اولین هلیکوپتر شوروی مدتها قبل از سیکورسکی ساخته شد

2024 نویسنده: Seth Attwood | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 16:03

این تصور اشتباه وجود دارد که اولین هلیکوپتر شوروی توسط طراح هواپیما ایگور سیکورسکی در سال 1939 اختراع شد، اما این کاملاً درست نیست. اولین مدل کاربردی، دستگاه آزمایشی TsAGI 1-EA الکسی چرموکین بود که اولین پرواز خود را در سال 1930 انجام داد. متأسفانه، به دلیل این واقعیت که توسعه به صورت کاملا محرمانه انجام شد، برای مدت طولانی هیچ کس از هلیکوپتر اطلاعی نداشت.

تاریخچه افسانه

چرموخین از کودکی به هوانوردی علاقه مند بود. سپس او وظیفه ساخت هواپیمای خود را به هر طریقی برای خود تعیین کرد. در آغاز جنگ جهانی اول ، چرموخین در یک گروه هوانوردی خدمت کرد و در سال 1915 به مدرسه هوانوردی امپراتوری منتقل شد. در آنجا ، مرد جوان با طراح هواپیمای نه چندان افسانه ای توپولف ملاقات کرد و با او به همکاری نزدیک ادامه داد.

در سال 1916، مهندس جوان درجه خلبانی نظامی را دریافت کرد و تا پایان جنگ بیش از صد مأموریت جنگی را انجام داد. پس از پایان جنگ ، چرموخین به پایتخت بازگشت و از همان روزهای اولیه تأسیس مؤسسه TsAGI به همراه پروفسور N. E شروع به کار در آنجا کرد. ژوکوفسکی و شاگردان معروفش. چرموخین سهم قابل توجهی در توسعه مؤسسه آیرودینامیک ایفا کرد و امروز دانشجو و کارمند افتخاری آن است.

در سال 1925، یک بخش در TsAGI تأسیس شد که متخصص در توسعه هواپیماهای جایروپلن و هلیکوپتر بود. دو سال بعد، چرموخین ریاست این بخش را بر عهده گرفت. بسیاری از مهندسان مشهور آن زمان با او در این پروژه کار کردند. کار بر روی دستگاه آزمایشی TsAGI 1-EA به مدت سه سال انجام شد. در این دوره، تعدادی از تحولات انقلابی ایجاد شد: یک روتور اصلی چهار پره، کلاچ های چرخ آزاد، یک گیربکس پیچیده که بعداً در هلیکوپتر استفاده شد.

به گزارش Novate.ru، دو موتور با ظرفیت کل 240 اسب بخار در TsAGI 1-EA نصب شد و قطر تیغه ها 11 متر بود. جرم کل دستگاه 980 کیلوگرم بود و سرعت پرواز به 30 کیلومتر در ساعت محدود شد که در آن زمان رقم گزافی بود.

تست هلیکوپتر و رکورد پرواز

در جولای 1930، کار بر روی TsAGI 1-EA به پایان رسید. زمان شروع آزمایش بود. چرموخین تصمیم گرفت آن را به خطر نیندازد و هنوز هلیکوپتر را به فرودگاه منتقل نکند. آنها تصمیم گرفتند اولین پرتاب آزمایشی را درست در ساختمان TsAGI انجام دهند: Cheremukhin مطمئن بود که هلیکوپتر بار اول بلند نمی شود و باید اصلاح شود. مجموعه ای از تجهیزات آتش نشانی برای پرتاب آزمایشی آماده شد و خود Cheremukhin به عنوان خلبان آزمایشی عمل کرد. در کمال تعجب همه حاضران، هلیکوپتر نه تنها راه افتاد، بلکه چندین متر با موفقیت از زمین بلند شد.

توسعه دهندگان تصمیم گرفتند دریغ نکنند و روز بعد TsAGI 1-EA را به فرودگاه Ukhtomsky منتقل کردند. آزمایشات موفقیت آمیز بود. چرموخین دوباره در راس کار بود. سپس هلیکوپتر به ارتفاع 30 متری صعود کرد، چند کیلومتر پرواز کرد و فرود موفقیت آمیز داشت. تا سال 1934 پروازهای منظمی به TsAGI 1-EA انجام می شد و پس از آن هلیکوپتر دائماً بهبود می یافت. در 1 آگوست 1932، چرموخین موفق شد هلیکوپتر را به ارتفاع 160 متر برساند و دو هفته بعد رکورد مطلق 605 متر به ثبت رسید که آنها سالها نتوانستند آن را شکست دهند. جهت اطلاع شما، در آن زمان رکورد 18 متری ارتفاع پرواز به طور رسمی متعلق به هلیکوپتر اسکانیو ایتالیا بود که تا سال 1936 فعالیت می کرد.

متأسفانه، توسعه انقلابی چرموخین و تیم او هرگز از مدل تجربی فراتر نمی رفت.اطلاعات زیادی در مورد TsAGI 1-EA وجود ندارد. تنها یک مستند درباره هلیکوپتر و سازنده آن ساخته شده است که حاوی تصاویر واقعی از پرواز است.