از هواپیمای رئیس جمهور چه می دانیم؟

2024 نویسنده: Seth Attwood | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 16:03

کنترل از راه دور هسته ای، سالن بدنسازی و قوانین سختگیرانه - ما همه چیزهایی را که در مورد هواپیمای رئیس جمهور شناخته شده است می گوییم.

منحصر به فرد، ساخته شده در روسیه، ایمن ترین و ترجیحاً بزرگ است. هیئت شماره یک، هواپیمای رئیس جمهور، از اواسط قرن گذشته به این شکل بود. از سال 1996، این IL-96-300PU بوده است. فقط روی آن ولادیمیر پوتین در سراسر کشور و خارج از کشور پرواز می کند.

چرا IL-96-300PU؟

IL-96-300PU یک هواپیمای بزرگ است: طول آن 55 متر، طول بال ها 60 متر است. حداکثر سرعت آن 900 کیلومتر در ساعت و دارای چهار موتور جت است (در حالی که بسیاری از لاینرهای خارجی دارای دو موتور هستند). موتورهای مشابه هواپیماهای Tupolev Tu-204 و Tupolev Tu-214 را که دو تا از رایج ترین هواپیماهای تجاری در روسیه هستند، به طور کلی شبیه به بوئینگ 757 هستند.

این هواپیما دارای نسخه مسافربری استاندارد برای 300 نفر است. IL-96 که در دهه 1980 در کارخانه هواپیماسازی Voronezh طراحی شد، برای اولین بار در دسامبر 1992 در یک مسیر تجاری پرواز کرد. با این وجود، Aeroflot آنها را به طور کامل در سال 2014 رها کرد و سایر شرکت ها حتی برنامه ای برای خرید آن نداشتند. در مجموع، این کارخانه 25 عدد از آنها را تولید کرد و بیشتر آنها وارد ناوگان واحد پرواز ویژه "روسیه" (یکی از شرکت های تابعه آئروفلوت) شدند که به رئیس جمهور و دولت خدمت می کردند.

توضیح اینکه چرا رئیس جمهور از این هواپیمای خاص خوشش آمد ساده است: مسافر IL-96 امیدوارکننده ترین توسعه داخلی در نظر گرفته شد، نوعی اوج ساخت هواپیمای روسی. اما برای خطوط هوایی بسیار گران بود: چهار موتور دو برابر سوخت و هزینه های عملیاتی بیشتری نسبت به هواپیماهای خارجی نیاز داشتند.

اما برای ناوگان ریاست جمهوری آن چیزی بود که لازم بود. این هواپیما دارای چهار موتور است. حتی اگر دو نفر شکست بخورند، او می تواند صعود کند، فرود بیاید، مانور دهد و پرواز کند، - سرلشکر ولادیمیر پوپوف در کانال یوتیوب گفت. و حتی با یک موتور، هواپیمای ریاست جمهوری قادر خواهد بود تا 800 کیلومتر را طی کند و فرود بیاید.

ولادیمیر تالانوف، خلبان افتخاری فدراسیون روسیه، گفت: «دلایل متعددی وجود دارد که ایل-96 اکنون به عنوان یک هواپیمای دولتی مورد استفاده قرار می گیرد. - اولاً این هواپیما واقعاً یک هواپیمای بسیار قابل اعتماد و ایمن است که عملکرد طولانی مدت این هواپیما تأیید می شود. علاوه بر این، این یک عنصر پرستیژ برای رئیس دولت است - رهبر هر کشوری نمی تواند با هواپیمای "خود" ساخته شده توسط نیروهای دولت خود پرواز کند.

در مجموع، IL-96 در نسخه ریاست جمهوری از زمان آغاز به کار خود پنج بار بهبود یافته است و آخرین مورد چند ماه پیش است.

داخلش چیه

هواپیمای ریاست جمهوری در نگاه اول، به جز پرچم کوچک روسیه در دم، به هیچ وجه در پس زمینه هواپیماهای دیگر ناوگان "روسیه" خودنمایی نمی کند. اما در داخل آن یک حمل و نقل کاملاً منحصر به فرد با بالاترین الزامات برای ارتباطات و امنیت وجود دارد که به این هیئت لقب "کرملین پرواز" داده شد.

مجهز به ارتباطات ویژه، می تواند پیام های رمزگذاری شده را از هر ارتفاعی به هر نقطه از جهان از طریق هر کانال ارتباطی پخش کند. "PU" در نام کشتی به معنای "نقطه کنترل" است (مجهز به "دکمه هسته ای"). مجهز به رادار، رادیو-فنی، نوری-الکترونیکی و کنترل بصری است.

تمامی تجهیزات در مواقع اضطراری کپی می شوند و برخی از انواع تجهیزات چندین بار کپی می شوند. چیدمان محل و اثاثیه فنی توسط متخصصان تجهیزات داخل هواپیما از بخش اتریش صنایع هواپیماسازی الماس انجام شد. در عین حال، آنچه دقیقاً در این هیئت ایجاد شده است، جزو اسرار دولتی طبقه بندی می شود. در مورد "پر کردن" خانواده تخته شماره 1 بسیار بیشتر شناخته شده است.

زندگی و کار بر روی لاینر واقعاً بدتر از کرملین نیست: دفتر رئیس جمهور، چندین اتاق جلسه، یک اتاق کنفرانس، یک اتاق استراحت برای رئیس جمهور و یک سالن برای مهمانان، یک مینی ورزشگاه، یک اتاق غذاخوری. یک بار، دوش، و یک واحد پزشکی مجزا برای احیا و کمک های اورژانسی. همه چیز با رنگ های روشن با لهجه هایی به رنگ های سه رنگ روسی تزئین شده است و از حکاکی هایی روی موضوعات تاریخی که توسط استادان کارخانه ابریشم Pavlo-Posadka گلدوزی شده بود برای تزئین استفاده شد.

در سال 2018 زمانی که پوتین به ارسلان کایپکولوف، یک دانش آموز باشکری اجازه سوار شدن به یک سفر تفریحی را داد، مشخص شد که چگونه به نظر می رسد. او رویای ساخت یک ویدیو در مورد طرف را داشت.

تخمین ها در مورد اینکه همه هزینه ها چقدر است متفاوت است. در سال 2013، دولت ریاست جمهوری دو فروند از این نوع هواپیماها را سفارش داد - یکی به قیمت 3.8 میلیارد روبل، دیگری به قیمت 5.2 میلیارد روبل. در همان زمان، روزنامه انگلیسی دیلی میل هزینه واقعی را 390 میلیون پوند گزارش کرد.

پوتین چند IL-96-300PU دارد؟

در واقع، مفهوم "تخته شماره 1" یک هواپیما نیست. همیشه چندین هواپیمای ذخیره مشابه وجود دارد: با نگهبانان، دستیاران، روزنامه نگاران. تابلوی ذخیره با اختلاف 15-20 دقیقه از "اصلی" پیروی می کند. در صورت خرابی و فرود هواپیمای اصلی، فرد رزرو باید مسافران را سوار و حمل کند.

از سال 1977، قانونی وجود دارد که نه یک، بلکه دو هواپیمای ذخیره را در حال عزیمت (رزرو رزرو) قرار می دهد. این قانون پس از پرواز رئیس جمهور ایالات متحده، ریچارد نیکسون به مسکو، ظاهر شد و لئونید برژنف تصمیم گرفت آن را در Il-62 (رئیس دولت قبلاً با آن پرواز می کرد) سوار شود. مسافران روی صندلی های خود نشستند، اما موتور هواپیما روشن نشد. آنها سوار هواپیمای رزرو شدند، اما آن هواپیما نیز پرواز نکرد.

ضمن اینکه تمام «هواپیماهای رئیس جمهور» از لحظه خروج از خط مونتاژ 15 سال بیشتر نمی گذرد. پس از انقضای مدت خدمت، لاینرها در سایر بخش ها به خدمت منتقل می شوند و رئیس به هیئت مدیره جدید منتقل می شود.

قوانین سخت

چندین الزام سختگیرانه برای هیئت رئیسه وجود دارد و نکته اصلی این است که همه چیز باید کار کند. این هم برای هواپیما و هم برای پرسنل صدق می کند. «حتی اگر یک صندلی نخوابد، ما اغلب ماشین‌ها را عوض می‌کنیم و آنها را به پرواز نمی‌فرستیم. کنستانتین ترشچنکو، خلبان سابق پوتین می‌گوید یا این خط را برای فرود می‌بندیم. اگر در تمام خطوط هوایی دیگر به اصطلاح نقص های تاخیری وجود داشته باشد (که ایمنی را تهدید نمی کند) و کشتی همچنان به سفر فرستاده می شود، این اتفاق در هیئت رئیسه نمی افتد.

قانون اجباری دیگر این است که مانند یک زیردریایی در استقلال کامل کار کنید. این بدان معنی است که تعمیر و نگهداری برد شماره 1 منحصراً توسط پرسنل فنی خود انجام می شود، هیچ غریبه ای در فرودگاه های دیگر نمی تواند آن را لمس کند.

«اگر رئیس جمهور بازدید می کند، هیئت اصلی، هیئت ذخیره، گروه جلو پرواز می کنند. شش پرسنل فنی در خط مقدم، چهار نفر در ذخیره و دو نفر در خط اصلی حضور دارند. یک خدمه هشت نفره حتی می توانند کل هواپیما را طی کنند. آنها برای این آماده هستند، خلبان سابق می گوید.

اما دیسپچرها مانند پروازهای تجاری غیرنظامی هستند. تنها نکته این است که در طول پرواز برد اصلی، اسکله ها آزاد می شوند، فواصل با هواپیماهای دیگر در جلو و عقب رعایت می شود. هواپیمای رزرو نیز همین ویژگی را دارد، اما به شکل کمی کوتاه. به گفته ترشچنکو، اگر در سال های گذشته فاصله با کشتی های دیگر برای کشتی اصلی می توانست دو ساعت باشد، اکنون چندین برابر کمتر شده است.