موتور هیدروژنی در لنینگراد محاصره شده اختراع شد

2024 نویسنده: Seth Attwood | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 16:03

لنینگراد محاصره شده یکی از دشوارترین نقاط نقشه جنگ جبهه شرقی بود. در شرایط محاصره کامل توسط نیروهای آلمانی، تضمین دفاع از شهر بسیار دشوار بود. بالن ها یکی از موثرترین راه ها برای محافظت از آسمان لنینگراد در برابر بمباران دشمن بودند. با این حال، کمبود منابع تقریباً آنها را از کار انداخت. این وضعیت توسط یک ستوان با استعداد، که اختراع او چندین دهه جلوتر از زمان خود بود، نجات یافت.

برای اولین بار، بالون ها در شب بر فراز لنینگراد تقریباً از روز اول جنگ - در اواخر عصر 23 ژوئن 1941 - به آسمان رفتند. وسایل نقلیه عظیم با هیدروژن در داخل شهر در ارتفاع متوسط عبور می کردند و از فرود بمب افکن های دشمن برای شروع گلوله باران جلوگیری می کردند. و اگر هواپیما با این وجود سعی در فرود آمدن و برخورد با بالون داشت، بمبی با انفجار قوی منفجر شد که وسیله نقلیه دشمن را از بین برد.

بالون ها روش نسبتاً مؤثری برای دفاع در برابر بمباران بودند، اما دارای معایبی نیز بودند. بنابراین، مدت اقامت مداوم آنها در آسمان معمولاً از سه هفته تجاوز نمی کرد. بالون ها در حال از دست دادن هیدروژن بودند که به بیرون رها شد. و آنها فقط پایین آمدند و ارتفاع را از دست دادند. و برای بلند کردن دوباره "مدافع" به آسمان، لازم بود ابتدا آن را روی زمین فرود آورده و آن را با هیدروژن جدید پر کنید. سوخت گیری با استفاده از وینچ های بنزینی انجام شد. با این حال، سوخت بسیار مورد نیاز در پایان سال 1941 تمام شد و لنینگراد با از دست دادن حفاظت از آسمان خود تهدید شد.

یک تکنسین نظامی 32 ساله با درجه ستوان کوچک بوریس شلیشچ راهی برای خروج پیدا کرد. او در روز دوم پس از حمله نیروهای آلمانی به قلمرو اتحاد جماهیر شوروی بسیج شد. ستوان جوان شلیشچ مشغول تعمیر وینچ های هوازی هنگ 3 سپاه 2 پدافند هوایی بود. او که یک فرد خودآموخته با استعداد بود، حتی قبل از جنگ موفق به مونتاژ یک ماشین سواری شد که به عنوان وسیله ای برای حمل و نقل بین پست های بالون برای راهنمایی فنی خدمت می کرد.

و در روزهای سخت، زمانی که بنزین در لنینگراد تمام شد، بوریس شلیشچ جایگزینی را پیشنهاد کرد - استفاده از وینچ های الکتریکی از آسانسور که برای کار با بادکنک ها سازگار است. این ایده بد نبود، اما یک مانع جدید بر سر راه قرار داشت: خیلی زود شهر بدون برق ماند.

تلاش برای روی آوردن به کار مکانیکی نیز عملاً غیرممکن بود. واقعیت این است که چنین کاری به نیروی بیش از ده مرد نیاز داشت، اما در شرایط بسیج گسترده پرسنل به جبهه، تا 5 نفر در پست های بالن باقی ماندند که بیشتر آنها دختر بودند.

اما شلیشچ تسلیم نشد و سعی کرد راهی برای خروج از یک وضعیت تقریباً ناامید کننده بیابد. در حالی که مهندس در مرخصی از خانه خود تصمیم گرفت خود را با مطالعه سرگرم کند. انتخاب روی رمان «جزیره اسرارآمیز» اثر ژول ورن افتاد. راه حل مشکل بالن ها در همان لحظه پیدا شد - فصل یازدهم کار شامل اختلاف بین شخصیت های اصلی بود و در مورد اینکه چه سوختی در آینده استفاده می شود بحث می شد. با توجه به شخصیت کوروش اسمیت، که یک مهندس بود، پس از خشک شدن ذخایر زغال سنگ، جهان به آب یا به عبارت بهتر اجزای آن - اکسیژن و هیدروژن - تغییر خواهد کرد.

تصمیم برای روی آوردن به هیدروژن به جای بنزین، با توجه به قسمت های غم انگیز گذشته مرتبط با چنین آزمایشاتی، نیاز به تامل داشت. شلیش به خوبی با تاریخچه غرور هوانوردی در آلمان یعنی کشتی هوایی «هیندنبورگ» آشنا بود.این فاجعه که دقیقاً ناشی از احتراق هیدروژن بود باعث مرگ ده ها نفر شد و به طور فعال در مطبوعات شوروی پوشش داده شد. این رویداد غم انگیز باعث کاهش آزمایشات با گاز خطرناک شد و به عصر کشتی های هوایی پایان داد.

با این حال ، ستوان شلیشچ معتقد بود که لازم است این خطر را بپذیرید ، زیرا مدافعان لنینگراد محاصره شده به سادگی راهی برای خروج ندارند. به عنوان اولین آزمایش، مکانیک بالون را با شلنگ به لوله موتور "لاری" متصل کرد و هیدروژن زائد را روشن کرد. این ایده کار کرد - موتور بلافاصله شروع به کار کرد. اما پس از آن غیر منتظره اتفاق افتاد - وقتی شلیشچ سعی کرد سرعت را افزایش دهد، انفجار رخ داد. مکانیک با ضربه گلوله پیاده شد، تلفات جانی نداشت.

اما ستوان با استعداد قرار نبود در نیمه راه متوقف شود. بلافاصله پس از بهبودی، او به فکر راه حلی برای مشکل پیش آمده افتاد. این مهر و موم آب بود که به عنوان جداکننده بین موتور و آتش عمل می کرد. هیدروژن از نوعی دیواره آبی عبور کرد و از انفجارها جلوگیری شد. پروژه Shelishch به مقامات مدیریت پیشنهاد شد و آنها مجوز توسعه را دادند.

کل بالای سرویس دفاع هوایی لنینگراد برای آزمایش جمع شد. بوریس شلیشچ مراحل پرتاب را در حضور مدیریت انجام داد. موتور با وجود یخبندان 30 درجه بلافاصله روشن شد و بدون وقفه کار کرد. تمام آزمایشات بعدی نیز موفقیت آمیز بود. فرماندهی تحت تأثیر دستور داد که تمام وینچ های بالون ظرف 10 روز به هیدروژن منتقل شوند. با این حال، توسعه دهندگان به سادگی منابعی برای این کار نداشتند.

شلیشچ دوباره به دنبال یافتن راه حل ها شد. او در جستجوی خود به کارخانه کشتی سازی بالتیک رسید و در ابتدا چیزی پیدا نکرد. با این حال، پس از ورود به انبار، با تعداد زیادی کپسول آتش نشانی مستعمل روبرو شدم. و آنها راه حل کاملی بودند. علاوه بر این، در شرایط بمباران مداوم، "ذخایر" کپسول های آتش نشانی خالی به طور مداوم پر می شد.

به منظور رعایت ضرب الاجل، توسعه دهندگان در چندین تیم تقریباً شبانه روزی کار کردند. حساب واحدهای ایجاد و نصب شده تجهیزات لازم به صدها نفر رسید. اما لنینگرادها موفق به انجام آن شدند. و بالن ها دوباره به آسمان اوج گرفتند و شهر محاصره شده را از بمباران دشمن با دیواری صعب العبور محافظت کردند.

بوریس شلیشچ به همراه خلاقیت خود از تعدادی نمایشگاه اختراعات نظامی بازدید کرد. برای کار خود ، به ستوان با استعداد نشان ستاره سرخ اهدا شد. و همچنین می خواستند به این اختراع جایزه استالین را اهدا کنند. با این حال، این اتفاق نیفتاد - پس از آن کار از طریق رقابت رد نشد.

با آغاز سال 1942 ، شکوه اختراع ستوان جوان شلیشچ به ستاد رسید. دستور انتقال تکنسین به مسکو برای انجام وظیفه صادر شد: اطمینان از انتقال 300 موتور به هیدروژن در بخش هایی از رگبار بالون پایتخت. کار تکمیل شد. در پاسخ به شلیشچ پیشنهاد شد که به مسکو برود، اما ستوان امتناع کرد. او معتقد بود که اگر در پایتخت بماند، مانند یک فرار از میدان جنگ واقعی به نظر می رسد که همچنان در خاک لنینگراد به خشم می آمد. تکنسین به زادگاهش بازگشت و به کار خود - برای انجام کنترل فنی موانع هواشناسی - ادامه داد.

آئروستات های مجهز به ستوان جوان بوریس شلیشچ با موفقیت در طول جنگ مورد استفاده قرار گرفتند. اما این پیروزی به این دوره پایان داد: دلیل آن ناپدید شدن سوخت برای موتور - "ضایعات" هیدروژن بود. با این حال، اختراعات نوشته شده تکنسین قطعه لنینگراد همچنان در کار مزارع جمعی و دولتی مورد استفاده قرار می گرفت.

اما علیرغم اینکه اختراع شلیشچ برای سالها فراموش شده بود، افتخار این شخص با استعداد حفظ شد. بنابراین، در آگوست 1974، در مقاله ای از روزنامه پراودا با عنوان "سوخت آینده - هیدروژن"، آکادمیک V. Struminsky نوشت: "حتی اگر زغال سنگ و نفت در جهان ناپدید شوند، اتحاد جماهیر شوروی با یک فاجعه انرژی روبرو نخواهد شد، زیرا دانشمندان شوروی، با پیشی گرفتن از علم آمریکایی، یک منبع جایگزین انرژی - هیدروژن - پیدا کردند.در شعبه سیبری آکادمی علوم اتحاد جماهیر شوروی در سال 1968، یک سال زودتر از آمریکایی ها راهی برای استفاده از هیدروژن به عنوان سوخت خودرو پیدا کردند.

و سپس کهنه سربازان جبهه لنینگراد با یادآوری تاریخچه اختراع ستوان جوان بوریس شلیشچ که از سال 1941 شهر محاصره شده را نجات داد ، ردی ارسال کردند. بنابراین در واقع، اتحاد جماهیر شوروی در زمینه ایجاد موتور هیدروژنی از آمریکا پیشی گرفت، اما این کار را چندین دهه پیش انجام داد.