سوالاتی از معتمدان رسمی مسترک و ایکوو در مورد لذت آنها از تصاویر پوچ و متناقض که گویا شاهد نسخه رسمی هستند

2024 نویسنده: Seth Attwood | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 16:03

اخیراً، یکی از محبوب ترین وبلاگ نویسان LiveJournal Trowel یک نشریه قدیمی توسط Ikuva را بر اساس مقاله ای حتی قدیمی تر از مجله قدیمی شوروی "صنعت ساختمانی" شماره 4 1935 به اشتراک گذاشت.

و در اینجا چیزی است که یک نقد مشتاق Trowel در مقدمه نوشت:

پست باحالی بود، با علاقه زیاد خوندمش و بهتون توصیه میکنم…

عجیب و غریب. اگر شخصی با علاقه زیاد پست را خوانده پس چرا متوجه مزخرفات و حماقت های زیادی در آن نشده است؟

با قضاوت بر اساس نظرات، این معتقدان رسمی معتقدند که از آنجایی که نقشه ها و متونی در مورد ساخت دستی یک مگالیت غول پیکر وجود دارد، نسخه رسمی را 100٪ تأیید می کنند. اما چگونه تصاویر و کلمات می توانند چیزی را تایید کنند؟ اینها عکس نیستند! برای اینکه حداقل به نحوی نقاشی ها را باور کنیم، لازم است که آنها با یکدیگر مغایرت نداشته باشند و از نظر محتوا احمقانه نباشند.

و بنابراین، نقل قول:

با ورق زدن یک مجله قدیمی، مقاله ای پیدا کردم در مورد اینکه چگونه اجداد ما، که 200 سال پیش، بدون هیچ کوماتسو، هیتاچی، ایوانوفتسف و سایر کاترها زندگی می کردند، با موفقیت یک مشکل مهندسی دشوار و امروزی را حل کردند - آنها قسمت خالی ستون اسکندر را به آنها تحویل دادند. سنت پترزبورگ، آن را پردازش کرد، بلند کرد و به صورت عمودی تنظیم کرد. و همچنان پابرجاست. به صورت عمودی.

پروفسور N. N. Luknatsky (لنینگراد)، مجله "Construction Industry" شماره 13 (سپتامبر) 1936، صفحات 31-34

اولین تذکر جزئی "برای دانه." چرا یک مجسمه کاملا متفاوت روی ستون وجود دارد؟ در بنای واقعی، فرشته ای با یک صلیب با دستی بلند ایستاده است. و او به سمت دیگری نگاه می کند. اگر نمی دانید عکس ها را گوگل کنید یا اینجا را نگاه کنید:

و در گوشه پله ها باید پایه های مربعی وجود داشته باشد، اما این در تصویر نیست.

بیایید جلوتر برویم:

سنگ در نهایت جدا شد و با اهرم‌ها و کاپیتان‌ها روی بستر آماده‌ای از شاخه‌ها که روی یک کوره چوبی شیبدار پرتاب شده بود واژگون شد. یک لایه 3، 6 متری.

بنابراین، نویسنده متن ادعا می کند که لایه شاخه ها برای یک سنگ خالی 3.6 متر است. به تصویر نگاه کنید. یکپارچه جدا شده 7 متر ضخامت دارد. لایه شاخه ها 3.6 است، یعنی لایه شاخه ها باید به وسط یکپارچه برسد. و در شکل، شاخه ها فقط کمی از خط پایینی یکپارچه بیرون زده اند.

ابتدا یک سنگ برای یک پایه به وزن حدود 400 تن (24960 پود) تحویل داده شد. علاوه بر او، چندین سنگ دیگر روی کشتی بارگیری شد و وزن کل بارگیری حدود 670 تن (40 181 پود) بود. در زیر این وزن، کشتی تا حدودی خم شد، اما تصمیم بر آن شد که آن را بین دو کشتی بخار نصب کرده و به مقصد ببرد: در هوای طوفانی پاییزی ، در 3 نوامبر 1831 به سلامت وارد شد.

تحویل بلوک برای پایه ستون اسکندر

من آن را دوست داشتم کشتی خم شد! زیر چنین وزنی در اینجا این سوال پیش می آید:

چرا وزن اضافی روی یک کشتی منحصر به فرد وارد کنید؟ چرا کشتی را خم کنیم؟

استخراج یک تک سنگ غول پیکر در آن زمان بسیار گران بود و زمان زیادی را صرف کرد. و حدود یک روز دریانوردی کنید. پس از آن توسط کشتی های بخار. مسافت حدود 200 کیلومتر است. چرا 2 پیاده روی انجام نمی دهید؟ چرا کشتی، یکپارچه و مردم را به خطر می اندازد؟

در شکل می بینیم که

5 نفر سوار بر مگالیت هستند. بدون هیچ نرده ای. چیزی برای نگه داشتن وجود ندارد و هیجان قوی است. چرا جان آنها را به خطر می اندازند؟

اگر یک کشتی خمیده ترک بخورد، آیا این افراد در حال حرکت آن را به هم می چسبانند؟ یا 670 تن را در هوا نگه می دارند در حالی که کشتی دیگری را بالا می آورند؟

دو ساعت بعد، سنگ را قبلاً با کمک 10 کاپستان در ساحل تخلیه کردند که 9 تای آن روی خاکریز نصب شده بود و دهمی روی خود سنگ ثابت شد و از طریق بلوک برگشت کار کرد و روی خاکریز ثابت شد.

انتقال بلوک برای پایه ستون اسکندر از خاکریز

اینجا توضیح بده چرا یک وینچ را هم روی مگالیت قرار دهید؟ این که در کل زمین تنها برای 9 کاپستان جا کافی بود، اما جایی برای مقام دهم وجود نداشت؟

برای تعمیر کاپستان، باید چندین سوراخ عمیق و عریض در یکپارچه گرانیت سوراخ کنید تا وینچ بعداً کنده نشود. پس از همه، تلاش های عظیمی وجود دارد. چرا پایه آینده را خراب کنیم؟ اگر از استرس ترک بخورد چه؟

همچنین به طنابی که از بالای یکپارچه آویزان است و از کاپیتانی که روی سنگ نصب شده است، نگاه کنید. این طناب به لنگرگاه بلوکی ختم می شود که این غول 400 تنی را می کشد. علاوه بر این، این طناب به هیچ کجا کشیده نمی شود.

چرا طناب روی کاپستان پیچیده است؟:

علاوه بر این - این طناب به سادگی به لبه بلوک گرانیتی بدون هیچ گونه بلوک چرخشی ساییده می شود … چه کسی این کار را می کند؟ و کشیدن مرتبه ای سخت تر است و طناب می تواند از اصطکاک بترکد و گرانیت این مکان عمیقاً ساییده شود.

در ادامه نقل می کنم:

ستون توسط هشت سرنشین حرکت می کرد که 6 نفر از آنها سنگ را به جلو می کشیدند. و 2 واقع در پشت، ستون را در طول حرکت مایل به دلیل اختلاف قطر انتهای آن نگه داشته است.

اوه من نمیتونم محکم بغلم کنم یک جرم بزرگ تقریباً هزار تنی کشیده می شود و بلافاصله توسط دم ترمز می شود.

این مدرسه سولومون پلیار است،

به شما می گویند مدرسه رقص سالن رقص.

دو قدم به چپ، دو قدم به سمت راست

یک قدم به جلو و دو قدم به عقب

چه چیزی مانع از کشیده شدن لبه باریک ستون به جای نگه داشتن لبه پهن تر شد؟ این بی معنی است

در ادامه نقل می کنیم:

28 کنده به طول 10.5 متر و ضخامت 60 سانتی متر روی اسکله و کشتی گذاشته شد. در امتداد آنها لازم بود که ستون را به کشتی با ده کاپیتان واقع در آوانمول بکشید. آنها علاوه بر کارگران روی کاپستان، 60 نفر را نیز در جلو و پشت ستون قرار دادند. برای مشاهده طناب هایی که به سمت ناخداها می رفتند، و طناب هایی که کشتی با آنها در اسکله محکم می شد. در ساعت 4 صبح روز 19 ژوئن، مونتفراند علامت بارگیری را داد: کاروان به راحتی در امتداد دامنه ها حرکت می کرد و تقریباً از قبل زیر آب رفته بود، زمانی که حادثه ای رخ داد که تقریباً باعث فاجعه شد. به دلیل شیب اندک طرف نزدیک به اسکله، همه 28 کنده بلند شده و بلافاصله زیر وزن سنگ شکستند. کشتی پاشنه گرفت، اما واژگون نشد، زیرا در پایین بندر و دیواره اسکله قرار داشت. سنگ به سمت آویزان سر خورد، اما در کنار اسکله ماند.

بارگیری یک نوار ستون بر روی بارج

یک تیم نظامی 600 نفره برای کمک به کارگران احضار شد. سربازان با گذراندن یک راهپیمایی اجباری 38 کیلومتری، در 4 ساعت به معدن رسیدند. بعد از 48 ساعت مداوم بدون استراحت و خواب کار کشتی صاف شد، یکپارچه روی آن محکم شد و تا 1 ژوئیه، 2 کشتی بخار آن را به b تحویل دادند. خاکریز کاخ.

چرا برگزارکنندگان بارگیری از قبل خود را توسط این 600 قهرمان نخوابیدن و استراحت نکردن بیمه نکردند؟

با این حال، برای اولین بار در تاریخ مستند بشر، 700 تن سنگ در کشتی بارگیری شد. شوخی نیست اگر 28 تخته ترک بخورد چه؟ 2 سال کار صدها نفر - پایین زهکشی. بهتره در امان باشی

شما خواهید خندید، اما در شرایط مشابه 8 سال قبل، دقیقا 600 سرباز نیز با ستون برای کلیسای جامع سنت اسحاق شرکت کردند:

در 29 ژوئیه 1824، یک کشتی با دو ستون بین پل سنت آیزاک و دریاسالاری غرق شد. پیمانکار ژربین که کاروان را تحویل داد، خودش می خواست کشتی غرق شده را تخلیه کند. برای این کار 40 کارگر خودش را استخدام کرد و استخدام کرد 600 سرباز دیگر با رد خدمات سامسون سوخانف که توسط مونتفران به او پیشنهاد شده بود.

RGIA، f. 1311، پیشین. 1, d.237, l. 18، 38 ج. - 40 جلد. گزیده ها و پیوندها از: V. K. Shuisky گرفته شده است. آگوست موفران. تاریخ زندگی و کار. - SPb.: OOO MiM-Delta; M.: ZAO Tsentrpoligraf، 2005. Pp. 98 - 101.

اما، و این تمام نیست. همان 600 نفر این ستون را استخراج کردند:

در همان زمان، پوترلاکس در معدن مشغول به کار شد ششصد (600) افرادی که تحت راهنمایی یک تکنسین خودآموخته واسیلی یاکولف، پسر 20 ساله ای با هوش و مهارت های سازمانی قابل توجهی کار می کردند.

آیا این خیلی تصادفی با این عدد 600 نیست؟

در ادامه نقل می کنم:

پس از ساخت دیواره خاکریز، کف رودخانه از شمع های باقی مانده از لنگه پاکسازی شد. دیوار گرانیتی شیبدار با کمک یک سازه چوبی بسیار محکم به سطح عمودی تسطیح شد تا رگ با ستون بتواند بدون هیچ شکافی به خاکریز بسیار نزدیک شود. اتصال بارج باری با خاکریز از 35 کنده ضخیم که نزدیک به یکدیگر چیده شده بودند انجام شد. 11 نفر از آنها از زیر ستون عبور کردند و روی عرشه کشتی سنگین دیگری که در سمت رودخانه بارج قرار داشت و به عنوان وزنه تعادل عمل می کرد، قرار گرفتند.

درک نشده است. چرا کشتی دوم به شدت بار می شود؟ برای اینکه سریعتر غرق شود، وقتی وزن ستون نیز روی آن می افتد؟ یا چگونه؟

علاوه بر این ، در انتهای بارج ها ، 6 کنده ضخیم دیگر گذاشته و تقویت شد که انتهای آن ها از یک طرف محکم به کشتی کمکی گره خورده بود و قسمت های مقابل تا 2 متر تا خاکریز کشیده شدند. بارج با کمک 12 طناب که آن را پوشانده بود محکم به سمت خاکریز کشیده شد. برای پرتاب یکپارچه به ساحل، 20 فرمانده کار کردند، 14 نفر از آنها سنگ را کشیدند و 6 نفر کشتی را نگه داشتند. فرود در عرض 10 دقیقه بسیار خوب پیش رفت.

باز هم همان مزخرفات 14 فرمانده ستون را می کشند و تقریباً نیمی از این تعداد بارج را نگه می دارند.

او را از چه چیزی دور کنیم؟ بارج به سادگی بسته شده است. چه کاپیتان های دیگری؟ چرا باغچه را حصار بکشید؟

این را فقط کسانی می توانستند بنویسند که در صحنه حوادث نبودند و روی کاناپه دراز کشیده خیال پردازی می کردند.

در ادامه مقاله Ikuva-Masterk، که آنها او را بسیار تحسین می کنند، "شواهد" بیشتری در قالب تصاویر پیوست شده است:

حرکت ستون تمام شده: از خاکریز به سمت روگذر

در ابتدای پل روگذر

روی پل هوایی

روی پل هوایی

در انتهای پل روگذر

آغاز طلوع ستون

دنیسوف الکساندر گاوریلوویچ. ظهور ستون اسکندر. 1832

واقعیت این است که در این تصاویر بزرگترین و قابل توجه ترین مزخرفات مونتفراند است که در مقاله قدیمی خود به تفصیل شرح داده ام.

اکنون یک قطعه کوچک از آن را تکرار می کنم.

ابتدا به سه چیز کوچک توجه کنیم که شیطان دوباره در آنها پنهان شده است.

1. ستون دارای لوله صاف نبود، اما دارای یک برآمدگی حلقوی خاص در انتهای آن بود (که با فلش قرمز مشخص می شود).

2. هیچ سوراخی در سطح بالای ستون آینده وجود ندارد.

3. در محیط سطح بالایی هیچ 4 بریدگی در امتداد لبه ها وجود ندارد.

4. کمان بارج مثل بولداگ کسل کننده است.

این اولین مونفراند است

بیایید ببینیم بارج در صفحه 59 آلبوم چگونه به نظر می رسد:

مشخصات بارج متقارن و "بدون دماغه" است - بینی و دم عمودی.

گاهشماری رسمی:

1 ژوئیه - یک کشتی با یک ستون به سن پترزبورگ رسید و در یک اسکله چوبی که مخصوص این کار در خاکریز کاخ ساخته شده بود توقف کرد.

12 ژوئیه - ستونی از 35 تیر بر روی خاکریز ریخته شد. 768 نفر در کارها شرکت کردند.

28 آگوست - تمرین برای بلند کردن تنه ستون، که توسط یقه ها تا 20 فوت بلند شده است.

(در منبع دیگر اضافه شده است که در سن پترزبورگ قبل از بلند کردن آن را صیقل داده اند).

در اینجا قطعه ای از نقاشی مونتفران از اولین مرحله حمل و نقل ستون در امتداد میدان قصر (آلبوم 61 صفحه) است:

در 12 ژوئیه، کاروان از بارج به سمت ساحل پرتاب شد. تاقچه حلقوی مشخص شده قابل مشاهده است که هنوز در حین بارگیری روی بارج وجود داشت.

اما، کمان کشتی در حال حاضر کاملاً متفاوت است - از نوع مدرن، تیز با زاویه شیب زیاد، که برای سرعت بالای قایق های مدرن منطقی است.

در سمت راست و چپ حصاری را در یک هواپیمای شیبدار می بینیم.

این دومین مونتفراند است … به او:

1. ستون با یقه در وسط.

2. تمام یقه ها حداقل 1 برش محسوس در امتداد لبه های این حلقه ها دارند.

3. کمان بارج قبلاً مایل است

4. نزدیک سطح شیبدار حصاری وجود دارد.

در "قاب" بعدی (صفحه 63 آلبوم)، ستون به سطح شیب دار کشیده شد:

8 ریل چوبی در امتداد صفحه شیب دار کشیده می شوند تا ستون ها روی آنها غلت بزنند. تشخیص وجود حلقه روی ستون ممکن نیست - ستون خیلی دور است. اما حصار ناپدید شد. اما، یک سوراخ در بالای ستون در مرکز دایره ظاهر شد:

این سومین مونفراند است … او این نسخه را دارد:

1. ستون با سوراخ در انتهای پشت.(شاید این انتهای پایین ستون باشد، اگر به دلایلی پس از تخلیه از بارج به میزان 180 درجه باز شده باشد که بعید است + چنین چیدمانی در شکل های زیر دیده می شود. همچنین در تمام شکل های دیگر در این قسمت وجود دارد. مطالعه کنید، سوراخ در انتهای پایین قابل مشاهده نخواهد بود) …

2. هیچ برشی در دایره وجود ندارد.

3. حصار وجود ندارد.

در "شات" بعدی (صفحه 64 آلبوم) ستون قبلاً جمع شده بود. و اینک! حلقه رفت! ستون اکنون صاف است. ولی حصار از هر دو طرف دوباره ظاهر شد یک هواپیمای شیبدار، در کوه به خرس! و به جای 8 عدد 9 ریل وجود داشت. حیف است که نمی توان وجود سوراخ در صفحه بالایی ستون را بررسی کرد. شاید شکاکان با این عنصر خوش شانس باشند؟ خوب، حداقل چیزی باید در نسخه رسمی درست باشد، به جز اینکه خرس سفید از اسکی های گیر کرده می ترسد.

به کالسکه ای که از زیر پل شیب دار خارج می شود توجه کنید.

این چهارمین مونتفران است! او این نسخه را دارد:

1. ستون صاف است.

2. حصار وجود دارد.

3. کالسکه ها از زیر سطح شیب دار عبور می کنند.

فریم چهارم از صفحه 72 آلبوم:

برآمدگی حلقوی روی محور ستون با شکوه تمام دوباره ظاهر شد و سوراخ در مرکز سطح بالایی ستون ناپدید شد. یک کلمه حقیقت نیست.

حصار و 2 ریل (اکنون 7 عدد از آنها وجود دارد) روی سطح شیب دار دوباره ناپدید می شوند. همچنین نشان می دهد که هیچ گذرگاهی برای اسب در زیر پل وجود ندارد.

این پنجمین مونتفراند است با نسخه ای مثل این:

1. حصاری وجود ندارد (مانند مونفران سوم).

2. هیچ سوراخی در مرکز انتهای ستون وجود ندارد (سوم یک سوراخ داشت).

3. روی هر سه برآمدگی حلقوی 1 یا 2 اسلات وجود دارد (دومی از پایین قابل مشاهده نیست، توسط یک ستون بسته شده است و در قسمت بالایی از قبل 4 شیار قابل مشاهده است.

4. هیچ گذرگاه کالسکه در زیر سطح شیب دار وجود ندارد.

در نقاشی دیگری از مونتفران (ص. 68)، کاپیتان ها هم سطح ستون هستند، اصلاً سطح دومی وجود ندارد. (در نقاشی دنیسوف هم همینطور خواهد بود):

و ششمین مونتفران ستونی با 30 برآمدگی مربعی رسم کرد:

به طور کلی، مونتفران می تواند 6 ساله باشد.

چه مفهومی داره؟ نقاشی ها در مورد منظره نیستند، بلکه در مورد ستون هستند. او مرکز توجه است. و نمی توان یک جزئیات بزرگ برای کل محیط ستون در وسط تنه آن ترسیم نکرد. چگونه مونتفران می توانست این حلقه را در نقاشی میانی فراموش کند؟ من تولید خودم را در نقاشی های قبلی و بعدی به یاد آوردم، اما در میانی فراموش کردم؟ چرا وقتی داشت نقاشی دوم را می کشید نمی توانست به اولین نقاشی نگاه کند؟ و وقتی سومی را می کشید، به دومی نگاه نکرد؟

و چگونه هیچ کس به او خطایی را در طول مراحل نقاشی یا بعد از آن اشاره نکرد؟ آیا او همه اینها را به عنوان یک گوشه نشین در بیابان نقاشی کرده است؟ کسی اون اطراف نبود؟

من در مورد حصاری صحبت نمی کنم که چهار بار ناپدید می شود و ظاهر می شود. مثل فال روی بابونه - ناپدید شد - ناپدید شد - ناپدید شد - دوست نداشت - دوست نداشت.

مثل این است که یک طراح هواپیما بزرگترین هواپیما را که شخصاً توسط او ساخته شده است ترسیم می کند و فراموش می کند که چند بال دارد - شاید 2 یا 3.

اما اگر فرض کنیم که همه اینها نه از طبیعت، بلکه بر اساس تخیل گرفته شده است، اگر به آنها وظیفه داده شود که روند نصب ستونی را ترسیم کنند که کسی آن را ندیده است، می توان چنین خطاهایی را تصور کرد.

علاوه بر مونتفران، هنرمند دیگری را پیدا کردم که یک هواپیمای شیبدار را به تصویر کشیده بود. نام خانوادگی دنیسوف. این هم تیکه ای از عکس:

اما، حصار روی آن - "نه مال ما و نه مال شما" - فقط به وسط می رسد. دوستی پیروز شد 1: 1. هورا! دنیسوف میانگین طلایی را انتخاب کرد. استاد سازش. و گرگ ها سیر می شوند و گوسفندان در امان هستند. او توانست هر دو مونتفران (یا سه یا چهار) را راضی کند.

از آنجایی که در نهایت، ستون بدون حلقه می ایستد، اسطوره سازی که ظهور ستون را به تصویر می کشد ممکن است چیزی در مورد کار اسطوره سازان دیگر نداند.

به احتمال زیاد، دیگر اسطوره سازان تصور می کنند که قسمت پایین ستون، زیر حلقه "جادویی"، در سوراخ پایه فرو رفته است و بنابراین این قسمت روی ستون تمام شده قابل مشاهده نیست.

در واقع، طبق نسخه رسمی، ستون بر روی یک پایه صاف و بدون هیچ گونه بست می ایستد که این نیز مشکوک است. مداد را به صورت عمودی روی میز قرار دهید، در صورت وقوع حداقل زلزله یا وزش باد چقدر مقاومت می کند؟ تکیه بر محاسبات دقیق خطرناک است.به طوری که مانند "محاسبه دقیق" در پوترلاکس نباشد که 28 تخته ترک خورد و ستون در آب افتاد، اما غرق نشد. یک تجربه غم انگیز وجود داشت.

اگر مونتفران (یا کسی که به نام مونتفران نامگذاری شده است، که احتمالاً در طبیعت وجود نداشته است) در تصویر دوم ستونی را نه مستقیم، بلکه خمیده یا گره خورده می کشیده است، آیا مورخان رسمی محقق نیز متوجه این موضوع نمی شدند؟ حتی اگر روی ستون نوشته بود "شکوه بر CPSU! زنده باد الحاد و شک سالم! لنین با ماست!" آیا هنوز کار می کند؟

پس از نصب ستون‌ها، می‌توانستند قسمت اضافی را که فقط برای بلند کردن لازم است جدا کنند. اما، چگونه ممکن است این جزئیات در یک مرحله میانی ناپدید شود، و سپس دوباره ظاهر شود؟ چگونه می توان همه اینها را با هم ترکیب کرد؟ همانطور که آنها دوست دارند در سیریوس ما بیان کنند "چگونه از یک مار و یک جوجه تیغی عبور کنیم؟"

بازگشت به مقاله Ikuva-Masterk که آنها بسیار آن را تحسین می کنند:

بلند کردن ستون 40 دقیقه به طول انجامید.

سلام رسیدیم در اینجا کسانی که در آن هستند!

همه منابع دیگر 105 دقیقه دارند اما اینجا 2.5 برابر کمتر است

فکر کردم شاید اصل مقاله روی کاغذ 100 دقیقه باشد، اما کسی که در اینترنت کپی کرده اشتباه کرده است. اما، هیچ چیز مانند آن. نسخه اصلی نیز شامل 40 دقیقه است. اسکن پیوست شده است:

*

در نهایت، باید اضافه کرد که بیش از یک سال پیش من قبلاً سعی کردم نویسنده نشریه اصلی، Ikuva (ig-kuv) را وارد بحث عمومی کنم. او با افتخار و با جسارت از پاسخ دادن به سوالات من امتناع کرد.

Ig-kuv تناقضات و احمق بودن آلبوم های مونتفران را با این واقعیت توضیح می دهد که مونتفران همه آن را ظاهراً 30 سال پس از نصب ستون نقاشی کرده است. برای همین خیلی فراموش کردم و گیج شدم. اما بالاخره مونتفران پس از 24 سال درگذشت. در بهشت از خاطره کشید؟ یا به طور موقت به عنوان سوخانف زنده شد؟

از این متنفر عجیب و غریب خواستم یک لینک و یک نقل قول بدهد که این 30 سال را کجا پیدا کرده است. او گفت که پیوندها در انتهای مقاله او هستند. تنها 2 مرجع وجود دارد و هیچ کدام به این 30 سال اشاره نمی کنند.

او شروع به پیچاندن، پیچاندن، خرخر کردن، خندیدن، پیچاندن، تحریف کردن، باهوش بودن کرد، اما هرگز لینک و نقل قولی نداد.

من دیالوگ ما را نقل می کنم

Lev Khudoy ۱۵ فوریه ۲۰۱۵، ساعت ۱۸:۱۷ (UTC)

-در آن لینک ها چیزی شبیه به آن پیدا نکردم. لطفا یک لینک دقیق و یک نقل قول با تاریخ نقاشی یا حکاکی در 30 سال ارائه دهید.

ig_kuv ۱۵ فوریه ۲۰۱۵، ساعت ۱۸:۲۱ (UTC)

- اگر آن را پیدا نکردی و باور نمی کنی، من اصرار نمی کنم.

Lev Khudoy ۱۶ فوریه ۲۰۱۵، ساعت ۱۸:۴۸ (UTC)

- در اینجا 2 پیوند در انتهای مقاله شما وجود دارد:

کدام یک از آنها می گویند که نگارش نقاشی یا حکاکی در 30 سال بوده است؟

لطفا یک نقل قول دقیق ارائه دهید یا بپذیرید که اشتباه می کنید.

در این صورت یک سوال اساسی باقی می ماند. نویسنده و شرکت کننده در ساخت ستون چگونه می تواند مزخرفات کامل یک مادیان خاکستری را ترسیم کند اگر خودش مسئول پروژه بود؟

اینجا نوشتی:

حکاکی های مونتفران 30 سال پس از ساخت کشیده شده اند.

و من می گویم که آنها در زمان ساخت ادعایی رنگ آمیزی شده اند (البته طبق نسخه رسمی دروغین تاریخ). و شما یک وقفه 30 ساله برای توجیه میلیون ها تناقض و مزخرف در نقاشی های خود نویسنده پروژه اختراع کردید.

در انتظار پاسخ. صبر کن. بابت "اشتباه" عذرخواهی کرد. آفرین. اما او از پاسخ دادن به سوالات بیشتر خودداری کرد. اما بر خلاف دیگر رذل ها حداقل من را ممنوع الکار نکرد و فقط گفت که حاضر نیست به سوالات من پاسخ دهد.