بوریس کووزان: خلبان شوروی که چهار بار رم زد

2024 نویسنده: Seth Attwood | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 16:03

خلبان شوروی چهار بار به قوچ هوایی رفت. و هر بار که زنده می ماند. این کار توسط هیچ خلبانی تکرار نشد. نام کوزان به یک افسانه تبدیل شده است.

دل شجاع کوزان

زندگی به گونه ای رقم خورد که در طول جنگ جهانی اول ، ایوان گریگوریویچ کوزان زادگاه خود بلاروس را ترک کرد و به شهر شاختی در منطقه روستوف نقل مکان کرد. در اینجا او با ماتریونا واسیلیونا دون قزاق آشنا شد و به زودی با او ازدواج کرد. و در 7 آوریل 1922 ، یک بار دیگر در خانواده ظاهر شد - پسری به نام بوریس به دنیا آمد.

در سال 1935، کوزان ها به بوبرویسک، منطقه موگیلف نقل مکان کردند. در اواسط دهه 1930، اتحاد جماهیر شوروی تحت تأثیر موج قدرتمندی از محبوبیت هوانوردی قرار گرفت. و دلایل خوبی برای آن وجود داشت: کل کشور با اشتیاق در مورد سوء استفاده از خلبانانی که در نجات چلیوسکینی ها شرکت کردند صحبت کردند. و سپس چکالوف و دیگر خلبانان مشهور ظاهر شدند. پسرها و دخترها چاره ای نداشتند - همه آنها رویای آسمان و هواپیما را در سر می پروراندند.

بوریس کووزان نیز از این قاعده مستثنی نبود. او در یک ایستگاه فنی به مدل سازی هواپیما مشغول بود و آرزو داشت روزی شهرش را از دید پرنده ببیند. در جریان تظاهرات اول ماه مه، هواپیماهای مدل جوان در خیابان ها قدم می زدند، هواپیماهای ساخته شده را با افتخار در دستان خود می فشردند، که پس از مراسم جشن، باید برای عنوان بهترین ها بجنگند. در این مسابقه که طی آن شرکت کنندگان مدل های خود را به آسمان پرتاب کردند، بوریس موفق شد مقام دوم را از آن خود کند. جایزه یک پرواز بود. بنابراین رویای بوریس محقق شد. مرد جوان با اشتیاق و تحسین از بلندی به شهر خود نگاه کرد، در همان زمان متوجه شد که سرگرمی او به چیزی بسیار بیشتر تبدیل شده است.

بوریس حتی نمی توانست تصور کند که دیگر بهشتی در زندگی او وجود نخواهد داشت. و به زودی کووزان تمرینات خود را در یک باشگاه پروازی محلی آغاز کرد. او در رشته هواپیما مطالعه کرد و در فن پرش با چتر نجات تسلط یافت. پس از اولین مسابقه نشان چترباز را دریافت کرد. کووزان از آسمان نمی ترسید، برعکس، در ارتفاع بسیار راحت تر از روی زمین احساس می کرد. قلب شجاع او تنها زمانی تندتر می زد که هواپیما با اطمینان بالا می رفت.

در سال 1939، رویداد مهم دیگری در زندگی کوزان رخ داد. نمایندگان مدرسه پرواز نظامی اودسا وارد بوبرویسک شدند. آنها تمام فارغ التحصیلان باشگاه پرواز را جمع کردند، با آنها گفتگو کردند، کیفیت دانشی که دریافت کردند را بررسی کردند. و به بهترین ها برای ادامه تحصیل در اودسا پیشنهاد شد. بوریس هم جزو برگزیدگان بود.

در مدرسه پرواز ، بوریس ایوانوویچ به سرعت به یکی از بهترین دانش آموزان تبدیل شد و به گروه فارغ التحصیلی منتقل شد. در سال 1940 با درجه ستوانی فارغ التحصیل شد و به هنگ جنگنده 162 مستقر در کوزلسک منصوب شد.

قوچ هوایی: در برابر همه شانس زنده بمانید

زندگی صلح آمیز ناگهان به پایان رسید - جنگ بزرگ میهنی آغاز شد. و قبلاً در 12 ژوئیه 1941 ، بوریس ایوانوویچ اولین مأموریت رزمی خود را دریافت کرد - انجام شناسایی در منطقه Bobruisk. خلبان می دانست که شهر دوران جوانی اش در جریان نبرد با نازی ها به شدت آسیب دیده است، اما آنچه کووزان دید او را متحیر کرد. Bobruisk در ویرانه دراز کشیده بود.

متعاقباً ، خلبان به یاد آورد که پس از آن به نظرش رسید که هوای بالای شهر از بوی سوختگی اشباع شده است. اما احساسات کمک کننده بدی در جنگ هستند. کوزان با جمع شدن خود به انجام وظیفه ادامه داد. او ماشین بالدار خود را به سمت روستای مجاور Shchatkovo هدایت کرد و به زودی یک ستون تانک آلمانی را دید که با تنبلی به سمت رودخانه Berezina می خزد. بوریس ایوانوویچ با جمع آوری اطلاعات لازم به پایگاه رفت.

نبردهای هوایی دیری نپایید. و در 29 اکتبر 1941، کووزان اولین قوچ خود را ساخت. معمولاً آنها در موارد شدید به سراغ آن می روند، زمانی که به سادگی هیچ گزینه دیگری برای از بین بردن دشمن وجود ندارد. این همان اتفاقی است که برای کوزان رخ داد. او در جریان نبرد برای مسکو در آسمان زارایسک با جنگنده آلمانی "مسرشمیت-110" بر روی یک جنگنده یاک-1 درگیر شد. مهمات تمام شد و کووزان به سادگی نتوانست سعی کند از دست دشمن فرار کند.و سپس تصمیم گرفت به سمت قوچ برود، زیرا به خوبی می دانست که خواهد مرد. هواپیمای بوریس ایوانوویچ با مسرشمیت برخورد کرد. ملخ YAK واحد دم خودروی دشمن را قطع کرد.

خلبان مسر کنترل خود را از دست داد و سقوط کرد. کووزان موفق شد هواپیما را با خاک یکسان کرده و در نزدیکی روستای تیتوو به سلامت فرود آید. کوزان با کمک ساکنان محلی پروانه را تعمیر کرد و به پایگاه بازگشت.

در پایان فوریه 1942، بوریس ایوانوویچ آلمانی Junkers-88 را در Yak-1 در آسمان بر فراز بخش Valdai-Vyshny Volochek زد. ماشین دشمن سقوط کرد و خلبان شوروی توانست در تورژوک فرود آید. برای این نبرد، کووزان نشان لنین را دریافت کرد.

سومین قوچ در ژوئیه 1942 در آسمان ولیکی نووگورود اتفاق افتاد. آلمانی Messerschmitt-109 را هدایت کرد، Kovzan خلبان MiG-3 بود. پس از برخورد، "مسر" مانند یک سنگ به پایین پرواز کرد، موتور ماشین شوروی متوقف شد. اما بوریس ایوانوویچ، به لطف مهارت خود، موفق شد یک هواپیما را فرود بیاورد و برای سومین بار مرگ را فریب دهد.

اما قوچ چهارم تقریباً برای خلبان شجاع تمام شد. در 13 آگوست 1942، کووزان در حالی که در راس یک جنگنده LA-5 بود، با گروهی از بمب افکن های آلمانی که توسط جنگنده ها پوشش داده شده بودند، برخورد کرد. او هیچ شانسی برای موفقیت نداشت، اما خلبان شوروی شروع به جنگ کرد. در این نبرد، LA-5 به شدت آسیب دید و کوزان چندین زخم برداشت. بوریس ایوانوویچ که متوجه شد نمی تواند زنده بماند، هواپیمای در حال سوختن را به سمت بمب افکن دشمن هدایت کرد. شدت ضربه به حدی بود که خلبان شوروی در ارتفاع حدود 6 هزار متری از کابین خلبان به بیرون پرتاب شد.

چتر نجات از کار افتاد و به طور کامل باز نشد، اما کووزان خوش شانس بود که در باتلاق فرود آمد، جایی که پارتیزان ها او را پیدا کردند و به بیمارستان بردند. درمان حدود 10 ماه طول کشید. در آن نبرد کووزان یک چشم خود را از دست داد. با وجود این، پس از بیمارستان، بوریس ایوانوویچ به جبهه بازگشت. او در مجموع 360 سورتی پرواز انجام داد، بیش از صد نبرد هوایی انجام داد و 28 هواپیمای آلمانی را نابود کرد. و هیچ کس نمی توانست چهار قوچ کتک کاری او را تکرار کند.

بوریس ایوانوویچ به درجه سرهنگی رسید، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی شد و جوایز زیادی دریافت کرد. پس از جنگ مدتی در ریازان زندگی کرد و سپس به مینسک نقل مکان کرد. در اینجا او در سال 1985 درگذشت. قهرمان در گورستان شمالی مینسک به خاک سپرده شد.