چگونه یک MiG-23 شوروی در نیمی از اروپا بدون خلبان در کابین پرواز کرد

2024 نویسنده: Seth Attwood | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 16:03

در سال 1987، داستان "خلبان هولیگان" ماتیاس روست، که درست در وسط مسکو فرود آمد، تمام جهان را شوکه کرد. با این حال، این حادثه تنها اپیزود غیرعادی در هوانوردی شوروی نبود. چند سال بعد، یک جنگنده از اتحاد جماهیر شوروی "فرار" کرد. علاوه بر این، این هواپیما بود که فراری بود، زیرا بیش از 900 کیلومتر پرواز کرد … بدون خلبان در کابین خلبان.

در 4 جولای 1989، سرهنگ هوانوردی نیکولای اسکوریدین که به تازگی از تعطیلات بازگشته بود، روز کاری خود را با هواپیمای MiG-23M آغاز کرد. پرواز آزمایشی در فرودگاه کولوبرزگ لهستان به خوبی انجام شد - از این گذشته ، این جنگنده توسط یک خلبان نظامی کلاس 1 با کل زمان پرواز 1700 ساعت هدایت شد که 527 مورد آن در این نوع هواپیما بود.

پرواز بعدی قرار بود یک پرواز آموزشی برنامه ریزی شده باشد که برای اسکوریدین سخت نبود. هواپیما حتی غیر مسلح بود، به جز گلوله های توپ داخل هواپیما. به گزارش Novate.ru، تیک آف به خوبی انجام شد، اما پس از چهل ثانیه همه چیز خراب شد.

دستگاه ها افت شدید رانش و از دست دادن ارتفاع را ثبت کردند. سرهنگ متوجه شد که اوضاع خراب است و خرابی موتور را به اعزام کننده گزارش داد. مدیر پرواز اجازه خروج از هواپیما را داد. اسکوریدین به بیرون پرتاب شد و در هنگام فرود به بازویش آسیب دید. طبق محاسبات خلبان، میگ قرار بود تقریباً در مجاورت فرودگاه سقوط کند.

فقط هواپیما نقشه های دیگری داشت. 6 ثانیه پس از اجکت خلبان، به جای سقوط، ناگهان از سطح زمین خارج شد، شروع به افزایش ارتفاع کرد و در طول مسیر تعیین شده در هنگام برخاستن به پرواز ادامه داد. این جنگنده با رسیدن به حداکثر 12000 متری ممکن برای او با سرعت 740 کیلومتر در ساعت ، لهستان را ترک کرد و به زودی از حریم هوایی GDR عبور کرد.

حقیقت جالب: حدود یک ساعت پس از برخاستن MiG-23M، سرلشکر اوگنف، در آن زمان، به عنوان فرمانده هوانوردی گروه نیروهای شمال، به فرماندهی گزارش داد که هواپیما در دریا سقوط کرده است، هیچ آسیبی وارد نشده است، نه تلفات گزارش شده است. اگرچه این کاملاً نادرست بود.

حتی زمانی که "فراری" بر فراز جمهوری آلمان پرواز کرد، رادارهای ناتو او را به اسکورت بردند. در همین حین هواپیما از مرزهای آلمان عبور کرد و عازم هلند شد. دو جنگنده F-15 برای رهگیری به هوا رفتند. پس از پرواز به سمت میگ، خلبانان به فرماندهی خود گزارش دادند که کسی در کابین خلبان وجود ندارد. خلبانان از سرنگونی هواپیما که در آن لحظه در مناطق پرجمعیت بود، منع شدند.

جنگنده‌های ناتو به همراهی «فرج‌شده» شوروی که قبلاً وارد حریم هوایی بلژیک شده بود و به شهر لیل فرانسه نزدیک می‌شد، ادامه دادند. خلبانان آمریکایی تصمیم گرفتند هواپیما را ساقط کنند، اما مجبور به انجام این کار نشدند. میگ تمام سوخت موجود را تمام کرد و به سرعت شروع به از دست دادن ارتفاع کرد.

در نهایت این هواپیما در بلژیک در روستای بلژم در 80 کیلومتری مرز فرانسه سقوط کرد. متأسفانه سقوط جنگنده پهپاد بدون تلفات نبود: مستقیماً بر سر ویم دلار 19 ساله بلژیکی سقوط کرد.

اف-15های آمریکایی بر فراز صحنه دور زدند و با تمام شدن سوخت تقریباً به پایگاه هوایی برگشتند. این حادثه به خودی خود عواقب سیاسی جدی نداشت: در سال 1989، روابط بین کشورهای پیمان ورشو و ناتو به طرز محسوسی گرم شد و وضعیت با خیال راحت حل شد.

کارشناسان شوروی به محل سقوط اجازه داده شدند و لاشه هواپیما به اتحادیه تحویل داده شد.سرهنگ نیکولای اسکوریدین به خانواده بلژیکی متوفی تسلیت گفت و دولت اتحاد جماهیر شوروی حدود 700 هزار دلار به بلژیک غرامت پرداخت کرد.