود و پس از آن یک تایر لاستیکی معمولی در بالا نصب می شود. این سیستم کاملاً قابل اعتماد است و به شما امکان می دهد حتی با شلیک از چرخ، منطقه خطر را ترک کنید، در حالی که قابلیت کنترل را در حرکت حفظ می کنید.

با این حال، منطقه تماس با جاده در چنین چرخی در حالت سوراخ شده همچنان کوچکتر می شود و با سرعت زیاد، هدایت یک ماشین دشوار و خطرناک می شود. به علاوه، وزن بیشتر است، الزامات بالانس بیشتر است و نصب تایر دشوارتر است. به این دلایل، چنین چرخ هایی عمدتاً در وسایل نقلیه ویژه برای افراد محافظت شده استفاده می شود که توسط رانندگان ace آموزش دیده رانده می شوند.

تحت فشار و بدون

توسعه صنعت تایر و فناوری های شیمیایی امکان حرکت به سطح کیفی جدیدی را در زمینه محافظت از چرخ ها فراهم کرد - نه برای محافظت از لاستیک های معمولی با وسایل اضافی، بلکه برای ادغام سیستم ایمنی مستقیماً در تایر! به لطف این، چرخ هایی که از کاهش فشار نمی ترسند، از کلاس خودروهای زرهی VIP و خودروهای پلیس-نظامی به دنیای اتومبیل های غیرنظامی منتقل شده اند.

این فناوری نام مشروط عمومی "Run Flat" را دارد و توسط تولید کنندگان مختلف تایر - با تفاوت های جزئی - استفاده می شود. چنین چرخ هایی به نوار نقاله های مارک های معروف خودرو عرضه می شود و در خرده فروشی برای هر خودرویی فروخته می شود.

در عین حال، ماهیت فناوری به طور کلی ساده است.لاستیک Run Flat دیواره های جانبی ضخیم و سفت خاصی دارد که وقتی فشار هوا از بین می رود، شکل ظاهری خود را حفظ می کند، بدون اینکه از چرخ خارج شود، حتی با وجود بارهای جانبی روی پیچ ها و به شما امکان می دهد مسافت نسبتا طولانی را با سرعت متوسط طی کنید. در عین حال، از نظر خارجی و داخلی، چرخ هیچ تفاوتی با معمول ندارد. از معایب سیستم Run Flat می‌توان به سفتی بیش از حد چرخ‌ها اشاره کرد که باعث می‌شود رانندگی خودرو راحت‌تر و پر سر و صداتر شود. این بهایی است که باید برای حاشیه ایمنی پرداخت کرد.

شیمی داخل

راه دیگر برای محافظت از چرخ در برابر میخ ها و گلوله ها افزودن یک ترکیب شیمیایی خاص به داخل آن است که با سوراخ شدن شروع به بیرون آمدن و پلیمریزه شدن می کند و سوراخ را مسدود می کند. چنین مخلوط های زیادی وجود دارد، آنها درجات مختلفی از اثربخشی دارند. یکی از آنها که توسط موسسه تحقیقات داخلی صنعت تایر ساخته شده است، از جمله در گاراژ ویژه ریاست جمهوری مورد استفاده قرار گرفت. چرخ هایی که از سوراخ شدن و گلوله نمی ترسند برای این گاراژ از دهه 80 تا اوایل دهه 2000 در یک کارخانه آزمایشی در موسسه تحقیقات ساخته شد. این تایر I-287 «گرانیت» نام داشت و در ابعاد 15 و 16 اینچ برای ZIL-41047 دولتی تولید شد. این لاستیک ها به افراد خصوصی فروخته نمی شد.

این فناوری بر اساس ترکیب به اصطلاح هرمتیک مبتنی بر الیگومرها - یک ترکیب ضخیم چسبناک است که روی سطح داخلی تایر اعمال می شود. اگر لاستیک آسیب دیده بود، ترکیب هرمتیک خارج می شد و سوراخ را مسدود می کرد.

قطر سوراخی که حرکت از آن بدون افت فشار امکان پذیر بود 11.5 میلی متر بود و برای اصابت گلوله طراحی شده بود! در این حالت، پس از سفت کردن سوراخ، ترکیب عملکرد خود را برای آسیب های زیر حفظ کرد.

بازگشت به آینده

خوب، از آنجایی که، همانطور که می دانید، فناوری ها اغلب "به صورت مارپیچی" توسعه می یابند، تکامل، پس از گذراندن دوران ابزارهای مبتکرانه برای حفظ فشار در یک لاستیک پنوماتیک … دوباره به یک تایر بدون هوا رسید، که با آن (البته در شکل متفاوت) همه چیز یک بار شروع شد!

فن آوری های مدرن امکان ساخت چنین لاستیک را نه تنها برای وسایل نقلیه زرهی ارتش، بلکه برای SUV ها و ATV های کاملا غیرنظامی نیز فراهم کرده است.

لاستیک های بدون هوا به طور موازی توسط شرکت های مختلف در سراسر جهان ساخته می شوند و می توان آنها را با نام های Terrain Armor، Airless Resilient NPT، X Tweel SSL و غیره یافت. به طور کلی، چرخ های نوآورانه یک ساختار لانه زنبوری فضایی هستند که از یک پلیمر خاص، بادوام و الاستیک ساخته شده است. به دلیل خاصیت ارتجاعی خود عملکرد ضربه گیر را انجام می دهد و نیازی به فشار هوا ندارد. چرخ های سلولی را نمی توان سوراخ کرد، پاره کرد، شلیک کرد - یا بهتر است بگوییم، البته ممکن است، اما از این رو آنها عملا عملکرد خود را از دست نخواهند داد!