شهری نمونه از نظر زیست محیطی

2024 نویسنده: Seth Attwood | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 16:03

تجربه به دست آمده توسط این شهر در کشورهای مختلف - هم در مناطق همسایه و هم در مناطق دورافتاده جهان از جمله مناطق توسعه یافته تر - مطالعه و اتخاذ شده است. به هر حال، در سال 2008 پرم به آنها ملحق شد، فرماندار O. Chirkunov از شهردار سابق کوریتیبا دعوت کرد تا در مورد توسعه یک طرح توسعه برای پایتخت منطقه توصیه کند.

در سال 1971، معمار Jaime Lerner شهردار کوریتیبا، مرکز ایالت جنوب شرقی پارانا در برزیل شد. جمعیت شهری، که نمونه آن منطقه است، مانند قارچ چند برابر شد: در سال 1942 جمعیت آن 120 هزار نفر بود و زمانی که جیمی شهردار شد، از یک میلیون گذشت. تا سال 1997، جمعیت شهر به 2.3 میلیون نفر رسید. و، که برای آن مکان‌ها معمول است، بیشتر این افراد در فاولاها زندگی می‌کردند - محله‌های فقیر نشین، جایی که خانه‌ها از مقوا و سایر مواد بداهه ساخته شده‌اند.

زباله خیلی زود به یکی از دردسرهای اصلی جیمی تبدیل شد. کامیون های زباله شهری حتی نمی توانستند به داخل فاولا بروند، زیرا خیابانی وجود نداشت. و در نتیجه انبوهی از زباله رشد کرد که در آن جوندگان زیاد شدند و انواع بیماری ها گسترش یافت.

از آنجایی که پولی برای ایجاد شرایط "عادی"، یعنی پاکسازی قلمرو با بولدوزر و ساختن خیابان ها وجود نداشت، تیم جیمی راه دیگری را پیشنهاد کرد.

ظروف فلزی عظیمی در امتداد مرزهای فاولا قرار داده شده بود. برچسب های پهنی روی آن ها چسبانده شده بود که روی آن نوشته شده بود «شیشه»، «کاغذ»، «پلاستیک»، «زباله زیستی» و …. برای کسانی که نمی توانستند بخوانند، آنها را نیز در رنگ های مختلف نقاشی کردند. به هر کسی که یک کیسه پر از زباله های طبقه بندی شده می آورد یک بلیط اتوبوس داده می شد و یک کارت پلاستیکی برای زباله های زیستی داده می شد که می شد آن را با یک کیسه میوه و سبزیجات تازه تعویض کرد.

در سال های اخیر بیشتر بلیت ها توسط بخش خصوصی توزیع شده است. شرکت ها 50 درصد بلیط ها را برای کارمندان خود صادر کردند. به موازات آن، سهم میوه و سبزیجات در ازای زباله افزایش یافت. در روزهای تعطیل، در ازای پول "زباله"، آنها غذاهای جشن می دادند. برنامه جمع آوری زباله مدرسه به تهیه دفترچه برای فقیرترین دانش آموزان کمک کرد.

به زودی، ده ها هزار کودک کل محله را تمیز کردند، آنها به سرعت یاد گرفتند که انواع مختلف پلاستیک را تشخیص دهند. و والدین آنها شروع به استفاده از بلیط اتوبوس دریافتی کردند تا به منطقه مرکز شهر که در آن کار می کردند برسند.

جیمی لرنر به سادگی پول جدیدی اختراع کرد. بلیط اتوبوس و کارت غذای او نوعی ارز اضافی است. برنامه او "سطل زباله که سطل زباله نیست" را می توان به خوبی "سطل زباله که پول شماست" نامید. امروزه 70 درصد خانه‌ها در کوریتیبا درگیر این فرآیند هستند. 62 فقیرترین منطقه 11000 تن زباله را با تقریباً یک میلیون بلیط اتوبوس و 1200 تن غذا مبادله کردند. ضایعات کاغذی که برای بازیافت به آنجا فرستاده می شود، روزانه 1200 درخت را از قطع شدن نجات می دهد.

لازم به ذکر است که تیم لرنر به دنبال بهبود سیستم پولی نبود. آنها فقط از یک رویکرد یکپارچه برای حل مشکلات اصلی فعلی استفاده کردند که خود به خود به آگاهی از یک ارز اضافی منجر شد.

کوپن‌های اتوبوس و کارت‌های مغازه تنها شکل پول محلی در کوریتیبا نیستند که از این رویکرد جمع‌آوری زباله پدید آمده‌اند. به عنوان مثال، سیستم متفاوتی به طور خاص برای احیای بناهای تاریخی، ایجاد فضای سبز و ساخت مسکن شهرداری و کاهش هزینه های خزانه شهر معرفی شد. آنها آن را solcriado (به معنای واقعی کلمه - سطح مصنوعی) نامیدند، اما در اینجا نحوه عملکرد آن آمده است.

مانند اکثر شهرها، طرح تفصیلی مناطق شهری وجود دارد که تعداد طبقات ساختمان ها را تنظیم می کند. در کوریتیبا دو هنجار اعمال می شود: نرمال و حداکثر. به عنوان مثال، اگر هتلی با مساحت 10000 متر مربع.در منطقه ای ساخته می شود که حد معمول مجاز 10 طبقه و حداکثر 15 طبقه است و اگر صاحب هتل بخواهد 15 طبقه بسازد باید 50000 متر مربع دیگر بخرد. (5x10 000) در بازار solcriado. خود شهر در اینجا فقط نقش یک واسطه متعادل کننده عرضه و تقاضا در این بازار را ایفا می کند. درآمد حاصل از آن مستقیماً به مرمت بناهای تاریخی مجاور اختصاص می یابد. بنابراین، صاحب هتل هزینه بازسازی خانه را می پردازد تا حق اضافه کردن طبقات اضافی به هتل خود را داشته باشد - و نگهداری صندوق قدیمی در شرایط خوب بدون هیچ گونه سرمایه گذاری مالی از سوی شهر تضمین می شود.

منبع دیگر چنین solcriado مناطق سبزی است که در آن درختان محافظت می شوند. چندین پارک عمومی بزرگ (در مجموع 16 پارک در شهر وجود دارد) به طور کامل از این طریق تأمین مالی می شوند. صاحب یک زمین بزرگ حق توسعه یک طرف خیابان را می گیرد، مشروط بر اینکه طرف دیگر به پارک شهر تبدیل شود. اگر مسکن در کنار پارکی قرار بگیرد که پیاده‌روی به آن آسان است، ارزش افزوده پیدا می‌کند، و کوریتیبا پارک دیگری برای رفتن به آن در آخر هفته‌ها داشته باشد، و شهر برای دریافت آن نیازی به بدهی یا افزایش مالیات ندارد. همه برنده می شوند.

جالبتر از همه، خود بازار solcriado به نوعی ارز اضافی تبدیل شده است که به کوریتیبا اجازه می دهد آن کالاهای عمومی را دریافت کند که برای آنها بودجه سنتی در شهرهای دیگر مورد نیاز است. به علاوه، زمانی که یک سیستم پولی جدید به خوبی طراحی شده وارد بازی می شود، چیزی بیشتر از پول و فعالیت اقتصادی وجود دارد. امروزه میانگین درآمد یک ساکن کوریتیبا حدود 3.5 برابر بیشتر از حداقل ملی است. با این حال، درآمد ناخالص واقعی آن حداقل 30٪ بیشتر است (یعنی تقریباً 5 برابر بیشتر از حداقل). و این تفاوت 30 درصدی صرفاً به دلیل شکل غیرمتعارف پول ناخواسته است.

شاخص دیگر این است که کوریتیبا در حال حاضر پیشرفته ترین سیستم حمایت اجتماعی را در برزیل و یکی از مناسب ترین برنامه های آموزشی و آگاهی بخشی دارد. در عین حال، مالیات در کوریتیبا بالاتر از کل کشور نیست.

موفقیت کوریتیبا باعث مهاجرت داخلی به آن شد، به طوری که جمعیت شهر سریعتر از ایالت پارانا و کل کشور رشد کرد. رویه استفاده از یک پول ملی معمولی همراه با یک ارز اضافی سنجیده شده بیش از 25 سال است که ادامه دارد. این رویکرد به یک شهر جهان سوم اجازه داد تا در طول عمر یک نسل به استاندارد زندگی کشورهای بسیار توسعه یافته دست یابد.

استراتژی توسعه کوریتیبا

• استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی تشویق می شود. این باعث می شود تا حمل و نقل عمومی بهتر و راحت تر از خودروهای شخصی باشد. به عنوان مثال، به لطف روش اصلی سوار شدن به اتوبوس سریعتر حرکت می کند: مسافران با استفاده از بلیط اتوبوس خود به ایستگاه اتوبوس مجهز می روند و هنگامی که اتوبوس به ایستگاه نزدیک می شود، محفظه های داخلی در آن باز می شود و گروه های زیادی از مردم در آن باز می شوند. چند ثانیه دیگر خارج شوید و وارد شوید. نیازی به هدر دادن زمان برای جمع آوری بلیط یا پول نیست. همچنین مسیرهای سریع السیر ویژه ای برای حمل و نقل عمومی معرفی شد که اتوبوس را به راحت ترین و سریع ترین وسیله حمل و نقل شهری تبدیل کرد. یک تعرفه واحد به فرد امکان می دهد بدون توجه به مسافت، کل شبکه حمل و نقل را دور بزند. ادغام با سیستم های حمل و نقل درون منطقه ای نیز در اینجا ارائه شده است. گواه واقعی مزایای حمل و نقل عمومی این است که اکثر مردم شهر آن را ترجیح می دهند. هر چهارم کاربر حمل‌ونقل عمومی صاحب خودرو است، اما هنگام سفر در شهر آن را انتخاب نمی‌کند. به لطف یک سیستم حمل و نقل عمومی کارآمد، چندین خیابان عابر پیاده در منطقه مرکز شهر از جمله بلوار اصلی ایجاد شده است.این خیابان ها میزبان کنسرت های نوازندگان محلی، نمایش های تئاتر و جشنواره های هنری کودکان است.

اعتقاد بر این است که کوریتیبا یکی از بهترین سیستم های حمل و نقل عمومی شهری (فقط شامل اتوبوس) را دارد که منحصر به فرد ترین، کارآمدترین و مدرن ترین در جهان به نام متروبوس است.

متروبوس یا اتوبوس پر سرعت (ترانزیت سریع اتوبوس، BRT) روشی برای سازماندهی یک سرویس اتوبوس است که با ویژگی های عملکرد بالاتر در مقایسه با اتوبوس های معمولی (سرعت، قابلیت اطمینان، ظرفیت حمل) مشخص می شود.

در مقایسه با سیستم های اتوبوس معمولی، Metrobus از چندین جهت متفاوت است.

• مسیرها در امتداد خطوط اختصاصی (به طور کامل یا جزئی) اجرا می شوند. چراغ های راهنمایی اغلب مستقیماً از اتوبوس روشن می شوند که به آنها در حرکت اولویت می دهد. اتوبوس ها در تقاطع ها مزایایی دارند.

• اتوبوس های غیر استاندارد، مانند اتوبوس های چندبخشی مفصلی، اغلب استفاده می شوند.

• در برخی از سیستم ها، ایستگاه ها شبیه ایستگاه های مترو سبک هستند: آنها دارای دفاتر بلیط و اطلاعات هستند، مجهز به چرخ گردان (که به سوار شدن سریعتر مسافران کمک می کند، زیرا بلیط ها قبل از سوار شدن به اتوبوس بررسی و خریداری می شوند).

طبقات ایستگاه و اتوبوس در یک ارتفاع هستند که برای افراد معلول بسیار راحت است. مسافران از یک سر ایستگاه اتوبوس را ترک کرده و از سر دیگر سوار می شوند.

هر خط اتوبوس تندرو حداکثر 20000 مسافر در ساعت جابجا می کند. این شبیه به شاخص های یک مترو معمولی است، اما با دومی تفاوت دارد زیرا حداقل صد برابر ارزان تر است و می تواند در شش ماه افتتاح شود، نه در 5-20 سال.

اتوبوس کوریتیبا شلوغ ترین سیستم اتوبوس در برزیل است که سه چهارم کل ترافیک شهری و مسافربری را به خود اختصاص می دهد - حدود 2 میلیون مسافر در روز، بیشتر از نیویورک.

در کوریتیبا بود که برای اولین بار نوع کاملاً جدیدی از اتوبوس معرفی شد - راحت، مقرون به صرفه و سریع. این اتوبوس های طویل مخصوص دارای سه قسمت متصل به یکدیگر برای پیچیدن هستند و تا 5 درب عریض دارند. آنها می توانند تا 270 مسافر را حمل کنند، 40 درصد سوخت کمتری مصرف کنند و مسیر را 3 برابر سریعتر از اتوبوس های سنتی طی کنند.

علاوه بر اتوبوس ها و اتومبیل ها، این شهر دارای بیش از 160 کیلومتر مسیر دوچرخه سواری با طراحی خوب است که از جاده جدا شده و به یک شبکه واحد با خیابان ها و پارک ها متصل شده است. روزانه بیش از 30000 دوچرخه در کوریتیبا استفاده می شود.

• معمولاً اگر جمعیت یک شهر بیش از یک میلیون نفر باشد، برای جلوگیری از ازدحام ترافیک باید مترو احداث کرد و در شهرهایی که روزانه بیش از 1000 تن زباله تولید می شود، احداث کارخانه های بزرگ برای تفکیک ضروری است. و پردازش زباله

در کوریتیبا نه یکی وجود دارد و نه دیگری. سرمایه گذاری در توسعه سیستم حمل و نقل عمومی محلی تنها درصد هزینه ساخت مترو را تشکیل می دهد. صرفه جویی به کوریتیبا اجازه می دهد تا ناوگان اتوبوسرانی خود را به مدرن ترین و سازگارترین حمل و نقل در جهان مجهز کند.

• دانشگاه محیط زیست رایگانی وجود دارد که دوره های کوتاه مدت را به سازندگان، مهندسان، مغازه داران و رانندگان تاکسی ارائه می دهد. به آنها آموزش داده می شود که چگونه فعالیت های روزانه آنها بر محیط تأثیر می گذارد. ساختمان دانشگاه خود یک بنای معماری شگفت‌انگیز است، عمدتاً از تیرهای تلگراف فرآوری‌شده ساخته شده است و در منطقه‌ای ساخته شده است که اکنون شبیه یک چشم‌انداز دریاچه‌ای ایده‌آل است، اگرچه این مکان قبلاً یک معدن متروکه بود.

• کوریتیبا تنها شهر برزیل است که سطح آلودگی آن در حال حاضر کمتر از دهه 50 قرن بیستم است. در اینجا، میزان جرم و جنایت کمتر و سطح تحصیلات در مقایسه با شهرهای دیگر برزیل بالاتر است، این تنها شهر در کشور است که از یارانه های دولت فدرال امتناع می کند، زیرا مشکلات خود را حل می کند.

• باغ گیاه شناسی محلی در محل زباله شهر سابق واقع شده است و به عنوان یک مرکز تفریحی و تحقیقاتی عمل می کند. علاوه بر این، 16 پارک وجود دارد که هر کدام موضوع متفاوتی دارند. در نتیجه، در کوریتیبا 52 متر مربع به ازای هر ساکن وجود دارد. مربع سبز طبق استانداردهای سازمان ملل، 48 متر مربع ایده آل در نظر گرفته می شود. مساحت فضای سبز برای هر نفر، و این سطح در شهرهای جهان اول و سوم به سختی قابل دستیابی است (اگر اصلاً باشد). علاوه بر این، دسترسی به این پارک‌ها با استفاده از سیستم حمل‌ونقل عمومی آسان است، بنابراین مردم عادی می‌توانند (و دارند) از تمام مزایای آن‌ها استفاده کنند.

• سازمان ملل کوریتیبا را به عنوان یک شهر نمونه زیست محیطی به رسمیت شناخته است.