اکتشافات اکتشاف زیر آب دریای سیاه

2024 نویسنده: Seth Attwood | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 16:03

در منطقه آبی کریمه، بیش از 2000 کشتی پیدا شد که در دوره های مختلف غرق شدند: از زمان پادشاهی بسفر تا دوره جنگ بزرگ میهنی. چه چیزی در این کشتی ها وجود داشت؟ چه وقایع و شخصیت های تاریخی با این اشیاء مرتبط است؟ و مهمتر از همه اینکه باستان شناسان چه اهدافی را دنبال می کنند؟ ویکتور واخونیف، معاون مرکز تحقیقات زیر آب دریای سیاه به این سوالات پاسخ داد.

اعداد خشک چند جسم در کف دریای سیاه قرار دارند؟

در تابستان 2015، در عمق 80 متری سواحل بالاکلاوا در کریمه، باستان شناسان زیر آب بقایای یک کشتی چوبی را کشف کردند که قدمت آن به قرون وسطی باز می گردد. محموله آمفورا به خوبی در کشتی حفظ شده است. صدها مورد از این قبیل در امتداد سواحل کریمه وجود دارد. بسیاری از کشتی ها هنوز در بال ها منتظر هستند، زیرا باستان شناسی زیر آب یک علم نسبتاً جوان است.

ویکتور واخونیف، معاون مرکز تحقیقات زیر آب دریای سیاه، می گوید: «طبق محاسبات اولیه ما، کمی بیش از 2000 شی در سواحل کریمه غرق شدند. از دوران باستان تا پایان جنگ بزرگ میهنی. بیشتر آنها در قرن بیستم هستند: اینها کشتی ها، کشتی ها و هواپیماهای دوره جنگ جهانی اول، جنگ داخلی در روسیه و جنگ بزرگ میهنی هستند. برای آنها، آمار کم و بیش قابل درک است، زیرا داده های آرشیو شده وجود دارد. و تمام کشتی های غرق شده قبل از قرن 18 برای ما در منابع ناشناخته است. اما در همان زمان، هر ساله دانشمندان و غواصان پرشور اکتشافات جدید بیشتری انجام می دهند. به عنوان مثال، در سال های اخیر، چندین کشتی غرق شده از دوره بیزانس، کشتی های قرون وسطایی در منطقه آبی کریمه در اعماق زیاد پیدا شده است. دانشمند جمع بندی می کند که از بین مواردی که پیدا شده اند، کمی بیش از صد مورد را بررسی کرده ایم، کمی بیش از ده ها مورد مطالعه باستان شناسی قرار گرفته اند.

بررسی یک کشتی تجاری غرق شده از پیزا

در باستان شناسی زیر آب جهت خاصی وجود دارد - مطالعه کشتی های غرق شده. در انگلیسی، یک اصطلاح لاکونیک وجود دارد - "باستان شناسی دریایی" (از naus - "کشتی"). در کشور ما مرسوم است که به آن باستان شناسی کشتی های غرق شده یا باستان شناسی کشتی می گویند. دانشمندان نه تنها محموله‌ای که در کشتی حمل شده است، بلکه زمان و به چه دلیل کشتی غرق شده و به کجا می‌رفت را بررسی می‌کنند.

داده های آرشیوی بهترین دوستان محققین هستند. از آنها می توان تعیین کرد که کشتی به کجا می رود و کجا می تواند غرق شود. مشکلات با کشتی های باستانی و قرون وسطایی به دلیل کمبود داده های مکتوب ایجاد می شود. درست است، استثنائات دلپذیری نیز وجود دارد. در دهه 1960، یک گالری از شهر پیزا کشف شد. منحصر به فرد بودن این کشتی این است که می توان تاریخ دقیق غرق شدن کشتی را تعیین کرد.

در طول قرون وسطی، نبردهای روی آب غیر معمول نبود. یکی از آنها در 23 مرداد 1277 اتفاق افتاد. ساکنان شهر سوگدی (سوداک کنونی) شاهد نبرد گالی پیزا با کشتی های جنوا بودند. در نتیجه کشتی پیزا آتش گرفت و غرق شد. این رویداد در منابع مکتوب در آرشیو جنوا حفظ شده است.

ویکتور واسیلیویچ واخونیف می‌گوید: «از آنجایی که خود گالی در عمق کم، حدود 12 متر غرق شد، بقایای چوبی کشتی عملاً باقی نمانده است. اما در عین حال، تمام جزئیاتی که منشأ غیر آلی دارند حفظ شده است: اینها سرامیک هستند، یعنی محموله ای که این کشتی تجاری حمل کرده است، اینها اشیاء آهنی روی کشتی هستند، سکه ها. به عنوان مثال، ما تکه هایی از سلاح های ایتالیایی قرن سیزدهم را پیدا کرده ایم. خود فلز خورده شد و دوام نیاورد، اما قبل از فروپاشی، این شمشیرها با پوسته ای از رسوب پوشیده شده بودند که کاملاً شکل شمشیرها را تکرار می کرد.یعنی داخلش خلأ بود ولی بیرون کاملاً به صورت شمشیر است. ما آنها را اشعه ایکس می کنیم و شکل دقیق این شمشیرهایی را که پیسان ها در قرن سیزدهم با آنها می جنگیدند به دست می آوریم.

در زمان صلح تجارت می کردند، در زمان جنگ می جنگیدند

یکی از موضوعات تحقیقاتی برنامه ریزی شده مرکز تحقیقات زیر آب دریای سیاه، جستجو و مطالعه اشیاء متعلق به انجمن کشتیرانی و تجارت روسیه است. این شرکت در سال 1856 برای توسعه تجارت در دریای سیاه تأسیس شد. هدف ناگفته دیگری وجود داشت - در زمان جنگ، کشتی ها موظف بودند در نبردهای دریایی شرکت کنند. در حال حاضر حدود پنج کشتی از این جامعه در آب های کریمه پیدا شده است.

یکی از معروف ترین کشتی های این جامعه کشتی بخار وستا است. در طول جنگ روسیه و ترکیه 1877-1878. این کشتی تجاری به یک کشتی جنگی تبدیل شد. «وستا» با ناو جنگی ترکیه «فهتی بولند» جنگید و در این نبرد سخت پیروز شد. پس از حدود ده سال، وستا غرق شد. "قهرمان جنگ روسیه و ترکیه" را در سال 2016 پیدا کرد. ایوان واسیلیویچ آیوازوفسکی نقاش معروف مناظر دریایی در نقاشی خود وقایع نبرد کشتی بخار ما با کشتی جنگی ترکیه را منعکس کرده است.

حفاظت طبیعی

در دهه 1960، ولادیمیر بلاواتسکی، باستان شناس و مورخ دوران باستان شوروی گفت که پژوهش در عمق بیش از صد متر امیدوارکننده ترین خواهد بود. چه کسی، اگر نه او، محقق شهر باستانی فاناگوریا، از این موضوع می داند. این دانشمند پیش بینی کرد که با تکامل فناوری، تحقیقات در اعماق زیاد در اختیار دانشمندان قرار خواهد گرفت. از ارتفاع 200 متری تا پایین، یک لایه سولفید هیدروژن در دریای سیاه وجود دارد. برای همه موجودات زنده بسیار خطرناک است، اما به همین دلیل یک نگهدارنده طبیعی ایده آل است. تنها تعداد کمی از باکتری ها می توانند تحت چنین شرایطی عمل کنند، بنابراین مواد آلی دست نخورده و ایمن باقی می مانند. برای مثال می‌تواند هم بقایای یک کشتی چوبی باشد و هم پاپیروس‌ها یا طومارهای باستانی.

و در حال حاضر اولین یافته ها وجود دارد: یک کشتی یونانی باستان، که قدمت آن 2400 سال است، در 80 کیلومتری بلغارستان در سال 2018 کشف شد. به گفته دانشمندان، دقیقاً شبیه روز غرق شدن است. و این تنها اولین کشف از این دست است.

تعقیب یک حس

در سال 2019، رسانه ها به هیجان آمدند: در کشتی "ژنرال کوتزبو" نقاشی هایی از ایوان آیوازوفسکی را پیدا کردند که از سال 1895 124 سال را زیر آب گذراند! با این حال، دانشمندان هنوز متوجه نشده اند که آیا این نقاشی ها متعلق به قلم مو نقاش بزرگ دریایی است یا خیر. برای مردم شهر به نظر می رسد که در پشت هر کشتی غرق شده، احساسی وجود دارد، که، به بیان ساده، کاملاً درست نیست.

ویکتور واخونیف، معاون مرکز تحقیقات زیر آب دریای سیاه می گوید: «باستان شناسان برای مدت طولانی با هر مشکل علمی دست و پنجه نرم کرده اند. - به عنوان مثال، یک سایت باستان شناسی می تواند در طول زندگی شما کشف شود. و در این زندگی، یکی دو بار می توانید نوعی حس ایجاد کنید. حتی اگر باستان شناسان چیزی در این فصل صحرایی پیدا نکنند، این به هیچ وجه به این معنی نیست که نوعی کشف انجام نشده است. ما کشف کردیم که برای مثال هیچ چیز در اینجا غرق نمی شود. واقعیت این است که در خارج از کشور چنین تعریفی از "شکارچی گنج" وجود دارد - شکارچیان گنج. و بنابراین آنها فقط برای نوعی احساس تلاش می کنند. ما با باز کردن یک کشتی، شروع به کاوش سیستماتیک آن برای سالهای بسیار زیادی می کنیم. این دانشمند تأکید می کند که ما کیفیت تحقیقات انجام شده را هدف قرار می دهیم، نه کمیت.

رشد فرهنگ به عنوان راهی برای مبارزه با "باستان شناسان سیاه پوست"

پیش از این، زیبایی زیر آب برای انسان یک رمز و راز باقی می ماند: کشتی ها با محموله های خود به پایین می رفتند، داستان های آنها فراموش می شد. بنابراین مردم ارزش واقعی این اشیاء را نمی دانستند. غارتگران یا باستان شناسان سیاه پوست ظاهر شدند. هر چه سطح فرهنگ و تحصیلات جمعیت بالاتر باشد، اشیاء با اهمیت تاریخی کمتر، زمینی یا زیر آب، آسیب خواهند دید.

در روسیه، افراد بیشتری می خواهند زندگی خود را وقف تحقیق در مورد کشتی های غرق شده و شهرهای غرق شده کنند. در پاسخ به این، یک برنامه کارشناسی ارشد "باستان شناسی زیر آب" در دانشگاه دولتی سواستوپل افتتاح شد.دانشجویان کارشناسی ارشد قبلاً در سفری به سوریه در آب های طرطوس شرکت کرده اند. داوطلبانی از کلمبیا، فرانسه و کشورهای مستقل مشترک المنافع در اکسپدیشن های محلی کمک می کنند.

اشیای غرق شده و ناشناس در دریای سیاه

شاهزاده سیاه

در سال 1854، کشتی بادبانی ملخ‌دار انگلیسی "HMS Prince" به کریمه رفت تا ارتش بریتانیا را که سواستوپل را در طول جنگ کریمه محاصره کرده بود، داروها، لباس‌های زمستانی و همچنین حقوق سربازان و افسران را تحویل دهد. مبلغ 500 هزار پوند استرلینگ طلا و نقره بود.

کشتی به ساحل نرسید - طی طوفانی در خلیج بالاکلاوا غرق شد. از آن زمان، صدها جوینده گنج بستر دریا را شانه می کنند. اکسپدیشن هایی از فرانسه، ایالات متحده آمریکا، نروژ، آلمان و اسپانیا برای جستجوی طلا اعزام شدند. فقط خود انگلیسی ها در جستجو شرکت نکردند.

برخی از محققان بر این باورند که طلا و نقره در استانبول که مقر فرماندهی محله بود تخلیه شده است. در سال 2010، اطلاعاتی ظاهر شد که لاشه کشتی توسط غواصان اوکراینی کشف شد و حتی قطعاتی از خدمات کاپیتان با نام کشتی از پایین بالا آمد. با این حال، جویندگان زیر آب، با پشتکار شایسته استفاده بهتر، به شانه زدن پایین در خلیج بالاکلاوا ادامه می دهند.

D-4 "انقلابی"- زیردریایی اژدر دیزل الکتریک شوروی، ساخته شده در 1927-1930، چهارمین کشتی از سری I، پروژه D - "Decembrist".

در طول سال های جنگ جهانی دوم، D-4 16 کمپین نظامی از جمله 6 پرواز حمل و نقل به محاصره سواستوپل انجام داد. ترابری آلمانی «بوی فدرسن» («خارکوف» شوروی سابق)، ترابری بلغاری «وارنا» و احتمالاً ترابری آلمانی «سانتافه» غرق شدند. همه - نزدیک کیپ ترخانکوت.

در 11 نوامبر 1943، قایق به یک کارزار نظامی رفت. D-4 آخرین بار در اول دسامبر از زیردریایی Sch-209 دیده شد. برخی منابع از خلیج کالیماتسکی به عنوان محل مرگ نام برده اند. در اینجا، در جنوب غربی کیپ اورت، پس از یک حمله ناموفق توسط بارج فرود شماره 566 D-4، کشتی های ضد زیردریایی Uj-103 و Uj-102 غرق شدند.

رهبر ناوشکن های "خارکوف" (پروژه 1)، ناوشکن های "بی رحم" و "قادر" (پروژه 7-U)

این کشتی ها در 6 اکتبر 1943 در جریان یک عملیات هجومی در سواحل شبه جزیره کریمه که توسط نیروهای آلمانی اشغال شده بود گم شدند. از 903 سرنشین سه کشتی مرده، قایق ها و هواپیماهای دریایی 187 نفر را نجات دادند. این کشتی ها را می توان در عمق حدود 1800 متری و فاصله 160 کیلومتری از بندر دریایی نووروسیسک قرار داد.

لاریس

غواصان تازه کار در کیپ تارخانکوت اغلب به دنبال کشتی لاریس هستند، که در زمستان 1944 ظاهراً اشیای با ارزش غارت شده توسط ورماخت از موزه های کریمه، قلمرو استاوروپل و منطقه روستوف به رومانی منتقل می کرد: نقاشی، سرامیک های باستانی، طلا، نقره، و ظروف کاخ

در واقع، کشتی "لاریسا" در واقع بخشی از ناوگان تجاری آلمان بود، فقط در 1 مه 1941 در خلیج وولوس (یونان) در نتیجه انفجار معدن بریتانیا غرق شد.

بنابراین جستجوی این کشتی در دریای سیاه نه تنها دشوار، بلکه بیهوده است.