آمریکای یک طبقه از کجا آمد؟

2024 نویسنده: Seth Attwood | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-01-10 20:47

مروری تاریخی بر توسعه مناطق خواب ایالات متحده، که در طول صنعتی شدن آغاز شد.

ساخت مناطق مسکونی در ایالات متحده با توسعه زمین و آماده سازی محل شروع می شود. زمین به قطعات جداگانه تقسیم می شود، خیابان ها آماده می شود، فاضلاب و زهکشی طوفان ساخته می شود، شبکه های برق، خطوط گاز و تلفن تامین می شود و تنها پس از آن ساخت خانه ها آغاز می شود. چنین قطعاتی توسط یک شرکت تهیه و ساخته می شود و من قبلاً در مورد چنین ساخت و سازهایی به تفصیل نوشته ام، اما همیشه اینطور نبود.

امروز داستان "رویای آمریکایی" را در طول دهه 1900 - 1940 تعریف خواهم کرد و امکانات چنین ساخت و سازهایی را برای مردم از نظر مالی در نظر خواهم گرفت.

1. تا قرن بیستم، بیشتر مناطق مسکونی نسبتاً کوچک بودند و مناطق جدید با طولانی‌تر کردن خیابان‌های موجود در اطراف مناطق موجود گسترش یافتند. هیچ الزام دولتی برای توسعه دهندگان وجود نداشت. شرکت های توسعه دهنده اساسا وجود نداشتند. در آن زمان، تنها ساختمان‌ها در بخش‌های مرکزی شهر برای حفظ زیبایی به شدت تنظیم می‌شدند.

2. شرکت ها زمین را برای ساخت و ساز انفرادی فروختند و پس از خرید یک قطعه زمین، خود مالک خانه ای را برای خود به هر شرکت ساختمانی سفارش داد. پس از مدتی، برای شرکت‌های فروش زمین مشخص شد که فروش زمین در مناطقی با زیرساخت‌های آماده به‌جای قطعه‌های انفرادی سود بسیار بیشتری خواهد داشت. اصطلاح «محله‌سازی» اینگونه متولد شد.

3. برخی از اولین مناطق از این نوع در سال 1927 توسط دو شرکت مستقل به سرپرستی دو معمار - E. Boston، در نزدیکی شهر بالتیمور، و D. Nicholas، در حومه شهر کانزاس ساخته شدند.

4. ولسوالی ها حدود 6000 خانه با 35000 نفر جمعیت داشتند. زیرا منطقه توسعه در هر دو مورد بسیار بزرگ بود، سپس توسعه دهنده مجبور شد تعدادی از مسائل جدید را در مورد ساخت زیرساخت کامل منطقه در قالب مدارس، مغازه ها، ساختمان های اداری مجاور حل کند. در این مورد فقط خطوط فنی و ارتباطی کافی نبود و پس از آن معماران تصمیم می گیرند اولین استانداردها را برای توسعه فضاهای خواب معرفی کنند.

5. بنابراین، چندین انجمن از معماران و سازندگان متولد شدند که امروزه بیشتر جنبه های ساخت و ساز مناطق مسکونی را تنظیم می کنند، یعنی انجمن ملی برنامه ریزی شهری و موسسه آمریکایی توسعه شهری. علاوه بر مقررات و قوانین مربوط به استانداردهای ساختمانی، انجمن ها به شرکت های جدید کمک کردند تا طرح ها و چیدمان ها را ایجاد کنند، که از بسیاری جهات به خریداران بالقوه کمک کرد. شرکت ها شروع به ارائه یک طرح جامع برای توسعه خریداران کردند.

6. اما با ظهور رکود اقتصادی، موضوع ساختن مناطق مسکونی به طور موقت متوقف شد: اکثر مردم در وضعیت بی پولی قرار گرفتند. مسائل مربوط به بهبود بیشتر مناطق باید به طور موقت به زمان های بهتر موکول می شد. پرزیدنت جی. هوور در سال 1929 شروع به تشکیل جلسات دادرسی در مورد موضوع مسکن کرد، درست در لحظه ای که رکود تازه شروع شده بود و شرکت های ساختمانی به دلیل ورشکستگی مردم شروع به مسدود کردن سریع پروژه های ساختمانی کردند. اما قبل از ورود اف. روزولت به دولت، هیچ قانون اساسی تصویب نشده بود.

7. در آن زمان خانه ها بلافاصله توسط مالکان خریداری می شد، بنابراین فقط افراد ثروتمند و مرفه می توانستند در مناطق مسکونی زندگی کنند، حتی طبقه متوسط نیز توانایی پرداخت چنین زندگی را نداشت. بین سال‌های 1910 تا اواسط دهه 1920، بانک‌ها وام‌های رهنی خصوصی را برای دوره‌های بین 2 تا 5 سال به افراد با توانایی پرداخت بدهی خوب وام دادند، اما چنین وام‌هایی هنوز برای طبقه متوسط "گران" بود.اگرچه شایان ذکر است که اولین تلاش های گسترده برای وام دادن به مردم قبلاً در سال 1932 پس از تصویب قانون وام برای املاک خصوصی توسط دولت انجام شد.

8. قبلاً در سال 1933، به دلیل ورشکستگی، خانه‌هایی که در سال 1932 به صورت وام دریافت می‌شد، به میزان حدود 1000 در روز توسط مالکان رها شد. جای تعجب نیست که رئیس جمهور اف. نهاد ریاست جمهوری گفت: اگر مردم در خانه شاد باشند، در محل کار هم شاد خواهند بود.

9. بنابراین، در 27 ژوئن 1934، دولت، به امضای رئیس جمهور، یکی از مهمترین قوانین برای ساخت و ساز مناطق مسکونی - قانون فدرال وام دادن به جمعیت برای خرید املاک و مستغلات خصوصی را تصویب کرد.

10. برای اولین بار در تاریخ کشور، صاحبان خانه توانستند 80 درصد از وام مسکن خود در برابر افزایش یا کاهش قیمت محافظت کنند و خود وام توسط دولت برای مدت 15 سال با 5 درصد در سال صادر شد.

11. خود برنامه 3 سال به طول انجامید، اما در این سه سال است که جمعیت طبقه متوسط برای اولین بار فرصت خرید خانه در حومه شهر را پیدا می کند، جهشی در ساخت و ساز مناطق مسکونی وجود دارد. در این دوره بود که اصطلاح "رویای آمریکایی" متولد شد.

12. تا سال سوم وجود این برنامه، نرخ بهره به 3 درصد کاهش یافت و مدت وام به 20 تا 25 سال افزایش یافت و کسانی که وام با نرخ بالاتر دریافت می کردند، می توانستند تحت تامین مالی مجدد قرار گیرند.

13. مرحله بعدی تشدید ساخت و ساز مربوط به دوره جنگ جهانی دوم است، زمانی که شرکت کنندگان آن به تدریج شروع به بازگشت کردند، که دولت نه تنها در قالب یارانه های مختلف به آنها کمک کرد، بلکه کارهای خوبی نیز به آنها ارائه کرد.. کهنه سربازان همیشه اول استخدام شده اند. به هر حال، این اصل امروز نیز معتبر است. ساخت خانه برای پرسنل نظامی پس از قانون 1944 کمک به جانبازان یا به اصطلاح قانون "حقوق پرسنل نظامی" که تضمین می کرد وام مسکن با بهره کم از دولت برای خرید املاک و مستغلات پس از انقضای ارتش، سرعت بیشتری گرفت. قرارداد و اخراج پرسنل نظامی.

14. اولین محله های عظیم با زیرساخت های کامل در کالیفرنیا شروع به رونق کردند، جایی که 2300 خانه برای جانبازان جنگ بین سال های 1941 و 1944 ساخته شد.

15. در این زمان، شرکت ها شروع به ساختن مناطق با طرح های آشنای امروزی می کنند، با پارک ها، ساختمان های اداری، مدارس، مغازه ها، مهدکودک ها.

16. محل خواب ها دیگر منطقه نیستند، بلکه در حال تبدیل شدن به واحدهای شهرداری مستقل با نام، کد پستی، کد تلفن خود هستند. بیشتر جمعیت چنین مناطقی در داخل شهر کار می کنند، اما بخشی از جمعیت مستقیماً در چنین مناطقی شغل پیدا می کنند. کسب و کارهای کوچک شروع به گسترش از مرکز شهرها به حومه خود کرده اند که توسعه مناطق مسکونی را بیشتر می کند.

17. در همان زمان، الزامات استفاده از زمین شروع به سخت شدن کرد، اولین چنین قوانینی در سال 1909 تصویب شد. هدف از تصویب قوانین در درجه اول به تمیز و مرتب نگه داشتن محل خواب کاهش یافت. به عنوان مثال، قرار گرفتن کارخانه ها در شعاع 20 کیلومتری از مناطق مسکونی ممنوع بود. منطقه حائل ساختمان های اداری یا انبارها و همچنین فروشگاه های زنجیره ای بود.

18. با تصویب قوانین ساماندهی کاربری اراضی، سازندگان به موضوع بازنگری در طراحی فضاهای خواب و ایجاد دنج و زیبایی در داخل آن ها نه تنها در قالب پهنه پارک، بلکه در قالب اصلاح طراحی بازگشتند. منازل و برنامه ریزی خیابان ها، ایجاد آب انبارهای مصنوعی و مناطق تفریحی.

19. در قسمت بعدی از سیر تحول فضاهای خواب بر اساس تکامل سیستم های حمل و نقل آمریکا می گویم و سپس در مورد طراحی و چیدمان محل های خواب صحبت می کنیم.

عکس ها یکی از حومه هیوستون را نشان می دهد.

با شروع صنعتی شدن ایالات متحده، بسیاری از خانواده ها شروع به مهاجرت به حومه شهر کردند.این به دلیل دو عامل بود: اولاً، شهرهای بزرگ پیشرو به غول های صنعتی و شلوغ تبدیل شدند، بسیاری از ساکنان از زندگی در میان سر و صدا و صنعت ناراحت شدند. دوم، فورد و جاده ها بودند که وابستگی به حمل و نقل عمومی و نیاز به مسکن نزدیک محل کار را از بین بردند. یک حومه آرام و رمانتیک با یک خانه خصوصی، احاطه شده در سکوت و سرسبزی، برای بسیاری تبدیل به یک رویا و تصویری از یک زندگی ایده آل، یک "رویای آمریکایی" شده است.

1. به هر حال، مدت ها قبل از ظهور اتومبیل ها در تعداد زیاد و جاده ها، در اواسط دهه 1800، قبلاً طرح هایی از معماری و چیدمان مکان های خواب وجود داشت. یکی از اولین آثاری که در ایالات متحده در این زمینه انجام شد، کتابی از اندرو داونینگ با عنوان «دوره ای در تئوری و عمل در باغ های منظره» بود. اندرو در این کتاب، چیدمان و ساخت فضاهای خواب را با تصاویر و جزئیات بسیار کوچک، مانند نحوه کاشت درختان یا نحوه چیدمان خیابان ها، توضیح داد. اما این کار به خودی خود اولین کار در این زمینه نبود، در بریتانیای کبیر تا آن زمان، مقالات و کتاب های معماری و مهندسی بسیار زیادی در مورد این موضوع وجود داشت. اگرچه این ایده اصلاً جدید نبود، اولین منطقه حومه شهر در سال 1819 در بروکلین ساخته شد. در زمین 60 جریب، چندین کوچه مستقیم وجود داشت، 50 فوت در 100 فوت. ضمناً زمین 50 فوتی در کنار زمین های 55 و 60 فوتی همچنان یکی از پرطرفدارترین ها در بازار مسکن خصوصی امروز است.

2. ارزش این کتاب در این واقعیت بود که اندرو به مردم عادی (و نه فقط معماران و مهندسان) نشان داد که خانه "از روی تصویر" که بسیاری آرزوی آن را داشتند، می تواند نه تنها برای افراد بسیار ثروتمند، بلکه همچنین برای طبقه متوسط در چند دهه آینده، این ایده به عمق توده ها خواهد رفت. در سال 1869، یکی از بزرگترین حومه های بروکلین با 500 هکتار زمین به قطعات مشابه تقسیم شده بود. نام این منطقه "باغ شهر" بود. خانه‌های کوچک در خیابان‌های مستقیم قرار داشتند، منطقه قبلاً با درختان بالغ کاشته شده بود، باغ‌ها، مسیرهایی برای پیاده‌روی و سایر چیزهای کوچک زندگی افسانه‌ای وجود داشت. از آن لحظه به بعد، چنین چیدمانی شروع به گسترش فراتر از مرزهای نیوانگلند کرد. در سال 1907، محله‌ای با برنامه‌ریزی مشابه در کانزاس به نام Village Club ظاهر شد. اما در این مناطق یک مشکل وجود داشت - خیابان های خواب مستقیم حس زندگی را در یک خیابان شلوغ ایجاد می کرد و آرامش یک خانه روستایی را از بین می برد. راه حل مشکل در هوا بود، بسیار نزدیک.

3. در دهه 1890، ایده یک خانه خصوصی در جایی در جنگل در میان پشه ها به طور کامل در میان توده ها ناپدید شد. ایده برنامه ریزی حومه های خواب و ساخت آنها با زیرساخت های کامل و ارتقاء جایگزین اصول قدیمی شد. یکی از مناطق ساخته شده در سال 1884 در سنت لوئیس، میسوری به این شکل بود. وجود خیابان های مستقیم بهترین راه حل برای محل خواب نیست.

(سنگ نگاره گاست، با حسن نیت از انجمن تاریخی میسوری، نگ. 21508)

4. و این یک منطقه پیشرفته تر است، با یک طرح مدرن - ساخت و ساز در سال 1869 در ایالت ایلینویز، در حومه شیکاگو آغاز شد. بیایید در این زمینه با جزئیات بیشتری صحبت کنیم، زیرا این اولین توسعه انبوه منطقه به شکل مدرن آن بود؛ چیدمان امروزی تفاوت چندانی با این منطقه ندارد. در واقع، این واقعا اولین منطقه پیشرفته نیست. در سال 1851، در اوهایو، یک منطقه آزمایشی کوچک با خیابان‌های منحنی ساخته شد که گلندیل نام گرفت. با این وجود، منطقه حومه شیکاگو اولین منطقه شهری بزرگ با توسعه پیشرفته برنامه ریزی شده با استانداردهای امروزی بود. اولاً، در حین ساخت و ساز در محل جنگل انبوه، تنها مناطق لازم برای ساخت و ساز قطع شد که تعداد زیادی از درختان قدیمی دست نخورده باقی ماند. در بالای آن، منطقه دارای تپه ها و رودخانه ای در نزدیکی آن بود که منظره ای عالی به منطقه می داد.ثانیاً، کل منطقه دارای انبوهی از خیابان های منحنی بود که باعث ایجاد حس انزوا می شد و ثالثاً، تمام قطعات زمین به "تکه های" نامتعارف و ناهموار تقسیم می شد. این رویکرد هندسه و احساس زندگی در کنار حاکم را از بین برد. و در نهایت چهارم اینکه طراحی خانه ها به صورت تکی انجام شد و خانه ها به صورت کپی کاربنی همدیگر را تکرار نکردند. معمار اصلی این منطقه فردریک اولمستد بود و طرح های او در ایالات متحده شامل بیش از 450 محله مشابه در 29 ایالت در آینده خواهد بود.

این منطقه به این شکل به نظر می رسید، منطقه خاکستری رنگ نشده در پایین منطقه رودخانه است.

(طرح با حسن نیت از سایت تاریخی ملی فردریک لاو اولمستد؛ عکس با حسن نیت ارائه شده توسط بررسی آثار تاریخی ملی)

5. در اوایل دهه 1930، جهت معماری و برنامه ریزی مناطق حومه شهر به طور کامل نه به صورت تئوری، بلکه بر روی کاغذ، در قالب اولین کدها و استانداردهای مختلف و همچنین کتاب ها شکل گرفت: جاده های دسترسی از بزرگراه ها به خیابان های خواب، بریده شده توسط مجموعه ای از مغازه ها، خیابان های خواب منحنی آرام، با تعداد زیادی خیابان بن بست (برای قطع جریان ترانزیت خودروها)، فضاهای باز با درختان و آب، خانه هایی با نمای باز و معماری فردی، اما همان سبک و مواد.

6. قانون ملی مالکان خانه در سال 1934 به این معامله پایان داد. این قانون اداره فدرال مالکان خانه را تأسیس کرد. خروج از افسردگی و مهمتر از همه تامین مسکن مردم ضروری بود. برای این منظور، دولت قوانین و قوانینی را در مورد تامین مالی افراد خصوصی در هنگام خرید مسکن، ارزیابی املاک، وام ها و سرمایه گذاری خصوصی در املاک وضع کرد، قوانینی را برای ساخت و ساز بخش های خصوصی و الزامات الزام بیمه برای خصوصی وضع کرد. مسکن، و دولت از همه این اقتصاد مراقبت می کند. استوارد مات، یکی از باتجربه ترین و با استعدادترین معماران منظر، رئیس بخش اداری شد. از آن لحظه به بعد، شرکت های خصوصی باید برای تصویب طرحی برای ساخت مناطق جدید به دولت مراجعه می کردند. به نوبه خود، دولت الزامات سختگیرانه ای را برای برنامه ریزی مناطق ایجاد کرده است، و شرکت ها را مجبور می کند نه تنها خانه ها را مهر و موم کنند، بلکه مناطق زیبا را با بهبود کامل ایجاد کنند. از سال 1936 تا 1940، دولت تعدادی رایکود صادر کرد که همه شرکت های توسعه ملزم به اطاعت از آنها بودند. بیایید نگاهی بیندازیم به نکات اصلی این آموزش ها در مورد معماری که تا به امروز معتبر هستند (با اصلاحات جزئی).

7.

1. مناطق خصوصی باید در مکان های مناسب برای زندگی بدون آسیب به سلامت قرار گیرند (ما در مورد این واقعیت صحبت می کنیم که به عنوان مثال، هیچ راهی برای ساخت یک منطقه در کنار کارخانه متالورژی وجود ندارد).

2. مناطق باید در مکان های مناسب برای سکونت، با حداقل خطر برای زندگی مردم واقع شوند (این بدان معناست که نباید مناطقی را در مکان هایی با طوفان های دائمی، در مناطق سیل یا دود، eggy، hello Louisiana و کانزاس بسازید).

3. هر ولسوالی باید زیربنای کامل طراحی شده برای جمعیت (مدرسه، مهدکودک، شفاخانه، جاده، حمل و نقل عمومی و غیره) داشته باشد.

4. احداث کلیه زیرساخت های صنعتی لازم در منطقه (تاسیسات تصفیه، فاضلاب، کانال های زهکشی برای حذف بارندگی های شدید و غیره) گنجانده شود.

5. تسلیم به منطقه بندی شهرها، یعنی. شما نمی توانید در جایی که زمین برای چیز دیگری در نظر گرفته شده است، مانند مراکز خرید، ساختمان های اداری و غیره ایستادگی کنید.

6. حفاظت از قیمت گذاری، یعنی. خانه ها باید بر اساس یک طرح واحد ساخته شوند تا خط قیمت آنها تقریباً یکسان باشد، بدون انحراف قابل توجه. برای این کار، قوانین مختلفی اتخاذ شده است، به عنوان مثال، در مورد اندازه قطعات، تورفتگی از لبه قطعه (یعنی، یک خانه بزرگ را نمی توان در زمینی به طول 55 فوت ساخت، به دلیل این واقعیت که باعث می شود تا مناسب نبودن به دلیل فرورفتگی)، کیفیت و نوع مواد.

8.

7. یک برنامه مالی کامل برای بهره برداری از منطقه - یعنی. سازنده باید تمام هزینه های مالی برای نگهداری منطقه را با شهری که منطقه به آن اجاره داده می شود هماهنگ کند.این شامل هزینه های نگهداری منطقه، نگهداری از تمام زیرساخت ها، هزینه های تعمیرات، هزینه های صنایعی که درآمد مستقیمی ندارند، مانند زمین های بازی و زمین های ورزشی، یا نگهداری از زیباسازی را شامل می شود. بر اساس این محاسبات مالیات بر سکونت در منطقه و افزایش قیمت مسکن محاسبه شد. به هر حال، برای کسانی که نمی دانند، هر صاحب یک خانه خصوصی سالانه به هر اداره محلی مالیات می پردازد. مالیات های امروزی در هیوستون از 3 تا 5 درصد ارزش ارزیابی شده یک خانه متغیر است. آن ها اگر ارزش خانه شما در بازار امروزی 500000 دلار باشد، مالیات سالانه شما به طور متوسط 15000 دلار خواهد بود. این پول صرف نگهداری از منطقه، مدارس، تعمیرات جاده و غیره می شود. بعداً در مورد جنبه مالی و ارزیابی خانه ها صحبت خواهم کرد.

8. این استاندارد همچنین شامل محاسبات برای ساخت راه ها، تعداد خطوط آنها، معماری راه ها، پیچ ها، فراز و نشیب ها، اندازه بلوک ها، وجود پارک ها و زمین های ورزشی، آبیاری منطقه، فاضلاب، برق و غیره

9. این همان آشفتگی است که دولت تازه تاسیس در چند سال اخیر ایجاد کرده است. در حال حاضر سازندگان می توانند شرایط سرمایه گذاری مطلوب تری دریافت کنند، بسیاری از مشکلات ساخت و ساز و هماهنگی بین مسئولان شهری و سازندگان برطرف شد. علاوه بر این، موت توانست دولت فدرال را به تصویب قوانین در خیابان های منحنی وادار کند. اجازه دهید یادآوری کنم که از زمان ساخت نیویورک، مهندسان بسیار عاشق حاکم شدند و هیچ تصوری از این نداشتند که هنوز چیزی به نام قطب نما وجود دارد. بنابراین، هر کاری که می‌توانست مستقیماً انجام شود، مستقیماً انجام می‌شد و خیابان‌های منحنی به‌عنوان یک حس و پیشرفت در آینده تلقی می‌شدند. در واقع خیابان های منحنی نسبت به خیابان های مستقیم مزیت های زیادی دارند، اولا همانطور که در بالا اشاره کردم فضایی دنج ایجاد می کنند و حس زندگی در یک خیابان شلوغ را از بین می برند. ثانیاً، خیابان های منحنی در مناطق دارای امداد بسیار مناسب تر هستند، زیرا زوایای شیب شیب جاده ها را می توان با خم شدن در اطراف تپه ها کنترل کرد. ثالثاً، خيابان هاي منحني هزينه ساخت ارتباطات و جاده ها را در مكان هاي امدادي كاهش داد. در نهایت، آنها ترافیک امن تری ایجاد کردند، زیرا تعداد تقاطع ها در مناطق خوابگاهی به شدت کاهش یافته است و توجه راننده هنگام رانندگی بیشتر می شود. از سال 1940، جاده های منحنی قانونی شدند و اکنون نیز یکی از الزامات طراحی مناطق خواب هستند.